meáchan trom cuid 2
Leanaimid de bheith ag cur isteach ar fheithiclí troma. Cuirfimid tús leis an dara cuid le réad a bhfuil tóir ag go leor, go háirithe daoine óga, ar réad aitheanta ó go leor scannáin den scoth de tharracóir Meiriceánach, go minic ag lonrú ó i bhfad i gcéin le chrome plátáilte chrome.
trucail Meiriceánach
Tarracóir trucail iontachс inneall cumhachtach amach romhainn, gleaming chrome sa ghrian agus piercing an spéir le píopaí sceite ingearach - beidh íomhá den sórt sin, múnlaithe ag cultúr pop, go príomha cineamatagrafaíochta, le feiceáil go cinnte roimh ár súile nuair a smaoinímid ar na gcomhghleacaithe Mheiriceá trucailí. Go ginearálta, beidh sé ina fhís fíor, cé go bhfuil cineálacha eile trucailí i Meiriceá.
Cén áit go díreach a thagann an stíl agus an dearadh difriúil - níl aon fhreagra gan athbhrí ar an gceist seo, ach is féidir roinnt conclúidí a dhéanamh. Is breá le Meiriceánaigh gluaisteáin mhóra go ginearáltamar sin léirítear é seo freisin trucail, is minic a bhíonn bealaí i Meiriceá an-fhada agus tiomáinteann tiománaithe na mílte míle ag an am, go minic trí thalamh dramhaíola, agus tugann an t-inneall sa tosaigh níos mó spáis do chábán an tiománaí, ar féidir a bheith feistithe le rud ar bith réasúnta. Camper.
1. Todhchaí trucailí Mheiriceá - Peterbilt 579EV agus Kenworth T680 le cealla breosla ag an mbealach isteach chuig an Pikes Peak cáiliúil
Tá srianta dlíthiúla ar mhéid trucailí i bhfad níos lú srianta ná mar atá siad san Eoraip, mar shampla, mar sin is féidir le trucailí SAM a bheith níos mó agus níos fairsinge. Is é ceann de na difríochtaí is tábhachtaí luas bainte amach, sna Stáit Aontaithe, is féidir le tiománaithe tiomáint níos tapúla toisc nach bhfuil siad srianta muzzles leictreonacha, san Eoraip, de ghnáth socraítear teorainneacha ag thart ar 82-85 km / h. In ainneoin go tachograph faoi láthair san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe, ach thar lear úsáidtear iad go príomha chun am oibre an tiománaí a rialú, agus ar an Sean-Roinn freisin le haghaidh comhlíonadh na teorann luais, agus tá feidhm bhreise faighte ag na feistí cliste nua, atá i bhfeidhm ar feadh dhá bhliain, a bhuíochas sin is féidir seasamh na feithicle a shocrú go huathoibríoch freisin.
Ach níl na trucailí "srón" níos fearr ná trucailí Eorpacha i ngach rud, tá na trucailí sin, mar riail, feistithe níos fearr, tá réitigh níos nua-aimseartha acu, agus, mar is eol do bheagán daoine, is é cumhacht caighdeánach a n-innill (thart ar 500 KM). níos mó ná i Trucailí Peterbilt nó Freightliner (thart ar 450 hp). Agus is iontach an rud é go ndéanann siad an rud céanna de ghnáth. umair breosla mór.
2. Taobh istigh de limistéar codlata an tiománaí sa Freightliner Cascadia
125 mbliana ó shin
Seo an t-am atá imithe thart ó shin Gottlieb Daimler tógtha cad a mheastar inniu mar an chéad trucail. Tógadh an carr ag monarcha Daimler-Motoren-Gesellschaft i gCannstat in aice le Stuttgart.
I ndáiríre bhí sé bosca-charr capall-tharraingthe, i bhfoirm ardán le taobhanna ísle, ar chuir an dearthóir Gearmánach inneall dhá-sorcóir 1,06-lítear leis taobh thiar den acastóir cúil agus uaschumhacht “suntasach” de 4 hp. D'fhéadfadh an t-inneall seo, ar a dtugtar an "phoenix", rith ar ghásailín, gás oigheann cóic nó ceirisín. Cheangail Daimler den acastóir cúil é ag baint úsáide as crios.
Ag an am sin, bhí an trucail Daimler sprung go han-mhaith - bhí an t-acastóir tosaigh amúchta ag trasnán acmhainní éilipseachaagus taobh thiar le spriongaí cruach. Bhain siad úsáid freisin spriongaí coilchun tarchur turraingí chuig inneall íogair a chosc. Ní mór a mheabhrú gur rolladh an fheithicil ar rothaí crua iarainn, agus d'fhág riocht na mbóithre ag an am sin go leor le bheith inmhianaithe. Cé go Trucailí nuálaíocha Daimler Bhí an-suim acu, ní bhfuarthas an chéad cheannaitheoir ach i Sasana, áit a raibh orthu dul san iomaíocht leis na dearaí gaile a bhí chun tosaigh sa mhargadh.
