D'fhág siad agus níor fhill - 12 brandaí na ngluaisteán ar iarraidh
Tá deireadh curtha leis na brandaí gluaisteán seo le blianta beaga anuas. Is beag atá ar eolas ag an bpobal i gcoitinne ar chuid acu, ach tá aithne orthu ar fud an domhain freisin. Cén fáth go bhfuaireamar anseo agus cad a chaill muid óna ndúnadh? Nó b’fhéidir go raibh sé ar an gceann is fearr, toisc go raibh an chuid is mó acu beagnach imithe? Ní mór a admháil, áfach, go bhfuil eisceachtaí ann, toisc gur tháirg carranna iontacha cuid de na brandaí seo.
NSU
Tá an branda marbh le leathchéad bliain agus is é an tsamhail is déanaí ná an NSU Ro 80, a tháirgeann inneall rothlach 1,0 lítear 113 hp. ní raibh sé an-bunaidh i ndearadh. Sna 1960í, d'éirigh le branda na Gearmáine samhlacha dlúth tiomána roth cúil a dhíol, ach ansin shocraigh sé an domhan a bhuail le carr táirgeachta faoi thiomáint Wankel.
Bhí an cinneadh marfach don NSU, toisc go raibh na hinnill seo an-iontaofa, agus thosaigh spéis i bhfeithiclí tiomána roth chúl ag dul amú ag an am. Mar sin, tháinig an NSU Ro 80 mar amhrán eala na cuideachta a tháinig faoi smacht Audi. Bhí baint ag cuideachta cháiliúil le teip anois agus rinneadh dearmad uirthi go gasta.
Daewoo
Is ar éigean a cheap duine ar bith go rachadh gabháltas ollmhór na Cóiré féimheach i 1999 agus go ndíolfaí é píosa ar phíosa. Bhí aithne mhaith ar ghluaisteáin Daewoo ar fud an domhain agus táirgeadh iad i dtíortha eile lasmuigh den Chóiré Theas, ach ní dócha go gcuirfidh a n-éagmais isteach ar dhuine ar bith.
Ba é an tsamhail is déanaí an Daewoo Gentra, ar cóip é den Chevrolet Aveo agus a táirgeadh go dtí 2015 san Úisbéiceastáin. Anois cuirtear gluaisteáin Ravon le chéile ina n-áit, agus sa chuid eile den domhan tá Daewoo iompaithe ina Chevrolet.
SIMCA
Uair amháin, d’éirigh leis an mbranda Francach seo dul san iomaíocht le mór-mhonaróirí, ag tabhairt gluaisteáin iontacha chun an domhain. Bhí an teaghlach SIMCA 1307/1308 ina inspioráid freisin chun an Moskvich-2141 a chruthú.
Tháinig an tsamhail is déanaí den bhranda amach i 1975, nuair a bhí SIMCA faoi úinéireacht an Chrysler a raibh trioblóid airgeadais air. Sa deireadh, thréig na Meiriceánaigh an branda, ag athbheochan an tseanainm Briotanach Talbot ina áit.
Talbot
Fiú amháin ag tús na haoise seo caite, táirgeadh gluaisteáin chumhachtacha agus mór le rá faoin mbranda seo - sa Ríocht Aontaithe, áit a bunaíodh an chuideachta, agus sa Fhrainc. I 1959, ghlac SIMCA seilbh ar mhonarcha na Fraince agus leachtaíodh an branda ionas nach gcuirfí custaiméirí amú.
I 1979, scaoil Chrysler an t-ainm SIMCA agus chuir sé an seanainm Talbot ar ais, a mhair go dtí 1994. Ba iad na gluaisteáin dheireanacha faoin mbranda seo an hatchback mór den ainm céanna agus an dlúth Horizont agus Samba. Deirtear go bhfuil imní an PSA, ar leis na cearta chun an bhranda anois, ag smaoineamh ar an Talbot a athbheochan, agus é a dhéanamh ina mhacasamhail de Dacia, ach níor dearbhaíodh é seo.
Oldsmobile
Ceann de na brandaí is sine agus is mó meas i Meiriceá, tá sé ina shiombail de luachanna síoraí an tionscail gluaisteán áitiúil. Sna 1980idí, thairg sé gluaisteáin le dearaí iontacha a bhí fiú chun tosaigh ar a gcuid ama.
Mar sin féin, ag tús na haoise seo, chinn GM díriú ar na brandaí Chevrolet agus Cadillac, ag fágáil aon seomra do Oldsmobile. Is é Alero an tsamhail is déanaí den bhranda cáiliúil.
Moskvich
Agus má tá aiféala ar Mheiriceánaigh Oldsmobile, ansin déileálann mórchuid na Rúiseach le Moskvich ar an mbealach céanna. Sheol an branda seo an chéad iompróir gluaisteán sa USSR, an chéad charr subcompact Sóivéadach atá dírithe ar chustaiméirí príobháideacha, agus an chéad charr mais inacmhainne tar éis an chogaidh. Mar sin féin, ní chuidíonn sé seo leis maireachtáil ar an athrú.
