Feiste agus prionsabal oibríochta an chórais tosaigh innill

Soláthraíonn an córas tosaigh innill craenáil tosaigh crankshaft an innill, mar gheall go ndéantar an meascán aerbhreosla a adhaint sna sorcóirí agus tosaíonn an t-inneall ag obair go neamhspleách. Cuimsíonn an córas seo roinnt príomhghnéithe agus nóid, a ndéanfaimid machnamh orthu níos déanaí san alt.

Cád é

I gcarranna nua-aimseartha, cuirtear córas tosaithe innill leictreachais i bhfeidhm. Is minic a thugtar córas tosaigh tosaithe air freisin. Ag an am céanna le rothlú na crankshaft, déantar an córas uainiúcháin, adhainte agus soláthair breosla a chasadh air. Tarlaíonn dóchán an mheascáin aerbhreosla sna seomraí dócháin agus casann na brístí an crankshaft. Tar éis réabhlóidí áirithe den crankshaft a bhaint amach, tosaíonn an t-inneall ag obair go neamhspleách, trí táimhe.

Chun an t-inneall a thosú, ní mór duit luas áirithe den chromán a bhaint amach. Tá an luach seo difriúil do chineálacha éagsúla innill. Maidir le hinneall gásailín, teastaíonn 40-70 rpm ar a laghad, le haghaidh inneall díosail - 100-200 rpm.

Ag céim tosaigh thionscal na ngluaisteán, baineadh úsáid ghníomhach as córas meicniúil tosaigh le cabhair ó chromán. Bhí sé neamhiontaofa agus dochreidte. Anois tá cinntí den sórt sin tréigthe i bhfabhar córais seolta leictreachais.

Gléas córais tosaigh innill

Cuimsíonn an córas tosaigh innill na príomhghnéithe seo a leanas:

• meicníochtaí rialaithe (glas adhainte, cianchiorcal, córas stad-stad);
• ceallraí accumulator;
• tosaithe;
• sreanga de chuid áirithe.

Is í an phríomhghné den chóras an tosaitheoir, atá faoi thiomáint ag an gceallraí. Is mótar DC é seo. Gineann sé chasmhóimint a tharchuirtear chuig an lingne agus an crankshaft.

Conas a oibríonn tosú innill

Tar éis an eochair sa ghlas adhainte a chasadh go dtí an suíomh "tosaigh", tá an ciorcad leictreach dúnta. Téann an sruth tríd an gciorcad dearfach ón gceallraí go dtí an sealaíocht tarraingthe tosaigh a fhoirceannadh. Ansin, tríd an bhfoirceannadh excitation, téann an sruth go dtí an scuab móide, ansin ar feadh an fhoirceannadh armature go dtí an scuab lúide. Seo mar a oibríonn an sealaíocht tarraingthe. Tarraingíonn agus dúnann an croí sochorraithe na dimes chumhachta. Nuair a ghluaiseann an croí, síneann an forc, a bhrúnn an mheicníocht tiomána (bendix).

Tar éis na dimes cumhachta a dhúnadh, soláthraítear an sruth tosaigh ón gceallraí tríd an sreang dhearfach chuig statóir, scuaba agus rotor (armature) an tosaithe. Éiríonn réimse maighnéadach timpeall na bhfoirceannadh, a thiomáineann an armature. Ar an mbealach seo, athraítear an fuinneamh leictreach ón gceallraí go fuinneamh meicniúil.

Mar a luadh cheana, déanann an breiseán, le linn ghluaiseacht an athsheachadáin solenoid, an bendix a bhrú go coróin na linne deise. Seo mar a tharlaíonn rannpháirtíocht. Rothlaíonn agus tiomáineann an armature an roth lofa, a tharchuireann an ghluaiseacht seo go dtí an crankshaft. Tar éis dó an t-inneall a thosú, casann an roth lofa suas le hathbhreithnithe arda. D’fhonn gan damáiste a dhéanamh don tosaitheoir, gníomhaítear bearradh sáraitheach an bendix. Ag minicíocht áirithe, rothlaíonn an bendix go neamhspleách ar an armature.

Tar éis dó an t-inneall a thosú agus an adhaint a mhúchadh ón suíomh "tosaigh", glacann an bendix a shuíomh bunaidh, agus oibríonn an t-inneall go neamhspleách.

Gnéithe den cheallraí

Braithfidh tosú rathúil an innill ar riocht agus cumhacht na ceallraí. Tá a fhios ag a lán daoine go bhfuil táscairí cosúil le toilleadh agus sruth fuar fuarála tábhachtach do cheallraí. Léirítear na paraiméadair seo ar an marcáil, mar shampla, 60 / 450A. Tomhaistear an toilleadh in uaireanta aimpéar. Tá friotaíocht íseal inmheánach ag an gceallraí, ionas gur féidir léi sruthanna móra a sheachadadh ar feadh tamaill ghearr, cúpla uair níos airde ná a cumas. Is é 450A an sruth sonraithe fuar cnagtha, ach faoi réir coinníollacha áirithe: + 18C ° ar feadh tréimhse nach faide ná 10 soicind.

