Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Compordline

Bhí Volkswagen fite fuaite i gcroí na Slóivéine fiú nuair a thaistil oibrithe aíochta timpeall na tíre ar laethanta saoire an tsamhraidh roinnt blianta ó shin. Tá a fhios agat, is é an tóin bán, tá an bun dearg, ach bím rud beag neirbhíseach i gcónaí faoi na sluaite ar ár mbóithre. Agus cé go raibh na haíonna níos saibhre ó Lár agus Tuaisceart na hEorpa ag bácáil go maith, d'éirigh linn dul i ngleic le háilleacha tanaí, a bhí níos mó ná dorochtana ag an am sin. Sea, níos mó ná inniu! Is féidir ár dteoiric an ghrá do Volkswagens inniu a dheimhniú le dhá shampla: ar an gcéad dul síos, tá go leor samhlacha Volkswagen ag barr an liosta díoltóra is fearr, agus ar an dara dul síos, nuair a bhíonn Wolfsburg ar an gclúdach, is fearr a dhíoltar an iris seo go míorúilteach. . Ach, buíochas le Dia, ar a laghad nílimid cosúil leis na Brasaíle a cheapann go mór nach bhfuil i Volkswagen ach a ngnó. Tá Renault nó an dea-sean Revoz againn, ach le déanaí is fearr linn táirgeadh brandaí eile a fhágáil ag na Slóvaicis.

Hmm... Ní Gailf é Touran, ach tá sé gar go leor (don chroí) d'aithreacha a bhfuil grá acu ar chaighdeán agus ar mharthanacht na Gearmáine. Ní ginearálú é seo, ach fíric a mheallann an tsúil arís agus tú ag féachaint ar phraghsanna Volkswagens a úsáidtear. Ní réabhlóid dearaidh a bhí sa Touran nua mar is cosúil nach raibh sna dearthóirí ach pinn luaidhe a ghéarú agus aithris a dhéanamh ar tadhaill na ndeartháireacha stáin nua ó Wolfsburg. Déarfaimid nach bhfuil aon rud mícheart, ach mar sin féin, ó thaobh Choláiste Deartha na hIodáile, níl aon bhreis ann. I bhfad níos fearr ar an taobh istigh, áit ar féidir an spás a oiriúnú go héasca do mhianta nó riachtanais reatha. Tá trí shuíochán ar leith sa dara sraith inaistrithe sa treo fadaimseartha, agus sa bhreis air sin, tá siad rialaithe go maith, mar sin, creidim dom, ní fhágfaidh an stoc 743-lítear aon duine neamhshuimiúil. Bhí an-áthas orainn freisin le dhá threalamh breise, soilsiú LED le feidhm Light Assist agus an pacáiste trunk mar a thugtar air.

Is fiú an 1.323 euro soilsiú iomlán le teicneolaíocht LED agus cúntóir a aistríonn go huathoibríoch idir bíomaí ísle agus ard agus é ag iompú oíche go lá agus an bóthar ina aerfort dea-soilsithe. Is é an t-aon bhuartha beag atá ann ná an aga moille, mar ba mhaith liom na ceannsoilse a chasadh cúpla uair níos luaithe ná an ríomhaire, ach tá an córas fós go maith agus compordach dá bhrí sin. Ní chosnaíonn an dara uile-i-amháin ach € 168 agus tá gríl gléasta ann, ar féidir é a choigeartú trí dhá ráillí a úsáid ar thaobh an tosaithe, agus solas urrann bagáiste le lampa iniompartha. Smaoineamh maith d’aon duine atá buartha faoi bhagáiste a bhogadh timpeall an stoc agus iad ag tiomáint. Nach bhfuil muid uile mar sin? Seachas an scáileán mór lárionaid, a mhol muid go leor feithiclí eile de chuid Volkswagen Group as a n-éascaíocht úsáide agus a nascacht le gach fón iomasach nua, bhí iontas orainn an méid spáis stórála a bhí ann.

