Laghdú - cad é?

Ó na 70idí, tá próiseas feicthe againn ina ndearna cuideachtaí feithicleach iarracht méid an tarchuir a laghdú agus an fheidhmíocht atá ar eolas ó na glúine níos sine a choinneáil. Is treocht é laghdú méide a bhfuiltear ag súil go mbeidh oibriú innill atá eacnamaíoch agus éifeachtach mar thoradh air agus go laghdófar astuithe trí líon agus líon na sorcóirí a laghdú. Ós rud é go bhfuil traidisiún fada ag an faisean don chineál seo gníomhaíochta, inniu is féidir linn conclúidí a tharraingt maidir le cibé an bhfuil sé indéanta agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol inneall níos mó a athsholáthar le ceann níos lú agus an fheidhmíocht ionchais a chothabháil.

Cad a fhoghlaimfidh tú ón bpost seo?

• Cad iad na boinn tuisceana a bhí ag na dearthóirí maidir leis an laghdú ar mhéid?
• Conas a fheidhmíonn inneall ceithre-sorcóir níos lú?
• Cad iad na conspóidí a tháinig chun cinn faoi laghduithe foirne?
• Cén ráta teip a bhí ar innill bheaga?

I mbeagán focal

Tá dhá nó trí sorcóir ag innill laghdaithe, suas le 0,4 cc gach ceann acu. Go teoiriciúil ba chóir go mbeadh siad níos éadroime, níos lú seans ann go ndófaí iad, agus níos saoire le déanamh, ach ní oibríonn an chuid is mó acu go héifeachtach, caitheann siad go tapa, agus tá sé deacair praghas tarraingteach a fháil don chineál seo dearaidh. Is féidir éifeachtúlacht an mhodúil a mhéadú le hathmhuirearú aonair agus dúbailte a tháirgtear ag na monaróirí. Áirítear ar na córais rathúla an t-inneall trí-sorcóir 3 TSI a fhaightear i gcarranna beaga Volkswagen agus vaigín stáisiúin Škoda Octavia.

Cén fáth a bhfuil gá leis an laghdú?

Laghdaigh go innill mhóra a athsholáthar le cinn níos lú. Mar sin féin, níl sé cruinn an coincheap maidir le díláithriú an innill a ghinearálú le cur i bhfeidhm ar gach carr - oibríonn an t-inneall 1.6, a bhíonn ró-bheag do charr lár-réimse uaireanta, go hiontach i bhfeithicil dhlúth. Tarlaíonn sé freisin go bhfuil gluaisteáin le hinnill chumhachtacha móra ní úsáideann siad a gcumhacht iomlán ach ar feadh tamaill ghearr agus úsáidtear fuinneamh an bhreosla a úsáidtear go mí-éifeachtach.

Cúiseanna comhshaoil ​​is cúis leis an gclaonadh go n-imíonn an t-inneall ar bheagán breosla. Dá bhrí sin, tá monaróirí ag iarraidh ar feadh na mblianta cumhacht innill a theorannú agus a chinntiú le linn na céime deartha agus táirgthe, ionas gur féidir leis an gcarr bogadh go réidh fiú le paraiméadair inneall ísealáfach, ní thugann siad an éifeacht inmhianaithe i gcónaí.

Conas a oibríonn inneall traidisiúnta agus inneall laghdaithe?

Tá an chasmhóimint freagrach as fórsa tiomána a chruthú ar rothaí tacaíochta an innill sa sorcóir. Má roghnaítear líon na sorcóirí go cúramach, laghdófar costais dócháin agus is féidir an dinimic is fearr a bhaint amach.. Is é 0,5–0,6 cm3 an toirt oibre optamach i sorcóir amháin. Mar sin, ba cheart go mbeadh cumhacht an innill mar seo a leanas:

• 1,0-1,2 le haghaidh córais dhá-sorcóir,
• 1,5-1,8 do chórais trí-sorcóir,
• 2,0–2,4 do chórais ceithre shorcóir.

Mar sin féin, measann monaróirí atá i spiorad laghdú méide gur fiúntach é. toirt an tsorcóra 0,3–0,4 cm3. Is é an teoiric go mbeidh an méid beag mar thoradh ar chostais táirgthe níos ísle agus ídiú breosla níos ísle. Ach an amhlaidh i ndáiríre?

Méaduithe an chasmhóiminte i gcomhréir le méid an sorcóra, agus laghdaítear an luas rothlaithe.toisc go bhfuil sé níos deacra comhpháirteanna níos troime ar nós an tslat nasctha, an loine agus an bioráin loine a bhogadh ná mar atá in innill níos lú. Cé go bhféadfadh an méadú tapa ar RPM i sorcóir beag cuma tharraingteach, ní mór a mheabhrú go bhfuil an t-inneall tógtha timpeall air. ní rithfidh sé go réidh mura bhfuil díláithriú agus chasmhóiminte gach sorcóra neamh-chomhoiriúnach lena chéile.

