Beidh an tiomántán tástála Haval F7x san iomaíocht le Renault Arkana

An rud atá nua sa chúrsáil coupe Tula-chóimeáilte, an bhfuil sé in ann tiomáint easbhóthair, an féidir é a chomhionannú le Mercedes agus BMW agus cé chomh díreach agus atá na Sínigh chun an margadh a shéideadh suas

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Roinneann an tionól Haval F7x is nua de Tula an sleamhnán cur i láthair leis na samhlacha seo, ach leagann ionadaithe na gcuideachtaí béim nach bhfuil muid ag caint faoi iomaitheoirí, ach go ginearálta faoi ionadaithe an mhargaidh coupe-crossover meánmhéide.

Ag barr na deighleog tá an GLC $ 52, agus tá Arkana ag an mbun le milliún. Tá an Haval F397x san ordlathas praghsanna seo ag an mbun, ach go bunúsach níos airde ná Renault. Os cionn beagnach $ 7, cé gur éirigh leis na hiriseoirí an crosaire Síneach a dubáil beagnach “marú an Arcana” roimh ré.

Ach tá comparáid idir an Haval nua agus Renault, gan tagairt ach do fhachtóir foirme an mhúnla, chomh pointeáilte agus é a chur i gcomparáid le Mercedes-Benz agus BMW. D’fhonn na gluaisteáin seo a shocrú ar a seilfeanna ar leithligh, is leor uair amháin ar a laghad a aistriú chuig an F7x ó Arkana nó a mhalairt. Ansin beidh sé soiléir nach bhfuil dearmad déanta ag na Sínigh ar conas comhaireamh a dhéanamh, ag díol fiú an trasrian caighdeánach Haval F7 ar phraghas an Renault Arkana barr.

Chun tús a chur leis, ba chóir a rá go bhfuil an Arkana ar an ardán B0 nuachóirithe, ach dlúth i dtosach corny níos lú ná na “Sevens” de bhranda Haval. Más rud é nach bhfuil an difríocht chomh suntasach ón taobh amuigh, braitheann tú an difríocht láithreach. Tá suíomh tiomána níos doimhne agus níos suaimhní ag an F7x, agus tá sé beagnach dodhéanta an doras ceart a bhaint amach, ós rud é go bhfuil an cábán fairsing, agus sa lár tá tollán lárnach ollmhór.

Le roth-roth beagnach cothrom, ní sholáthraíonn an Haval F7x ach cúlchiste ollmhór spáis do phaisinéirí cúil, agus ní bhacann an díon claonta leo ar chor ar bith. Más féidir leat locht a fháil fós leis an ngá do cheann a lúbadh chun tuirlingt sa salon, ansin taobh istigh is cinnte nach bhfuil aon srianta ar airde ná i spás do na glúine.

Tá an stoc beag i ndáiríre, agus tá cuma níos mó ar an bhfuinneog chúl le bróidnéireacht ó thaobh an tiománaí de, ach is praghas é seo cheana féin le híoc as eireaball lacha stylish an deireadh. Ar a laghad, urramaíodh an cuibheas i ndearadh an urrann bagáiste: fillteann cúl an tolg cúil freisin, ag cruthú urlár cothrom coinníollach, tá talamh faoi thalamh le stowaway, nideoga taobh agus crúcaí.

Mar fhocal scoir, maidir le socrú taobh istigh agus cáilíocht an chríochnaithe, tá Haval ceann nó fiú dhá cheann níos airde ná Arkana. Tá salon an-dearthóra ag samhail na Síne, ar mhaith liom glaoch ar dhuine fásta, fiú ag cur san áireamh roinnt neamhláithreachtaí eirgeanamaíochta cosúil le painéal aisteach agus rialú cúrsála i bhfolach ró-dhomhain i bputóga chóras na meán. Tá a stíl féin aige, raidhse de leatherette bog agus an-mhaith le teagmháil, roth stiúrtha álainn agus go leor leictreonaic. Ní deir sé seo go hiomlán faoi go bhfuil Arkana níos measa, ach ní leagann sé béim ach ar an difríocht i múnlaí, a n-iarrann na Sínigh $ 6 coinníollach breise ina leith.

