Sracfhéachaint: Mothaíonn Citroen Berlingo XL 1.5 Bosca Campála Smeach BlueHDi 130 (2020) // Beagnach cosúil le gluaisrothar
Mar sin is rogha suimiúil é veain chomhshó níos mó nó níos lú. Níos fearr fós - carr príobháideach le limistéar codlata agus cistin. Is féidir liom an meaisín seo a úsáid gach lá. Ar an deireadh seachtaine tógaim í le mo ghaolta ar thuras, agus is cuma liom a thuilleadh san áit a gcodlaíonn muid, mar tá leaba linn. Cinnte mír iontach do lánúin gníomhach. Ach lig dom a rá ón tús. Berlingo le Smeach Bosca Taistilní gluaisrothar é an bealach a ndearna mé tástáil air seo. Is carr é seo le leaba agus cistin.
Ina theannta sin, cuireann aon veain tiontaithe nó teach mótair atá bunaithe ar veain i bhfad níos compordaí agus inúsáidteachta. Tá sé go leor loighciúil - ní thairgeann mótar-charr do dhá charr ach níos mó spáis stórais. Ar ndóigh, déanann sé seo i bhfad níos deacra é a úsáid in ionad carr pearsanta. Dá bhrí sin, in aon chás, is é toirt an eochair do rath agus do chompord.
Ach ní chiallaíonn sin nach féidir leat tamall maith a bheith agat ag taisteal i d’fheithicil phríobháideach a thairgeann leaba agus cistin. Is bonn an-mhaith é leagan Berlingo XL le fad 4750 mm do charr paisinéirí den sórt sin le "mála droma" ar a dtugtar an Flipbox. Modúl táirgeachta cuideachta Slóivéinis Sipras, LLC ó Kamnik agus costais 2.800 euro móide 239 euro don chuisneoir 21 lítear (roghnach), tairgeann sé beagán compord RV ar a laghad.
Is cuideachta iad a bhfuil go leor taithí acu sa réimse seo, mar tá siad ag tiontú carbhán go RVanna agus ag díol trealamh RV ó 1997. Ba léir dom go raibh a fhios acu conas a dhéantar seirbhísiú ar rudaí a luaithe agus a d’oscail mé an doras cúil. Feidhmíonn Berling mar dhíon compordach os cionn do chinn. Tá tábla oibre agus spás le haghaidh hob le haon dóire amháin ar an taobh clé san aonad cistine tarraingthe amach, chomh maith le limistéar beag le haghaidh miasa agus plátaí.... Ar thaobh na láimhe deise, sleamhnaíonn dhá tarraiceán as an stoc. Folaíonn an ceann íochtarach doirteal le sconna aníos agus caidéal báite 12 V, agus tá seomra gréithe agus roinnt stáplaí sa cheann uachtarach.
Sa lár, tá spás le haghaidh cuisneoir beag ceangailte le asraon 12V. I dtéarmaí feidhmíochta, ar ndóigh, ní féidir leis dul san iomaíocht le cuisneoir gáis i dteach mótair agus mar sin tá sé níos mó ná réiteach éigeandála. Ach beidh réiteach den sórt sin iontach má cheannaíonn tú na táirgí go léir ar bhonn rialta, chomh maith le iad a ithe go tapa. Tá táirgeadh an dá chuid adhmaid ó shraithadhmad ardchaighdeáin, agus tá comhlaí sorcóir ag an dúnadh.
Tá an Bosca Smeach iomlán ceangailte le cúl an ghluaisteáin “ar snámh”, rud a chiallaíonn nach bhfuil sé boltaithe in áit ar bith ach go gcuirtear isteach go daingean é sa charr agus dá bhrí sin is féidir é a tharraingt amach as an leaba go han-tapa.... Móide mór le húsáid go laethúil nuair a bhíonn an stoc ceart le feiceáil. Tá sé rud beag difriúil nuair a thiománaíonn tú an Flipbox suas cnoc mór ná an bump luais. Nuair nach raibh mé an-chúramach agus mé ag tiomáint suas an cnoc (bhí mé ag tiomáint chomh gasta agus a dhéanfainn i mo charr príobháideach murach sin), léim rudaí suas beagáinín sa chuid dheireanach. Fiú amháin a mhalairt, fuair sé amach go raibh tionchar ag an ualach breise seo ar fheidhmíocht tiomána, ó thiomáin mé rud beag níos gasta timpeall an choirnéil.
Ach ar aon chuma, is léir nach carr é an Berlingo le haghaidh turas an-dinimiciúil, tá sé níos diongbháilte ó thaobh chompord, trédhearcachta agus fairsinge. Is mar gheall ar an méid agus an réiteach an-mhaith chun an binse cúil a thiontú ina leaba a chuaigh sé i bhfeidhm orm leis an méid spáis a thairgeann sé chun codlata. An leaba, ar féidir le beirt dhuine fásta luí go héasca air, rinne mé trí chéim. Ar dtús b’éigean dom leanacht ar aghaidh agus cúl an bhinse a bhualadh, ansin tharraing mé an struchtúr alúmanaim amach agus sa tríú céim d’fhill mé na trí phíosa bhog isteach sa leaba.
Níl mórán seomra ann le haghaidh piliúir agus córacha leapa, ach cuirim é ar fad sa spás idir na tarraiceáin chlé agus ar dheis.... Ar an drochuair, níl an t-aeráil agus an insliú teirmeach atá ag mótar-ghluaisteáin in easnamh ar Berlingo, agus mar sin is dúshlán mór é codladh ann nuair nach bhfuil an teocht ceart a thuilleadh.
Ní raibh spás agam freisin do bhagáiste, cé go bhfuil stoc de 1050 lítear ag an Berlingo XL.. Nuair a chuir mé an leaba le chéile, ní raibh mórán spáis fágtha faoin bhfráma alúmanaim. I mbeagán focal, is fadhb é bagáiste: le córas iomlán Flipbox a líonann an stoc go hiomlán, coinneofar tú chomh híseal agus is féidir. Mar sin le haghaidh taistil níos tromchúisí, molaim go mór raca dín a úsáid ina gcuirfinn dhá chathaoir níos mó agus tábla fillte.
Le beagán seiftithe, solúbthachta agus laethanta taitneamhach a fháil gan bháisteach, nuair nach bhfuil sé ró-the nó ró-fhuar., is é an bosca campála Smeach an réiteach foirfe chun mothú taistil ar rothaí. Mar sin féin, tá príomhbhuntáiste eile aige, b’fhéidir go leor, seachas teach mótair, mar is féidir leat tiomáint leis chuig ceantair nach bhfuil de theorainneacha ar thithe mótair ar shlí eile. Gan trácht ar na sráideanna cúnga agus na bóithre.
Mothaíonn Citroen Berlingo XL 1.5 Bosca Campála Smeach BlueHDi 130 (2020)
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.499 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 3750 rpm; an chasmhóimint uasta 300 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas. |
| Maise: | feithicil folamh 1.510 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2040 kg, meáchan trealaimh Bosca campála Smeach 60 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4753 mm - leithead 2107 mm - airde 1849 mm - wheelbase 40352 mm - umar breosla 53 l. |
| Toisí istigh: | Fad leaba 2000 mm - leithead 1440 mm, cuisneoir 21 l 12 V, homologated do 5 paisinéir, ullmhúchán do shuíochán isofix |
| Bosca: | 850/2.693 l |
