Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)
Is cara é Dejan dá athair, le díograiseoir gluaisrothair agus gluaisteán (b’fhéidir níos mó fós), tá Cagiva faoi thiomáint Ducati agus finscéal Sualainnis Volvo 850 ina gharáiste.Ní maith leis díosail, agus ní maith leis. Volkswagens mar... Níl a fhios agam cén fáth - is dócha toisc nach bhfuil go leor acu ar an mbóthar agus mar, ach amháin ar ndóigh, tá siad rud beag leadránach.
Mar sin tharla sé gur ghlac a mhac (is é a mana “Tá an saol ró-ghearr chun Díosal Gailf a thiomáint”) suíochán an phaisinéara, agus ghlac a athair an binse cúil, agus thiomáin muid le chéile go Celje agus ar ais.
“An gunna meaisín é seo? Thosaigh sé: “Tá a fhios agat go n-oibríonn sé seo go maith! “Ach gan aon nonsense, mar admhaigh fiú na racers is díograiseach sa teach go n-oibríonn an DSG go maith. “Fuck, stoptar suas go tapa,” a fhoghlaimíonn sé, ag casadh ar an mhórbhealaigh agus ag scoitheadh conmhaigh trucailí, go n-éiríonn go maith leis an turbodíosal “beag” seo.
Níor chomhaireamh mé, ach ón suíochán cúil bhí ar a laghad cúig moladh aige faoin Polo seo, go háirithe maidir leis an giarbhosca, an t-inneall, an dá cheann, agus an gabháltas bóthair. Bhí sé i bhfostú ar phraghas ar ar ríomh sé go tapa cé mhéad gluaisrothair, gluaisteán agus saoire a gheobhadh sé ar an airgead. Agus tháinig sé ar an tátal go raibh Sabba aige uair amháin le bearradh uathoibríoch de chineál éigin, agus nach raibh an t-uathoibríoch chomh dona sin tar éis an tsaoil.
Is í Neža mo dheirfiúr, tá sí ag críochnú a bliain dheireanach ar scoil rince, agus arís agus arís eile tagann deireadh lena ranganna agus mo bhrú ag an am céanna, mar sin téann muid abhaile le chéile. Deireann sé: “Cad atá agat? Nach cuma seanathair amháin air? Cosúil nach bhfuil sé ina newbie? "
Insíonn tú dom cad a bheidh an mhiúil seo cliste faoi anois. Ach féach, tá tábhacht ag baint le tuairim dhearfach 18 mbliana d'aois fiú. Is maith léi, mar shampla, Nissan Note nó Opel Corsa istigh. Is breá léi eirgeanamaíocht, dea-roth stiúrtha agus dearadh. Agus is dócha go dtabharfaidh tú faoi deara nach rath dearadh é an Polo i ndáiríre ... ná an Volkswagen. Agus mar sin rathúil. Cén fáth? Toisc go bhfuil sé go maith.
Go seachtrach, b'fhéidir go bhfuil an ghlúin seo róchosúil lena deartháir níos sine, cé go bhfuil cuma chomh hálainn agus chomh spórtúil ar rothaí níos mó agus le fenders daite coirp. Tá an taobh istigh níos ciúine, dubh agus liath den chuid is mó le variant beaga airgid (roghnach ar an Highline Baile Átha Troim).
Tá na hábhair go maith, níl aon phlaisteach crua saor. Bhí an carr tástála feistithe le turbodiesel 1-lítear le tarchur DSG, a bhfuil cruthaithe arís agus arís eile a bheith ina meascán an-rathúil. Tá dhá chlár uathoibríoch ag an mbosca fearas: tiomáint agus spórt, agus ní féidir an dara ceann a úsáid ach go coinníollach.