Tá an taobh istigh den F7x difriúil ón gcaighdeán Haval F7 i roinnt sonraí bunúsacha a fhágann go bhfuil sé níos pearsantaithe fós. Tá an painéal críochnaithe le plaisteach cosúil le carbón, tá na suíocháin maisithe le stríoca buí-cuir isteach álainn, agus thóg painéal rialaithe malartach córais meán áit an phlocóid ochtagánaigh ar an tollán láir, mar a gheall an déileálaí, washer rothlach agus cnaipí rochtana gasta.

Déanann gach ceann acu eochracha fíorúla chóras na meán a mhacasamhlú, ach déanann siad an saol níos éasca dóibh siúd ar fuath leo rialuithe tadhaill. Ach níor léir na cnaipí do thiomáint leictreach an tailgate, mar níl aon tiomáint leictreach ann féin. Murab ionann agus an Arkana, is léir go bhfuil stoc an F7x tánaisteach, ach a bhuíochas leis seo tá cuma níos galánta ar an coupe-crossover ná an leagan caighdeánach, agus ní cosúil go bhfuil na rothaí 19-orlach ró-bheag a thuilleadh i gcomparáid leis an gcorp ardshraithe .

Éilíonn na Síne 190 mm de ghlanadh talún, ach is léir go bhfuil an fad go dtí na tairseacha agus na haonaid níos mó anseo. Má chuireann tú tuairteoirí néata leis seo, gheobhaidh tú cumas maith geoiméadrach tras-tíre. Leanann an Haval F7x riteoga briste gan deacracht, ag tumadh isteach i gcarnacha doimhne gan chailliúint. Más rud é roimhe sin nach ndearna tú dearmad an modh tiomána uile-roth ceart a roghnú, ansin ní féidir leat luí leis an tarraingt, agus tagann an chasmhóimint chuig na rothaí cúil beagnach láithreach.

Inneall dhá lítear le 190 hp. nach bhfuil easpa tarraingt air lasmuigh den bhóthar nó ar an mhórbhealach. Tá duo inneall turbo le robot réamhroghnach an-dinimiciúil agus tapa, agus tá an giarbhosca níos cosúla le hathróg i gcarachtar: bogann sé an carr go réidh ó áit agus aistríonn sé go han-do-airithe, ach gan coganta gan ghá an tréith tarraingthe de tarchur atá inathraithe go leanúnach.

Níl a leithéid de aonad cumhachta ag Renault Arkana, agus ní bheidh aonad tosaigh 7-each-chumhacht ag an Haval F150x, rud a chuireann an coupe-crossover Síneach níos airde freisin. Ach is é an rud is féidir agus ba chóir a chur i gcomparáid ná tréithe an chassis. Agus iontas ansin: tá fionraí an-dian ar fhuinneamh ag an F7x, an oiread sin - ionas gur féidir leat tiomáint gan idirdhealú ar bhóthar cnapánach atá chomh spleodrach agus, mar shampla, ar Renault Duster. Agus ag an am céanna, beidh paisinéirí compordach go leor.

Tagann an aisíocaíocht ar fhionraí bog ar an mhórbhealaigh, áit ar mhaith leat dul níos gasta. Faraoir, níl an trasnú coupe, cosúil leis an mbonn F7, sásta ar chor ar bith le soiléireacht ruthag agus géire imoibrithe: rollaíonn an carr go láidir i gcoirnéil fhada agus sleamhnaíonn sé amach leis an acastóir tosaigh má tá an luas níos airde ná réasúnta. Ar chnapáin, damhsaíonn an Haval, ag cur iallach air greim a fháil ar an roth stiúrtha, ach ar an iomlán tá sé intuartha ar a laghad. Agus níor mhothaigh na coscáin ar an gcarr tástála chomh daingean agus a bhí siad sa charr inár bhfíseán.

