Frithchuimilt Inmheánach II Tiomáint Tástála

Cineálacha Bealaithe agus Modh Bealaithe Páirteanna Inneall Éagsúla

Cineálacha bealaithe

Tá idirghníomhaíochtaí dromchlaí gluaiseachta, lena n-áirítear frithchuimilt, lubrication and wear, mar thoradh ar eolaíocht ar a dtugtar tribology, agus maidir leis na cineálacha frithchuimilte a bhaineann le hinnill dócháin inmheánaigh, sainmhíníonn dearthóirí cineálacha éagsúla bealaithe. Is é lubrication hidrodinimiciúil an fhoirm is mó a éilítear den phróiseas seo, agus is é an áit tipiciúil ina dtarlaíonn sé go príomha agus imthacaí slaite ceangail den crankshaft, a chuirtear faoi ualaí i bhfad níos airde. Tá sé le feiceáil sa spás beag idir an t-iompróidh agus an seafta V, agus tugann caidéal ola ann é. Ansin feidhmíonn dromchla gluaiseachta an imthacaí mar chaidéal féin, a dhéanann an ola a chaidéalú agus a dháileadh tuilleadh agus sa deireadh cruthaítear scannán sách tiubh ar fud an spáis imthacaí iomláin. Ar an gcúis seo, úsáideann dearthóirí imthacaí muinchille do na comhpháirteanna innill seo, ós rud é go gcruthaíonn íoslimistéar teagmhála imthacaí liathróid ualach an-ard ar an gciseal ola. Thairis sin, is féidir leis an mbrú sa scannán ola seo a bheith beagnach caoga oiread níos airde ná an brú a chruthaíonn an caidéal féin! Go praiticiúil, tarchuirtear na fórsaí sna codanna seo tríd an gciseal ola. Ar ndóigh, d’fhonn an staid lubrication hidridinimiciúil a choinneáil, is gá go soláthraíonn an córas bealaithe innill méid leordhóthanach ola i gcónaí.

Is féidir, ag pointe éigin, faoi thionchar ardbhrú i gcodanna áirithe, go n-éireoidh an scannán bealaithe níos cobhsaí agus níos deacra ná na codanna miotail a lubricates sé, agus go mbíonn dífhoirmiú dromchlaí miotail mar thoradh air. Glaonn forbróirí an cineál seo de elastohydrodynamic lubrication, agus féadann sé é féin a léiriú sna imthacaí liathróid a luaitear thuas, i rothaí fearas nó in ardaitheoirí comhla. Sa chás go n-éiríonn luas na gcodanna gluaiseachta i gcoibhneas lena chéile an-íseal, méadaíonn an t-ualach go suntasach nó mura mbíonn go leor soláthar ola ann, is minic a dhéantar lubrication teorann mar a thugtar air. Sa chás seo, braitheann lubrication ar greamaitheacht na móilíní ola leis na dromchlaí tacaíochta, ionas go mbeidh siad scartha le scannán ola atá réasúnta tanaí ach inrochtana fós. Ar an drochuair, sna cásanna seo tá an baol ann i gcónaí go mbeidh an scannán tanaí “poncaithe” ag codanna géara de neamhrialtachtaí, dá bhrí sin, cuirtear breiseáin frith-éadaí iomchuí leis na holaí, a chlúdaíonn an miotal ar feadh i bhfad agus a choisceann a scriosadh trí theagmháil dhíreach. Tarlaíonn lubrication hidreastatach i bhfoirm scannáin tanaí nuair a athraíonn an t-ualach treo go tobann agus luas na gcodanna gluaiseachta an-íseal. Is fiú a thabhairt faoi deara anseo go bhfuil teicneolaíochtaí nua forbartha ag cuideachtaí iompróra ar nós príomh slata ceangail mar Chónaidhme-Mogul chun iad a chóta ionas gur féidir leo déileáil le fadhbanna le córais stad-stad mar chaitheamh a chaitheamh ar thosaithe go minic tirim go páirteach tirim go bhfuil siad faoi réir gach seolta nua. Pléifear é seo níos déanaí. Mar thoradh ar an ngnóthas nuathionscanta seo, ar a seal, aistrítear ó chineál bealaithe go foirm eile agus sainmhínítear é mar “bealadh scannáin mheasctha”.