Sa chlár seo, revs an t-inneall ag luasanna níos airde fiú nuair nach bhfuil sé riachtanach, agus ar an láimh eile, an pedal luasaire, go hiomlán depressed sa chlár "gnáth", freisin revs an t-inneall go leor chun ligean don Polo dul níos tapúla. Oibríonn an giarbhosca go hiontach agus tá sé an-tapa agus má tá tú fós i gcoinne an tarchuir uathoibríoch, bain triail as ar feadh lá nó dhó agus tá seans maith go mbeidh tú millte.
Is féidir é a bhogadh de láimh freisin (bogann an luamhán siar agus amach, níl aon rothaí stiúrtha ann), ach ag 5.000 rpm bogann sé níos airde agus, más gá, caitheann sé síos. Sa seachtú fearas ar luas 140 km/u, casann an t-inneall ag 2.250 rpm agus dónn sé 5 lítear in aghaidh na céad ciliméadar de réir an ríomhaire ar bord.
Agus an tiomáint agus méid an ghluaisteáin á gcur san áireamh, táimid ag súil go mbeidh an t-inneall níos eacnamaí, mar go bhfuil an tomhaltas socraithe ag sé lítear maith don chuid is mó de thiomáint an-mhall agus d'ardaigh sé go dtí os cionn seacht gcinn nuair a bhí an throttled níos cinntitheach. Dóíonn gluaisteáin mhóra faoi thiomáint díosail go mór freisin, ach is dócha gur chuir an tarchur leis an líon sin, chomh maith le roinnt rothaí níos mó agus boinn sneachta.
Níl gá le hinneall níos cumhachtaí, toisc go n-ardaíonn sé ó 1.500 rpm freisin gan aon athruithe soiléire ar an gcuar cumhachta.
Níl aon míbhuntáistí tromchúiseacha ag an Polo seo, ach ar an Domhnach seo caite sular fhill sé, thosaigh an solas breiseán glow ag splancadh ar an painéal, agus lá ina dhiaidh sin thosaigh solas an innill oráiste ag splancadh. D'oibrigh gach rud go breá fós agus thuairiscigh an tseirbhís gur dócha gur earráid bogearraí a bhí ann mar gheall ar an scagaire cáithníneach díosail. Bíodh sin mar atá - ag 13.750 ciliméadar ní bheidh tú ag súil leis seo ó Ghearmánach nua...
Seachas sin: trí shúile Dejan agus Nezha is féidir leat pictiúr sách maith a fháil ar an gcaoi a bhfuil an tástáil Polo seo.
Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 16.309 € |
| Costas samhail tástála: | 17.721 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 66kW (90 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,5 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.598 cm? – uaschumhacht 66 kW (90 hp) ag 4.200 rpm – uas-chasmhóiminte 230 Nm ag 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáinte ag rothaí tosaigh – tarchur robotic 7-luas – boinn 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Cumas: | luas barr 180 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,5 s - ídiú breosla (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 112 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.179 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.680 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.970 mm - leithead 1.682 mm - airde 1.485 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 45 l. |
| Bosca: | 280–950 l. |
Ár dtomhais
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Coinníoll Odometer: 12.097 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,1 bliana ( 125 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,1 / 8,6s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,3 / 13,9s |
| tomhaltas tástála: | 6,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,2m |
| Tábla AM: | 41m |
| Earráidí tástála: | plocóidí spréach speisialta agus inneall |
оценка
Dá bhrí sin, is táirge an-mhaith é an Polo a sháraíonn go leor carranna ardleibhéil i dtéarmaí compord, taistil agus tiomána (ach is cinnte nach bhfuil sé i dtéarmaí méid), ach is dócha nach mbeidh iontas ort go n-ardóidh an praghas go dtí a. , a éilíonn siad, mar shampla, le haghaidh wagon stáisiún Fócas atá feistithe go daingean. Mar is gnáth, is leatsa an rogha.
Molaimid agus náire sinn
inneall
Tras-seoladh
seasamh ar an mbóthar
aibíocht
taobh istigh leadránach
ní ídiú breosla íosta
praghas
