Gléas agus prionsabal oibríochta an clutch sáraitheach

Cuimsíonn feiste roinnt meicníochtaí sa charr clutch sáraitheach. Is cuid dhílis den ghineadóir é go háirithe. Anois beimid ag díriú ar an gcineál meicníochta atá ann, ar an bprionsabal a oibreoidh sé, ar an gcineál miondealuithe atá aige, agus ar conas clutch nua a roghnú.

Cad is malartóir saorbhriathar ann

Sula ndéanann tú amach cén fáth go bhfuil an chuid spártha seo sa ghineadóir, ní mór duit beagán a iniúchadh sa téarmaíocht. Mar a mhíníonn an tseirbhís aitheanta Wikipedia, is meicníocht é clutch sáraitheach a ligeann duit chasmhóimint a aistriú ó seafta amháin go seafta eile. Ach má thosaíonn an seafta tiomáinte ag rothlú níos gasta ná an tiomántán, ní shreabhann an fórsa sa treo eile.

Úsáidtear an modhnú is simplí ar mheicníochtaí den sórt sin i rothair (cúig phíosa suiteáilte i struchtúr an roth chúl nó ratchet i samhlacha spóirt). Nuair a bhrúlann tú na pedals, spreagtar an eilimint sorcóir agus tosaíonn an sprocket ag casadh an roth. Nuair a dhéantar saor-shaothrú, mar shampla agus tú ag dul síos cnoc, spreagtar an mheicníocht sáraitheach agus ní chuirtear an chasmhóimint ón roth i bhfeidhm ar na pedals.

Úsáidtear meicníocht den chineál céanna i ngineadóirí. Is fiú a lua nach gcuirtear an eilimint seo ar fáil i go leor gluaisteán aosta. Le méadú ar chumhacht an innill dócháin inmheánaigh, thosaigh an t-ualach ar ghineadóir an ghluaisteáin ag méadú. Trí clutch saorbhriathar a shuiteáil, méadaítear saol oibre an chreasa uainiúcháin (déantar cur síos mionsonraithe ar an mionsonra seo in alt eile) nó tiomáint an tsoláthair chumhachta féin.

Soláthraíonn eilimint sorcóir a bheith i bhfeiste tiomána an ghineadóra cothromaíocht idir réabhlóidí an chromáin (uaidh, tarchuirtear an chasmhóimint tríd an gcreasa uainiúcháin chuig gach ceangaltán, agus trí chrios ar leithligh chuig an gineadóir) agus seafta tiomáinte an fhoinse cumhachta. Nuair a bhíonn an t-inneall sa charr ag rith, is é an gineadóir a thiocfaidh chun bheith ina phríomhfhoinse leictreachais, cé go bhfuil ciorcad leictreach an ghluaisteáin lúbtha tríd leis an gceallraí. Agus an t-aonad cumhachta ag rith, athluchtaítear an ceallraí trí leictreachas a ghiniúint ón gineadóir.

Déanaimis a fháil amach cad é cuspóir an clutch freewheel.

Cén fáth a bhfuil clutch sáraitheach uait

Mar is eol don chuid is mó de thiománaithe, gintear leictreachas sa charr le linn oibriú an innill dócháin inmheánaigh trí chasmhóimint a aistriú ón gcraenacha go dtí an tiomántán gineadóra. Ní rachaimid isteach i intricacies a ghaireas - go mion faoin bhfáth go bhfuil gineadóir ag teastáil ón meaisín agus cad é a chuid oibre, deirtear linn in athbhreithniú eile.

Tá aonaid chumhachta nua-aimseartha difriúil ó leaganacha níos sine de réir tonnchrith torsional ard a ghintear ar an crankshaft. Tá sé seo le sonrú go háirithe in innill díosail, ag tosú leo siúd a chomhlíonann caighdeán comhshaoil ​​Euro4 agus os a chionn, ós rud é go bhfuil chasmhóimint ard ag innill den sórt sin fiú ag athbhreithnithe ísle. Mar gheall air seo, ní rothlaíonn an ulóg tiomána chomh cothrom agus a dhéanann sé nuair a rothlaíonn an tosaitheoir an mótar ag an am a thosaíonn sé.