Mura mó ná 0,4 lítear toirt an sorcóra, beidh sé riachtanach an difríocht seo a chúiteamh ar bhealach eile le haghaidh gluaiseacht réidh. Faoi láthair, turbocharger nó turbocharger le comhbhrúiteoir meicniúil. ligeann sé do chasmhóiminte méadaithe ag luasanna ísle. I bpróiseas ar a dtugtar muirearú aonair nó dúbailte, cuirtear iallach ar níos mó aer isteach sa seomra dócháin agus Dóíonn inneall “ocsaiginithe” breosla ar bhealach níos éifeachtaí.. Méadaíonn an chasmhóimint agus méadaíonn an chumhacht uasta, ag brath ar an luas. Thairis sin instealladh díreach Tarlaíonn sé in innill le toisí laghdaithe, feabhsaíonn sé dó meascán de bhreosla agus aer ar luach íseal.

Cad iad na conspóidí a tháinig chun cinn faoi laghduithe foirne?

Níl sé deacair carr a fháil ar an margadh le hinneall de thart ar 100 horsepower agus toirt nach mó ná 1 lítear. Ar an drochuair, ní cheadaíonn eolas dearadh nua-aimseartha agus cumais theicniúla dúinn caighdeáin dhian comhshaoil ​​a chomhlíonadh. Tá an éifeacht friththáirgiúil agus go praiticiúil, méadaíonn astaíochtaí sceite le laghdú an aonaid tiomána. Níl an toimhde go gciallaíonn inneall beag níos lú ídiú breosla iomlán fíor - má tá coinníollacha oibriúcháin an innill neamhfhabhrach le laghdú méide, is féidir fiú níos mó ná 1.4 inneall a dhó. Féadfaidh cúrsaí eacnamaíochta a bheith ina argóint “i bhfabhar” an cháis. tiomáint go réidh. Le stíl ionsaitheach, méadaíonn tomhaltas breosla sa chathair suas le 22 lítear in aghaidh an 100 km!

Is gnách go mbíonn costas breise ar innill íosmhéide éadroma le níos lú sorcóir - bíonn siad na mílte níos costasaí nuair a cheannaíonn tú iad. Is iad na buntáistí a chuireann siad ar fáil ná 0,4 go 1 lítear breosla in aghaidh an XNUMX ciliméadar taistil.mar sin tá siad cinnte ró-bheag chun cur leis an tóir a bhí ar an gcineál seo modúl. Beidh tiománaithe atá i dtaithí ar innill ceithre-sorcóir a dhíspreagadh freisin mar gheall ar fuaim samhlacha dhá agus trí-sorcóir nach bhfuil aon rud i gcoiteann leis an gcromán inneall clasaiceach. Tá sé seo toisc go ngineann córais dhá agus trí-sorcóir go leor creathadh, agus mar sin déantar an fhuaim a shaobhadh.

Ar an láimh eile, cur i bhfeidhm an phríomhsprioc maidir le toisí a laghdú, is é sin costais athbhreoslaithe a laghdú, cuireann siad brú iomarcach ar innill bheaga. Dá bhrí sin, caitheann struchtúir den sórt sin i bhfad níos tapúla. Mar sin, aisiompaíodh an treocht, agus d’fhógair General Motors, Volkswagen agus Renault nach mbeadh siad ag gearradh siar in 2016.

An bhfuil aon samplaí rathúla de laghdú méide?

Is féidir le cúpla sorcóirí beaga 0,8-1,2, cé nach amhlaidh i gcónaí, a bheith sách rathúil. Tá níos lú sorcóirí ag innill laghdaithe agus mar sin is gá níos lú páirteanna chun na heilimintí frithchuimilte a théamh.. Tá siad brabúsach, ach amháin le haghaidh éicea-tiomána. Fadhb eile is ea go dtagann fadhbanna eile chun cinn nuair a dhéantar innill a laghdú. Is é seo go príomha éifeachtúlacht costais agus neamhiontaofacht réitigh teicneolaíochta le haghaidh instealladh nó muirearú aonair nó dúbailte, rud a laghdaítear i gcomhréir leis an méadú ar ualach. Mar sin an fiú aon innill laghdaithe méide a mholadh? Sea, ceann acu cinnte tá an t-inneall trí-sorcóir 1.0 TSI ar eolas ní hamháin do dhlúthveaineanna Volkswagen, ach freisin do vaigín stáisiúin Skoda Octavia.

Cibé an roghnaíonn tú carr le nó gan inneall laghdaithe, is cinnte go dtabharfaidh tú aire dó go rialta. Gheobhaidh tú páirteanna uathoibríoch, sreabhán oibre agus cosmaidí riachtanacha ar an láithreán gréasáin avtotachki.com. Bealach maith!