Córais bealaithe

Bhí "lubrication" drip ag na hinnill dócháin inmheánaigh ngluaisteán agus gluaisrothair is luaithe, agus forbairtí níos déanaí fós, inar tháinig ola isteach san inneall ó chineál clúidín ramhar "uathoibríoch" faoi ghníomhaíocht domhantarraingthe agus ansin a shreabhann tríd nó a dódh amach. Sa lá atá inniu ann sainmhíníonn dearthóirí na córais lubrication seo, chomh maith le córais lubrication d'innill dhá bhuille, ina ndéantar ola a mheascadh le breosla, mar "chórais bhealaithe caillteanais iomláin." Níos déanaí, feabhsaíodh na córais seo trí chaidéal ola a chur leis chun ola a sholáthar ar an taobh istigh den inneall agus ar an traein comhla (a fhaightear go minic). Mar sin féin, níl aon bhaint ag na córais caidéalaithe seo leis na teicneolaíochtaí lubrication éigean níos déanaí atá fós in úsáid inniu. Suiteáladh na caidéil go seachtrach, ag beathú ola isteach sa chás an chromáin, agus ansin shroich sé na codanna frithchuimilte trí splancscáileán. Rinne lanna speisialta ag bun na slata ceangail ola a spraeáil isteach sa bhloc cascáin agus sa sorcóir, agus mar thoradh air sin bailíodh barraíocht ola i mion-folcadáin agus i gcainéil agus, faoi ghníomhaíocht domhantarraingthe, sreabhadh isteach sna príomh-imthacaí slaite agus iad a nascadh agus imthacaí camshaft. Cineál aistrithe go córais le lubrication éigean faoi bhrú is ea inneall Ford Model T, ina raibh rud éigin cosúil le roth muileann uisce ag an lingneán, a bhí beartaithe ola a ardú agus a phíobáil go dtí an cásán (agus an tarchur a thabhairt faoi deara), ansin scríobadh ola scáinte na codanna íochtaracha crankshaft agus slata ceangail agus chruthaigh siad folctha ola chun páirteanna a chuimilt. Ní raibh sé seo deacair go háirithe ós rud é go raibh an camshaft sa chás an chromáin agus go raibh na comhlaí ina stad. Chuir an Chéad Chogadh Domhanda agus innill aerárthaí nár oibrigh leis an gcineál bealaithe seo brú láidir sa treo seo. Seo mar a rugadh córais a bhain úsáid as caidéil inmheánacha agus lubrication brú measctha agus spraeála, a cuireadh i bhfeidhm ansin ar innill gluaisteán nua agus níos troime luchtaithe.

Ba é príomh-chomhpháirt an chórais seo caidéal ola inneall-tiomáinte a phumpáil ola faoi bhrú go dtí na príomh-imthacaí amháin, agus bhí codanna eile ag brath ar lubrication spraeála. Dá bhrí sin, níor ghá na crúba a fhoirmiú sa chromán, atá riachtanach do chórais a bhfuil bealaithe lán-éigeantach acu. D'eascair an dara ceann mar riachtanas le hinnill a fhorbairt a mhéadaíonn luas agus ualach. Chiallaigh sé seo freisin go gcaithfí na imthacaí a lubricated ní amháin ach a fhuaraithe freisin.

