Cúpláil slaodach lucht leanúna: feiste, mífheidhmeanna agus deisiú

Teastaíonn córas fuaraithe ardchaighdeáin ó aon inneall dócháin inmheánaigh. Tá sé seo mar gheall ar shainiúlachtaí a chuid oibre. Dóitear meascán d’aer agus breosla taobh istigh de na sorcóirí, óna dtéann an bloc sorcóra, an ceann, an córas sceite agus córais bhainteacha eile suas go teocht chriticiúil, go háirithe má tá an t-inneall turbocharged (cén fáth go bhfuil turbocharger sa charr, agus conas a dhéanann sé é) saothair, léigh anseo). Cé go bhfuil na heilimintí seo déanta as ábhair atá teas-resistant, teastaíonn fuarú uathu fós (is féidir leo dífhoirmiú agus leathnú le linn téimh chriticiúil).

Chuige seo, d’fhorbair uathoibritheoirí cineálacha éagsúla córais fuaraithe atá in ann teocht oibriúcháin an innill a choinneáil (déantar cur síos ar an paraiméadar seo ba cheart a bheith ann in alt eile). Ceann de chomhpháirteanna aon chórais fuaraithe is ea an lucht leanúna. Ní bhreithneoimid struchtúr na heiliminte seo féin - tá sé againn faoi seo cheana féin. athbhreithniú eile... Bímid ag díriú ar cheann de na roghanna tiomána don mheicníocht seo - cúpláil slaodach.

Smaoinigh ar an gcineál feiste atá aige, cad é prionsabal a oibríochta, cad iad na mífheidhmeanna, chomh maith le roghanna chun an mheicníocht a dheisiú nó a athsholáthar.

Prionsabal oibríochta cúplála slaodach an lucht leanúna fuaraithe

Tá a leithéid de chóras fuaraithe ag carr nua-aimseartha, a bhfuil a lucht leanúna tiomáinte go leictreach. Ach uaireanta bíonn samhlacha den sórt sin meaisíní ann ina suiteáiltear cúpláil, a bhfuil meicníocht tiomána slaodach ann. Mar gheall ar dhearadh na comhpháirte córais seo, níl sé infheidhme ach maidir le feithiclí tiomána roth chúl. Sa chás seo, seasann an t-inneall go fadaimseartha in urrann an innill. Ó tharla go bhfuil tarchur ag an gcuid is mó de na samhlacha gluaisteán nua-aimseartha a tharchuireann chasmhóimint chuig na rothaí tosaigh, is annamh a dhéantar an modhnú seo ar lucht leanúna ar ghluaisteáin phaisinéirí.

Oibríonn an mheicníocht de réir an phrionsabail seo a leanas. Tá an tiomántán lucht leanúna féin, ina bhfuil cúpláil slaodach suiteáilte, ceangailte leis an ulóg crankshaft ag úsáid crios. Tá samhlacha gluaisteán ann ina bhfuil an rotor clutch ceangailte go díreach leis an crankshaft. Tá roghanna ann freisin a bhaineann leis an ulóg camshaft.

Beidh dhá dhiosca i dtithíocht rotor na meicníochta, ceann acu suite ar an seafta tiomána. Is beag an fad eatarthu ionas go dtarlaíonn blocáil chomh tapa agus is féidir de réir teocht téimh na substainte oibre nó athruithe ar a slaodacht mar thoradh ar ghníomh meicniúil (sreabhán neamh-Newtonian). Tá an dara diosca ceangailte leis an impeller lucht leanúna atá suite taobh thiar den radaitheora fuaraithe (le haghaidh tuilleadh sonraí faoi na modhnuithe éagsúla agus faoin gcaoi a n-oibríonn an chomhpháirt chórais seo, léigh in athbhreithniú eile). Tá an corp rotor suiteáilte go seasta ionas nach féidir leis an tiomántán an struchtúr iomlán a rothlú i gcónaí (is seanfhorbairtí iad seo), ach sa dearadh nua-aimseartha tá an rotor mar chuid den dearadh lucht leanúna (rothlaíonn an corp féin, a bhfuil an t-impeller socraithe dó).

Go dtí go mbeidh an mheicníocht faoi ghlas, ní aistrítear an chasmhóimint ón tiománaí go dtí an eilimint tiomáinte. Mar gheall air seo, ní rothóidh an t-impeller i gcónaí le linn oibriú an innill dócháin inmheánaigh. Sa gheimhreadh, agus sa phróiseas téamh suas an aonaid chumhachta (léigh ar leithligh faoi cén fáth an mótar a théamh) níor cheart go n-oibreodh an córas fuaraithe. Go dtí go dteastaíonn fuarú ón mótar, fanann cuas rotor an chúplála slaodach folamh.

De réir mar a théann an t-inneall suas, tosaíonn an pláta démhiotalacha ag dífhoirmiú. De réir a chéile osclaíonn an pláta an cainéal trína soláthraítear an sreabhán oibre. Is féidir é a bheith ina ola tiubh, ábhar silicone, substaint slaodach cosúil le glóthach, srl. (braitheann sé ar fad ar an gcaoi a gcuireann an monaróir aistriú chasmhóiminte ón ulóg i bhfeidhm ar dhiosca tiomáinte na feiste), ach níos minice úsáidtear silicone chun substaintí den sórt sin a chruthú. I roinnt samhlacha de chúpláil slaodach, úsáidtear sreabhán dilatánach.

