Tiomáint tástála Kia Rio i gcoinne an Skoda Mear nuashonraithe

Conas an trealamh ceart a roghnú, an méid a chaithfidh a bheith ar eolas agat faoi mhótair agus giarbhoscaí, cén carr atá níos boige agus cén fáth go bhfuil an próiseas chun an stoc a oscailt fós ina fhadhb

Le breis agus cúig bliana, tá Kia Rio ar cheann de na trí charr is mó díol sa Rúis. Is cosúil nár cheart go spreagfadh an t-athrú giniúna ach éileamh ar an tsamhail, ach d’ardaigh an Rio beagán i bpraghas fós i gcomparáid lena réamhtheachtaí. An gcoinneoidh an sedan nua a cheannaireacht sa rang B? Shroicheamar an chéad taibhiú de Kia i St Petersburg i Skoda Mear nuashonraithe - an ceann a bhí le feiceáil sa Rúis le déanaí.

Ceartaíodh liosta praghsanna ais-ardaithe na Seice a tháinig slán ón athphlandú, ach cuireadh srian leis. Dá bhrí sin, níl an bhearna praghais idir an Kia Rio agus an Mear Skoda chomh suntasach sin a thuilleadh, go háirithe má fhéachann tú go géar ar na leibhéil saibhir Baile Átha Troim.

Cosnóidh an leagan Kia Rio sa phréimh $ 13 ar a laghad - is é seo an leagan is costasaí den sedan sa lineup. Tá carr den sórt sin feistithe le hinneall 055-lítear níos sine le 1,6 hp. agus “uathoibríoch” sé luas, agus cuimsíonn liosta na dtrealamh beagnach gach rud le haghaidh saol compordach sa chathair. Tá pacáiste cumhachta iomlán ann, agus rialú aeráide, agus suíocháin téite agus roth stiúrtha, agus córas meán le nascleanúint agus tacaíocht do Apple CarPlay agus Android Auto, agus fiú taobh istigh bearrtha le héicea-leathar.

Cuirtear Kia Rio daor eile ar fáil le soilse stiúir, braiteoirí páirceála, ceamara réamhamhairc agus córas oscailte trunk gan eochair. Ach tá nuance ann: mura n-ordaíonn tú rochtain gan eochair, ansin ní bheidh an fheidhm seo ar fáil, agus is féidir leat clúdach an urrann lasta 480-lítear a oscailt le heochair nó le heochair sa chábán - níl aon chnaipe ann ar an nglas féin taobh amuigh.

Os a choinne sin, is cosúil go bhfuil Skoda róchompordach i ngach gné. Mar shampla, ní amháin clúdach a sholáthraíonn rochtain ar an urrann lasta 530-lítear, ach an cúigiú doras lán-chuimsitheach le gloine. Tar éis an tsaoil, is éard atá i gcorp an Mear ná ardaitheoir, ní sedan. Agus is féidir leat é a oscailt ón taobh amuigh agus ón eochair.

Tá an leibhéal Baile Átha Troim Stíl níos sine ag an Mear le hinneall 1,4 TSI agus “róbat” DSG seacht luas ag tosú ag $ 12. Ach tá carr againn, a bhfuil blas flaithiúil air le roghanna, agus fiú i bhfeidhmíocht an Eagráin Dhuibh, mar sin is é $ 529 praghas an ardaitheoir seo cheana féin. Ach má thréigeann tú an pacáiste dearaidh (rothaí dubha péinteáilte, díon dubh, scátháin agus córas fuaime daor), ansin is féidir costas Mear a ísliú faoi bhun $ 16.

Ina theannta sin, má bhailíonn tú ardaitheoir le trealamh cosúil le trealamh Kia sa chumraíocht Skoda, ansin beidh a phraghas thart ar $ 13. Mar sin féin, beidh a leithéid de Mear níos lú ná an Rio i dtrí pharaiméadar ar a laghad - ní bheidh roth stiúrtha téite, nascleanúint agus éicea-leathar aige, ós rud é go bhfuil nascleanúint Amudsen san áireamh i bpacáiste daor roghanna a chosnaíonn os cionn $ 090 agus leathar níl taobh istigh agus roth stiúrtha le téamh ar fáil ar chor ar bith ar an Mear athnuaite.

Tá an Rio nua níos mó i ngach treo. Tá an roth roth 30 mm níos faide agus 2600 mm sroichte aige, agus tá an leithead méadaithe beagnach 40 milliméadar. Ar an dara sraith, d’éirigh an “Cóiréis” níos fairsinge sna cosa agus sna guaillí. Is féidir le trí phaisinéir de ghnáth-thógáil freastal anseo go héasca.

