Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Nuair a deirimid nach veain é an Multivan, is fíor-dáiríre atá i gceist againn. Cén fáth? Níl ort ach toisc go dtéann sé cosúil le sedan gnó mór ach cuireann sé ar a laghad dhá oiread an spáis agus an chompord ar fáil. Mar sin ní chuirimid an milleán air as an bpraghas goirt, ní gnáth-veain é le painéil shaora boltaithe ar an taobh istigh chun an struchtúr miotail seanfhocal a cheilt. Níl, i ndáiríre ní bhfaighidh tú é. Cheana féin leag an ceathrú agus an cúigiú glúin den Transporter leis an lipéad seo clocha míle i dtionscal na ngluaisteán, agus tá níos mó ná deich mbliana caite ón gcaibidil roimhe seo.

Go seachtrach, ní hionann é agus T5, abair. Ceart go leor, rinne siad an gríl a tweaked chun é a dhéanamh níos nua-aimseartha agus ar aon dul le céimeanna dearaidh Volkswagen, anois tá teicneolaíocht LED nach féidir a chur ar ais sna ceannsoilse, agus mura dtugaimid aird ar roinnt trims, líne atá modhnaithe beagán agus roinnt notches níos mó anseo , agus más ea - níos lú fós, sin uile. Ar an gcéad amharc ar a laghad. Bah, gan aon cheangal?! Cad a cheapann tú, cé chomh tuisceanach a ghlac siad leis. Eadhon, tá Volkswagen ag cur na straitéise i bhfeidhm go foirfe gur fearr an éabhlóid is fearr ná athruithe réabhlóideacha dearaidh. Mar thoradh air sin, d’fhéadfadh nach mbeadh a gcuid gluaisteán chomh splancach agus chomh glamorous, ach fós cuireann siad iad féin i gcion go domhain ar fho-chomhfhiosach an duine.

Rud amháin eile, déanann siad cinnte nach bhfuil aon earráidí agus teipeanna móra tógála ann. Deimhnítear é seo freisin leis na staitisticí miondealaithe, a chuir an Volkswagen Transporter sa chéad áit i dtéarmaí iontaofachta, ainneoin iad a bheith ann. Fíric barr eile b’fhéidir: Tá a luach thar a bheith maith ag an Muti Wagon maidir le gluaisteáin athúsáidte. Is beag duine a chailleann a luach i gceann cúig nó deich mbliana. Dá réir sin, is infheistíocht chliste í cinnte má tá tú ag infheistiú cheana féin i leathán miotail ar rothaí. Mura gcreideann tú, féach ar thairseacha ar líne na ngluaisteán athúsáidte: tá feidhm leis seo sa bhaile agus in áiteanna eile san Eoraip. Ach ní féidir ainm amháin a choinneáil thuas mura bhfuil bunús thíos, mura bhfuil bunús ann dó.

Dá bhrí sin, ar ndóigh, bhí suim mhór againn i cé chomh diongbháilte is atá an Multivan T6. In aon fhocal: tá sé amhlaidh! Mar shampla, chuaigh mo chomhghleacaí Sasha go príomhchathair na Baváire agus ar ais agus bhí sé i gceist aige seacht lítear maith a úsáid in aghaidh an 100 ciliméadar, gan dearmad a dhéanamh ar dhá fhíric thábhachtacha. Is é a airde 195 ceintiméadar (sea, imríonn sé cispheil iontach), agus tar éis dó filleadh abhaile bhí sé chomh suaimhneach go bhféadfadh sé dul go München agus ar ais. In ainneoin go raibh sé feistithe ní leis an inneall is cumhachtaí, ach le hinneall díosail dhá lítear, arb é an meán órga é i dtéarmaí cumhachta, má fhéachann tú ar liosta na n-inneall, is é sin, le 110 cileavata nó 150 " each-chumhacht ", tá go leor sáithithe aige le haghaidh gluaiseachta dinimiciúla agus ní bhíonn sé ag breathe suas an cnoc agus é ag bogadh lena meáchan maith dhá thonna.