Is é a shainiúlacht ná go n-athraíonn slaodacht substainte ar leith ag brath ar ráta dífhoirmithe toirt an leachta. Chomh fada agus a bhíonn gluaiseacht na ndioscaí tiomána réidh, fanann an leacht sreabhach. Ach a luaithe a mhéadaíonn réabhlóidí na heiliminte tiomána, cuirtear éifeacht mheicniúil i bhfeidhm ar an tsubstaint, agus athraíonn a slaodacht dá bharr. Líontar cúpláil slaodach nua-aimseartha le substaint den sórt sin aon-uaire, agus ní gá é a athsholáthar ar feadh shaolré oibre iomlán an chúplála.

Is féidir cúpláil slaodach a úsáid, ní hamháin sa mheicníocht seo. Beagán níos déanaí, féachfaimid ar cá háit eile ar féidir meicníocht den sórt sin a shuiteáil. Maidir le hoibriú an lucht leanúna le cúpláil slaodach, a luaithe a osclaíonn an pláta démhiotalacha an cainéal ionraoin, tosóidh struchtúr na meicníochta ag líonadh de réir a chéile leis an tsubstaint oibre. Cruthaíonn sé seo nasc idir an máistir agus dioscaí tiomáinte. Ní éilíonn meicníocht den sórt sin brú ard sa chuas chun oibriú. Chun nasc feabhsaithe a sholáthar idir na dioscaí, déantar a ndromchla le easnacha beaga (i roinnt leaganacha de chúpláil slaodach, tá gach eilimint diosca bréifneach).

Mar sin, tarchuirtear an fórsa rothlach ón inneall go dtí na lanna lucht leanúna trí ábhar slaodach ag dul isteach i gcuas an rotor agus ag titim ar sciath bréifneach na ndioscaí. Tá an tithíocht chúplála slaodach líonta go hiomlán leis an tsubstaint seo, mar gheall ar a ndéantar fórsa lártheifeacha a fhoirmiú freisin, mar atá i gcaidéal an innill (le haghaidh sonraí ar an gcaoi a n-oibríonn caidéal uisce an chórais fuaraithe, déantar cur síos air in alt eile).

1 - tá an comhla ajar (inneall téite);
2 - lúb beag den phláta bimetallic (mótar téite);
3 - pláta bimetallic cuartha go hiomlán (inneall te);
4 - tá an comhla oscailte go hiomlán (tá an mótar te);
5 - tiomáint ón inneall dócháin inmheánaigh;
6 – tiomántán cúplála slaodach;
7 - ola sa mheicníocht.

Nuair a fhuaraítear an t-antifreeze sa radaitheora go dtí an chéim riachtanach, glacann an pláta démhiotalacha a chruth bunaidh, agus osclaítear an cainéal draein sa clutch. Bogann an sreabhán oibre faoi ghníomh fórsa lártheifeacha isteach sa taiscumar, ón áit a dtosaíonn sé á phumpáil isteach sa chuas cúplála más gá.

Tá dhá ghné ag oibriú cúplála slaodach, má tá an sreabhán oibre bunaithe ar shilicón:

1. Ní amháin go n-áirithítear an nasc idir na dioscaí le fórsa lártheifeacha. An níos tapa a rothlaíonn an eilimint tiomána, is mó a mheascfar an silicone. Ó dhéine éiríonn sé níos tibhe, rud a chuireann le rannpháirtíocht an ghrúpa diosca;
2. De réir mar a théann an leacht suas, leathnaíonn sé, rud a mhéadaíonn an brú taobh istigh den struchtúr.

I bpróiseas gluaiseachta aonfhoirmeach an mheaisín, ritheann an mótar ar luas réasúnta seasmhach. Mar gheall air seo, ní mheascann an sreabhán sa chúpláil go dian. Ach nuair a thosaíonn an tiománaí ag luasghéarú na feithicle, bíonn difríocht idir rothlú na ndioscaí tiomána agus na dioscaí tiomáinte, a mbíonn an timpeallacht oibre measctha go dian mar gheall orthu. Méadaíonn slaodacht an leachta, agus tosaíonn an ghluaiseacht rothlach a tharchur ar bhealach níos éifeachtaí chuig an ngrúpa dioscaí tiomáinte (i roinnt samhlacha, ní úsáidtear diosca amháin, ach dhá shraith, gach ceann acu ag malartú lena chéile) .

Má tá an difríocht i rothlú na bpacáistí diosca an-difriúil, éiríonn an tsubstaint beagnach soladach, rud a fhágann go gcuirtear bac ar an clutch. Tá clutch slaodach ag prionsabal oibríochta den chineál céanna, atá suiteáilte i dtarchur an mheaisín in ionad difreálach an ionaid. Sa socrú seo, mainníonn an carr tiomáint roth tosaigh, ach nuair a thosaíonn gach roth tiomána ag sleamhnú, gníomhaíonn an spíce sa difríocht chasmhóiminte an glas clutch agus gabháil leis an acastóir cúil. Is féidir meicníocht den chineál céanna a úsáid freisin mar dhifreálach tras-acastóra (le haghaidh tuilleadh faisnéise ar an bhfáth go bhfuil difreálach ag teastáil ón gcarr, léigh in alt eile).

