Volkswagen Polo GTI, spórt laethúil – Tástáil Bóthair
Ábhar
Volkswagen Polo GTI, spórt laethúil – Tástáil Bóthair
Volkswagen Polo GTI le 192 hp agus tá níos mó spraoi ag baint le tarchur láimhe, ach ní chailleann sé in solúbthacht.
Pagella
|
|
Is é an Volkswagen Polo GTI an carr spóirt is iomláine ina chuid. Crafted go cúramach i dtéarmaí aeistéitic agus ábhar, is féidir é a bheith compordach agus ciúin nuair is gá duit é, ach go tapa nuair a iarrann tú é. Tá cumhacht maith ag an inneall turbo 1.8 i ndáiríre (go háirithe ag athróga íseal agus lár-raoin), agus is cinnte go n-áirítear sa tarchur láimhe níos mó ná DSG an-tapa ach beagán aiseipteach.
Tá an-mheas ar an tomhaltas freisin (ar an meán, tá an bia mall thart ar 16 km / l) agus tá an chompord den scoth.
Bíonn sé deacair i gcónaí an comhréiteach ceart, luas agus cruinneas tiomána a fháil, i ndáiríre, ní dhéantar iad a chomhcheangal i gcónaí le compord agus ídiú breosla íseal. LE Volkswagen Polo GTIAr an láimh eile, is cosúil go bhfuair an monaróir Gearmánach an t-oideas i gceart. Tá an taobh istigh an-scagtha, leis an gcáilíocht agus na bailchríocha a mhúin an monaróir atá lonnaithe i Wolfsburg dúinn, ach le mionsonraí spórtúla mar an snaidhm fearas, an roth stiúrtha agus na suíocháin le dearadh breacán dubh agus dearg.
Faoin cochall Polo GTI ní bhfaighimid an 1,4 lítear a thuilleadh, ach Inneall turbo 1,8-lítear le 192 hp. agus 320 Nm de chasmhóimint an-solúbtha agus iomlán ag meán-athbhreithnithe. L 'ináitritheacht maith agus trunk da Lítear 280 comhfhreagraíonn sé do leibhéal a chuid iomaitheoirí. Ach a ligean ar a fheiceáil conas a thiomáineann sé.
chathair
Na chéad chiliméadair ar bord Volkswagen Polo GTI fágann siad mearbhall éigin orm. Tá an giarbhosca agus an clutch éadrom, mar atá an stiúradh, agus samhlaíonn na taiseoirí cnapáin agus goir go maith. Go dtí seo, níl mórán difríochta leis an Polo rialta. Tá sé seo amhlaidh ar an GTI le Spóirt Féadfaidh tú na paraiméadair seo go léir a athrú láithreach (na maolaitheoirí turraing san áireamh) agus giúmar an ghluaisteáin a athrú. Sa chathair, níl aon ghá leis seo, ar a mhalairt, de bharr insliú fuaime maith agus suíochán compordach tá an Polo ina charr ionadh oiriúnach dóúsáid laethúil.
Tá an tomhaltas go maith freisin: éilíonn an chuideachta tomhaltas uirbeach 7,5 l / 100 km agus 6,0 l / 100 km i dtimthriall measctha.
Taobh amuigh den chathair
Tar éis duit an cnaipe spóirt a bhrú Volkswagen Polo GTI Dúisíonn. Éiríonn an stiúradh níos comhsheasmhaí, agus bíonn an freagra ar bhrú ar an gcos luasaire níos tapúla. Athraíonn an socrú damper freisin, ag méadú stiffness gan ligean don charr éirí de thalamh ag gach poll. Mé malartach go tapa curves agus Polo GTI láithreach an-neodrach agus lúfar. IN inneall tá sé lán ag 1.500 rpm, ach tar éis 5.000 rpm cailleann sé a anáil. Coinnítear moill turbo chomh híseal agus is féidir agus tá luas líne dhíreach an Polo go hiontach.
La athraigh ceamara tá sé taitneamhach tiomáint, fiú mura dtugann sé neart meicniúil carr spóirt atá glan agus glan; ach is é an rud tábhachtach ná go bhfuil an t-athrú cruinn, cosúil leis an Polo.
I дело tá siad fada, agus i meascán daingean úsáidfidh tú an tríú ceann beagnach i gcónaí. Sna coirnéil is doichte, áfach, níl aon difreálach féinghlasála (ní fiú ceann leictreonach), agus mura ndéantar méadrú ceart ar chumhacht, tosaíonn an roth istigh ag sníomh.
Ach ní carr é an Polo le tógáil ag na adharca. IS tapa agus go leor cruinneasach nuair a thosaíonn tú ag tarraingt i ndáiríre, bíonn an tuiscint ar nasc a thagann le fíorcharranna spóirt as láthair agus éiríonn tiúnadh cobhsaí beagáinín awkward. Déanann sé seo carr don Polo GTI. éasca agus sábháilte fiú dóibh siúd nach bhfuil ina ace sa roth, ach freisin beagán aseipteach agus tú ag tiomáint ag teorainn na bhféidearthachtaí. Thabharfadh an fo-thacar níos airde léargas difriúil don Polo, ach is dócha go gcuirfeadh sé cineál áirithe custaiméara as.
mórbhealach
La Volkswagen Polo GTI níl aon eagla air roimh thurais fhada: tá sé ciúin agus compordach, cosúil le Polo díosail, agus ar luas 120 km / h ní itheann sé mórán ach an oiread. Ní bhíonn an suíochán ardaithe agus na suíocháin chompordacha tuirseach fiú tar éis cúpla uair an chloig.
Saol ar bord
La Volkswagen Polo GTI bródúil as an taobh istigh is fearr ina rang. IN dearadh Tá an stíliú beagán clasaiceach agus coimeádach den phóló caighdeánach athbheochan le suíocháin GTI agus píosaí ranga éagsúla, le cúpla ainmchlár dearg scaipthe agus cúpla baint stíle, mar shampla knob shift le grafaicí aibhsithe. Is ionadh fíor é na suíocháin breacán GTI.
Ní fadhb í an infheictheacht freisin, agus tá go leor spáis ann do phaisinéirí cúil. B’fhéidir nach é an tosaithe 280-lítear an ceann is fearr ina rang, ach tá urlár ualaigh íseal agus rochtain éasca air.
Praghas agus costais
La Volkswagen Polo GTI Tá sé praghas liosta praghasanna 23.000 евроIs é sin 1.500 euro níos lú ná an leagan le giarbhosca DSG. Tá tomhaltas breosla den scoth le haghaidh turbo 1,8 den chumhacht seo, agus tá an praghas iomaíoch i bhfianaise an tiúnadh, ach tá rialú cúrsála agus aeráid dé-chrios roghnach.
slándála
Tá rátáil EuroNCAP 5 réalta ag an Volkswagen Polo GTI, réamh-theannas crios agus braite tuirse. I gcúinneáil, tá sé seasmhach agus sábháilte i gcónaí, agus tá an coscánaithe cumhachtach agus gan staonadh.
Ár dtorthaí
DIMENSIONS
| Fad | 398 cm |
| leithead | 168 cm |
| airde | 144 cm |
| Trunk | Lítear 280 |
TECHNIQUE
| inneall | Turbo 1798-sorcóir 4 cc |
| Soláthar | Gásailín |
| Potency | 192 CV agus 4.200 meáchan |
| lánúin | 320 Nm |
| Deis | tosaigh |
| craoladh | Lámhleabhar 6 luas |
OIBREOIRÍ
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| caitheamh | 6,0 l / 100 km |