Mar thoradh ar chreathadh iomarcach ceangaltán, forbraíonn an crios uainiúcháin a acmhainn tar éis thart ar 30 míle ciliméadar. Chomh maith leis sin, bíonn tionchar diúltach ag na fórsaí seo ar inúsáidteacht na meicníochta crank. Chun seo a dhéanamh, suiteáiltear lingheel dé-mhais ar go leor gluaisteán (le haghaidh sonraí ar an gcaoi a bhfuil an chuid seo difriúil ón analóg caighdeánach, léigh anseo), chomh maith le ulóg níos taise.

Is é croílár an clutch a chinntiú nach mbíonn ualaí breise ag an mótar agus é ag aistriú go mód eile. Tarlaíonn sé seo nuair a athraíonn an tiománaí giar. Ag an nóiméad seo, scaoiltear an pedal gáis agus tá an clutch depressed. Moillíonn an mótar ar feadh soicind scoilte. Mar gheall ar an bhfórsa táimhe, leanann seafta an ghineadóra ag rothlú ag an luas céanna. Mar gheall air seo, is gá deireadh a chur leis an difríocht idir rothlú na seafta tiomána agus na seafta tiomáinte.

Cé go mbailíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh luas atá oiriúnach chun an gineadóir a thiomáint, is féidir le seafta na foinse fuinnimh rothlú go saor ar a luas féin. Tarlaíonn sioncrónú rothlú na n-eilimintí seo i láthair na huaire nuair a chasann an crankshaft suas go dtí an luas riachtanach agus cuirtear bac arís ar mheicníocht tiomána seafta an ghineadóra.

Cinntíonn láithreacht na meicníochta damper saor-saor seo sábháilteacht an chreasa (le linn modhanna oibríochta an mhótair a athrú, ní dhéantar borradh chasmhóiminte a fhoirmiú). Buíochas leis seo, i meaisíní nua-aimseartha, is féidir le hacmhainn oibríochta an chreasa 100 míle ciliméadar a bhaint amach cheana féin.

Chomh maith leis an gineadóir, is féidir an clutch sáraitheach a shuiteáil i roinnt modhnuithe ar an tosaitheoir (le haghaidh sonraí faoina bhfeiste agus cad é a bprionsabal oibríochta, léigh ar leithligh). Tá an mheicníocht seo suiteáilte freisin i dtarchur uathoibríoch clasaiceach le tiontaire chasmhóiminte. Sna cásanna seo go léir, ní mór an chasmhóimint a tharchur i dtreo amháin, agus sa treo eile, caithfear cur isteach ar an nasc. Tá sé seo riachtanach ionas nach dtitfidh na gairis agus nach mbeidh siad ag fulaingt ó chreathanna a fhoirmíonn le linn oibriú an innill.

Áirítear ar bhuntáistí na meicníochtaí seo:

1. Níl aon ghá le hachtúirí breise an tiomántán a dhíchúpláil ón leantóir (níl aon tiomáint, níl aon chomhnasc leictreonach, srl. Ag teastáil). Déanann an gléas féin-ghlasáil agus dícheangal gan an gá leis an bpróiseas seo a rialú.
2. Mar gheall ar shimplíocht an dearaidh, níl na meicníochtaí ina n-úsáidtear an táirge casta ag achtúirí éagsúla. Fágann sé sin go bhfuil deisiú na n-aonad rud beag níos éasca, amhail is go raibh leictreonaic bhreise feistithe orthu, a d’fhéadfadh mífheidhmiú a dhéanamh.

Conas a oibríonn an clutch

In ainneoin go bhfuil cineálacha éagsúla bearradh sáraitheach ann, tá an prionsabal oibríochta céanna acu uile. Úsáidtear feistí de chineál sorcóir go forleathan i dtionscal na ngluaisteán. Lig dúinn prionsabal oibríochta na meicníochta a phlé agus an modhnú seo á úsáid mar shampla.

Tá dhá chuid ag an gcineál seo tógála. Tá leath cúplála suiteáilte ar an seafta tiomána, agus an ceann eile ar an seafta tiomáinte. Nuair a rothlaíonn leath tiomána an chúplála deiseal, bogann an fórsa cuimilte na rollóirí (atá suite sna cuasanna idir ghearrthóga leath na gcúplála) isteach sa chuid chúng den mheicníocht. Mar gheall air seo, cruthaítear ding den mheicníocht, agus tosaíonn an chuid tiomáinte ag rothlú leis an tiomáint.

