Feiste tarchuir mheicniúil

Níl tarchur láimhe chomh coitianta i gcarranna agus a bhí siad roimhe seo, ach ní choisceann sé sin orthu a bheith éileamh agus ábhartha. Is fearr leis na tiománaithe sin ar mhaith leo an próiseas tarchuir a rialú. I gcás go leor tiománaithe, níl an turas chomh suimiúil má tá an carr feistithe le uathoibríoch nó tiptronic.

Ní hionann tarchur láimhe agus iontaofacht agus tá éileamh mór orthu fós mar gheall ar a n-inbhuanaitheacht agus a simplíocht atá an fheiste. Mar sin féin, is beag duine a bhfuil a fhios aige cén cineál feiste atá ann, conas a oibríonn sí. Molaimid duit eolas a chur ar na "meicnic" níos dlúithe agus prionsabal an tarchuir a thuiscint.

Prionsabal oibríochta

Teastaíonn tarchur meicniúil chun an chasmhóimint a athrú agus é a aistriú ón inneall dócháin inmheánaigh go dtí na rothaí. Soláthraítear an chasmhóimint a thagann ón inneall do seafta ionchuir an ghiarbhosca ag úsáid an chos clutch. Mar gheall air seo, déantar é a thiontú le péirí giaranna idirnasctha (céimeanna) agus a tharchur go díreach chuig rothaí an chairr.

Tá a gcóimheas fearas féin ag gach péire fearas, atá freagrach as líon na réabhlóidí agus as an chasmhóimint a sholáthar ó chromán an innill go dtí na rothaí. Laghdú ar chasmhóimint an tarchuir is cúis le laghdú ar luas crankshaft. Ar mheath, tá a mhalairt fíor.
Sula n-athraíonn tú giaranna i dtarchur láimhe, is gá an pedal clutch a fháscadh chun cur isteach ar shreabhadh na cumhachta ón inneall dócháin inmheánaigh. Tarlaíonn tús ghluaiseacht ghluaisteáin ón gcéad chéim i gcónaí (seachas trucailí), agus tarlaíonn an méadú ina dhiaidh sin ar ghiaranna de réir a chéile, le hathrú seicheamhach ar chéimeanna an ghiarbhosca ó íseal go hard. Cinntear luas an ghluaisteáin de réir luas an ghluaisteáin agus táscairí na bhfeistí: tachóiméadar agus luasmhéadar.

Príomhghnéithe an aonaid

Is iad príomhghnéithe an bhosca láimhe:

• Clutch. Ligeann an mheicníocht seo duit seafta ionchuir an bhosca a dhícheangal go sábháilte ón rothlú crankshaft... Tá sé suite ar roth linne an innill agus tá dhá dhiosca i mbloc amháin (cliabh clutch). Nuair a bhrúlann tú an pedal clutch, déantar na dioscaí seo a dhícheangal, agus stopann rothlú seafta an ghiarbhosca. Ligeann sé seo an tarchur a aistriú chuig an bhfearas atá ag teastáil. Nuair a scaoiltear an pedal, téann an chasmhóimint ón crankshaft go dtí an roth lofa go dtí an clúdach clutch, ansin go dtí an pláta brú agus téann sé chuig an diosca tiomáinte. Cuirtear seafta tiomána an bhosca isteach i mol an diosca tiomáinte ag baint úsáide as nasc splíne. Ina theannta sin, tarchuirtear an rothlú chuig na giaranna, a roghnaíonn an tiománaí agus an luamhán gearshift á úsáid.

• Seafta agus giaranna. Faightear na heilimintí seo in aon tarchur. Is é an aidhm atá leo chasmhóimint a tharchur ón mótar go difreálach, cás aistrithe nó cardan, chomh maith le luas uainíochta na rothaí tiomána a athrú. Soláthraíonn sraith giaranna greim iontaofa ar na seaftaí, ionas go ndéanfar fórsaí cumhachta an mhótair a tharchur chuig na rothaí tiomána. Socraítear cineál amháin giaranna ar na seaftaí (mar shampla, bloc giaranna idirmheánacha, a dhéantar mar phíosa amháin le seafta idirmheánach), tá an ceann eile soghluaiste (mar shampla, sleamhnáin, atá suiteáilte ar an seafta aschuir) . Chun torann a laghdú le linn oibriú an ghiarbhosca, déantar na giaranna le fiacla oblique.

• Sioncrónaithe. Cinntíonn struchtúr na gcodanna seo go ndéantar luas rothlaithe dhá shafts neamhspleácha a chothromú. Tar éis rothlú na seafta ionchuir agus aschuir a shioncronú, tá an clutch glasála ceangailte leis an bhfearas tarchuir ag baint úsáide as nasc splíne. Ní chuimsíonn meicníocht den sórt sin suaití agus an luas á chasadh air, chomh maith le caitheamh roimh am na giaranna ceangailte.