Níl an Mear níos lú ar bhealach ar bith sa Rio sa chiall seo - tá a roth roth níos faide fós le cúpla milliméadar. Sna cosa, mothaíonn sé níos fairsinge, ach ní bheidh an triúr acu chomh compordach suí sa dara ró agus atá sa Rio, ós rud é go bhfuil tollán lárnach ollmhór ann.

Tá sé níos deacra fós ceannaire soiléir a aithint. Le go mbeidh siad compordach, is leor coigeartuithe na suíochán agus an roth stiúrtha i dhá threo le haghaidh "Rio" agus "Mear". Mar sin féin, le haghaidh mo bhlas féin, is cosúil go n-éireoidh níos rathúla le próifíl chrua an chúltaca agus na boltaí taobh ollmhóra de shuíochán Skoda ná próifíl an Kia. Cé, ar ndóigh, ní féidir leat cathaoir Rio a ghlaoch míchompordach. Sea, tá an cúltacaire níos boige anseo, ach níl próifíl níos measa air ná mar atá in aischothú na Seice.

Níl aon ghearáin ann faoi eirgeanamaíocht fhíoraithe an Mear: tá gach rud idir lámha agus tá gach rud áisiúil. Dealraíonn sé go bhfuil dearadh an phainéil tosaigh, ar an gcéad amharc, leadránach, ach is cinnte go bhfuil rud éigin sa déine comh-aireachta seo. Is é an t-aon rud a chuireann suas leis ná faisnéiseach na scálaí ionstraime. Is deacair sracfhéachaint a fháil ar chló oblique an luasmhéadair, agus níor athraíodh é le linn an nuashonraithe.

Is réiteach i bhfad níos fearr iad na feistí nua optitronic Rio le backlighting bán agus headset cothrom. Tá an chuid eile de na rialuithe suite go háisiúil ar an bpainéal tosaigh agus le loighic shoiléir an tsocrúcháin. Tá sé éasca le húsáid, díreach cosúil leis an Skoda, ach mothaíonn dearadh intí an Kia níos stíle.

Ní mhilleann aonaid cheann an dá mheaisín luas ard na hoibre, ach ní bhuaileann siad le moilleanna tromchúiseacha ach an oiread. Maidir le hailtireacht an roghchláir, i Skoda tá sé níos taitneamhaí don tsúil agus níos áisiúla le húsáid, áfach, ní thiocfaidh mearbhall ort i roghchlár Rio ach an oiread.

D’aistrigh an t-inneall níos sine go Rio gan athruithe, agus mar sin níor tháinig aon athrú ar dhinimic an ghluaisteáin i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Níl an carr go hiomlán slaodach, ach níl aon nochtadh ann ach oiread. Gach mar gheall ar an uasmhéid 123 hp. i bhfolach faoi uasteorainn an raon luais oibriúcháin agus níl siad ar fáil ach tar éis 6000, agus baintear an buaic-chasmhóimint 151 Nm amach ag 4850 rpm. Dá réir sin an luasghéarú go "na céadta" i 11,2 soicind.

Ach más gá duit luasghéarú géar a dhéanamh ar an mbóthar, ansin tá bealach amach - modh láimhe an “uathoibríoch”, a ligeann go hionraic duit an crankshaft a casadh roimh an sciorradh. Tá an bosca féin sásta, dála an scéil, le socruithe cliste. Athraíonn sé go bog agus go réidh síos agus suas, agus imoibríonn sé gan mórán moille leis an gcos gáis a bhrú chun an urláir.

Mar sin féin, tugann tandem inneall turbocharged agus DSG “robot” seacht luas dinimic iomlán difriúil do Skoda. Malartaíonn Mear “céad” i 9 soicind, agus is difríocht inláimhsithe é seo cheana féin. Tugtar aon scoitheadh ​​ar Skoda níos éasca, níos éasca agus níos taitneamhaí, ós rud é go ndéantar 200 Nm den chasmhóimint uasta anseo a smeartha ar an tseilf ó 1400 go 4000 rpm, agus is é 125 hp an t-aschur. bainte amach cheana féin ag 5000 rpm. Cuir leis seo agus caillteanais níos lú fós sa bhosca, toisc go n-oibríonn an “róbat” le bearradh tirim, agus ní le tiontaire chasmhóiminte.

