I mbeagán focal: Peugeot 208 GTi

Sin é an fáth go bhfuil sé níos giorra agus níos cúinge, níos ísle agus níos éadroime, níos cruinne i gcruth nó, go simplí, níos áille. Ach ní hamháin go bhfuil ionadaithe den ghnéas níos cothroime ar domhan - cad ba mhaith le fir faoi seo? Is é spás istigh an freagra. Tá an Peugeot 208 nua níos fairsinge ná a réamhtheachtaí, sa chábán agus sa trunc. Agus má tá sé fairsing go leor, is maith le fir é, má tá sé álainn, ansin níl sé seo ach móide breise, cibé acu a admhaímid é nó nach ea. Mar sin féin, tá “machos” ann a bhfuil a gcritéir agus a gceanglas féin acu.

De réir Peugeot, smaoinigh siad orthu freisin agus chruthaigh siad táirge nua - an tsamhail XY, ag athbheochan an finscéal GTi. Tá an dá ar fáil i leagan trí-doras agus boast wheelbase níos faide, rud a léirítear freisin i gcomhlacht níos leithne nó fenders níos leithne. Ar ndóigh, tá codanna comhlacht eile difriúil freisin. Tá suíomh difriúil ag na ceannsoilse de na soilse reatha faoi stiúir i rith an lae, le masc difriúil eatarthu, cruthaíonn an dath dubh ard-snasta le hiontáin chrome clár fichille tríthoiseach is cosúil. Ar tháille bhreise, cosúil leis an gcarr tástála, is féidir an Peugeot 208 a mhaisiú le greamáin speisialta, nach n-oibríonn go diongbháilte, mar ní mór do GTi fíor luí lena cruth, ní greamáin.

Ar ámharaí an tsaoil, tá tuairteoirí éagsúla ann freisin, píobán sceite dé-sleimhe trapezoidal agus litreacha dearga GTi. Bhuel, tá dearg le feiceáil freisin ar na calipers coscáin faoi na rothaí alúmanam saincheaptha 17-orlach ar an bhfráma grille tosaigh íochtair, ar na litreacha Peugeot ar an tailgate agus ar an grille maisiúil, go léir aibhsithe trí chrome ard-snasta a chur leis. Is iad na suíocháin agus an roth stiúrtha is mó béime ar spórtúlacht an taobh istigh, chomh maith le variant dearg ar an painéal nó ar an taobh istigh den doras.

Inneall? Is é an turbocharger 1,6-lítear in ann a fhorbairt respectable 200 horsepower agus 275 Nm de chasmhóiminte. Mar sin ní thógann sé ach 0 soicind luasghéarú ó 100 go 6,8 km/u, agus tá an luas barr chomh mór le 230 km/u. Ar an drochuair, ní go hiomlán, mar sin níl sa GTi ach iarracht iontach chun carr spóirt a chruthú a rachaidh i bhfeidhm ar níos mó ná fíor-lúthchleasaithe, go háirithe snobs nó na tiománaithe sin nach bhfuil ag iarraidh (agus nach bhfuil a fhios) dul go tapa. Agus, ar ndóigh, an gnéas níos cothroime. Tar éis an tsaoil, gheobhaidh 20 grand maith carr dea-fheistithe duit, agus ciallaíonn sé sin rud éigin freisin, ceart?

Téacs: Sebastian Plevnjak agus Tomaz Porekar

Peugeot 208 GTi

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 147 kW (200 hp) ag 6.800 rpm - chasmhóiminte uasta 275 Nm ag 1.700 rpm.
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas.
Cumas:	luas barr 230 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 6,8 s - ídiú breosla (ECE) 8,2/4,7/5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 139 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.160 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.640 kg.
Toisí seachtracha:	fad 3.962 mm - leithead 2.004 mm - airde 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - trunk 311 l - umar breosla 50 l.