Chomh luath agus a mhoillíonn rothlú an seafta tiomána, foirmítear scoitheadh ​​an seafta tiomáinte (tosaíonn sé ag rothlú ag minicíocht níos airde ná an chuid tiomána). Ag an nóiméad seo, bogann na rollóirí isteach sa chuid níos leithne de na gearrthóga, agus ní shreabhann an fórsa sa treo eile, ós rud é go bhfuil na leathchúpláin scartha.

Mar a fheiceann tú, tá prionsabal oibríochta an-simplí sa chuid seo. Ní tharchuireann sé gluaiseachtaí rothlacha ach i dtreo amháin, agus ní scrollaíonn sé ach sa treo eile. Dá bhrí sin, tugtar saorbhriathar ar an táirge freisin.

Gléas agus príomh-chomhpháirteanna

Smaoinigh ar an bhfeiste clutch sorcóir. Is éard atá sa mhodhnú seo:

• Cage seachtrach (taobh istigh d’fhéadfadh go mbeadh crúba speisialta ar an mballa);
• Cage istigh le réamh-mheastacháin;
• Roinnt spriongaí a ghabhann leis an gcliabhán seachtrach (braitheann a n-infhaighteacht ar na gnéithe dearaidh). Déanann siad na rollóirí a bhrú amach chun go n-oibreoidh an gléas níos gasta;
• Rollaí (gné frithchuimilte na feiste), a bhogann an dá chuid nuair a bhogtar isteach i gcuid chúng den struchtúr iad, agus a rothlaíonn an clutch.

Taispeánann an grianghraf thíos líníocht de cheann de na modhnuithe ar na clutches saor-saor.

Tagann an chuid seo in ionad an ulóige ailtéarnóra chaighdeánaigh. Ní hionann an soláthar cumhachta féin agus an cineál clasaiceach. Is é an t-aon difríocht ná go ndéanfar snáithe ar seafta samhail den sórt sin. Le cabhair uaidh, tá an cúpláil ceangailte go daingean le tiomáint an ghineadóra. Tá an ulóg ceangailte leis an aonad cumhachta ar an mbealach céanna leis an tsamhail ghineadóra clasaiceach - tríd an gcreasa uainiúcháin.

Nuair a athraíonn an mótar go luas níos ísle, ní chruthaíonn éifeacht luasghéaraithe an seafta gineadóra ualaithe rith chun srutha sa chrios, rud a mhéadaíonn a shaol oibre, agus a dhéanann obair na foinse cumhachta níos aonfhoirmí.

Cineálacha cúplála malartóra sáraitheacha

Mar sin, tugann an cineál uilíoch meicníochtaí saorbhriathar deis do rotor an ghineadóra rothlú go saor mar gheall ar fhórsa a aistriú ón gcraenacha. Sa chás seo, coinníoll tábhachtach is ea luas rothlaithe níos airde an seafta tiomána - sa chás seo amháin a chuirfear bac ar an meicníocht, agus beidh seafta na foinse cumhachta in ann staonadh.

Is iad na míbhuntáistí a bhaineann leis an modhnú sorcóir:

1. Tógáil neamh-inchúisithe;
2. Caithfidh aiseanna na seafta tiomána agus tiomáinte a mheaitseáil go foirfe;
3. Mar gheall ar eilimintí rollta a úsáid (mar atá in imthacaí), teastaíonn cruinneas níos mó ón táirge sa phróiseas monaraíochta, dá bhrí sin, úsáidtear deil ardchruinneas i dtáirgeadh. Ní féidir ach sa chás seo geoiméadracht idéalach gach comhpháirt den fheiste a bhaint amach;
4. Ní féidir iad a dheisiú nó a choigeartú.

Tá dearadh den chineál céanna ag an leagan ratchet. Is é an t-aon difríocht ná go ndéantar fiacla taobh istigh den chliabhán seachtrach, agus go léirítear an eilimint frithchuimilte le pawls, atá socraithe ar thaobh amháin leis an gcliabhán istigh, agus ar an taobh eile go bhfuil siad luchtaithe san earrach. Nuair a rothlaíonn leath tiomána an chúplála, luíonn na pawls i gcoinne fiacla an chliabháin, agus cuirtear bac ar an gcúpláil. Chomh luath agus a bhíonn difríocht i luas rothlaithe na seafta, sleamhnaíonn na pawls de réir phrionsabal an ratchet.