Taispeánann an grianghraf ceann de na roghanna do bhosca meicniúil i roinn:

Cineálacha tarchur láimhe

Tá cineálacha éagsúla ag an bhfeiste tarchuir láimhe. Ag brath ar líon na seafta ionsuite, déantar idirdhealú idir:

• dhá seafta (suiteáilte ar ghluaisteáin phaisinéirí le tiomáint roth tosaigh);
• trí seafta (a úsáidtear le haghaidh tiomáint roth chúl agus iompar lasta).

De réir líon na gcéimeanna (giaranna), is é luas an ghiarbhosca 4, 5 agus 6.

Feiste tarchuir mheicniúil

Dearadh tarchur láimhe leis na comhpháirteanna seo a leanas:

1. Cáscán ina bhfuil na príomhchodanna tarchuir.
2. Seafta: bunscoile, meánscoile, idirmheánach agus breise (le haghaidh droim ar ais).
3. Synchronizer. Tá sé freagrach as easpa geansaithe agus as rith ciúin na n-eilimintí giarbhosca agus iad ag athrú giaranna.
4. Meicníocht chun giaranna a aistriú, lena n-áirítear comhpháirteanna glasála agus glasála.
5. Luamhán aistrithe (suite in urrann an phaisinéara).

Cuideoidh an léaráid thíos le struchtúr an tarchuir láimhe a thuiscint níos mionsonraithe: Léiríonn Uimhir 1 suíomh na seafta bunscoile, léiríonn uimhir 2 an luamhán chun giaranna a athrú sa seicphointe. Léiríonn an uimhir 3 an mheicníocht lasctha féin. 4, 5 agus 6 - chuig an seafta tánaisteach, an breiseán draein agus an seafta idirmheánach, faoi seach. Agus seasann an uimhir 7 don chás an chromáin.
Is fiú a mheas go bhfuil tarchur cineál trí seafta agus dhá seafta difriúil óna chéile ó thaobh struchtúir agus prionsabal na hoibríochta de.

Giarbhosca dhá seafta: dearadh agus prionsabal na hoibríochta

I dtarchur láimhe den sórt sin, soláthraítear an chasmhóimint ón inneall dócháin inmheánaigh go dtí an seafta ionchuir mar gheall ar an clutch atá ann. Rothlaíonn na giaranna seafta, atá suite san áit chéanna leis na sioncrónaithe, timpeall an ais i gcónaí. Tarchuirtear an chasmhóimint ón seafta tánaisteach tríd an bpríomhghiar agus an difreálach (atá freagrach as rothlú na rothaí ag luasanna uilleacha difriúla) go díreach chuig rothaí an chairr. Tá príomhfhearas suite go daingean ag an seafta tiomáinte. Tá an mheicníocht athraithe fearas suite i gcorp an bhosca agus tá forcanna agus slata ann a úsáidtear chun suíomh an clutch sioncrónaithe a athrú. Úsáidtear seafta breise le fearas idirmheánach ionsuite chun giaranna droim ar ais a fhostú.

Giarbhosca trí seafta: feiste agus prionsabal na hoibríochta

Tá tarchur meicniúil trí seafta difriúil ón gceann roimhe seo toisc 3 seafta oibre a bheith ann. Chomh maith leis na seaftaí tiomána agus tiomáinte, tá seafta idirmheánach ann freisin. Oibríonn an bunscoil i gcomhpháirt leis an clutch agus tá sé freagrach as chasmhóimint a tharchur chuig an seafta idirmheánach tríd an bhfearas comhfhreagrach. Mar gheall ar an ngné dearaidh seo, bíonn na 3 seafta i dteagmháil go leanúnach. Tá suíomh an seafta idirmheánaigh maidir leis an mbunscoil comhthreomhar (is gá na giaranna a shocrú in aon áit amháin). Tugann sainiúlachtaí struchtúr an bhosca mheicniúil le tuiscint go bhfuil dhá shafts ar 1 ais: tánaisteach agus bunscoile. Tá giaranna an seafta tiomáinte in ann rothlú go saor, toisc nach bhfuil siad socraithe go docht. Tá an mheicníocht aistrithe suite anseo ar chorp an bhosca fearas. Tá sé feistithe le luamhán rialaithe, gas agus forcanna.

Cad iad na mífheidhmeanna

Go minic, bristear an tarchur láimhe nuair a aistríonn an tiománaí giaranna go garbh. Agus an giar á aistriú ó cheann go chéile le gluaiseachtaí géara, ní bheifear in ann briseadh a sheachaint. Mar thoradh ar an gcleachtas seo maidir leis an mbosca giar a úsáid, briseadh síos an mheicníocht aistrithe agus na sioncrónaithe.