Murab ionann agus na meicníochtaí a úsáidtear sa tarchur, tá an modhnú don lucht leanúna fuaraithe feistithe le taiscumar speisialta ina stóráiltear toirt na substainte oibre. Nuair a bhíonn an mótar ag céim an téimh, déantar an teirmeastat sa líne OS a dhúnadh (le haghaidh sonraí ar oibriú an teirmeastat, féach anseo), agus scaiptear an t-antifreeze i gciorcal beag. I gcarranna a oibrítear i réigiúin fhuar le geimhreadh sioc, chun na críche seo, is féidir leat an córas réamhthéamh ICE a úsáid (léigh go mion faoi ar leithligh).

Cé go bhfuil an córas fuar, tá an comhla draein atá suite sa clutch tithíochta oscailte agus caitheann an diosca tiomána rothlach an sreabhán ón taiscumar ar ais isteach sa taiscumar. Mar thoradh air sin, ní oibríonn an cúpláil slaodach mar gheall ar an easpa clutch idir na dioscaí. Ní rothlaíonn na lanna lucht leanúna agus ní shéideadh an radaitheora. De réir mar a leanann an meascán aerbhreosla ag dó san inneall, téann sé suas.

Ag an nóiméad a osclaítear an teirmeastat, tosaíonn an chuisnitheoir (frithdhúlagrán nó frithdhúlagrán) ag sreabhadh isteach sa chiorcad a bhfuil an malartóir teasa radaitheora ceangailte leis. Tá téamh an phláta bimetallic (tá sé ceangailte leis an tithíocht cúplála slaodach sa tosaigh, chomh gar agus is féidir don radaitheora) mar gheall ar an teas a thagann ón radaitheora. Mar gheall ar a dhífhoirmiú, tá an t-asraon blocáilte. Ní dhéantar an tsubstaint oibre a scriosadh as an gcuas, agus tosaíonn sí ag líonadh le leacht. De réir a chéile leathnaíonn an leacht agus éiríonn sé níos tibhe. Cinntíonn sé seo nasc réidh idir an diosca tiomáinte, atá ceangailte leis an seafta tiomáinte leis an impeller.

Mar thoradh ar rothlú an impeller lucht leanúna, méadaíonn an sreabhadh aer tríd an malartóir teasa. Thairis sin, oibríonn an córas fuaraithe ar an mbealach céanna agus a shuiteáil lucht leanúna le mótar leictreach. Nuair a fhuaraítear an chuisnitheoir go dtí an paraiméadar atá ag teastáil, tosaíonn an pláta démhiotalacha a chruth bunaidh, ag oscailt an chainéil draein. Baintear an tsubstaint trí táimhe isteach san umar. Laghdaíonn an clutch idir na dioscaí de réir a chéile agus stopann an lucht leanúna go réidh.

Gléas agus príomh-chomhpháirteanna

Smaoinigh ar na comhpháirteanna atá sa chúpláil slaodach. Tá na príomhghnéithe seo a leanas san fheiste:

• Comhlacht séalaithe go heirméiteach (ós rud é go mbíonn sé líonta i gcónaí le leacht, caithfear an chuid seo den mheicníocht a shéalú chun sceitheanna a sheachaint);
• Dhá phacáiste de dhioscaí bréifnithe nó ribíní. Is é paicéad amháin an máistir agus an sclábhaí an ceann eile. Beag beann ar líon na n-eilimintí diosca i ngach pacáiste, athraíonn siad go léir lena chéile, mar gheall go ndéantar an leacht a mheascadh ar bhealach níos éifeachtaí;
• Sreabhán dilatánach a tharchuireann chasmhóimint i dtithíocht iata ó phacáiste diosca amháin go ceann eile.

Úsáideann gach monaróir a bhonn féin don sreabhán oibre, ach go minic is silicone é. Nuair a dhéantar leacht orgánach a mhúscailt go bríomhar, ardaíonn a slaodacht go staid atá beagnach soladach. Chomh maith leis sin, cuirtear cúpláin slaodach nua-aimseartha i láthair i bhfoirm druma, a bhfuil a chorp ceangailte leis an impeller le boltaí. I lár an choirp tá seafta rothlach go saor le cnó a ndéantar an ulóg tiomána nó an seafta mótair féin a scriú dó.

Rud beag faoi úsáid cúpláin slaodach

Chomh maith le córas fuaraithe roinnt samhlacha gluaisteán, is féidir an cúpláil slaodach a úsáid i gcóras amháin eile den charr. Tiomáint uile-roth breiseán é seo (déantar cur síos ar a bhfuil ann agus ar an gcaoi a n-oibríonn carr den sórt sin in alt ar leith).

Níos minice, suiteáiltear modhnuithe ar tharchur den sórt sin le cúpláil slaodach i roinnt crosairí. Tagann siad in ionad difreálach an ionaid, mar gheall ar, nuair a shleamhnaíonn na rothaí tiomána, tosaíonn an grúpa dioscaí ag sníomh níos gasta, rud a fhágann go bhfuil an sreabhán níos slaodach. Mar gheall ar an éifeacht seo, tosaíonn an diosca tiomána chasmhóimint a tharchur chuig an analógach tiomáinte. Ligeann airíonna den sórt sin den chúpláil slaodach, más gá, an t-acastóir saor a nascadh le tarchur na feithicle.

