Gach glúin den Chevrolet Camaro

Meiriceá. Ó dheireadh an Dara Cogadh Domhanda, beirtear níos mó ná seachtó milliún leanbh sna Stáit Aontaithe. Faoi na 60idí luatha, bhí an chuid is mó den ghlúin sin tar éis céim a bhaint amach ón scoil ard. Faigheann siad cearta. Ardaíodh de mheon Rock and Roll, níl daoine óga ag iarraidh gluaisteáin mhall agus leadránach a n-aithreacha a thiomáint. Tabhair rud neamhghnách, catach, glórach dóibh.

Spreagtha ag cuairteanna na glúine is sine, tá cuideachtaí gluaisteán ag rásaíocht chun arrachtaigh chumhachtacha a tháirgeadh le tomhaltas breosla dÚsachtach agus sceite díreach tríd. Tá imní Mheiriceá Chevrolett páirteach sa rás nach féidir a chosc. Tá torthaí iontacha bainte amach ag an monaróir agus tá sé fós ar cheann de na príomhshuímh i margadh na ngluaisteán. Thug branda Camaro sciar an leoin den tóir sin.

1967 Camaro VI # 100001

Tosaíonn stair mhúnla Camaro le núíosach i dtionscal na ngluaisteán. Chuir an corp i stíl ghluaisteáin chapaillíní spéis láithreach leis an óige. Cruthaíodh an tsamhail le huimhir choirp 100001 mar mhalairt ar thástáil roimh tháirgeadh sraitheach.

Ba é an coupe sporty dhá dhoras an chéad charr muscle Meiriceánach ó theaghlach camaro. Feistíodh an carr le hinneall le toirt 3,7 lítear do shé sorcóir. Is tiomáint roth chúl tiomáint gach gluaisteáin den raon samhail seo. Agus ní raibh an monaróir ag imeacht ón bhfís a bhí aige maidir le gluaisteáin chlasaiceacha.

1967 Camaro Z/28

Ba é an chéad ghlúin eile de charranna san athbhreithniú seo an Z / 28. Le himeacht aimsire, rinne an monaróir roinnt athruithe ar chassis an ghluaisteáin, agus chuir sé mótair níos cumhachtaí ar fáil dó freisin. A bhuíochas leis seo, ar feadh roinnt glúnta, choinnigh an carr seanré a úire agus chomhlíon sé riachtanais an mhargaidh.

I gcomparáid leis an leagan roimhe seo, fuair an carr láimhseáil níos íogaire. Bhí tionchar ag athruithe teicniúla ar an aonad cumhachta freisin. An uair seo, áiríodh sa trealamh cruth V ard agus éagobhsaí d’inneall ocht sorcóir ag an am sin. D’fhorbair an t-aonad cúig lítear 290 each-chumhacht.

Ba é an luas uasta a bhí in ann an carr ná 197 km / h. Ach a bhuíochas do ghlútan an Chevrolet thóg an chloch mhíle céad ciliméadar / uair 8,1 soicind.

1968 Camaro Z / 28 Comhshóite

Mar a fheiceann tú sa ghrianghraf, bhí an chéad leagan eile de Camaro den chéad ghlúin difriúil ón gcineál comhlachta roimhe seo. Ar dtús, cruthaíodh an tsamhail mar charr pearsanta do Pete Estes, stiúrthóir roinn Chevrolet ag General Motors.

Cuireadh an carr le chéile de láimh. Shínigh bainistíocht na cuideachta cead le haghaidh táirgeadh sraitheach. Mar sin féin, ní raibh coscáin diosca ar gach roth i gcarranna a bhí ar fáil go poiblí. Ní raibh iontógáil aer acu ar an gcochall freisin.

1969 Camaro ZL 1

Cruthaíodh an tsamhail is déanaí den chéad ghlúin Camaro don chomórtas ar na rianta rally. Bhí cumhacht an aonaid chumhachta níos airde i gcomparáid le comhghleacaithe roimhe seo. Chuige seo, chuir an monaróir inneall V-8 faoi chochall an chairr. Seacht lítear dochreidte a bhí ann. Mar gheall ar an gcostas ard, ní bhfuair an tsamhail baisc mhór.