Tá sé iontach cé chomh maith agus a thiománaíonn Multivan. Cuireann an rothfhad fada deireadh leis an mbreacadh agus an tonnchrith annoying nach mbraitheann ach ar thurais fhada. Leanann an carr na horduithe go beacht agus go socair a bhuíochas leis an roth stiúrtha ilfheidhme atá cairdiúil don charr agus suíochán an tiománaí ard as infheictheacht eisceachtúil. Le bheith áibhéalacha, cruthaíonn sé a leictreonaic féin a thugann rabhadh go réidh cá bhfuil an teorainn agus a thugann aiseolas maith don tiománaí ar a bhfuil ar siúl faoi na rothaí. Buíochas freisin leis na gabhálais roghnaithe nó níos cruinne an chassis solúbtha DCC. Ach níl deireadh leis an só: cén áit, wow! Is annamh a bhíonn cathaoireacha chomh compordach acu ina seomra suí leis an gcarr seo. Tabharfaidh an teaglaim de leathar agus téamh Alcantara ar maidin fuar aire do do thaobh i ndáiríre agus tabharfaidh sé scíth do do chúl nuair a shroichfidh tú do cheann scríbe. Maidir leis na suíocháin chúil, d’fhéadfaimis leath-iris a scríobh faoi cé chomh solúbtha agus atá siad agus le ráillí urláir a cheadaíonn coigeartú an-beacht. Mar sin ní gá duit dul chuig an seomra aclaíochta agus deadlifts a oiliúint. Chomh fada agus a fhágann tú an dá shuíochán tosaigh paisinéirí agus an binse cúil ina n-áiteanna, tá sé chomh furasta bogadh ar ais agus ar aghaidh nach féidir le leanbh nó le bean óg an-leochaileach, mar is maith linn a rá, níos mó a dhéanamh. ná 50 cileagram.

Bhuel, más mian leat iad a fháil amach, ní gá ach glaoch ar na cairde níos láidre sin, mar tá áit amháin anseo meáchan áit éigin cosúil leis an gcailín thuasluaite. Cuir glaoch ar do chomharsana an binse cúil a bhaint, toisc nach ndéantar é seo do dhá sheanathair ar an meán, ach do cheathrar. Faoi gach suíochán gheobhaidh tú bosca mór plaisteach d’earraí beaga inar féidir le páistí na bréagáin is fearr leo a stóráil, mar shampla, is féidir an péire suíochán tosaigh a rothlú freisin tríd an luamhán a tharraingt 180 céim agus súil a chaitheamh ina ionad, ionas gur féidir leat labhairt go suaimhneach . le paisinéirí sa suíochán cúil.

Níl ort ach a chur, is féidir leis an spás paisinéirí seo a bheith ina sheomra mionchomhdhála inar féidir leat cruinnithe nó cur i láthair a reáchtáil idir comhghleacaithe ar an mbealach chuig do chéad chruinniú eile. Agus má fhiafraíonn duine éigin díot cathain a théann tú isteach i do charr ar chóir duit do bhróga a bhaint díot agus cá háit le do slipéir a chur ort, ná bíodh iontas ort. Tugann cumhdaigh balla, sonraí, ábhair cháilíochta agus cairpéad bog ar an urlár sólás seomra suí sa bhaile i ndáiríre. Ach ar an láimh eile, ciallaíonn dearadh intí iontach go gcaithfear níos mó airde a thabhairt air. Maidir le teaghlaigh le leanaí beaga atá ag smaoineamh ar fheithiclí den sórt sin, molaimid go mór an mata rubair roghnach, nuair nach féidir salachar a aithint agus a dhófaidh isteach san fhabraic, mar atá anseo. Cinntítear aerchóiriú den scoth freisin leis an aerchóiriú aeráide den scoth, mar is féidir le gach paisinéir a microclimate féin a shocrú.

Níor tháinig muid ar aon fhadhbanna nuair a bhí an tosach ró-the agus an cúl ró-fhuar, ach os a choinne sin, is féidir an teocht a shocrú go beacht ar fud an chábáin. Níl ann ach gné shuntasach eile, mar atá an painéal áisiúil inar féidir leat biachláir a roghnú ag baint úsáide as cnaipí ar an scáileán mór LCD nó fiú orduithe ón scáileán sin, rud atá íogair ó thaobh tadhaill ar ndóigh. Mar sin féin, is féidir leis an tiománaí go leor a dhéanamh trí na ordóga clé agus ar dheis a bhogadh agus an roth stiúrtha aige. Ach níor tháinig deireadh leis an gcúnamh don tiománaí ansin. Chomh maith leis an rialú cúrsála radair, atá éasca le húsáid agus a oibríonn go cruinn, tá coigeartú uathoibríoch fad bhíoma agus cúntóir coscánaithe éigeandála ann freisin. Is Passat méadaithe, méadaithe agus leathnaithe é an Mutivan T6 Comfortline i ndáiríre, ach le spás agus compord i bhfad níos mó.

Duine ar bith a bhfuil meas aige ar an gcompord agus an tsaoirse a thairgeann veain, ach nach bhfuil ag iarraidh gradam a thabhairt suas agus é ag taisteal, gheobhaidh Multivan rogha eile an-spéisiúil chun a chabhlach a shaibhriú. Ag smaoineamh ar an méid a thairgeann sé, is léir go bhfuil an praghas ag éirí ard go leor. Is leatsa an dea-chompord Multivan bunúsach ar feadh 36 míle maith, eadhon, an ceann ina raibh trealamh saibhir, ar feadh 59 míle maith. Ní méid beag é seo, ach i ndáiríre is limisín mór le rá é d’fhir a bhfuil comhionannas vótaí acu, a bhíonn ar cíos acu don deireadh seachtaine agus a thugann siad lena dteaghlach ar thuras nó ag sciáil chuig ionaid saoire alpach faiseanta.