3. An chéad trucail Gotlieb Daimler i 1896.
Lean Daimler ag feabhsú a chuid carr lastatrí leaganacha agus samhlacha nua a chruthú. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, sa bhliain 1898 trucail fuair sé cuma go ndearna sé idirdhealú soiléir den chéad uair ó na gluaisteáin phaisinéirí a bhí ann ag an am agus ag an am céanna bhí tionchar dearfach aige ar a chumas ualaigh - cuireadh an t-inneall os comhair an acastóra tosaigh. Bhí Daimler agus a chuid trucailí, agus níos déanaí feithiclí comhchosúla ó cheannródaithe feithicleacha eile, an-oiriúnach don tréimhse cheart staire - bhí móiminteam ag baint leis an réabhlóid thionsclaíoch agus bhí earraí olltáirgthe ag dul isteach sa mhargadh a raibh gá leo a dháileadh go tapa agus ar scála mór. . . Agus go dtí an lá atá inniu ann, níl aon rud athraithe maidir leis seo.
Tirem ar an todhchaí
Ón am atá caite a ligean ar léim isteach sa todhchaí anois mar gheall ar trucailí i margadh lastachomh maith le go ginearálta tionscal feithicleach nua-aimsearthaag dul isteach i dtréimhse athruithe móra. Is í an fhadhb is mó, ar ndóigh, éiceolaíocht agus tabhairt isteach mais cinn nua, agus b’fhearr gan astaíochtaí nialasacha, ar scála ollmhór. Dealraíonn sé, áfach, mar gheall ar shainiúlacht an mhargaidh seo agus dearadh trucailí, fiú a meáchan agus déine fuinnimh níos airde, go mbeidh na hathruithe seo éabhlóideach seachas réabhlóideach. Ní chiallaíonn sé seo, áfach, nach bhfuil obair ar thiomántáin nua á déanamh a thuilleadh agus á gcur i bhfeidhm go córasach.
4. Inneall díosail sé loine 10,6-lítear 3-sorcóir ó Achates Power.
Go leor saineolaithe ó tionscal iompair agus tuar monaróirí go fiú laistigh de na cúig bliana atá romhainn, beidh an ceannas na ngluaisteán díosail a shéanadh. Tá smaointe eile ann chun an tiomáint seo a fheabhsú, mar shampla, an t-aireagán is déanaí de chuid na cuideachta Meiriceánach Achates Power - díosail trí-sorcóir le sé loine, a bhfuiltear ag súil go sruthán 8 faoin gcéad níos lú breosla agus scaoileann thart ar 90 faoin gcéad. níos lú ocsaídí nítrigine tocsaineach. Caithfidh an t-inneall seo a bheith thar a bheith éifeachtach mar gheall ar an meascán de dhá sorcóir codarsnach sna loiní. Le chéile cruthaíonn siad seomra dócháin amháin agus ionsúnn siad fuinneamh a chéile le chéile, á aistriú go gluaiseacht.
An chéad chéim eile den fhorbairt, ar ndóigh, leictriú, agus san fhadtréimhse, is dócha go mbeidh an chuid is mó de thrucailí an domhain in úsáid. De réir staitisticí Eurostat, 45 faoin gcéad. de na hearraí go léir a iompraítear de bhóthar san Eoraip clúdaíonn siad achar níos lú ná 300 km. Ciallaíonn sé seo go bhféadfaí beagnach leath de na trucailí ar fad san AE a leictriú cheana féin. Tá trucailí leictreacha ag tosú le húsáid i gceantair uirbeacha nach bhfuil raonta fada ag teastáil uathu, agus úsáidfear feithiclí hidrigine níos éifeachtaí in iompar intíre agus idirnáisiúnta.
5. Trucailí leictreacha Volvo
6. Iompar na todhchaí de réir Daimler: Mercedes-Benz eActros, Mercedes-Benz eActros LongHaul agus Mercedes-Benz GenH2 Truck.
Chun treochtaí domhanda a léiriú, bainimis úsáid as samplaí de cheann de na monaróirí trucail is mó - Daimler agus Volvo, a chruthaigh, ina theannta sin, comhfhiontar le déanaí ar a dtugtar Cellcentric, arb é an cuspóir atá leis forbairt inneall hidrigine. Cuirfidh Daimler tús le táirgeadh an chéad cheann go luath feithicil thromshaothair sraitheach arna tiomáint go heisiach ag tiomáint leictreach ceallraí - Mercedes-Benz eActros, a bhfuiltear ag súil go mbeidh raon níos mó ná 200 km aige, d'fhógair an chuideachta freisin trucail fadbhealaigh leictreach, an Mercedes-Benz eActros LongHaul. Beidh a chúlchiste cumhachta tar éis muirear ceallraí amháin thart ar 500 km.