Tá an múnla mais is déanaí, an Moskvich-2141, thíos le cáilíocht uafásach agus droch-bhainistíocht mhonarcha. Iarrachtaí a athbheochan leis na samhlacha "Prince Vladimir" agus "Ivan Kalita" (2142) dar críoch le teip. Le déanaí, bhí ráflaí ann go bhfuil Renault ag ullmhú athbheochan ar an mbranda Sóivéadach, ach ní dócha go bhfuil sé seo, ós rud é nach gá fiú na Rúiseach féin é.
Plymouth
Ní amháin GM a d’fhulaing ó scór bliain de mhíbhainistíocht, ach freisin a iomaitheoir Chrysler. Sa bhliain 2000, dhún an grúpa ceann de na brandaí “tíre” is sine i Meiriceá (a bunaíodh i 1928), a d’éirigh in iomaíocht le samhlacha inacmhainne Ford agus Chevrolet.
I measc a chuid samhlacha is déanaí tá an avant-garde Prowler, rud a d'éirigh amach gur teip iomlán é. Ansin thairg an branda Chrysler an tsamhail seo, ach arís níor éirigh leis.
Volga
Bhí cailliúint an bhranda seo pianmhar go leor do go leor Rúiseach, ach seo an locht atá orthu. Le blianta beaga anuas, níor thréig siad é: tá díolacháin an GAZ-31105 a bhfuil eolas air cheana, chomh maith leis an gcarr Siber atá beagán níos nua-aimseartha, ag titim go seasta.
Baineann branda Volga le gabháltas GAZ fós, ach ní féidir lena tháirgí dul in iomaíocht le táirgí mór-mhonaróirí. Agus déanann sé sin teacht ar ais branda beagnach dodhéanta.
Tatra
Má tá cumha fós ar na Rúisigh ar Moskvich agus ar an Volga, agus na Meiriceánaigh cumhach do Oldsmobile agus Pontiac, is cinnte go mothaíonn na Seicigh leithscéal as Tatra. Mar sin féin, níl sé dodhéanta ach múnla amháin a thairiscint ar feadh 30 bliain - Tatra 613, fiú má tá sé bunaidh go leor i ndearadh agus i dtógáil.
I 1996, rinneadh iarracht tús a chur le táirgeadh leagan nuachóirithe den Tatra 700 le hinneall 8 hp V231. Níor díoladh ach 75 aonad i dtrí bliana, ag ceiliúradh deireadh stair an bhranda. Is dócha go deo. Agus is mór an trua é, mar gheall ar thug Tatra go leor do thionscal na ngluaisteán. Lena n-áirítear an chuid is mó de thógáil an ciaróg VW, as a, tar éis an Dara Cogadh Domhanda, d'íoc imní na Gearmáine cúiteamh leo.
Triumph
Maidir le lucht leanúna carranna spóirt gasta na Breataine, ciallaíonn an branda seo go leor. Tá meas acu ní amháin ar a lucht bóthair, ach ar sedans freisin, a bhí i measc na ndaoine is dinimiciúla ina rang agus a bhí in ann dul san iomaíocht fiú le BMW. Is é an tsamhail bhunaidh dheiridh den bhranda an bóthar spóirt Triumph TR8 le V3,5 8-lítear, a táirgeadh go dtí 1981.
Go dtí 1984, d’fhan an Triumph Acclain, arb é an Honda Ballade é freisin. Is le BMW an branda anois, ach níor chuala aon rud faoi athbheochan féideartha. Mar sin, tháinig Triumph ar cheann de go leor brandaí Briotanacha a raibh cáil orthu agus a raibh meas orthu agus a chuaigh faoi léigear.
Saab
Is cinnte go bhfuil aiféala ar mhonaróir na Sualainne fós. Thar na blianta, chruthaigh SAAB gluaisteáin bhunaidh le dinimic shuntasach, dírithe ar intleachtóirí agus aeistéitic. Ar dtús, chuaigh an chuideachta le chéile le Scania, ansin tháinig sí faoi sciathán GM, ansin cheannaigh an chuideachta Ollainnis Spyker í agus sa deireadh bhí sí ina maoin den tSín.
Scaoileadh na 197 aonad deireanach de na samhlacha 9-3 agus 9-5 in 2010. I láthair na huaire, níl aon rún ag an gcéad úinéir eile an branda a athbheochan, ach tá súil ag a lucht leanúna fós nach bhfuil sé sin fíor.
Mearcair
Chaill Ford caillteanais freisin. Cruthaithe i 1938, bhí branda Mercury ceaptha a áit a ghlacadh idir an Ford ollmhór agus an Lincoln mór le rá agus mhair sé go dtí 2010.
Is é ceann de na samhlacha is déanaí aige ná sedan mór Mearcair Grand Marquis. D'éirigh lena gcomhghleacaithe Ford Crown Victoria agus Lincoln Town Car fanacht i dtáirgeadh beagán níos faide. Murab ionann agus Mearcair, chuaigh branda Lincoln ar aghaidh.