Mar sin féin, beidh an sruth a sholáthraítear don tosaitheoir níos lú fós ná na luachanna a léirítear, ós rud é nach gcuirtear friotaíocht an tosaithe féin agus na sreanga cumhachta san áireamh. Tugtar an sruth tosaigh ar an sruth seo.

Tagairt. Is é 2-9 mΩ friotaíocht inmheánach na ceallraí ar an meán. Is í an fhriotaíocht atá ag tosaithe inneall gásailín 20-30 mOhm ar an meán. Mar a fheiceann tú, chun oibriú i gceart, is gá go mbeadh friotaíocht an tosaithe agus na sreanga cúpla uair níos airde ná friotaíocht na ceallraí, nó mura dtitfidh voltas inmheánach na ceallraí faoi bhun 7-9 volta ag am tosaithe, agus ní féidir é seo a cheadú. I láthair na huaire a chuirtear an sruth i bhfeidhm, sábhálann voltas ceallraí oibre 10,8V ar an meán ar feadh cúpla soicind, agus ansin aisghabhann sé ar ais go 12V nó beagán níos airde.

Seachadann an ceallraí an sruth tosaigh don tosaitheoir ar feadh 5-10 soicind. Ansin ní mór duit sos ar feadh 5-10 soicind chun go mbeidh an ceallraí "neart a fháil."

Más rud é, tar éis iarracht a dhéanamh tosú, go dtiteann an voltas sa líonra ar bord go géar nó go scrollaíonn an tosaithe faoi leath, ansin léiríonn sé seo urscaoileadh domhain na ceallraí. Má thugann an tosaitheoir cad a tharlaíonn nuair a bhíonn tréith ann, ansin shuigh an ceallraí síos sa deireadh. D’fhéadfadh go n-áireofaí ar chúiseanna eile cliseadh tosaigh.

Tosaigh reatha

Beidh cumhacht éagsúil ag tosaithe innill gásailín agus díosail. Maidir le hinnill dócháin inmheánaigh gásailín, úsáidtear tosaithe le toilleadh 0,8-1,4 kW, le haghaidh cinn díosail - 2 kW agus os a chionn. Céard is brí leis? Ciallaíonn sé seo go dteastaíonn níos mó cumhachta ón tosaitheoir díosail chun an crankshaft a chromadh i gcomhbhrú. Ídíonn tosaitheoir 1 kW 80A, ídíonn 2 kW 160A. Caitear an chuid is mó den fhuinneamh ar chromadh tosaigh an chromáin.

Is é 255A an meán srutha tosaigh d’inneall gásailín le haghaidh cnagadh crankshaft rathúil, ach tá teocht dearfach 18C ° nó níos airde á chur san áireamh. Ag teocht lúide, ní mór don tosaitheoir an crankshaft a chasadh in ola tiubhaithe, rud a mhéadaíonn an fhriotaíocht.

Gnéithe de thosú an innill i ndálaí an gheimhridh

Sa gheimhreadh, is féidir go mbeadh sé deacair an t-inneall a thosú. Tiúsann an ola, rud a chiallaíonn go bhfuil sé níos deacra é a chromadh. Chomh maith leis sin, is minic a theipeann ar an gceallraí.

Ag lúide teochtaí, ardaíonn friotaíocht inmheánach na ceallraí, suíonn an ceallraí síos níos gasta, agus tugann sí drogall freisin an sruth tosaigh riachtanach. Chun an t-inneall a thosú go rathúil sa gheimhreadh, caithfear an ceallraí a mhuirearú go hiomlán agus ní gá í a reoite. Ina theannta sin, ní mór duit monatóireacht a dhéanamh ar na teagmhálacha ar na teirminéil.

Seo roinnt leideanna chun cabhrú leat d’inneall a thosú sa gheimhreadh:

1. Sula dtéann tú ar an tosaithe fuar, cas ar an bhíoma ard ar feadh cúpla soicind. Cuirfidh sé seo tús leis na próisis cheimiceacha sa cheallraí, mar a déarfá, "múscail" an ceallraí.
2. Ná cas an tosaitheoir ar feadh níos mó ná 10 soicind. Mar sin ritheann an ceallraí amach go gasta, go háirithe i aimsir fhuar.
3. Déan an pedal clutch a ísliú go hiomlán ionas nach gá don tosaitheoir giaranna breise a chasadh san ola tarchuir slaodach.
4. Uaireanta is féidir le haerasóil speisialta nó "sreabháin tosaigh" a instealladh isteach san iontógáil aer cabhrú leat. Má tá an t-inneall i riocht maith, tosóidh sé.

Tosaíonn na mílte tiománaí a n-innill gach lá agus déanann siad gnó. Is féidir tús na gluaiseachta a bhuíochas le hobair chomhordaithe an chórais tosaigh innill. Agus a struchtúr ar eolas agat, ní amháin gur féidir leat an t-inneall a thosú i ndálaí éagsúla, ach na comhpháirteanna riachtanacha a roghnú de réir na gceanglas go sonrach do do charr.