Treochtlíne Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW)

Níl muid ag foamáil trí iallach a chur orainn suí sa seomra suí, mar ciallaíonn sé seo go rachaimid ar saoire agus ag spraoi. Ní chuirfimid i bhfolach freisin gur fearr linn feithiclí tráchtála a sheachaint, mar ciallaíonn sé seo go gcaithfidh tú a bheith ag obair agus ag obair go crua. Mar sin bhíomar sásta go leor leis an leagan teaghlaigh.

Tá an Volkswagen Caddy fós ag obair den chuid is mó, mar go mbaineann sé le go leor specs. Stoc ollmhór le go leor spáis chun an tsíleáil le haghaidh puball beag, acastóir cúil docht le spriongaí duille, spás stórála breise os cionn ceann an tiománaí, doirse taobh sleamhnáin agus céad giaranna níos giorra a thaispeáint gurb é an príomhthasc atá aige fós ná cabhrú le ceardaithe ina gcuid oibre. Ní féidir ach ansin gur carr teaghlaigh é a fuair cúpla milseán i bhfoirm córais chúnaimh, ach nach táirge iomlán nua é de thionscal na ngluaisteán, ós rud é go bhfuil na toisí seachtracha céanna aige agus a réamhtheachtaí agus rochtain ar an umar breosla. gan ach eochair. Ní cuimhin linn an uair dheireanach a chonaiceamar é seo i gcarr tástála.

Bhí lipéad giniúna 17 ag an tástáil, is é sin, an ceathrú glúin, nach bhfuil ach sraith a thabharfaidh aire do na chéad cheannaitheoirí. I gcás an ghluaisteáin tástála, is iad na gabhálais rothaí 1.477-orlach dearg-immed le go leor fógraí (ní hamháin cinn dona, ná déan aon botún!), Soilse stiúir agus ceamara cúl-amharc. Cé go raibh an córas faisnéise Volkswagen Group is déanaí ag an Caddy le roghchlár Slóivéinis a mhol muid arís agus arís eile, rinneamar sinn féin a théamh nó a fhuarú ag baint úsáide as an oiriúntóir aer láimhe. Agus an geimhreadh ag druidim go tapa, bhíomar sásta leis an ngaothshúil téite roghnach agus na suíocháin tosaigh téite roghnacha, agus mar sin ní raibh mórán trioblóide againn le drúcht nó leis an taobh istigh a théamh ró-mhall. Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat go bhfuil go leor spáis sa Caddy - go háirithe os cionn cinn na bpaisinéirí, a bhfuil bosca stórála úsáideach ann freisin le haghaidh míreanna beaga, trealamh garchabhrach agus trealamh deisiúcháin bonn pollta inár gcás. . Tá stoc ollmhór ag an Caddy, go páirteach mar gheall ar an díon níos airde agus go páirteach mar gheall ar an bhfonnadh docht le spriongaí duille. Tá roinnt buntáistí ag baint leis an réiteach nach bhfuil tóir air i gcarranna paisinéirí, ós rud é go dtógann sé beagán spáis (agus dá bhrí sin ní ghoideann sé ón stoc é!), Agus thar aon rud eile, ceadaíonn sé cumas ualaigh sách mór. De réir na sonraí sa cheadúnas, is é 2.255 cileagram meáchan an Caddy tástála, agus is é XNUMX cileagram meáchan uasta ceadaithe na feithicle. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint go measartha ar bhóithre áille, ní bhraitheann tú an difríocht mar gheall ar chassis chúl difriúil, ní léiríonn ach tiomáint níos tapúla nó marcaíocht ar dhrochbhóthar roinnt míbhuntáistí i dtéarmaí drochfhreagairt nó tar éis léim baile. Má tá an Caddy luchtaithe go hiomlán, ar ndóigh, imíonn an ghné seo go míorúilteach. Rinne na leanaí gearán faoi oscailt deacair an chlúdaigh aníos agus nach raibh siad in ann na fuinneoga cúil a oscailt. Seachas sin, bhí siad sásta go leor leis an seomra, go háirithe an rochtain fionnuar suíochán cúil ar fáil ag na doirse taobh ar gach taobh den charr.

Is díol suntais é go raibh rialú gníomhach ar chúrsáil ag an Caddy freisin, a chinntigh, in éineacht leis an gcóras Cúnamh Tosaigh agus Foláirimh Tiománaithe, sábháilteacht an tiománaí nó na bpaisinéirí. Cé go raibh roth stiúrtha níos spórtúla ag an tsamhail tástála, barr daise péinteáilte go dearg agus scáileán tadhaill, níorbh fhéidir leis a misean ceardaíochta a cheilt fós. Níor chabhraigh an turbdhíosal 150-capall ná an tarchur sé luas, a sholáthraíonn luas barr beagnach 200 ciliméadar san uair. Baineann an chéad fhearas le leantóir agus stoc iomlán a tharraingt i bhfabhar ceann níos giorra, agus tá an t-inneall ar bharr an raoin ar aon nós, mar sin b'fhéidir go gceapfá nach raibh easpa cumhachta agus chasmhóiminte riamh ina cheist. Ní raibh an tomhaltas go hiontach, mar d'úsáideamar beagnach lítear níos mó breosla ar lap caighdeánach ná an Touran tástála TDI 1,6-lítear agus 6,8 lítear ar an meán sa tástáil.

