Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Saol
Ábhar
Volkswagen Lig dom a bheith soiléir: níl a leithéid de Chaddy mar a fheiceann tú sa ghrianghraf. Ach más mian leat a leithéid de bhiast a bheith i gceannas ar do shráid, ba chóir duit dul go Meiriceá ar a laghad.
Is eol dóibh gluaisteáin éagsúla a athdhearadh agus díreach dul san iomaíocht ar an gceann is mó. Bhuel, má insíonn tú dóibh gur mhaith leat an Caddy Maxi a athnuachan, féachfaidh siad ort go dlúth, ach más gairmithe iad, ní dhéanfaidh siad ach crapadh agus a rá, "Maith go leor."
Is léir gur thuig straitéiseoirí Volkswagen go raibh gá sa mhargadh le carr níos mó cosúil lena Caddy, agus mar sin chuir siad innealtóirí agus teicneoirí chuig an táirgeadh áit a raibh orthu aire a thabhairt do níos mó spáis sa Caddy a bhí fairsing cheana féin. Seo mar a cruthaíodh an Caddy Maxi, leagan leathnaithe de ghluaisteán coimeádach deartha le haghaidh comaitéireachta laethúil leis an teaghlach ar fad.
Mar sin féin, ní hiad na Gearmánaigh an chéad cheann, gan trácht ar na cinn amháin, a thugann níos mó ceintiméadar do shaol soghluaiste an teaghlaigh. Ina dhiaidh sin, is iad na cinn is cáiliúla ná an Suíochán Altea XL agus Renault Grand Scenic, agus leis an ngrúpa seo is féidir linn an Grand Modus (níos lú) a chur leis.
Suífidh an duine agaibh a bhí i gcónaí sa tsraith tosaigh ar scoil agus a bhfuil taithí agat air i do bhlianta aibí i dtimpeallacht eolach. Ní hionann an Caddy Maxi ag an tosaigh agus an rud a bhfuilimid cleachtaithe leis.
Ní féidir linn ach béim a chur ar só an spáis stórais mar tá tarraiceán aige sa phainéal, oscailt níos mó sa doras, spás áisiúil idir na suíocháin tosaigh agus spás mór stórála in áiléar an ghluaisteáin (i.e. paisinéirí tosaigh). Má tá tú beagáinín suarach sa saol, beidh go leor fadhbanna agat do sparán, d’fhón agus ABC a aimsiú (is maith an rud é go mbeidh vignettes le feiceáil go luath).
Ansin téimid chuig an dara sraith. Tá rochtain éasca a bhuíochas sin do dhoirse móra sleamhnáin atá feistithe ar gach taobh den fheithicil. Chomh maith leis sin, an mbeidh fadhbanna le ceann agus seomra cos do phaisinéirí sa dara ró? le mo 180 ceintiméadar, chroith mé mo cheann go héasca agus mé ag éisteacht leis an tséis choitianta ar an raidió, agus bhí mé in ann mo chosa a chroitheadh beagán le linn turas níos faide.
Tugadh paisinéirí i bhfolach go sábháilte taobh thiar de fhuinneoga dorcha (oiriúintí do gach euro, go háirithe má tá leanaí beaga agat sa bhaile a chodlaíonn sa charr de ghnáth!) Tugadh fuinneoga beaga sleamhnáin dóibh.
Níor fhág doirse sleamhnáin mórán spáis do dhearthóirí a ainliú, mar sin tá rogha na bhfuinneog sleamhnáin loighciúil, ach tá siad chomh beag sin go bhfuil an chuma air go bhfuil tú i ndún sa dara sraith.
Tá radharc i bhfad níos fearr ar phaisinéirí sa dá shuíochán cúil toisc go bhfuil tús an choirp réasúnta íseal, ach níl sé de chumas ag na paisinéirí seo na fuinneoga a oscailt. Tá sé níos measa anseo ná sa tsraith tosaigh, áfach, nach bhfuil? Creid é nó ná creid? bhí turas gairid réasúnta compordach ag duine fásta fiú.
Mar gheall ar an infheictheacht níos fearr, áfach, is cinnte go dtaitneoidh an tríú sraith le páistí nach mbeidh mórán fadhbanna acu rochtain a fháil ar na suíocháin bhagáiste. Ní féidir an séú agus an seachtú suíochán a fhilleadh isteach faoi bhun an fheithicil, ach is féidir iad a bhaint, nach tasc éasca é.
Ar an mbealach seo, is féidir an trunk bonn a mhéadú ó 530 go 1.350 lítear inmhaíte, agus tá sé seo - is féidir leat muinín a dhéanamh linn - níos mó ná go leor chun tíortha a bhogadh le linn na laethanta saoire. Is é an buntáiste a bhaineann leis an tailgate mór, atá deacair freisin a dhúnadh agus a oscailt, agus an t-uasteorainn ard gur féidir leat rothar linbh nó stroller a fheistiú isteach sa trunk gan na boinn a bhaint nó an chéad charr do pháiste a fhilleadh.