De réir roinnt tuairiscí, tá eagrán teoranta eisithe ag an gcuideachta. Ba é an ghné a bhí aige ná bloc sorcóra alúmanaim, a bhí 45 cileagram níos éadroime ná gnáthinneall. Mhéadaigh cumhacht an aonaid uathúil go 430 each-chumhacht freisin. Táirgeadh 69 carr capaillíní airgid san iomlán. Díobh seo, choimisiúnaigh an déileálaí oifigiúil Fred Gibb 50 acu.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Speisialta

D'oscail an tsamhail a thaispeántar sa ghrianghraf an dara glúin de supercars. Tá gnéithe níos lúthchleasaíochta agus ionsaitheach faighte ag an núíosach. Plus, fuair sé níos troime. Dá bhrí sin, suiteáladh inneall neamhchaighdeánach 3,8-lítear in urrann an innill. Cuimsíonn cumraíocht bhunúsach na sraithe seo inneall sé-sorcóir le toirt ceithre lítear.

Maidir le díograiseoirí gluaisteán a thaitin leis an V-8, bhí rogha cúig lítear, 200 each-chumhacht ann. Go gairid, rinneadh an lineup a athlánú le gluaisteáin nach raibh chomh gluttonous. Tharla sé seo mar gheall ar an ngéarchéim gásailín a bhí thar téarma. Dá bhrí sin, thit díolacháin gluaisteán go géar.

1974 Camaro Z28

Fuair ​​an Chevrolet Camaro 74 bliain d’aois tuairteoir athneartaithe (de réir na gceanglas sábháilteachta nua maidir le feithiclí ardluais). Maidir le tréithe teicniúla, tá an tsamhail athraithe freisin.

Tá dhá rogha i gcumraíocht bhunúsach na n-aonad cumhachta. Is é an chéad cheann ná sé-sorcóir. Agus is é an dara ceann bloc do 8 sorcóir. Bhí an díláithriú céanna ag an dá inneall - 5,7 lítear.

Sa dara leath de na 70idí, rinneadh na caighdeáin maidir le hastaíochtaí sceite gáis a theannadh. D’ardaigh an rialtas an cháin ar sheilbh feithiclí cumhachtacha. Tá cuideachta amháin i ndiaidh a chéile ag forbairt córais sceite feabhsaithe a laghdaíonn cumhacht na ngluaisteán go suntasach. Bhí tionchar aige seo ar fad ar an laghdú ar dhíolacháin an chéad leagan eile de ghluaisteáin muscle.

1978 Camaro Z28

Rinneadh athrú nua ar an gcéad shraith eile den dara glúin. Anois bhí na tuairteoirí garbh miotail clúdaithe le plaisteach. Fuair ​​an carr fender tosaigh modhnaithe, gríl radaitheora agus optics.

Ó tharla go raibh sé dodhéanta cumhacht an innill a mhéadú, dhírigh innealtóirí na cuideachta ar an gcóras fionraí agus rialaithe. Tá an carr éirithe níos boige agus níos soiléire le freagairt do chas an roth stiúrtha. Chomhlíon an córas sceite athdheartha caighdeáin astaíochtaí, ach fuair sé fuaim spórtúil “juicy”.

1985 Camaro IROCK-Z

Cruthaíodh an camaro a thaispeántar sa ghrianghraf go sonrach do na rásaí inar ghníomhaigh an branda mar urraitheoir ginearálta. Is é an ponikar rásaíochta as líne an leagan spórtúil den Z28.

Ó cheadaigh rialacha an chomórtais innill neamhchaighdeánacha a úsáid, d’athbheoigh an núíosach an traidisiún aonad cúig lítear roaring a shuiteáil le toilleadh 215 each-chumhacht faoin gcochall. Bhí an carr feistithe le coscáin diosca ar gach roth.

1992 Camaro Z28 25^th Comóradh

In onóir 25 bliain ó rugadh an chéad Camaro, bhí inscríbhinn chomhfhreagrach le feiceáil ar phainéal tosaigh an ghluaisteáin eagráin theoranta. Ar tháille bhreise, d’fhéadfadh an tiománaí ordú a dhéanamh ar stríoca spóirt a ghreamú tríd an gcorp ar fad agus suaitheantais chomóradh. Dhún an tsamhail seo líneáil an tríú glúin.

1993 Camaro Z28 Car Indy Pace

Labhraíonn ainm an bhranda faoin gcuspóir an chéad charr den cheathrú glúin a tháirgeadh. Chuir urraitheoir oifigiúil na gcéad rásaí Indianapolis-500 eile leis an ócáid ​​seo tús an cheathrú séasúr den “Aisling Mheiriceá”. Fuair ​​carr sábháilteachta an chomórtais F-1 línte coirp réidh agus inneall cumhachtach.