Is féidir linn a rá gur éirigh leis na Sínigh táirge óg uaillmhianach a bhaint amach, ina mbraitheann acmhainneacht agus easpa taithí ag an am céanna. Níor tháinig feabhas ar eirgeanamaíocht an coupe-crossover fiú agus washer an chórais meán á chur san áireamh, níor chuir an cineál comhlachta isteach ar fheidhmíocht tiomána, cé gur féidir a mheas gur éirigh go maith leo ar ghnáthbhóthar na Rúise. Tá inneall fíorchumhachtach ceangailte leis an láimhseáil insipid, agus críochnaíonn insliú fuaime, réasúnta ar an gcéad imprisean, go tobann ag leibhéal na suíochán cúil.

Déileálann an Haval F7x Síneach le ról carr stylish, is féidir a úsáid freisin do riachtanais theaghlaigh, ar a laghad níos measa ná Renault Arkana na hEorpa de ghnáth, agus i dtéarmaí toisí, cumhachta agus trealaimh, sáraíonn sé é ar go leor bealaí. Sa Rúis, díolfar an F7x sna trí leibhéal Baile Átha Troim céanna Compord, Elite agus Premium, ach le hinneall turbo 2-lítear agus robot réamhroghnach le tiomáint tosaigh agus roth uile.

Cuimsíonn an tacar bunúsach rothaí 17 n-orlach, rialú aeráide aonchrios, taispeántais ionstraime agus meán, roth stiúrtha téite agus codanna den ghaothscáth, braiteoirí solais agus báistí, braiteoirí brú na mbonn, córais rialaithe ardaitheoir agus ghinealach, agus rialú cúrsála simplí. Sraith ag leibhéal an Renault Arkana barr, ar féidir é a leathnú le ceamaraí uile-bhabhta, tosaigh leictreach agus suíocháin chúl téite. Ar an mbarr - Baile Átha Troim éicea-leathair, optics LED, sunroof agus sraith de radar rialaithe turais mhara agus córais coscánaithe uathoibríoch.

Ar dtús, bhí na Sínigh ag dul a dhíol an F7x ar 50-60 míle rúbal. níos costasaí ná an F7 le trealamh den chineál céanna, ach sa deireadh rolladh amach na praghsanna céanna go díreach. Mar thoradh air sin, cosnóidh an tiomáint roth tosaigh F7x is inacmhainne $ 20, cosnaíonn tiomáint roth uile $ 291 ar a laghad, agus is é $ 21 an rogha is costasaí.

Níl agus ní bheidh "Arcana" don chineál sin airgid, ach ní chiallaíonn sé sin go mbeidh ceannaitheoirí ag brostú chun tionól Haval mór, cumhachtach agus stylish a ordú i Tula. Sa deighleog nua de thrasnuithe coupe atá réasúnta saor agus stylish don Rúis, féachfaidh custaiméirí go cúramach agus comhaireamh a gcuid airgid go cúramach, agus mar sin beidh carr cothromaithe de bhranda aitheanta níos tarraingtí dóibh ná carr nach bhfuil mórán aithne air fós rialú cúrsála radair. Ag smaoineamh go háirithe go bhfuil an dara ceann i bhfad níos costasaí.

Cineál	Camchuairteanna
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4615/1846/1655
Rothaí, mm	2725
Mm Imréiteach talún	190
Toirt trunk (uas.), L.	1152
Curb meáchan, kg	1688/1756
cineál innill	Gásailín, R4, turbo
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1967
Max. cumhacht, l. le. (ag rpm)	190/5500
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	340 / 2000–3200
Cineál tiomána, tarchur	Tosaigh / iomlán, 7-luas robot.
Max. luas, km / h	195
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	9,0
Tomhaltas breosla, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Praghas ó, $.	20 291