Tiománaí Volvo S60 D5
Tiomáint Tástála

Tiománaí Volvo S60 D5

Ní raibh mórán iontas ann, mar is léir dul chun cinn innill turbodiesel le tamall anuas, tá sé an-suntasach freisin. Is dócha go bhfaca tú na bóithre, cá mhéad duine atá ag tiomáint gluaisteáin nua-aimseartha cheana féin le marcálacha TDi, DTi, DCi, DITD ozna? Ollmhór.

Agus ní amháin gur chuir tiománaithe níos sine geall ar an nGailf díosail i Sairéavó scór bliain ó shin, ach in amanna níos nua-aimseartha, sásta leis an ídiú breosla íseal agus níos lú truaillithe á bhaint amach, tá siad geallta ar an turbodiesel nua-aimseartha. Is tiománaithe nua, óga agus dinimiciúla iad freisin a théann go macánta ar an gcos gáis uaireanta.

Is cinnte gurb é an Volvo S60 D5 duine díobh siúd a mheallann sean agus óg. Uathúil, mór le rá, sábháilte dóibh siúd nach dtaitníonn BMW nó Mercedes-Benz leo. In éineacht le SAAB, atá sa tSlóivéin deartha le haghaidh garáiste amháin atá beagán níos mó, cuireann sé rogha eile ar fáil don charr gradam níos mó. Ní hé seo an S80, atá mar phríomhthionscadal sedans mór le rá Volvo, ná an S40, nach n-aithníonn lucht leanúna fíor an bhranda gluaisteán Sualannach seo mar Volvo fíor. Ag 4 mhéadar ar fhad, tá sé níos mó ná Sraith BMW 580 (3 mhéadar) agus MB Aicme C (4 mhéadar), agus fiú ag 47 méadar ar leithead, ní féidir leis na hiomaitheoirí is mó teacht gar dó. 4 nó 525 méadar).

Ach, in ainneoin an limistéir mhóir atá ann ar ár cruinne, níl mórán spáis istigh. Dúirt na heagarthóirí go raibh siad ag dul beagáinín teoranta do charr chomh mór sin, ach caithfidh mé a admháil gurbh fhearr liom cur síos a dhéanamh ar “chúng” mar “gach rud idir lámha”. Braitheann sé go díreach ar an gcaoi a mbraitheann tú an spás timpeall ort nó, le beagán mailíse, cé mhéad agaibh atá thart ar do choim. Níl an suíochán ró-bheag do thiománaithe arda, áfach, toisc go bhfuil suíochán an tiománaí inchoigeartaithe i ngach treo. An roth stiúrtha freisin. Dá bhrí sin, níl aon rud cearr le tiománaithe a éileamh fiú a n-ionad oibre a dhearadh de réir a rialachán (níos déine).

Chun go mbraitheann tú níos fearr, ní mór dúinn aerchóiriú uathoibríoch, raidió ardcháilíochta a chur le córas fuaime ar ardchaighdeán (ah, Dolby Surround Pro Logic, tá ár gcéadfaí go maith), cumas cainteoir (ar an roth stiúrtha agus tairgeann siad a headset idir na suíocháin tosaigh.), Cruise -control, trip trip, gan trácht ar sé mhála aeir agus úsáid flúirseach as aithris leathair agus adhmaid. Ach ciallaíonn an liosta fada gabhálais skyrockets praghas bun measartha S60 D5.

Tá an t-inneall dhá lítear cúig sorcóir a ndearna muid tástáil air sa S2 ar fáil i leaganacha V4 nó S60 freisin. Níl ach 70 kg ag an inneall uile-alúmanaim, rud a chiallaíonn nach bhfuil sé ach 80 kg níos troime ná inneall gásailín inchomparáide. Ciallaíonn níos lú meáchain láimhseáil níos fearr ar fheithiclí, luasghéarú níos fearr, luas barr níos airde agus, chomh tábhachtach céanna, turas níos rianúla. Beidh iontas ort faoi rith rianúil agus dea-insliú fuaime an ghluaisteáin agus é ag tosú amach agus flaitheas an innill sin agus é ag luasghéarú.

Bródúil as Volvo ceart go leor 340 Nm de chasmhóiminte ag an-íseal 1750 rpm, agus is féidir leo a bheith bródúil as freisin ar an tomhaltas díosail meán, a bhí inár dtástáil 7 lítear in aghaidh an 9 ciliméadar. Maidir le carr a mheá 100 cileagram (gan tiománaí), is sonraí an-mhaith é seo, ós rud é nach casacht cat é luasghéarú ó 1570 go 0 km / h i 100 soicind agus luas barr níos mó ná 9 km / h. Tá sé seo bainte amach ag innealtóirí Volvo le comhchóras instealladh breosla iarnróid úrscothach ina ndéantar breosla a instealladh go díreach isteach sna sorcóirí innill trí iomadúil brú amháin arna rialú ag insteallairí leictreonacha. Méadaítear an brú insteallta go 5 bar agus cuireann an turbocharger - trí rialú tilt eite leictreonach - in oiriúint do do stíl tiomána. Le cos measartha ar dheis, is limisín cróga é; le tiománaí níos déine, feadaíonn sé. poll tuirbín? Cad é seo?