Sa tástáil bhí TDI dhá lítear againn le 103 kW nó 140 "capall". B’fhéidir go bhfaighidh tú amach nach n-éireoidh chomh hard sin le luas cobhsaí 186 km / h nó luasghéarú ó nialas go 11 km / h in 1 soicind, ach léiríonn cleachtas an míbhuntáiste.
Tá an t-inneall (fónta freisin) réidh, in ainneoin a mheáchain throm, comhlánaíonn sé go foirfe an carr agus go ginearálta pampers le chasmhóimint agus ídiú breosla réasúnta íseal. Le gnáth-thiomáint, úsáidfidh tú thart ar naoi lítear de bhreosla díosail in aghaidh an 100 ciliméadar, ar féidir é a chur i leith tarchur láimhe maith sé luas freisin.
Is sean-aithne ó na seilfeanna Volkswagen iad an t-inneall agus an giarbhosca, mar sin níl a thuilleadh míniú tuillte acu. Is leor a rá go ndéanann siad jab iontach sa Caddy Maxi.
Má cheapann tú gur mó de mhiúil iompair é an Caddy Maxi ná mar chapall marcaíochta, tá tú mícheart. Tá cáilíocht na tógála ar fheabhas agus ní bhraithfeá go bhfuil tú ag tiomáint i gcarr a bhfuil an oiread sin toirte taobh thiar den roth. Ní chlaonann an Caddy Maxi sna coirnéil, ach tá an fonnadh fós ag slogadh na bpoll go daingean, tá an cábáin go maith fuaimdhíonach, agus tá an suíomh tiomána - Volkswagen - go maith. Mar sin, ní leid an t-ainm ar scam, ach síneadh ar ár staid le carr mór a théann cheana féin i Caravelli agus Multivan cabáiste.
Aljoьa Mrak, grianghraf:? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Saol
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 25.156 € |
| Costas samhail tástála: | 28.435 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 103kW (140 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,1 leis |
| Luas uasta: | 186 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turdíosail - gléasta tosaigh trasna - díláithriú 1.968 cm? – uaschumhacht 103 kW (140 hp) ag 4.000 rpm – uas-chasmhóiminte 320 Nm ag 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Cumas: | luas barr 186 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 11,1 s - ídiú breosla (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 5 dhoras, 7 suíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), coscáin diosca cúil - bonn roth 12,2 m – umar breosla 60 l. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.827 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.360 kg. |
| Bosca: | 1 × mála droma (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (85,5 l), 2 mhála taistil (68,5 l) |
Ár dtomhais
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Úinéir: 29% / Boinn: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Léamh méadair: 6.788 km) | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,2 bliana ( 125 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,2 bliana ( 157 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Luas uasta: | 185km / h (WE.) |
| Ídiú íosta: | 8,0l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 10,2l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 8,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,5m |
| Tábla AM: | 41m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 60dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 56dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 66dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 62dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 70dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 67dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (333/420)
Le Caddy Maxi ar shráid do bhaile, ní thiocfaidh tú i gceannas ar an gceann is deise, ach is cinnte go mbeidh tú i measc na n-áititheoirí is fearr. Ní bhacann an easpa cruth trom ar an gcábán, ós rud é go bhfuil eirgeanamaíocht na timpeallachta scríofa ar chraiceann seachtar paisinéir. Beidh an t-inneall agus an tarchur an-tógtha duit freisin, ach níos lú ná sin ag an bpraghas agus an trealamh.
Taobh amuigh (11/15)
Ní hé an ceann is áille, ach comhsheasmhach agus ar ardchaighdeán.
Taobh istigh (110/140)
Go leor spáis, tairiscint saibhir tarraiceán, eirgeanamaíocht mhaith.
Inneall, tarchur (36
/ 40)Meascán rathúil d’inneall díosail turbo cumhachtach agus tarchur sé luas.
Feidhmíocht tiomána (73
/ 95)Fonnadh compordach, beagán níos íogaire do chrosfhocail, taisteal cos fada clutch.
Feidhmíocht (26/35)
Seachadann 103 cileavata feidhmíocht nach mbeidh náire ar lúthchleasaithe fiú.
Slándáil (40/45)
Pacáiste maith, ach ní den scoth. Le haghaidh aon rud eile, ní mór duit brabhsáil trí na gabhálais.
Geilleagar
Ní hé an ceann is saoire é, ach mar sin tá tart measartha air agus praghas maith le húsáid.
Molaimid agus náire sinn
fóntais
7 suíochán
inneall
Tarchur láimhe 6 luas
doirse sleamhnáin dúbailte
stórais
gan braiteoirí páirceála sraitheacha
an umar breosla a oscailt le heochair
ní cheiltíonn suíocháin chúl thíos
tailgate trom