Ar ndóigh, tá buntáistí éagsúla ag an dara modhnú thar an gcineál sorcóir. Is é an rud is mó ná go soláthraíonn modhnú den sórt sin socrú níos docht den dá leathchúpláil. Móide eile den chineál ratchet is ea gur féidir é a dheisiú, ach ní féidir an cineál sorcóir a dhéanamh.

In ainneoin na hiontaofachta níos airde, níl míbhuntáistí ag baint le bearradh ratchet. Ina measc seo tá:

• Éifeacht iarmharta i láthair na huaire nuair a chuirtear bac ar an clutch. Tarlaíonn sé seo toisc go dtéann na madraí in aice láimhe go tobann i gcoinne fiacla an leath chúplála sheachtraigh. Ar an gcúis seo, níl ratchets éifeachtach in aonaid a bhfuil luasanna seafta tiomána ard acu.
• Agus é ag scoitheadh, astaíonn an clutch cad a tharlaíonn nuair a shleamhnaíonn na madraí ar na fiacla). Más minic a scoitheadh ​​an fheiste an seafta tiomáinte, caithfear na pawls nó na fiacla sa mheicníocht (ag brath ar an miotal a úsáidtear) go tapa. Fíor, inniu tá modhnuithe ann cheana maidir le bearradh sáraitheach ratchet a oibríonn i bhfad níos ciúine toisc nach mbíonn na madraí i dteagmháil leis na fiacla agus iad ag scoitheadh.
• Ar luasanna arda agus faoi ghlas / dhíghlasáil go minic, caitheann eilimintí na meicníochta seo amach níos gasta.

Chun a chinneadh go neamhspleách cén ulóg atá suiteáilte ar ghineadóir carr áirithe, féach ar a fheisteas. Ní dhaingnítear an clutch sáraitheach le cnó glasála ar seafta an mheaisín. Ach i gcarranna nua-aimseartha níl mórán spáis saor in aisce faoin gcochall, mar sin ní féidir i gcónaí smaoineamh ar an gcineál ceangail atá ag ulóg an ghineadóra (ní dhéanfaidh an rogha le clutch saor-saor i bhformhór na gcásanna ach scriú ar an seafta). Tá gineadóirí atá feistithe leis an meicníocht atá i gceist dúnta le clúdach cosanta dorcha (cásáil tithíochta), agus socraíonn an oiread sin ceardaithe an cineál tiomántáin gineadóra go sonrach don chlúdach seo.

Comharthaí de clutch overrunning mífheidhmiúil

Ós rud é go bhfuil an gléas seo ag gluaiseacht i gcónaí, níl a miondealuithe neamhchoitianta. I measc na gcúiseanna is coitianta le teip tá éilliú na meicníochta (iarrachtaí ar áth domhain salach a shárú) nó caitheamh nádúrtha páirteanna. Mar thoradh ar na tosca seo is féidir an clutch sáraitheach a bhac go hiomlán nó b’fhéidir nach dtarlóidh socrú na leathchúplála.

Is féidir mífheidhmiú an clutch sáraitheach a chinneadh trí mhífheidhmeanna sa ghineadóir. Mar sin, le geansaithe géara sna réabhlóidí crankshaft (brúnn an tiománaí an pedal gáis go géar, agus léim na réabhlóidí), féadfaidh na leathchúplálacha réabadh. Sa chás seo, fiú má bhogann na rollóirí go dtí cuid níos cúinge den fheiste, mar gheall ar dhamáiste tromchúiseach, sleamhnaíonn siad go simplí. Mar thoradh air sin, rothlaíonn an crankshaft, agus stopann an gineadóir ag obair (stopann an chasmhóimint ag sileadh go dtí a seafta).

Le miondealú den sórt sin (ní fhostaíonn na leathchúplálacha), stopann an foinse cumhachta leictreachas a ghiniúint nó ní athluchtaíonn sé an ceallraí, agus tá an córas leictreach ar bord ar fad faoi thiomáint ag an gceallraí. Ag brath ar pharaiméadair na ceallraí sa mhodh seo, is féidir leis an meaisín suas le dhá uair an chloig a oibriú. Agus é seo á dhéanamh agat, cuir leibhéal an mhuirir cheallraí san áireamh. Déantar cur síos ar níos mó sonraí maidir le conas an gineadóir a sheiceáil anseo.