Nílimid ag liostú ach na rudaí is tábhachtaí ar fud an tiománaí: dhá bhosca faoin díon, bosca dúnta ag barr an chonsóil lár, spás idir na suíocháin tosaigh, bosca dúnta os comhair an phaisinéara, poill sna doirse. .. Má fhreastalaíonn mo chuimhne orm, tá 47 spás stórála sa charr seo. Scéalta grinn ar leataobh, níl aon rud le gearán againn faoi i dtéarmaí eirgeanamaíochta nó cáilíochta, gan trácht ar inúsáidteacht. Anseo tá an Touran ag taitneamh sa leagan nua freisin. Le linn na tástála, bhí leagan againn le hinneall turbodiesel 1,6-lítear a tháirgeann 81 cileavata nó níos mó den 110 "horsepower" baile. I bprionsabal, is rogha maith é seo más é ídiú breosla íseal do chéad riachtanas ar an liosta agus carr nua á cheannach agat. Sa tástáil, níor úsáidamar ach 6,2 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, ar ghnáthchiorcal ar bhóithre éagsúla le rialacha tráchta agus turas ciúin, ach 4,6 lítear. An uair seo ní phléifimid na bogearraí Volkswagen a thaispeánann sonraí difriúil ó fhíorshonraí mar go bhfuil nuachtáin, cainéil teilifíse agus suíomhanna gréasáin eile lán den scéal seo cheana féin, ach déarfaimid go bhfuil ár n-ídiú fíoraithe. Agus tá sé éasca 1.100 ciliméadar a thaisteal gan ach táille amháin!

Suimiúil go leor, ar dtús mhothaigh an Touran rud beag garbh i dtéarmaí tiomána agus torainn innill, ach ansin chuaigh mé i dtaithí air, ach nuair a aistrigh mé chuig iomaitheoir díreach le hinneall gásailín, is féidir liom a dhearbhú gan aiféala go bhféadfadh sé a bheith beagáinín níos scagtha. Soláthraíonn an t-inneall cuid den stiffness sin, an chéad ghiar atá beagán níos giorra, agus tá sé beagáinín míchompordach tiomáint go mall sa dara giar le linn uair an chloig ar maidin freisin, nuair nach bhfuil an turbocharger ag cabhrú leis an inneall fós. díláithriú measartha. Ní dhéanfaidh aon ní corraitheach, ach is é fírinne an scéil go marcaíonn an deartháir dhá lítear níos fearr.

Cé go raibh ceann níos measartha feistithe ar an tástáil Touran, i measc na n-oiriúintí bhí an méid ba chóir a thástáil ar dtús. Chomh maith leis na pacáistí LED agus Trunk a luadh cheana, bhí rothaí alúmanaim 16 orlach aige freisin, córas Discover Media le nascleanúint, agus roth spártha clasaiceach. Tá i bhfad níos mó i gceist leis na féidearthachtaí chun do dhea-bhail a fheabhsú sa charr seo, ar ndóigh, más féidir leat é a íoc. Buíochas freisin leis an ardán nua MQB, tá an Touran nua 62 cileagram níos éadroime ná a réamhtheachtaí, 13 ceintiméadar níos faide agus le roth roth a mhéadaigh 11,3 ceintiméadar. Cuireann sé iontas ort ansin nuair a bhuail muid leis an iar-Sharan sa charrchlós, nár scríobamar ach cúl an chinn, ós rud é nach bhfuil siad scartha ach ag airde difriúla. Dá mbeadh doras sleamhnáin fós ag an tosaitheoir, bheadh ​​sé deacair iad a scaradh ó chian agus ón taobh.

Alyosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Compordline

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	19.958 €
Costas samhail tástála:	27.758 €
Cumhacht:	81kW (110 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	13,0 leis
Luas uasta:	187 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,6 l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas ginearálta 2 bhliain nó 200.000 km, barántas soghluaiste neamhtheoranta, barántas péint 2 bhliain, barántas meirge 12 bliana.
Athbhreithniú córasach	Eatramh seirbhíse 15.000 km nó bliain amháin. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	1.358 €
Breosla:	5.088 €
Boinn (1)	909 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	11.482 €
Árachas éigeantach:	2.675 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 27.863 0,28 (costas km: XNUMX )