Dála an scéil, tá éifeacht mhór ag na cinntí seo go léir, in éineacht le instealladh díreach ón inneall, ní amháin ar dhinimic, ach ar éifeachtúlacht freisin. Ba é an meán-ídiú breosla le linn na tástála, de réir ríomhaire Skoda ar bord, ná 8,6 lítear in aghaidh gach 100 km in aghaidh 9,8 lítear do Kia.

Agus é ag bogadh, mothaíonn an Rio nua níos boige ná a réamhtheachtaí. Mar sin féin, nuair a fhéachtar air ina iomláine sa rang, beidh cuma chrua fós ar an sedan, go háirithe le mothú go soiléir ar neamhrialtachtaí beaga. Má oibríonn claiseanna móra agus potholes de dampálaithe Kia, cé go torann, ach go réidh, ansin agus iad ag tiomáint trí neamhrialtachtaí beaga cosúil le scoilteanna agus seams ar an asfalt, bogann corp an ghluaisteáin go míthaitneamhach, agus tarchuirtear tonnchrith chuig an taobh istigh.

Mothaíonn an Skoda níos boige, ach níl aon leid ann maidir le fionraí lax. Sáraíonn na círéibeacha beaga go léir ar an mbóthar agus fiú na hailt de shlogtha Mear gan croitheadh ​​agus torann láidir. Agus iad ag tiomáint trí neamhrialtachtaí móra, níl déine fuinnimh na "Seice" níos lú ná an "Cóiréis" ar aon bhealach.

Is annamh a mheastar gur argóint thromchúiseach í an inbhainistíocht agus carr á roghnú i measc “fostaithe stáit”. Mar sin féin, ní bhíonn díomá ar an dá charr leis an gcumas tiomáint go suimiúil agus uaireanta go hintuigthe. Bhí sé éasca an sean Rio a thiomáint, ach fós ní taitneamhach é a ghlaoch. Tar éis an athraithe giniúna, fuair an carr stiúradh cumhachta leictreachais nua, agus d’éirigh sé i bhfad níos éasca an roth stiúrtha a chur sa charrchlós.

Ag luasanna ísle tá sé an-éadrom, ach tá an fórsa imoibríoch go hiomlán "beo". Ar luas, éiríonn an roth stiúrtha trom, agus tá na freagraí ar ghníomhartha tapa agus cruinn. Dá bhrí sin, in áirsí mín agus i sealanna géara, tumann an carr go fonnmhar. Sa chás seo, áfach, tá an meáchan ar an roth stiúrtha beagán saorga fós, agus is cosúil go bhfuil an t-aiseolas ón mbóthar chomh trédhearcach.

Déantar an giar stiúrtha Mear a chalabrú níos cruinne sa chiall seo. Sin é an fáth go bhfuil sé níos suimiúla an t-ardaitheoir a thiomána. Ag luas íseal, tá an roth stiúrtha éadrom anseo freisin, agus is cúis áthais é a ainliú sa Skoda. Ag an am céanna, ar luas, ag éirí níos dlúithe agus níos troime, soláthraíonn an roth stiúrtha aiseolas soiléir agus glan.

I ndeireadh na dála, agus tú ag roghnú idir an dá mhúnla seo, beidh ort tagairt a dhéanamh arís do na liostaí praghsanna. Agus tá an Rio, lena threalamh saibhir agus a dhearadh buailte, fós ina thairiscint an-fhlaithiúil. Mar sin féin, trí roghanna a íobairt, is féidir leat carr níos cothroime agus níos compordaí a fháil in úsáid go laethúil. Agus anseo tá a rogha féin ag gach duine: a bheith stylish nó compordach.

Cineál comhlachta	Sedan	Ardaitheoir
Размеры (fad / leithead / airde), mm	4440/1740/1470	4483/1706/1461
Rothaí, mm	2600	2602
Mm Imréiteach talún	160	136
Curb meáchan, kg	1198	1236
cineál innill	Gásailín, R4	Gásailín, turbo R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1591	1395
Cumhacht, hp le. ag rpm	123 ag 6300	125 ag 5000-6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm	151 ag 4850	200 ag 1400-4000
Tarchur, tiomáint	6-st. Tarchur uathoibríoch, tosaigh	7-st. RCP, tosaigh
Max. luas, km / h	192	208
Luasghéarú go 100 km / h, s	11,2	9,0
Tomhaltas breosla (cathair / mhórbhealaigh / measctha), l	8,9/5,3/6,6	6,1/4,1/4,8
Toirt trunk, l	480	530
Praghas ó, $.	10 813	11 922