Is inneall láimhe iontaofa é an tarchur láimhe cúig luas. Ar an mbealach sin, ní bheidh ar do lámh dheas a bheith ag streachailt le coinneáil suas leis an luas innill ceart, cibé an bhfuil an carr á thiomáint ag athair socair ar thuras gnó nó ag mac déagóir go hormónach "neamhchothrom" ar a bhealach chuig an ionad sciála is gaire. . . Ar an tír-raon sleamhain, tá sé cruthaithe go bhfuil rialú tarraingthe tiomáint roth tosaigh STC éifeachtach chun staid sheasta 163-each-chumhacht, ard-chasmhóiminte a cheansú díreach mar a shocraíonn máthair leanbh gan staonadh. Is féidir an STC a scoránú (cnaipe ag bun an chonsóil láir), ach fiú ansin, ní sháraíonn sábháilteacht an ghluaisteáin Sualannach seo (a thuirlingíonn mar shneachta ar an gcéad lá grianmhar, agus go sáraíonn roinnt iomaitheoirí Francacha é) cheana féin. cabhrú níos mó. leat agus tú ag iarraidh do rotha tosaigh rince féin a tame. Dá bhrí sin, ní mór duit a bheith an-chúramach agus é seo á dhéanamh.

“Tógfaidh mé ar ais é,” ba iad na chéad fhocail nuair a mhol mé do lucht aitheantais níos saibhre carr nua a cheannach le hinneall turddhíosail nua-aimseartha. Mar sin féin, bhí mé in ann a chur ina luí orm níos mó fós ó bhí Volvo eile againn san oifig ag an am céanna, V70 XC le hinneall peitril turbocharged 2-lítear, rud a d'éirigh amach a bheith ina rogha i bhfad níos measa. Dá bhrí sin, tá sé de cheart againn ceist a chur orainn féin: cad atá fágtha d'innill gásailín?

Alyosha Mrak

Grianghraf: Uros Potocnik.

Tiománaí Volvo S60 D5

Máistir sonraí

Díolacháin: Volvo Car Austria
Bunphraghas an mhúnla: 27.762,04 €
Costas samhail tástála: 34.425,47 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:120kW (163


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 9,5 leis
Luas uasta: 210 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 6,5l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 5-sorcóir - 4-stróc - in-líne - díosal instealladh díreach - gléasta ar an taobh tosaigh trasna - tolladh agus stróc 81,0 × 93,2 mm - díláithriú 2401 cm3 - cóimheas comhbhrú 18,0:1 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 1750-3000 rpm - crankshaft i 6 imthacaí - 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - Gáis sceite Turbocharger - Aftercooler - Fuarú leachtach 8,0 l - Ola innill 5,5 l - Chatalaíoch ocsaídiúcháin
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,390; II. 1,910 uair an chloig; III. 1,190 uair an chloig; IV. 0,870; V. 0,650; Droim ar ais 3,300 - Difreálach 3,770 - Boinn 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact)
Cumas: luas barr 210 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 9,5 s - meán-ídiú breosla (ECE) 6,5 l / 100 km (ola gháis)
Iompar agus fionraí: 4 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí triantánacha, cobhsaitheoir - fionraí singil cúil, luascán fadaimseartha, tras-ráillí dúbailte, comhthreomharán Watt, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, barra cobhsaithe, dioscaí tosaigh , rothaí cúil, stiúradh cumhachta, ABS, EBD - stiúradh cumhachta, stiúradh cumhachta
Maise: feithicil folamh 1570 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2030 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1600 kg, gan coscán 500 kg - ualach dín incheadaithe 75 kg
Toisí seachtracha: fad 4580 mm - leithead 1800 mm - airde 1430 mm - wheelbase 2720 mm - tosaigh rian 1560 mm - cúil 1560 mm - ga tiomána 11,8 m
Toisí istigh: fad 1540 mm - leithead 1530/1510 mm - airde 900-960 / 900 mm - fadaimseartha 880-1110 / 950-760 mm - umar breosla 70 l
Bosca: (gnáth) 424 l

Ár dtomhais

T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel. vl. = 77%
Luasghéarú 0-100km:9,6s
1000m ón gcathair: 31,1 bliana (


168 km / h)
Luas uasta: 210km / h


(V.)
Ídiú íosta: 6,4l / 100km
tomhaltas tástála: 7,9 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 38,0m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas56dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas55dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas54dB

оценка

  • Is rogha eile fíor é Volvo S60 D5 seachas BMW 330D nó Mercedes-Benz C 270 CDI. Ina theannta sin, cuireann an Volvo D5 fuaim grunt sainiúil cúig-sorcóir ar fáil a - i gcás cuid againn ar a laghad - a leathnaíonn na cluasa agus a ardaíonn an ego. Gan trácht ar an tomhaltas meán de níos lú ná ocht lítear ar an tástáil ... Tá an scéal difriúil sa deighleog de Limisín na Gearmáine. Dá bhrí sin, tá sé oiriúnach dóibh siúd atá ag brath ar sedans mór le rá le hinnill turbodiesel cumhachtach, ach nach bhfuil ag iarraidh a bheith ach "ar cheann de go leor".

Molaimid agus náire sinn

feidhmíocht innill

ídiú breosla íseal

"turbo poll" neamhshuntasach

compord

easpa boscaí ar an dashboard

poll beag sa stoc

rochtain ar an mbinse cúil

Add a comment