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna tosaigh - tolladh agus stróc 79,5 × 80,5 mm - díláithriú 1.598 cm3 - comhbhrú 16,2: 1 - cumhacht uasta 81 kW (110 hp) ag 3.200-4000 rpm - meán luas loine ag an uaschumhacht 8,6 m/s – dlús cumhachta 50,7 kW/l (68,9 hp/l) – uaschasmhóiminte 250 Nm ag 1.500–3.000 rpm - 2 chamseafta lastuas) - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger sceite - aer with a mhuirearú.
Aistriú fuinnimh:	rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I 4,111; II. 2,118 uair an chloig; III. 1,360 uair an chloig; IV. 0,971 uair an chloig; V. 0,773; VI. 0,625 - difreálach 3,647 - rims 6,5 J × 16 - boinn 205/60 R 16, ciorcal rollta 1,97 m.
Cumas:	barrluas 187 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,9 s - meánídiú breosla (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 115-118 g/km.
Iompar agus fionraí:	sedan - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil. , ABS, coscán roth cúil páirceála leictreacha (athrú idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,6 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil folamh 1.539 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.160 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.800 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 75 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.527 mm – leithead 1.829 mm, le scátháin 2.087 1.695 mm – airde 2.786 mm – wheelbase 1.569 mm – rian tosaigh 1.542 mm – cúil 11,5 mm – imréiteach talún XNUMX m.
Toisí istigh:	tosaigh fadaimseartha 880-1.120 mm, cúil 640-860 mm - leithead tosaigh 1.520 mm, cúil 1.520 mm - airde ceann tosaigh 950-1.020 mm, cúil 960 mm - fad suíocháin tosaigh 520 mm, suíochán cúil 460 mm - urrann bagáiste 743 - 1.980. 370 l – trastomhas an bharra láimhe 58 mm – umar breosla XNUMX l.

Rátála foriomlán (335/420)

• Fágfaimid faoi mheastóireacht gach duine meastóireacht an dearaidh nua a dhearbhú go bhfuil an turbodiesel 1,6-lítear an-éifeachtach ó thaobh breosla de. Maidir le trealamh, tá a fhios agat conas a oibríonn sé: an níos mó (airgead) a thugann tú, is mó atá agat. Is mór an trua nach bhfuil sé de chumas ag an Touran nua na doirse taobh cúil a shleamhnú, rud atá tábhachtach go háirithe i go leor páirceála.

• Taobh amuigh (13/15)

  Gan amhras fíor-Volkswagen, déarfaimis Volkswagen fiú. Tá doirse cúil sleamhnáin an-úsáideach ag roinnt iomaitheoirí.

• Taobh istigh (101/140)

  Leor fairsing do riachtanais an teaghlaigh, cailleann sé cúpla pointe le trealamh níos measartha, gnóthaíonn sé beagán ón téamh, a oibríonn go sonrach freisin do na paisinéirí cúil.

• Inneall, tarchur (52
  
  
  / 40)

  Tá an t-inneall tipiciúil d'innill bheaga turbocharged, giarbhosca oiriúnach agus fonnadh intuartha.

• Feidhmíocht tiomána (58
  
  
  / 95)

  Tá suíomh an bhóthair go maith, ach níl sé go hiontach, agus spreagann an mothú coscánaithe agus treorach muinín.

• Feidhmíocht (25/35)

  Leis an inneall seo, ní fear spóirt é an Touran, ach tá sé aclaí go leor le haghaidh sreafaí tráchta nua-aimseartha.

• Slándáil (35/45)

  Sábháilteacht éighníomhach maith, agus bhí an carr tástála feistithe go measartha le córais chúnta (agus tá siad ar an liosta cúlpháirtí).

• Geilleagar (51/50)

  Barántas an-mheán, praghas beagán níos airde, gan mórán caillteanais luacha nuair a dhíoltar carr athúsáidte.

Molaimid agus náire sinn

taobh istigh solúbtha

suíomhanna stórála

éifeachtúlacht innill, cúlchiste cumhachta

córas infotainment

Gléasanna ISOFIX

teocht scoilte do phaisinéirí cúil

Ceannlampaí faoi stiúir le Light Assist

stoc mór le líontán gléasta agus lampa iniompartha

léimeann inneall agus é “ag dul go mall” sa dara fearas

an chéad ghiar gearr

is beag córas tacaíochta a bhí sa sampla tástála

praghas

níl aon doirse sleamhnáin air