Ní éilíonn an modh oibríochta uathoibríoch seo leictreonaic sofaisticiúil a úsáid. As na cineálacha eile, le cabhair ónar féidir an t-acastóir tánaisteach a cheangal leis an gceann tosaigh, is é seo an córas tiomána uile-roth 4Matic (déantar cur síos air anseo) nó xDrive (tá an modhnú seo ar fáil freisin athbhreithniú ar leithligh).

Tá ciall le húsáid cúpláin slaodach i dtiomántán ceithre roth mar gheall ar a ndearadh simplí agus a n-iontaofacht. Ós rud é go n-oibríonn siad gan leictreonaic agus gabhálais, tá cúpláil slaodach níos saoire ná a gcomhghleacaithe leictrimheicniúla. Chomh maith leis sin, tá dearadh na meicníochta láidir go leor - tá sé in ann brú suas le 20 atmais a sheasamh. Tá cásanna ann nuair a d’oibrigh carr a bhfuil cúpláil slaodach air sa tarchur ar feadh níos mó ná cúig bliana tar éis dó a bheith díolta ar an margadh tánaisteach, agus roimhe sin d’oibrigh sé i gceart ar feadh roinnt blianta freisin.

Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le tarchur den sórt sin ná gníomhachtú déanach an acastóra thánaistigh - caithfidh na rothaí tiomána sleamhnú go leor ionas go mbeidh an clutch faoi ghlas. Chomh maith leis sin, ní bheidh an tiománaí in ann an dara acastóir a nascadh go forneartach má éilíonn staid an bhóthair an tiomáint uile-roth a ghníomhachtú. Ina theannta sin, féadfaidh an cúpláil slaodach teacht salach ar an gcóras ABS (léigh sonraí le haghaidh conas a oibríonn sé anseo).

Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, féadfaidh an tiománaí teacht ar mhíbhuntáistí eile a bhaineann le meicníocht den sórt sin. Mar gheall ar na heasnaimh seo, tá go leor uathoibritheoirí ag tréigean úsáid cúplála slaodach i dtarchur tiomána uile-roth i bhfabhar a gcomhghleacaithe leictrimheicniúla. Sampla de mheicníochtaí den sórt sin is ea an cúpláil Haldex. Déantar cur síos ar ghnéithe an chineáil seo cúplála in alt eile.

Seiceáil feidhmiúil

Níl sé deacair an clutch lucht leanúna slaodach a sheiceáil. De réir threoracha oibríochta na feithicle, caithfear é seo a dhéanamh ar dtús ar inneall dócháin inmheánaigh neamhthéite, agus ansin tar éis dó teocht oibriúcháin a bhaint amach. Seo mar a oibríonn an mheicníocht sna modhanna seo:

• Córas fuar... Ritheann an t-inneall, ardaíonn an tiománaí luas an innill arís agus arís eile ar feadh tréimhse ghearr. Ní tharchuirfidh feiste oibre an chasmhóimint chuig an impeller, toisc go gcaithfidh an t-asraon fanacht oscailte agus ní tharlaíonn cúpláil idir na dioscaí.
• Córas te... Sa chás seo, ag brath ar theocht an fhrithdhúlagráin, beidh forluí an chiorcaid draein ag brath, agus rothlaíonn an lucht leanúna beagán. Ba chóir go dtiocfadh méadú ar na hathbhreithnithe nuair a bhrúnn an tiománaí cos an luasaire. Ag an nóiméad seo, ardaíonn teocht an innill, tiomáineann an caidéal frithdhúlagrán te feadh na líne chuig an radaitheora, agus déantar an pláta démhiotalacha a dhífhoirmiú, ag blocáil asraon an sreabhach oibre.

Is féidir an mheicníocht a sheiceáil go neamhspleách gan diagnóisic sa stáisiún seirbhíse ar na bealaí seo a leanas:

1. Níl an mótar ag obair. Déan iarracht na lanna lucht leanúna a chromadh. Agus é sin á dhéanamh, ba cheart roinnt frithsheasmhachta a mhothú. Ní féidir leis an lucht leanúna cósta ag táimhe;
2. Tosaíonn an t-inneall. Ba chóir torann beag a chloisteáil taobh istigh den mheicníocht don chéad chúpla soicind, a fhaigheann bás de réir a chéile mar gheall ar roinnt den chuas a líonadh leis an sreabhán oibre.
3. Tar éis don inneall rith beagáinín, ach gan an teocht oibriúcháin a bhaint amach go fóill (níl an teirmeastat oscailte), rothlóidh na lanna beagán. Fillimid bileog páipéir i bhfeadán agus cuir isteach sa impeller é. Ba chóir go gcuirfeadh an lucht leanúna bac, ach ba cheart go mbeadh roinnt friotaíochta ann.
4. Is éard atá i gceist leis an gcéad chéim eile an cúpláil a dhíchóimeáil. Déantar an gléas a thumadh in uisce fiuchta chun a chodanna inmheánacha a théamh. Ní mór friotaíocht ón meicníocht a bheith ag gabháil le hiarracht na lanna a chasadh. Mura dtarlaíonn sé seo, ciallaíonn sé seo nach bhfuil go leor substainte slaodach sa chúpláil. Le linn na hoibre seo, is féidir leat malartóir teasa an chórais fuaraithe a dhíchóimeáil agus é a shruthlú.
5. Seiceáil le haghaidh súgartha fadaimseartha. I meicníocht oibre, níor cheart go mbeadh an éifeacht seo ann, ós rud é go gcaithfear bearna leanúnach a choinneáil idir na dioscaí. Seachas sin, is gá an mheicníocht a dheisiú nó a athsholáthar.