Tháinig an Z28 céanna mar bhunús le carr a chruthú. Bhí an cruth V-8 céanna ag an inneall nuashonraithe agus a bhí ag gluaisteáin roimhe seo. Ní raibh ach buíochas leis an gcóras feabhsaithe soláthair breosla agus dáilte gáis, d’fhorbair sé 275 capall. San iomlán, rolladh 645 cóip den tsraith seo as an líne tionóil.

1996 Camaro SS

Bhí cuma níos ísle ar an úrscéal, an-chosúil leis an peiskar, ná a réamhtheachtaí. Bhí iontógáil aer ollmhór le feiceáil ar an gcochall. Ag an tosaigh, déantar an carr i ngnáth stíl Z / 28 - cruth tuairteora géar-shrónáilte agus beagán briste sa lár.

Léiríonn réimír an SS tréithe spóirt an Mheiriceá modhnaithe. Fuair ​​an carr “croí” 5,7-lítear i bhfoirm V-8. D’fhorbair an carr cumhacht 305 each-chumhacht. Leagan níos éadroime den mhótar caighdeánach a bhí ann. Rinneadh é as alúmanam in ionad iarann ​​teilgthe. Níor tháirg an leagan is troime den inneall dócháin inmheánaigh ach 279 capall ag na méideanna céanna.

2002 Camaro Z28

I samhradh na bliana 2002, d’fhógair General Motors go gcuirfí deireadh leis an Chevrolet Camaro (agus, go teagmhasach, an Firebird Pontiac). Rinne Ionad Wall Street don Gheilleagar Domhanda cinneadh chomh deacair. Dúirt anailísithe stocmhalartáin go bhfuil an iomarca monarchana ag an gcuideachta agus dá bhrí sin go gcaithfidh siad táirgeadh a ghearradh.

Bhí deireadh an cheathrú séasúr marcáilte ag an chuma ar leagan teoranta den Z28 le díon inrianaithe. Bhí giarbhosca meicniúil sé luas ag an gceathrú cuid de na carranna. Mar aonad cumhachta, fuair an tsraith iubhaile (35ú eagrán den raon samhail) ocht gcruth V, ag forbairt 310 each-chumhacht.

2010 Camaro SS

Tá deireadh curtha le gluaisteáin an chúigiú glúin de bheith cosúil leis an Chevrolet Camaro clasaiceach. D'éirigh go hiontach leis an úrscéal gur bhuaigh sé duais "comhbhrón an lucht féachana" láithreach. In 2010, díoladh líon dochreidte gluaisteán táirgeachta le corp an ghluaisteáin choincheapa a léiríodh ag Taispeántas Gluaisteán 2009.

Thaitin 61 tiománaí anois le “dord saibhir” an innill V ocht-sorcóir. D’fhorbair an t-aonad cumhachta acmhainn 648 each-chumhacht. Agus tá sé seo sa leagan stoic.

Ón nóiméad sin, níl athruithe suntasacha déanta ar chorp an chuid eile d’ionadaithe an “teaghlaigh” seo. Buíochas leis seo, aithneofar an Camaro fiú gan an suaitheantas.

Gluaisteán tástála Camaro Z / 28 don Nurburgring

Críochnaíonn samhail 2017 an t-athbhreithniú. Shroich an t-éadan agus faoin gcochall Z / 28 le hinneall LT4 go dtí an rás-rian sa Ghearmáin in am taifeadta do theaghlach cumhachta Mheiriceá. Rinne ionadaí an séú glúin an fáinne a shárú i 7 nóiméad agus 29,6 soicind.

Tá an carr feistithe le córas nua rialaithe tarraingthe agus tarchur uathoibríoch deich luas. Sa mhodh "rian", cinneann an robot féin an giar is fearr, rud a chinntíonn aistriú réidh gan cur amú ama gan ghá. In éineacht leis an tarchur “cliste” oibríonn inneall V-cúpla 6,2-lítear le 8 sorcóir. Is é an t-uaschumhacht innill ná 650 each-chumhacht.

Taispeánann an suirbhé seo gur féidir le gluaisteáin Mheiriceá galántas a bheith gann. Ag an am céanna, ar feadh stair iomlán na táirgeachta, ní carr leadránach laethúil é samhail amháin de shraith Camaro.