Má tharlaíonn miondealú, agus a bhfuil na leathchúplála mar thoradh air, ansin sa chás seo oibreoidh an mheicníocht mar ghnáth-ulóg tiomána gineadóra go dtí go stopfaidh na rollóirí ag luí ar an gcliabhán mar gheall ar chaitheamh. Ní féidir neamhaird a dhéanamh ar mhífheidhmiú clutch sáraitheach amháin, toisc go mbeidh drochthionchar aige seo ar oibriú na foinse cumhachta, suas go dtí dífhoirmiú a seafta.

Chomh maith leis sin, d’fhéadfadh timpiste a bheith ag gabháil le mífheidhmiú na meicníochta nuair a thosófar nó a stopfaidh an t-aonad cumhachta. Le linn oibriú an mhótair, cloistear torann leanúnach ó thaobh an ghineadóra (is comhartha é seo freisin ar a bhfuil foinse cumhachta teipthe).

Conas a chinneadh go bhfuil an clutch as ord

Le tabhairt isteach saor-roth i ndearadh gineadóirí nua-aimseartha, de réir go leor saineolaithe, tá méadú 5-6 huaire ar acmhainn an fhoinse fuinnimh. Mar a thuig muid cheana féin, tá an eilimint seo riachtanach chun deireadh a chur le creathadh torsional ar an seafta gineadóra. A bhuíochas leis seo, oibríonn an mheicníocht níos cothroime, gan chaitheamh roimh am an imthacaí, agus níl torann ag gabháil lena oibríocht.

Ach níl aon chodanna sa charr nach gá a chur in ionad. Is féidir an rud céanna a rá faoin clutch ró-reatha. Tá a phríomh-mhífheidhmiú coitianta do gach imthacaí - tá sé faoi réir caitheamh agus is minic a tharlaíonn a ding. Tá thart ar 100 míle ciliméadar ar acmhainn clutch an ghineadóra.

Má tá an clutch subh, beidh sé stop a ionsú táimhe, agus oibreoidh sé cosúil le imthacaí gnáth. Mar gheall air seo, méadóidh an t-ualach ar an gcreasa alternator. Má tá sé sean cheana féin, ansin is féidir é a bhriseadh. Caithfidh an teannóir crios amach níos tapúla freisin.

Is féidir leat an ding shaor-roth a aithint leis na gnéithe seo a leanas:

1. Oibriú rianúil an ghineadóra imithe - bhí creathadh le feiceáil ann. De ghnáth, le linn oibriú an innill, beidh preabadh an crios malartóra ag gabháil leis an mífheidhmiú seo.
2. Ar maidin, nuair a thosaíonn an t-inneall agus go dtí go ritheann sé beagán, feadaíl an crios go leor.
3. Thosaigh an teannóir crios ag obair le cad a tharlaíonn nuair.

I bhfad níos lú go minic, ní dhéanann an clutch ding, ach stopann rothlú an seafta gineadóra. Tá sé i bhfad níos deacra briseadh den sórt sin a chinneadh go radhairc gan an meicníocht a dhíchóimeáil. Is é an príomh-airíonna a bhaineann le mífheidhmiú den sórt sin ná an easpa muirear ceallraí nó a undercharging (ar ndóigh, tá cúiseanna eile ag an mífheidhmiú seo).

Diagnóisic clutch sáraitheach

Is gá seiceáil clutch sáraitheach a dhéanamh sna cásanna seo a leanas:

1. Tháinig an táscaire ceallraí (buí nó dearg) ar an slachtmhar. Tarlaíonn sé seo nuair nach bhfuil an ceallraí á mhuirearú nó mura bhfuil go leor cumhachta á fháil aici.
2. Nuair a bhíonn giaranna á n-athrú (brúitear an clutch amach agus scaoiltear an gás), braitear tonnchrith bheaga, amhail is go ndéantar meicníocht éigin a mhoilliú go forneartach. Tarlaíonn an éifeacht seo i gcás clutch jammed. Sa chás seo, nuair a athraíonn an mótar go luas íseal, cruthaíonn seafta an ghineadóra friotaíocht gearrthéarmach don mhótar mar gheall ar fhórsaí táimhe. Méadaíonn an éifeacht seo an t-ualach ar an gcreasa, rud a fhágann go gcaitheann sé amach níos gasta.
3. Cothabháil sceidealta feithiclí. Ag an gcéim seo, déantar an tarchur uathoibríoch, an tiomántán a sheiceáil (má tá sé i láthair sa tarchur, ansin bíonn tonnchrith ag baint lena mhífheidhmeanna freisin agus iad ag athrú modhanna oibríochta an innill dócháin inmheánaigh), an tosaitheoir, an clutch (oscailt neamhleor an chiseáin spreagann sé giotaí an innill ag luas díomhaoin).