Cé go bhfuil an Caddy foirfe do riachtanais an teaghlaigh, láimhseálann sé ceardaíocht i rith an lae gan stró. Dá bhrí sin, níor chuireamar an iomarca ar ais ar chuid dá easnaimh, toisc nach fíor-oibrí é oibrí gan lámha salach, an ea?

Alyosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich.

Treochtlíne Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW)

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	19.958 €
Costas samhail tástála:	29.652 €
Cumhacht:	110kW (150 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	10,7 leis
Luas uasta:	194 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	5,7l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas ginearálta 2 bhliain nó 200.000 km, barántas soghluaiste neamhtheoranta, barántas péint 2 bhliain, Barántas 12 bliana do prerjavenje.
Athbhreithniú córasach	15.000 km nó bliain amháin. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	1.348 €
Breosla:	6.390 €
Boinn (1)	790 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	11.482 €
Árachas éigeantach:	3.480 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.610 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 30.100 0,30 (costas in aghaidh an km: XNUMX) )

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta go trasnánach tosaigh - tolladh agus stróc 95,5 × 81,0 mm - díláithriú 1.968 cm3 - comhbhrú 16,2:1 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 3.500 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 9,5 m / s - cumhacht ar leith 55,9 kW / l (76,0 l. turbocharger sceite - mhuirearú aer with.
Aistriú fuinnimh:	rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I 3,778; II. 2,118 uair an chloig; III. 1,360 uair an chloig; IV. 1,029 uair an chloig; V. 0,857; VI. 0,733 - difreálach 3,938 - rims 7 J × 17 - boinn 205/50 R 17, ciorcal rollta 1,92 m.
Cumas:	barrluas 194 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,9 s - meánídiú breosla (ECE) 4,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km.
Iompar agus fionraí:	sedan - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir docht cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), dioscaí cúil , ABS, coscán láimhe meicniúil ar na rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 3 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil folamh 1.539 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.160 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.800 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: 75 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.408 mm - leithead 1.793 mm, le scátháin 2.065 mm - airde 1.792 mm - wheelbase 2.682 mm - rian tosaigh np - cúil np - ga tiomána 11,1 m.
Toisí istigh:	tosaigh fadaimseartha 860-1.090 mm, cúil 560-800 mm - leithead tosaigh 1.510 mm, cúil 1.630 mm - airde ceann tosaigh 1070-1.140 mm, cúil 1100 mm - suíochán tosaigh fad suíocháin 510 mm, suíochán cúil 430 mm - trunk 750 (190 mm) ; 7 suíochán) –3.030 370 l – trastomhas an bharra láimhe 58 mm – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Boinn: Teagmhálaí Conti Geimhridh Ilchríochach 5 205/50 R 17 V / Odometer status: 6.655 km
Luasghéarú 0-100km:	10,7s
402m ón gcathair:	17,9 bliana ( 131 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,6s (4)
Solúbthacht 80-120km / h:	10,8s (5)
tomhaltas tástála:	6,8 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,7 l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h:	68,3m
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	42,5m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	60dB

Rátála foriomlán (315/420)

• I gcás cúiréireachta atá in ann aire a thabhairt do riachtanais an teaghlaigh freisin, is scór maith go leor é droch-B. Cé go bhfuil go leor míbhuntáistí ag baint leis, tá deireadh seachtaine gníomhach ag teastáil ó trunc mór agus doirse sleamhnáin. Go deimhin, is carr é seo a sholáthraíonn iompar iontaofa níos mó ná compord agus pléisiúir tiomána. Beidh máistrí buíoch as é, ach teaghlaigh freisin?

• Taobh amuigh (11/15)

  Níl aon áilleacht anseo, ach tá sé taitneamhach go leor gan í a pháirceáil ag deireadh na sráide.

• Taobh istigh (91/140)

  Taispeánann an taobh istigh go bhfuil sé deartha go príomha chun ualaí a iompar (stoc níos mó, ábhair níos boichte, compord níos measartha), ach ní ghortóidh tú é sin.

• Inneall, tarchur (50
  
  
  / 40)

  Tá an t-inneall an-ghéar, tá na cóimheasa giair ceart ag an tiomántán (sé ghiar!), Agus tá an chompord fós inghlactha do bhrú an teaghlaigh.

• Feidhmíocht tiomána (54
  
  
  / 95)

  Tá an seasamh ar an mbóthar ar an meán freisin mar gheall ar bhoinn gheimhridh, sláinte mhaith le coscánaithe iomlán, cobhsaíocht stiúrtha atá beagán níos measa.

• Feidhmíocht (29/35)

  Ba é an t-inneall cárta trumpa an ghluaisteáin tástála: bhí go leor chasmhóiminte agus cumhachta ann le haghaidh ualach iomlán, luas barr díreach faoi bhun na teorann draíochta de 200 km / h.

• Slándáil (34/45)

  Ceithre réalta in Euro NCAP, rialú gníomhach turais mhara, rabhadh tiománaí, Front Assist, srl.

• Geilleagar (46/50)

  Níl an tomhaltas ag leibhéal íseal i gcónaí mar atá an praghas, ach tá níos lú caillteanas sa luach nuair a úsáidtear an díol.

Molaimid agus náire sinn

méid trunk agus éasca le húsáid

doras sleamhnáin taobh

inneall, giarbhosca

rialú gníomhach turais mhara

Gléasanna ISOFIX

suíomhanna stórála

umar breosla le heochair

ní osclaítear fuinneoga taobh chúl

tailgate trom

trealamh deisithe bonn