Ní gá seiceálacha breise a dhéanamh má aimsítear mífheidhmiú an lucht leanúna ag céim éigin. Is cuma an gá an clutch a dheisiú nó nach gá, is gá i gcónaí freastal ar an gcóras fuaraithe ag deireadh shéasúr an tsamhraidh. Chuige seo, baintear an malartóir teasa agus baintear aon éilliú i bhfoirm fluff, duilliúr, srl. As a dhromchla.

Comharthaí mífheidhmithe

Ó tharla go bhfuil an gaothrán in urrann an innill deartha le haghaidh fuarú éigeantach an mhótair le linn a oibríochta, tá róthéamh an aonaid chumhachta ar cheann de na príomhchomharthaí de mhífheidhmiú clutch. Ba chóir a thabhairt faoi deara gur comhartha é seo freisin ar mhainneachtain eilimintí eile den chóras fuaraithe, mar shampla, teirmeastat.

Déanfaidh an mótar róthéamh toisc go bhfuil sceitheadh ​​déanta sa clutch, agus aistríonn an sreabhán fórsaí rothlacha go dona idir na dioscaí, nó ní sholáthraíonn sé an nasc seo ar chor ar bith. Chomh maith leis sin, is féidir le mífheidhmiú den chineál céanna é féin a léiriú mar thoradh ar oibriú anabaí an phláta bimetallic.

Nuair nach dtéann an clutch i gceart, stopann an impeller rothlú nó déanann sé a fheidhm ar an éifeachtúlacht is lú, ní sholáthraítear aon sreabhadh breise d’aer fionnuar don malartóir teasa, agus ardaíonn teocht an mhótair go luach criticiúil go tapa. Má tá an carr ag gluaiseacht, séidtear an radaitheora go héifeachtúil, agus ní theastaíonn sreabhadh aer éigean, ach nuair a stopann an carr, bíonn urrann an innill aeráilte go dona agus téitear gach meicníocht agus tionól.

Is féidir comhartha eile d’fhadhb clutch slaodach a aithint trí inneall fuar a thosú agus féachaint conas a iompraíonn an lucht leanúna. Níor chóir an mheicníocht seo a rothlú ar aonad neamhthéite. breathnaítear a mhalairt de éifeacht nuair a chailleann an tsubstaint oibre a hairíonna, mar shampla, cruaíonn sí. Mar gheall ar an súgradh fadaimseartha, is féidir leis na dioscaí a bheith i dteagmháil go leanúnach lena chéile, rud a fhágann go mbíonn rothlú leanúnach na lanna mar thoradh air.

Príomhchúiseanna an mhífheidhmithe

Is é an phríomhchúis atá le mífheidhmeanna le hoibriú an chúplála slaodach ná caitheamh nádúrtha na gcodanna meicníochta. Dá bhrí sin, bunaíonn gach monaróir sceideal áirithe maidir le cothabháil sceidealta meicníochtaí feithiclí. Is í an acmhainn oibre íosta ó 200 míle ciliméadar de mhíleáiste gluaisteán. San iarmhargadh, beidh míleáiste réasúnta i gcónaí ag carr le lucht leanúna slaodach (is féidir leat léamh faoi conas a fháil amach an bhfuil an míleáiste ar charr athúsáidte casta) in alt eile), mar sin tá dóchúlacht ard ann go gcaithfear aird a thabhairt ar an meicníocht atá á breithniú.

Seo roinnt cúiseanna eile gur theip ar an gcúpláil slaodach:

• Dífhoirmiú an phláta bimetallic mar gheall ar théamh / fuarú go minic;
• Briseadh bearrtha mar gheall ar chaitheamh nádúrtha;
• Lann impeller briste. Mar gheall air seo, cruthaítear rith chun srutha, a luasghéaraíonn caitheamh iompróidh;
• An cás a dhíspreagadh, a dtarlaíonn sceitheadh ​​den tsubstaint oibre dá bharr;
• Cailliúint airíonna sreabhach;
• Teipeanna meicniúla eile.

Mura ndéanann an tiománaí faireachán ar ghlaineacht an mheicníocht nó an malartóra teasa, ansin is cúis eile é seo le teip na feiste.

Caithfear rialú nóiméad gníomhachtaithe na meicníochta a dhéanamh uair sa mhí ar a laghad, go háirithe sa samhradh, ós rud é go gcaithfear an mótar a fhuarú go háirithe le linn na tréimhse te. Fiú mura ndéanann an cúpláil slaodach nua a chuid oibre go maith, b’fhéidir go bhfuil cúis ann analógach leictreach níos cumhachtaí a shuiteáil. Dála an scéil, suiteálann roinnt tiománaithe lucht leanúna leictreach mar eilimint chúnta.

Conas a dhéantar an deisiúchán

Mar sin, nuair a thugann an tiománaí faoi deara go bhfuil inneall an ghluaisteáin tosaithe ag róthéamh níos minice, agus go bhfuil codanna eile den chóras fuaraithe in ord maith, ba cheart cúpláil slaodach a dhiagnóisiú (déantar cur síos ar an nós imeachta beagán níos airde). Mar a scrúdaíomar, is sceitheadh ​​silicone ceann de na miondealuithe ar an bhfeiste. Cé go dtugann an lámhleabhar úsáideora le fios go ndéantar an sreabhán seo a dhoirteadh isteach sa mheicníocht uair amháin sa mhonarcha, agus nach féidir é a athsholáthar, is féidir leis an ngluaisteán an toirt a chailltear mar thoradh ar dhúlagar a athlánú nó ceann úr a chur ina áit. Tá an nós imeachta féin simplí. Tá sé i bhfad níos deacra an tsubstaint cheart oibre a fháil.