Sna córais seo, soláthraítear ola faoi bhrú do na príomh-imthacaí agus na n-imthacaí slata nasctha íochtair (a fhaigheann an dara ceann ola trí grooves sa chromán) agus imthacaí camshaft. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis na córais seo ná go n-imíonn ola go praiticiúil trí na imthacaí seo, i.e. Gabhann trí iad agus isteach sa chás an chromáin. Mar sin, soláthraíonn an córas i bhfad níos mó ola ná mar is gá le haghaidh lubrication, agus dá bhrí sin tá siad fuaraithe go dian. Mar shampla, ar ais sna 60í, thug Harry Ricardo riail isteach ar dtús a rinne foráil do scaipeadh trí lítear ola in aghaidh na huaire, is é sin, le haghaidh inneall 3 hp. – XNUMX lítear de scaipeadh ola in aghaidh an nóiméid. Déantar rothair an lae inniu a mhacasamhlú i bhfad níos mó.

Cuimsíonn cúrsaíocht ola sa chóras bealaithe líonra cainéal atá ionsuite sa mheicníocht tithíochta agus innill, a bhfuil a chastacht ag brath ar líon agus suíomh na sorcóirí agus an mheicníocht uainiúcháin. Ar mhaithe le hiontaofacht agus marthanacht an innill, is fearr le dearthóirí cainéil i gcruth cainéil in ionad píblínte.

Tarraingíonn caidéal inneall-tiomáinte ola ón gcáiscín agus é a threorú chuig scagaire inlíne suite lasmuigh den tithíocht. Ansin tógann sé ceann (le haghaidh inlíne) nó péire cainéal (d’innill dornálaí nó cruth V), ag síneadh beagnach fad iomlán an innill. Ansin, agus grooveanna beaga trasnacha á n-úsáid agat, déantar é a threorú chuig na príomh-imthacaí, agus iad ag dul isteach tríd an inlet sa bhlaosc uachtarach. Trí shliotán forimeallach san imthacaí, déantar cuid den ola a dháileadh go cothrom san imthacaí le haghaidh fuaraithe agus bealaithe, agus dírítear an chuid eile ar an tslat cheangail níos ísle trí tholl claonta sa chromán ceangailte leis an sliotán céanna. Tá sé níos deacra go praiticiúil an t-iompróidh slat ceangail uachtarach a bhealaithe, mar sin is minic gur taiscumar é an chuid uachtarach den tslat cheangail atá deartha chun splashes ola a bheith ann faoin loine. I roinnt córais, sroicheann ola an t-iompar trí tholl sa tslat cheangail féin. Déantar imthacaí an bolt loine a spraeáil lubricated.

Cosúil leis an gcóras imshruthaithe

Nuair a shuiteáiltear camshaft nó tiomáint slabhra sa chás cromáin, tá an tiomáint seo lubricated le ola díreach tríd, agus nuair a shuiteáiltear an seafta sa cheann, tá an slabhra tiomána lubricated ag sceitheadh ​​ola rialaithe ón gcóras síneadh hiodrálach. In inneall Ford 1.0 Ecoboost, tá an crios tiomána camshaft lubricated freisin - sa chás seo trí thumadh sa phanna ola. Braitheann an chaoi a soláthraítear ola bhealaithe do na himthacaí camshaft ar cibé an bhfuil bun nó seafta uachtarach ag an inneall - is gnách go bhfaigheann an t-iar-imthacaí eitrithe ó na príomh-imthacaí crankshaft agus tá an dara ceann eitrithe ceangailte leis an bpríomh-groove íochtair. nó go hindíreach, le cainéal coitianta ar leithligh sa cheann nó sa chamshaft féin, agus má tá dhá shafts ann, déantar é seo a iolrú faoi dhá.

Déanann dearthóirí a ndícheall córais a chruthú ina ndéantar comhlaí a lubricated ag rátaí sreafa atá rialaithe go beacht chun tuilte agus sceitheadh ​​ola a sheachaint trí na treoracha comhla sna sorcóirí. Cuirtear le castacht bhreise trí ardaitheoirí hiodrálacha a bheith i láthair. Déantar carraigeacha, neamhrialtachtaí a lubricated i ndabhach ola nó trí spraeáil i ndabhach miniature, nó trí bhealaí trína bhfágann ola an príomhbhealach.