Slavko Petrovčič, grianghraf: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	36.900 €
Costas samhail tástála:	59.889 €
Cumhacht:	110kW (150 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	12,3 leis
Luas uasta:	182 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	6,7l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas ginearálta 2 bhliain nó 200.000 km, barántas soghluaiste neamhtheoranta, barántas péint 2 bhliain, barántas meirge 12 bliana.
Athbhreithniú córasach	Eatramh seirbhíse 20.000 km nó bliain amháin. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	1.299 €
Breosla:	7.363 €
Boinn (1)	1.528 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	20.042 €
Árachas éigeantach:	3.480 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.375 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 43.087 0,43 (costas in aghaidh an km: XNUMX) )

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta tosaigh transversely - tolladh agus stróc 95,5 × 81,0 mm - díláithriú 1.968 cm3 - comhbhrú 16,2:1 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp).) ag 3.250 - 3.750 pm - meánluas loine ag an gcumhacht uasta 9,5 m / s - cumhacht ar leith 55,9 kW / l (76,0 l. instealladh breosla iarnróid - turbocharger sceite - luchtú aer-fhuaraithe.
Aistriú fuinnimh:	rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I 3,778; II. 2,118 uair an chloig; III. 1,360 uair an chloig; IV. 1,029 uair an chloig; V. 0,857; VI. 0,733 - difreálach 3,938 - rims 7 J × 17 - boinn 225/55 R 17, ciorcal rollta 2,05 m.
Cumas:	barrluas 182 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,9 s - meánídiú breosla (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 161-159 g/km.
Iompar agus fionraí:	sedan - 5 dhoras - 7 suíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir docht cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil , ABS, coscán páirceála meicniúil ar na rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,9 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil folamh 2.023 kg - meáchan iomlán incheadaithe 3.000 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 2.500 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 100 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.904 mm - leithead 1.904 mm, le scátháin 2.250 mm - airde 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - rian tosaigh 1.904 - cúil 1.904 - imréiteach talún 11,9 m.
Toisí istigh:	tosach fadaimseartha 890–1.080 mm, lár 630–1280 mm, cúil 490–1.160 mm – leithead tosaigh 1.500 mm, lár 1.630 mm, cúil 1.620 mm – tosaigh seomra cloiginn 939–1.000 mm, lár 960 mm, fad tosaigh – suíochán cúil 960 mm suíochán 500 mm, suíochán lár 480 mm, suíochán cúil 480 mm - trunk 713-5.800 l - trastomhas roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 70 l.

Ár dtomhais

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: VancoWinter Ilchríochach 225/55 R 17 C / Odometer status: 15.134 km
Luasghéarú 0-100km:	12,3s
402m ón gcathair:	10,2 bliana ( 124 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./Sun.))
Solúbthacht 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((Sun./Aoine))
tomhaltas tástála:	7,8 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	6,7 l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h:	80,2m
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	42,4m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	59dB

Rátála foriomlán (333/420)

• I measc na veaineanna gradam, is é seo príomh-rogha VW. Tugann sé a lán chompord, sábháilteachta agus, thar aon rud eile, éasca le húsáid. Is féidir leat an taobh istigh a oiriúnú go tapa agus go héasca chun freastal ar do mhianta agus do riachtanais. Athraíonn sé láithreach ó charr teaghlaigh go tointeáil só-ghnó.

• Taobh amuigh (14/15)

  Tá an dearadh tréith fós nua-aimseartha agus an-galánta.

• Taobh istigh (109/140)

  Bíonn siad an-tógtha le solúbthacht, seomra agus mionsonraí eisceachtúla a fhágann go bhfuil tiomáint compordach.

• Inneall, tarchur (54
  
  
  / 40)

  Déanann an t-inneall sár-jab leis an tasc, ní itheann sé mórán agus tá sé géar go leor, cé nach é an ceann is cumhachtaí de na cinn atá beartaithe.

• Feidhmíocht tiomána (52
  
  
  / 95)

  Uaireanta rinneamar dearmad an veain a thiomáint, ach fós thug sé toisí suntasacha amach.

• Feidhmíocht (25/35)

  Ag smaoineamh ar a rang, is ábhar iontais é.

• Slándáil (35/45)

  Tá na gnéithe sábháilteachta cosúil le sedan gnó ard-deireadh.

• Geilleagar (44/50)

  Níl sé saor, go háirithe agus tú ag féachaint ar phraghsanna gabhálas, ach cuireann sé ina luí ar a thomhaltas íseal agus, mar is eol duit, praghas maith air.

Molaimid agus náire sinn

inneall, chassis

inúsáidteacht agus taobh istigh solúbtha

suíomh tiomána níos airde

Trealamh

córais chabhrach

cáilíocht na n-ábhar agus na ceardaíochta

coinníonn luach go maith

praghas

praghas gabhálais

taobh istigh íogair

suíocháin throm agus binse cúil