Buntáistí agus míbhuntáistí an seicphointe

Nuair is féidir meicníochtaí a bhfuil tréithe difriúla acu a úsáid, bíonn claonadh ag tiománaithe comparáid a dhéanamh idir na buntáistí agus na míbhuntáistí. Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint leis an mbosca meicniúil freisin.

I measc na mbuntáistí tá:

• Níos lú meáchain agus níos saoire i gcomparáid le tarchur uathoibríoch;
• ligeann don tiománaí an t-eatramh idir athruithe fearas a rialú, ag méadú an dinimic le linn luasghéarú;
• le húsáid sciliúil, is féidir leis an ngluaisteán ídiú breosla a laghdú;
• ardéifeachtúlacht;
• tá an dearadh simplí, mar gheall ar a bhfuil an mheicníocht an-iontaofa;
• níos éasca a dheisiú agus a chothabháil ná a gcomhghleacaithe uathoibríocha;
• agus é ag tiomáint lasmuigh den bhóthar, is fusa modh oiriúnach a roghnú atá níos ciúine don inneall;
• tugtar aird níos mó ar an scil a bhaineann le carr a thiomáint le tarchur láimhe agus tú ag traenáil tiománaithe nua. I roinnt tíortha, tá cearta daoine nua marcáilte “gan an ceart carr a thiomáint le tarchur láimhe” má rith siad ag tiomáint i gcarr le tarchur uathoibríoch. I gcás oiliúna ar "meicnic" tá cead aige gluaisteáin éagsúla den chatagóir chomhfhreagrach a thiomáint;
• is féidir leat an carr a tharraingt. Is féidir carr a tharraingt go huathoibríoch freisin, sa chás seo tá srianta áirithe ann.

Míbhuntáistí meicnic:

• do lovers chompord agus dóibh siúd atá tuirseach de mhonatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an bhfearas reatha, is é an rogha is fearr ná tarchur uathoibríoch;
• éilíonn athsholáthar tréimhsiúil ar an clutch;
• tá scil áirithe ag teastáil chun aistriú go réidh (soláthraíonn analógach uathoibríoch luasghéarú gan géire agus duillíní).

Is buntáiste agus míbhuntáiste é feithicil a tharraingt. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le carr a tharraingt saor ná go bhfuil sé níos éasca é a ghoid. Ach mura dtosaíonn an carr mar gheall ar cheallraí marbh (d’éist muid le ceol ag picnic ar feadh i bhfad), ansin is féidir é a thosú trí luasghéarú ar luas neodrach agus fearas a mhealladh. Sa chás seo, téann an chasmhóimint sa treo eile - ó na rothaí go dtí an mótar, ag insamhladh oibriú an tosaithe. Is móide é seo do na meicnic.

Le go leor “meaisíní uathoibríocha” ní oibreoidh sé seo, toisc go bhfuil na dioscaí clutch brúite i gcoinne a chéile mar gheall ar bhrú an chaidéil ola atá ag feidhmiú nuair a bhíonn an t-inneall ag rith. Le linn rothlú na rothaí i bhformhór na samhlacha, oibríonn an giarbhosca ar fad, mar sin tá sé i bhfad níos deacra an carr a bhrú ná an fheithicil ar na "meicnic". Mar gheall ar easpa lubrication na giaranna, ní mholann meicnic uathoibríoch gluaisteáin a tharraingt le tarchur uathoibríoch thar achair fhada.

Mar a fheiceann tú, is aonad lárnach é tarchur láimhe, nach mbeidh an carr ag tiomáint gan é, is cuma cén chumhacht innill. Ligeann "Meicnic" duit modh luais an ghluaisteáin a roghnú tú féin, ag brú an uaschumhacht as an mótar. Tá sé níos saoire agus níos simplí ná tarchur uathoibríoch, cé go bhfuil sé i bhfad níos lú ná an “uathoibríoch” ar do chompord agus tú ag tiomáint.

Ceisteanna coitianta:

Cad is tarchur láimhe ann? Is giarbhosca é tarchur láimhe ina ndéanann an tiománaí an luas a roghnú go hiomlán. Sa chás seo, tá ról lárnach ag taithí an ghluaisteánaí agus a thuiscint ar oibriú na meicníochta gearshift.

Cad as a ndéantar an giarbhosca? Is éard atá sa tarchur láimhe ciseán clutch a nascann leis an seafta lingne agus leis an seafta ionchuir; seaftaí idirmheánacha agus tánaisteacha le giaranna; meicníocht aistrithe agus luamhán aistrithe. Ina theannta sin, suiteáiltear seafta le giar droim ar ais.

Cá bhfuil an giarbhosca sa charr? I gcarr, tá an tarchur láimhe suite in aice leis an inneall i gcónaí. Tá socrú fadaimseartha ag carr le tiomántán roth chúl, agus i dtiomántán an roth tosaigh tá sé trasnánach.