I siopaí, díoltar na táirgí seo faoi na hainmneacha seo a leanas:

• Sreabhán chun cúpláil slaodach a dheisiú;
• Ola sa clutch slaodach;
• Substaint silicone le haghaidh cúplála slaodach.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar dheisiú an clutch slaodach, a úsáidtear sa chóras tiomána uile-roth ceangailte. Sa chás seo, moltar sreabhán nua a roghnú de réir an chineáil substainte a úsáideadh roimhe seo. Seachas sin, tar éis an deisiúcháin, ní nascfaidh an tarchur an dara acastóir nó oibreoidh sé go mícheart.

Chun an cúpláil slaodach a dheisiú, a úsáidtear sa tiomántán lucht leanúna fuaraithe, is féidir analóg uilíoch a úsáid. Is é an chúis atá leis seo nach bhfuil an chasmhóimint a tharchuirtear trí dhioscaí na meicníochta chomh mór agus atá sa tarchur (níos cruinne, ní gá éirí de thalamh chomh mór sin sa chás seo). Is minic gur leor slaodacht an ábhair seo chun an mheicníocht a oibriú.

Sula dtéann tú ar aghaidh le deisiú an chúplála, is gá a sheiceáil cé mhéad sreabhán silicone atá san fheiste. I gcás gach samhail lucht leanúna, is féidir méid difriúil substainte a úsáid, mar sin ba cheart faisnéis faoin leibhéal riachtanach a fháil sa lámhleabhar úsáideora.

Chun sreabhán sa clutch a chur leis nó a athsholáthar, ní mór duit:

1. Déan an mheicníocht a dhíchóimeáil ón gcarr, agus an t-impeller a bhaint den clutch;
2. Ansin, ní mór duit an táirge a chur go cothrománach;
3. Baintear an bioráin taobh thiar den phláta luchtaithe san earrach;
4. Caithfidh poll draein a bheith sa tithíocht cúplála. Mura bhfuil sé ann, ansin beidh ort é a dhruileáil leat féin, ach is fearr an nós imeachta seo a chur ar iontaoibh speisialtóra ionas nach ndéanfar damáiste do na dioscaí;
5. Tar éis na nósanna imeachta seo, déantar thart ar 15 ml de leacht a phumpáil tríd an bpoll draein le steallaire. Caithfear an toirt iomlán a roinnt ina chodanna éagsúla. Agus tú ag stealladh, ní mór duit fanacht thart ar nóiméad go leith chun an tsubstaint slaodach a dháileadh i mbearnaí na ndioscaí;
6. Cuirtear an mheicníocht le chéile arís. Chun an fheiste a choinneáil glan, caithfear í a scriosadh, agus an tsubstaint silicone atá fágtha a bhaint den dromchla, rud a chuirfidh le héilliú luathaithe an cháis.

Nuair a chloiseann an tiománaí torann lucht leanúna agus é ag rothlú, léiríonn sé seo caitheamh. Déantar an chuid seo a athsholáthar ar an mbealach céanna leis an leacht a líonadh, seachas cúpla ionramháil bhreise. Sa chás seo, caithfear ceann úr a chur in ionad an leachta féin.

Chun an t-imthacaí a bhaint den tithíocht, ní mór duit puller imthacaí a úsáid. Sula ndéantar é seo, is gá an blaiseadh a bhaint feadh imeall na tithíochta meicníochta (cuireann sé cosc ​​ar an imthacaí titim amach as an suíochán). Ní mholtar an t-imthacaí a dhíchóimeáil ag úsáid aon mhodhanna seiftithe, mar sa chás seo ní féidir damáiste do na dromchlaí teagmhála agus na dioscaí a sheachaint. Ansin, brúitear imthacaí nua isteach (chuige seo, ní mór duit an rogha a úsáid le soicéad dúnta leis na toisí cuí).

Níor cheart go mbeadh iarrachtaí móra in éineacht leis an bpróiseas deisiúcháin ar cheann de shafts na feiste. Is é an chúis atá leis ná gur leor dífhoirmiú beag ar cheann de na dioscaí, agus beidh an clutch mí-oiriúnach le haghaidh tuilleadh oibríochta. Le linn an phróisis dheisiúcháin, féadfaidh tú a thabhairt faoi deara go bhfuil scannán tanaí bealaithe ar an bhfeiste. Níor cheart é a scriosadh.

Mar a léiríonn cleachtas, tá deacrachtaí ag an gcuid is mó de thiománaithe a shocraigh an cúpláil slaodach lucht leanúna a dheisiú go neamhspleách an mheicníocht a chur le chéile. D’fhonn gan mearbhall a dhéanamh ar cad ba cheart a nascadh áit, is fearr gach céim den díchumhachtú a ghabháil ar cheamara. A bhuíochas leis seo, beidh treoracha céim ar chéim maidir leis an bhfeiste a athchruthú ar fáil.