Chun inúsáidteacht an clutch saorbhriathar a sheiceáil, is gá teagmháil a dhéanamh le speisialtóir, ós rud é go bhfuil an meicníocht á dhíchóimeáil ag gabháil leis an obair seo. Má bhaintear an ulóg caighdeánach tríd an gcnó clampála a dhíscriú, baintear an saorbhriathar le huirlis speisialta. Is féidir le modhanna seiftithe sa chás seo dochar mór a dhéanamh do seafta an ghineadóra.

Conas a bheidh a fhios agam an gá an saorroth ailtéarnach a athsholáthar?

Chun a chinneadh go cruinn an bhfuil teipthe ar an clutch ró-reáchtáil, beidh gá an gineadóir a dhíchóimeáil. Ach tá bealaí eile ann a chabhróidh le mífheidhmiú an clutch a chinneadh ag comharthaí indíreacha.

Smaoinigh ar an rogha seiceáil a dhéanamh le díchóimeáil an chúplála agus gan an gineadóir a bhaint.

Tástáil díchóimeála

Tar éis an cúplála a bhaint as an seafta gineadóra, tá an rás istigh clampáilte le dhá mhéar ionas gur féidir leis an rás seachtrach rothlú go saor. Is é prionsabal oibríochta an clutch ró-reatha ná go gcaithfidh scrollú na gearrthóga i dtreo amháin a bheith neamhspleách, agus sa treo eile - sioncrónach.

Agus an rás istigh faoi ghlas, déan iarracht an rás seachtrach a chasadh i dtreo rothlú crios. Sa treo seo, ba chóir na gearrthóga a rothlú le chéile. Más féidir an rás seachtrach a chasadh fiú beagán, ansin ní oibríonn an clutch, agus le hiarracht mhór ní rothóidh an seafta, rud a fhágann nach mbeidh an ceallraí ró-mhuirearaithe. Sa chás seo, ní mór an clutch a athsholáthar.

Déantar nós imeachta den chineál céanna chun a chinneadh an bhfuil an clutch jammed. Agus an fáinne istigh clampáilte, déantar iarracht an rás seachtrach a chasadh sa treo os coinne le rothlú an chrios ailtéarnóra. Ba chóir clutch maith a rothlú go saor sa treo sin. Má oibríonn sé le jerks faoi deara nó nach casadh sé i dtreo ar bith, ansin tá sé jammed agus ní mór an chuid a chur in ionad.

Seiceáil gan díchóimeáil

Seo a leanas roinnt comharthaí indíreacha a thugann le fios go bhfuil caitheamh nó oibriú saorroth fadhbach ann:

1. Tá an mótar ag rith go díomhaoin. Ba chóir go mbeadh an teannasóir crios malartach rothlú go cothrom, gan casadh;
2. Tugtar an mótar go dtí luas 2-2.5 míle in aghaidh an nóiméid. Stopann ICE. Ag an bpointe seo, ní mór duit éisteacht leis na fuaimeanna a thagann ón gineadóir. Más rud é tar éis stop a chur leis an mótar go gcloistear dordán gearr (1-5 soicind), ansin is comhartha caitheamh é seo ar an imthacaí ulóige;
3. Nuair a thosaíonn an t-inneall nó nuair a stopann sé, tá cad a tharlaíonn nuair a thagann ón gineadóir le cloisteáil go soiléir. Tarlaíonn sé seo nuair a chuirtear ualach támh i bhfeidhm ar an clutch, agus tá sé bac agus duillín faoi ualach trom;
4. D’fhéadfadh feadaíl crios a bheith ina chomhartha de bhruitíneach dhearga.

Seiceálacha Speisialta do Rothaí Saora Malartacha

Déantar na cineálacha atá fágtha de sheiceáil feidhmíochta an clutch ró-reatha (má shuiteáiltear cineál speisialta de mheicníocht dínasctha táimhe) i gcoinníollacha na seirbhísí speisialaithe gluaisteán.