Maidir leis na ballaí sorcóireacha agus na sciortaí loine, tá siad bealaithe go hiomlán nó go páirteach le hola ag teacht amach agus ag leathadh sa chás an chromáin ó na imthacaí slaite ceangail níos ísle. Dearadh innill níos giorra ionas go bhfaigheann a gcuid sorcóirí níos mó ola ón bhfoinse seo toisc go bhfuil trastomhas níos mó acu agus go bhfuil siad níos gaire don chromán. I roinnt innill, faigheann ballaí an tsorcóra ola bhreise ó pholl taobh i dtithíocht na slaite ceangail, a dhírítear de ghnáth i dtreo an taobh ina bhfeidhmíonn an loine brú cliathánach níos mó ar an sorcóir (an brú a fheidhmíonn an loine le linn dócháin le linn oibríochta). ... In innill V, is gnách ola a instealladh ó shlat cheangail ag bogadh isteach sa sorcóir os coinne ar bhalla an tsorcóra ionas go mbeidh an taobh barr bealaithe, agus ansin go dtarraingítear í go dtí an taobh bun. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo, i gcás innill turbocharged, go dtéann ola isteach ar iompróidh an dara ceann tríd an bpríomhbhealach ola agus an phíblíne. Mar sin féin, is minic a úsáideann siad an dara cainéal a threoraíonn sreabhadh ola chuig soic speisialta atá dírithe ar na brístí, atá deartha chun iad a fhuarú. Sna cásanna seo, tá an caidéal ola i bhfad níos cumhachtaí.

I gcórais sump tirim, faigheann an caidéal ola ola ó umar ola ar leithligh agus déantar é a dháileadh ar an mbealach céanna. Sucaíonn an caidéal cúnta an meascán ola / aeir ón gcártaí (mar sin caithfidh cumas mór a bheith aige), a théann tríd an bhfeiste chun an dara ceann a scaradh agus a chur ar ais chuig an taiscumar.

Féadfaidh radaitheora a bheith sa chóras bealaithe freisin chun an ola a fhuarú in innill níos troime (ba ghnáthchleachtas é seo d’innill níos sine a úsáideann olaí mianracha simplí) nó malartóir teasa atá ceangailte leis an gcóras fuaraithe. Pléifear é seo níos déanaí.

Caidéil ola agus comhlaí faoisimh

Tá caidéil ola, lena n-áirítear péire fearas, thar a bheith oiriúnach chun córas ola a oibriú agus mar sin úsáidtear iad go forleathan i gcórais lubrication agus i bhformhór na gcásanna tá siad tiomáinte go díreach ón gcromán. Rogha eile is ea caidéil rothlacha. Le déanaí, baineadh úsáid as caidéil eite sleamhnáin freisin, lena n-áirítear i leaganacha díláithrithe athraitheacha, a uasmhéadaíonn oibriú agus dá bhrí sin a bhfeidhmíocht maidir le luas agus a laghdaíonn tomhaltas fuinnimh.

Teastaíonn comhlaí faoisimh ó chórais ola toisc nach ionann an méadú ar an méid a sholáthraíonn an caidéal ola agus an méid is féidir a rith trí na imthacaí. Tarlaíonn sé seo toisc go gcruthófar fórsaí lártheifeacha láidre san ola imthacaí sna cásanna seo, rud a choisceann méid nua ola a sholáthar don imthacaí. Ina theannta sin, má dhéantar an t-inneall a thosú ag teochtaí ísle lasmuigh méadaítear friotaíocht ola le méadú slaodachta agus laghdú ar chúlslais i meicníochtaí, rud a mbíonn luachanna criticiúla brú ola mar thoradh air go minic. Úsáideann an chuid is mó de na carranna spóirt tomhsaire brú ola agus tomhsaire teochta ola.

(leanúint)

Téacs: Georgy Kolev