Mar a luadh beagán níos luaithe, in ionad lucht leanúna le cúpláil slaodach, is féidir leat analóg leictreach a shuiteáil. Éileoidh sé seo:

• Ceannaigh lucht leanúna de mhéid oiriúnach le mótar leictreach (go minic díoltar na comhpháirteanna seo den chóras fuaraithe cheana féin le gléasadh ar an radaitheora);
• Cábla leictreach (caithfidh trasghearradh seoltóra a bheith 6 milliméadar cearnach). Braitheann fad na sreangaithe ar mhéid urrann an innill. Ní mholtar sreangú a reáchtáil go díreach nó in aice le heilimintí creathadh nó géara;
• Fiús 40 amp;
• Leaschraolacháin chun an lucht leanúna a chasadh air / as (ní mór gurb é 30A an sruth íosta a mbeidh an fheiste in ann oibriú leis);
• Athsheachadán teirmeach a fheidhmíonn ag 87 céim.

Tá an sealaíocht theirmeach suiteáilte ar phíopa inlet an radaitheora nó ní mór duit é a ghluáil ar an gcuid miotail den phíblíne, chomh gar agus is féidir don teirmeastat. Tá an ciorcad leictreach cóimeáilte cosúil leis na samhlacha VAZ (is féidir an léaráid a íoslódáil ón Idirlíon).

Feiste nua a roghnú

Cosúil le haon chuid eile a roghnú do charr, níl sé deacair cúpláil lucht leanúna slaodach nua a chuardach. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat seirbhísí siopaí ar líne a úsáid. Fiú má tá an gléas a thairgeann an siopa seo nó an stór sin ró-chostasach, is féidir leat uimhir chatalóige na meicníochta a fháil amach ar a laghad. Fágfaidh sé sin go mbeidh sé níos éasca an táirge a fháil ar ardáin eile. Dála an scéil, tairgeann go leor déileálacha gluaisteán ar líne páirteanna bunaidh agus a gcomhghleacaithe.

Is fearr táirgí bunaidh a chuardach de réir VIN-code (faoin bhfaisnéis faoin gcarr atá ann, chomh maith le cá háit a bhfaighidh tú é sa charr, a léamh in alt eile). Chomh maith leis sin, sa siopa uathoibríoch áitiúil, is féidir an roghnú a dhéanamh de réir sonraí an ghluaisteáin (dáta scaoilte, samhail, branda, chomh maith le tréithe an mhótair).

Fachtóir tábhachtach agus aon ghaireas á roghnú, lena n-áirítear cúpláil slaodach an lucht leanúna fuaraithe, is é an monaróir. Agus go leor páirteanna uathoibríoch á gceannach agat, níor cheart duit muinín a bheith agat as na cuideachtaí pacála, ach ní bhaineann sé seo le cúpláil slaodach. Is é an chúis atá leis seo nach bhfuil an oiread sin cuideachtaí ag gabháil do mhonarú na dtáirgí sin, dá bhrí sin, i bhformhór na gcásanna, beidh an táirge den chaighdeán riachtanach, agus beidh an costas difriúil ón gcostas bunaidh. Is gnách go soláthraíonn gnólachtaí den sórt sin cúpláil do mhonarchana a bhailíonn feithiclí.

Is fiú a lua táirgí na monaróirí seo a leanas:

• Gnólachtaí Gearmánacha Behr-Hella, Meyle, Febi agus Beru;
• Monaróir na Danmhairge Nissens;
• Cuideachta Cóiré Theas Mobis.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar tháirgí déantúsóirí Tuircis agus Polannacha a tháinig isteach sa mhargadh le déanaí. Má tá an deis ann monaróir eile a roghnú, is fearr gan a bheith meallta ag praghas an bhuiséid. Chun cáil cuideachta a chinneadh, is leor aird a thabhairt ar a assortment.

De ghnáth, díolann gnólachtaí a tháirgeann radaitheoirí agus eilimintí eile de chórais fuaraithe le haghaidh cúplála slaodach fiúntach. Má tá taithí agat ar radaitheora ardchaighdeáin a cheannach, ba cheart duit cúpláil slaodach oiriúnach a lorg i gcatalóg an mhonaróra seo ar dtús.

Buntáistí agus míbhuntáistí

Bíonn teip an chórais fuaraithe innill fraught i gcónaí le damáiste tromchúiseach don inneall dócháin inmheánaigh. Ar an gcúis seo, níor cheart go ndéanfadh duine ar bith neamhaird ar an symptom is lú a léiríonn briseadh síos nó teip ar cheann de na heilimintí córais atá le teacht. Ionas nach gá don tiománaí dul go dtí an stáisiún seirbhíse go minic chun an mótar a ollchóiriú mar gheall ar a róthéamh, atá ann féin ar cheann de na nósanna imeachta is costasaí i seirbhísiú an ghluaisteáin, rinne déantúsóirí a fhorbraíonn córais fuaraithe iarracht a chomhpháirteanna a dhéanamh chomh iontaofa agus is féidir. Is é iontaofacht an chúplála slaodach a phríomhbhuntáiste.