Ligeann tástáil ghnáthamh duit a chinneadh an bhfuil an mheicníocht ag obair nó an bhfuil sé briste cheana féin. Le seiceáil mionsonraithe ar sheastáin speisialta, is féidir le saineolaithe a rá go garbh cé chomh luath agus a theipfidh ar an gcuid.

Meicníocht nua a roghnú

Ní hionann clutch nua sáraitheach a roghnú agus cuid uathoibríoch eile a roghnú. Is é an rud is sábháilte le déanamh ná comhairle a lorg ó stór páirteanna uathoibríoch. Is leor don díoltóir samhail an ghluaisteáin agus bliain a mhonaraithe a ainmniú. Is féidir leat freisin bearradh sáraitheach do ghineadóirí ar leith a chuardach de réir uimhir chatalóige nó marcálacha ar an táirge féin (más ann).

Má tá an tiománaí cinnte go bhfreagraíonn an carr go hiomlán do chumraíocht na monarchan, ansin is féidir meicníocht nua a roghnú trí úsáid a bhaint as an gcód VIN (léigh faoin áit ar chóir duit an cód seo a lorg agus cén fhaisnéis faoin gcarr atá ann) ar leithligh).

Is fearr le go leor tiománaithe páirteanna uathoibríoch bunaidh, ach i go leor cásanna ní chiallaíonn sé sin i gcónaí go mbeidh an chuid den chaighdeán is fearr, ach beidh an praghas ard i gcónaí. Baineann an rud céanna le bearradh sáraitheach. Níl an oiread sin cuideachtaí ag táirgeadh roghanna bunaidh don tsraith iomlán monarchan. Soláthraíonn go leor acu a gcuid táirgí don mhargadh tánaisteach freisin. Cuireann brandaí mar seo a leanas analógacha buiséid suntasacha de bhunaidh bearradh sáraitheach ar fáil:

• Valeo na Fraince;
• INA na Gearmáine agus LUK;
• Geataí Mheiriceá.

Cuireann na cuideachtaí seo a leanas táirgí níos saoire, ach ar chaighdeán níos lú, ar fáil:

• ZEN na Brasaíle;
• Lynxauto na Seapáine, cé go ndíolann an branda seo táirgí a dhéantar i dtíortha eile;
• WAI Mheiriceá;
• Nipparts Ollainnis;
• ERA na hIodáile.

Agus cuid á cheannach agat, tá sé tábhachtach súil ghéar a choinneáil ar an táirge. Ní ghlactar le haon damáiste meicniúil nó lochtanna amhairc, ós rud é go gcaithfidh céimseata foirfe a bheith ag an gcuid spártha seo.

Clutch malartach sáraitheach nua a shuiteáil

De ghnáth, cuirtear an clutch sáraitheach in áit stáisiún speisialaithe seirbhíse, ós rud é go bhfuil urrann casta innill ag go leor carranna nua-aimseartha, rud a fhágann go bhfuil sé deacair rochtain a fháil ar an gcuid. Chomh maith leis sin, don nós imeachta seo, úsáidtear uirlis nach n-úsáidtear ach i mbeagán áiteanna eile, mar sin is minic nach mbíonn eochracha den sórt sin ag gnáth-ghluaisteánaí.

Chun an mheicníocht a dhíchóimeáil agus a athsholáthar ón seafta gineadóra, beidh ort:

• Puller speisialta don chúpláil (beidh nozzle ilghnéitheach de dhíth air le giotán dhá thaobh);
• Sreangán ceann oscailte den chuid chuí nó an ceann oiriúnach;
• Sreang chasmhóiminte;
• Torks Vorotok.

Is fearr an obair a dhéanamh tar éis an gineadóir a dhíchóimeáil, ós rud é nach bhfuil go leor spáis ag roinnt carranna in urrann an innill chun an clutch a athsholáthar. Ag brath ar an gcaoi a n-eagraítear urrann an innill, déantar an obair sa seicheamh seo a leanas;

• Baintear na críochfoirt ón gceallraí (déantar cur síos ar conas é seo a dhéanamh i gceart anseo);
• Tá crios an ailtéarnóra lagaithe;
• Tá an soláthar cumhachta díchóimeáilte;
• Ag baint úsáide as puller, tá an cúpláil gan scriú ón seafta (cé go gcaithfear an seafta a choinneáil ionas nach casfaidh sé);
• Déantar meicníocht nua a sciúradh in ionad an tsean-cheann;
• Déantar an gléas a theannadh ar an seafta ag úsáid sreangán chasmhóiminte le fórsa de thart ar 80 Nm;
• Tá an struchtúr suiteáilte ina áit;
• Tá na críochfoirt ceallraí ceangailte.