Ar an lámh eile Trucailí Volvo tá trí fheithicil throma leictreacha nua seolta díreach: FM, FMX agus FH. Tá cumhacht 490 kW acu agus uaschasmhóimint 2400 Nm. sroicheann 540 kWh, ba cheart go soláthródh sé cúltaca cumhachta de thart ar 300 km. D'fhógair Volvo, faoi 2030, go mbeidh leath de na trucailí branda a dhíoltar san Eoraip faoi thiomáint ag mótar leictreach nó cealla breosla hidrigine. Ó 2040 ar aghaidh, áfach, níl an dá chuideachta ag iarraidh ach gluaisteáin a bhfuil innill astaíochtaí nialasacha acu a dhíol.
7. Trucailí Kenworth T680 FCEV athbhreosla le hidrigin ag an stáisiún Port Los Angeles.
i gcaidreamh cealla breosla agus táthar ag súil le cinn roimh dheireadh na ndeich mbliana. Tá sé beartaithe ag Cellcentric thuasluaite táirgeadh a thosú in 2025. cealla breosla hidrigine Scála. An chéad trucail Daimler chun an teicneolaíocht seo a úsáid. Trucail Mercedes-Benz GenH2Trí úsáid a bhaint as hidrigin leachtach, a bhfuil dlús fuinnimh i bhfad níos airde ná hidrigin ghásach, ba cheart go mbeadh sé ag teacht le feidhmíocht trucail traidisiúnta faoi thiomáint díosail agus go mbeadh raon níos mó ná 1000 km aige. Is comhartha maith é GenH2 Truck freisin ar an áit a rachaidh stíliú na gcábáin tarracóra - beidh siad beagán níos faide, níos sruthlínithe agus níos aerdinimiciúil, rud atá an-tábhachtach i gcás thiomáineann glasa.
Iompar éiceolaíoch a fhorbairt beidh tionchar aige seo ní amháin ar na feithiclí iad féin, ach freisin ar na bóithre a mbíonn siad ag taisteal orthu. Sampla maith is ea na codanna turgnamhacha mótarbhealaigh leictrithe a osclaíodh le déanaí le húsáid sa Ghearmáin agus sa tSualainn.
trucailí hibrideacha tá pantagraif suiteáilte acu, agus tá líonra teagmhála síneadh thar an mbóthar ar thacaí. Chomh luath agus a bhíonn an córas ceangailte leis an gcóras, déantar an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh agus ritheann an trucail go hiomlán ar leictreachas. Is féidir tiomáint i mód leictreach ar feadh roinnt ciliméadar tar éis an líne a fhágáil a bhuíochas leis an bhfuinneamh atá stóráilte sna cadhnraí. Mar sin féin, cuireann an bhrí atá le tógáil bóithre den sórt sin go leor conspóide, go háirithe i gcomhthéacs na réabhlóide hidrigine a fógraíodh.
8. Scania R 450 le pantagraf ar rian aibhléise
Athrú tábhachtach eile atá ag fanacht linn amach anseo, feithiclí uathrialacha a chur in ionad trucailí traidisiúnta de réir a chéile. B'fhéidir go mbeidh siad ar an gcaighdeán amach anseo beagán níos faide i gcéin trucailí gan cabsmar is tiománaithe is mó a úsáideann iad agus ní bheidh siad ag teastáil a thuilleadh. Ar bhealach amháin nó eile, tá an chéad mheaisín den sórt sin cruthaithe cheana féin, é Trucail Sualainnis Einride T-Pod. Suimiúil go leor, ní féidir é a cheannach, is é an t-aon rogha ar cíos.
Na chéad leoraithe uathrialacha móra Rinneadh tástáil fhairsing orthu le tamall anuas, go dtí seo den chuid is mó i saoráidí dúnta lóistíochta ina bhfuil nósanna imeachta sábháilteachta éasca le cur i bhfeidhm, ach ceadaíodh iad le déanaí freisin le haghaidh tiomáint ar roinnt bóithre sna SA.
Is é an chéad chéim eile i bhforbairt an iompair uathrialaitheach iompar Hub-2hub, is é sin, iompar ar luasbhealaí idir ionaid lóistíochta. Ar dtús, beidh trucailí fós á dtiomáint ag daoine, a bheidh, áfach, teoranta de réir a chéile le breathnú ginearálta ar an gcás, ag cur smacht na feithicle ar an uathphíolóta, mar a tharla le fada an lá san aeriompar. I ndeireadh na dála, ba cheart go mbeadh taisteal idir moil lán-uathrialach, agus d’fhéadfadh go mbeadh ar thiománaithe beo seachadtaí a dháileadh ar thrucailí beaga áitiúla.
10. Tástáil Peterbilt 579 trucail uathrialach Meiriceánach
11. Vera - tarracóir uathrialach Volvo le coimeádán
Go bunúsach, iompar uathrialach ba chóir go mbeadh níos eacnamaí (costas oibriúcháin feithiclí agus luach saothair tiománaithe a laghdú), Níos tapúla (ní gá stadanna scíthe don tiománaí, rud a mhéadaíonn am tiomána na trucaile ón 29% go 78%), níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol (réidh iontach) níos brabúsaí (tuilleadh turais = níos mó orduithe) i níos sábháilte (deireadh a chur leis an bhfachtóir daonna is neamhiontaofa).