I measc na buntáistí eile a bhaineann leis an meicníocht seo tá:

• Gléas simplí, nach bhfuil mórán nóid sa mheicníocht atá faoi réir caitheamh nó miondealú tapa;
• Tar éis neamhghníomhaíocht an ghluaisteáin sa gheimhreadh, ní gá cothabháil a dhéanamh ar an meicníocht seo, cosúil le leictreonaic, má bhí an carr stóráilte i seomra fuar agus tais;
• Oibríonn an mheicníocht go neamhspleách ar chiorcad leictreach an ghluaisteáin;
• Is féidir leis an seafta lucht leanúna rothlú le cumhacht mhór (braitheann sé seo ar luas an mhótair agus ar mhéid na n-ulóg tiomána). Níl gach lucht leanúna leictreach in ann an chumhacht chéanna a sheachadadh leis an aonad cumhachta féin. Mar gheall ar an maoin seo, úsáidtear an mheicníocht fós i dtrealamh trom, tógála agus míleata.

In ainneoin éifeachtúlacht agus iontaofacht an chúplála slaodach don lucht leanúna fuaraithe, tá roinnt míbhuntáistí suntasacha ag an meicníocht seo, mar gheall ar dhiúltaíonn go leor uathoibritheoirí cúpláil slaodach a shuiteáil ar thiomántán an lucht leanúna radaitheora. I measc na míbhuntáistí seo tá:

• Ní sholáthraíonn gach stáisiún seirbhíse seirbhísí chun na meicníochtaí seo a chothabháil agus a dheisiú, mar anois is beag speisialtóirí a thuigeann intricacies na feiste;
• Go minic ní bhíonn na torthaí inmhianaithe mar thoradh ar dheisiú na meicníochta, dá bhrí sin, i gcás briseadh síos, caithfidh tú an fheiste a athrú go hiomlán;
• Ós rud é go bhfuil an tiomántán lucht leanúna ceangailte leis an crankshaft, bíonn tionchar ag meáchan an ghléis ar an gcuid seo den mhótar;
• Ní comharthaí leictreacha, cosúil le gaothrán leictreach, a spreagann an mheicníocht, ach mar gheall ar an éifeacht theirmeach ar an pláta démhiotalacha. Tá a fhios ag go leor tiománaithe nach bhfuil feistí meicniúla chomh cruinn le comhghleacaithe leictreacha. Ar an gcúis seo, ní ghníomhachtaítear an cúpláil slaodach le cruinneas agus luas den sórt sin;
• Ligeann roinnt COanna don mhótar fuarú ar feadh tamaill tar éis dó stopadh. Ós rud é go n-oibríonn an cúpláil slaodach go heisiach tríd an crankshaft a rothlú, níl an rogha seo ar fáil don fheiste seo;
• Nuair a bhíonn luas an innill ag druidim lena uasmhéid, bíonn méid réasúnta torainn ón lucht leanúna;
• Is gá roinnt samhlacha de chúpláil slaodach a athlíonadh le sreabhán oibre, fiú má thugann an monaróir le fios nach bhfuil gá leis an meicníocht lena leithéid de nós imeachta. Is é an deacracht sa chás seo an tsubstaint cheart a roghnú, ós rud é nach dtugann gach treoir oibríochta le fios cén t-ábhar a úsáidtear i gcás ar leith (tá difríocht idir an slaodacht tosaigh agus an nóiméad a athraíonn an leacht a airíonna);
• Úsáidtear cuid den chumhacht san aonad cumhachta chun an lucht leanúna a thiomáint.

Mar sin, tá an cúpláil slaodach ar cheann de na réitigh bhunaidh a sholáthraíonn fuarú éigeantach ar an radaitheora. Ligeann an mheicníocht seo duit beagán cumhachta ceallraí a shábháil nó an t-ualach ar ghineadóir na feithicle a laghdú, ós rud é nach n-úsáideann sé leictreachas lena oibriú.

Go minic, feidhmíonn an cúpláil slaodach ar feadh i bhfad, agus ní theastaíonn aon chothabháil speisialta uaidh. Is féidir leat fadhbanna a dhiagnóisiú tú féin, agus is féidir le tosaitheoirí deisiúcháin a dhéanamh, cé nach molann monaróirí iad - is é an rud is mó ná na comhpháirteanna athsholáthair cearta a roghnú agus a bheith cúramach.

Mar fhocal scoir, cuirimid físeán gairid ar fáil faoin gcaoi a n-oibríonn cúpláil slaodach lucht leanúna an radaitheora, chomh maith le hairíonna an sreabhach neamh-Newtonian a úsáidtear san fheiste:

Cúpláil slaodach lucht leanúna fuaraithe - prionsabal na hoibríochta, conas a sheiceáil, a dheisiú

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a oibríonn cúpláil slaodach i gcarr? Le linn rothlú leanúnach na seafta, rothlaíonn na dioscaí sa chúpláil slaodach ar an mbealach céanna, agus ní mheascann an leacht iontu. Is mó an difríocht i rothlú na ndioscaí, an tiús a thiocfaidh an tsubstaint.

Cad is cúpláil slaodach ar charr? Is bloc é seo le dhá shafts (ionchur agus aschur), ar a socraítear na dioscaí. Líontar an mheicníocht iomlán le hábhar slaodach. Nuair a dhéantar í a mheascadh go dian, éiríonn an tsubstaint soladach go praiticiúil.

Cad a tharlóidh mura n-oibríonn an cúpláil slaodach? Teastaíonn cúpláil slaodach chun tiomántán ceithre roth a nascadh. Má stopann sé ag obair, beidh an meaisín tiomántán roth chúl nó roth tosaigh (cibé acu an tiomáint réamhshocraithe).