Gné bheag amháin de athsholáthar clutch sáraitheach. Caithfear é a dhúnadh le cásáil phlaisteach (cosnaíonn sé i gcoinne deannaigh agus rudaí eachtracha dul isteach sa mheicníocht). Mura raibh an t-earra seo san áireamh, ní mór duit í a cheannach ar leithligh.

Conas a athrú - deisiú le do lámha féin

Chun clutch teipthe a athsholáthar/a dheisiú, is gá é a dhíchóimeáil ón ngineadóir. Chun seo a dhéanamh, scaoil an teannas crios, díchóimeáil an gineadóir féin, agus ansin díscriú an cnó a shocraíonn an cúpláil ar an seafta.

Déantar clutch nua a shuiteáil in ord droim ar ais. Is é an t-aon deacracht ná go n-úsáideann monaróirí bolt speisialta a éilíonn eochair speisialta. De ghnáth bíonn soc den sórt sin i bhfeisteáin uirlisí gairmiúla do thiománaithe. Mar sin, nuair a roghnaíonn tú sraith nua uirlisí don mheaisín, ba cheart duit aird a thabhairt ar láithreacht nozzle don bolt TREX.

Má labhairt linn faoi dheisiú na bearradh ró-reatha, ansin níl an mheicníocht seo inathraithe, cé go bhfuil ceardaithe ann atá ag iarraidh an meicníocht briste a athchóiriú. Ach i gcás clutch, tá an chúis atá leis an deisiú mar an gcéanna i gcás imthacaí urghabháilte nó caite go dona. Ba cheart comhpháirteanna nua a chur in ionad eilimintí den sórt sin i gcónaí.

Físeán ar an ábhar

Seo físeán gearr faoin bhfeiste agus an cuspóir atá le rothaí saora an ghineadóra:

Cuspóir clutch overrunning agus gléas

Aschur

Mar sin, cé nach bhfuil sé éigeantach d’fheithiclí aosta clutch sáraitheach a shuiteáil ar an malartóir, soláthraíonn an mheicníocht seo oibriú níos rianúla ar an bhfoinse cumhachta, agus cuireann sé cosc ​​ar chaitheamh roimh am ar an gcreasa tiomána. Más féidir le meaisíní den sórt sin a dhéanamh go héasca gan an eilimint seo, ansin i samhlacha nua-aimseartha tá a láithreacht éigeantach, ós rud é go gcruthaíonn an t-aonad cumhachta tonnchrith torsional, agus le haistrithe tobann ó luasanna arda go mód XX, tá an éifeacht táimhe i bhfad níos airde ná mar atá i íseal- innill chumhachta.

Tá dearadh simplí ag na meicníochtaí seo, agus tá saolré fada oibre acu dá bharr. Ach más gá an fheiste a dheisiú nó a athsholáthar, is fearr cabhair a lorg ó speisialtóirí.

Mar fhocal scoir, cuirimid físeán gairid ar fáil faoin gcaoi ar féidir leat an clutch sáraitheach a sheiceáil gan é a bhaint den ghineadóir:

Comharthaí de mhífheidhmiú an clutch ailtéarnóra sáraitheach.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad a dhéanann clutch malartóra sáraitheach? Is cuid den ulóg é i go leor samhlacha gluaisteán nua-aimseartha. Soláthraíonn an gléas seo gluaiseacht seafta réidh agus rothlú neamhspleách ar an ulóg le gluaiseacht aon-threorach na gcodanna seo.

Cad a tharlóidh má théann clutch an ghineadóra i bhfostú? Beidh creathadh an chreasa ailtéarnóra le feiceáil, méadóidh an torann uaidh. Déanfaidh an teannasóir fuaim chliceáil agus feadaíl an crios. Le himeacht aimsire, caitheann an crios agus a teannas amach agus briseadh síos.

Conas an clutch a bhaint den ghineadóir? Tá an ceallraí dícheangailte, déantar páirteanna trasnaíochta a dhíchóimeáil. Déantar an crios ailtéarnóra a scaoileadh agus a bhaint. Coinníonn sé an seafta ulóige (ag úsáid sreangán chasmhóiminte). Tá an cnó ceangail ulóige neamhscrew.