Tiomáint tástála Ford Fiesta
Cad is gá duit a dhéanamh le Fiesta díreach tar éis an cheannaigh, cé mhéid a chosnaíonn consól Sony agus conas gan mearbhall a fháil sna roghanna don fhostaí buiséid ...
Seo a leanas an plean: aistarraingt $ 6 ó do chuntas, téigh go dtí an salon agus ceannaigh Ford Fiesta nua. Ansin stadann tú ag an siopa is gaire do bhoinn mhaithe, níos fearr fós - comhlánaigh le rothaí 903 orlach. Sea, tá daoine ann a thiomáineann SUVanna móra le boinn uile-séasúir ar feadh trí bliana agus atá sásta go leor. Ach is é rubar, a iompaíonn núíosach úrnua ina fhostaí stáit an-noisiúil, agus é ag iarraidh eitilt amach ag cas ar bith i gcomharsanacht Kazan, an t-aon fhachtóir atá in ann an núíosach a tharraingt go bun an mhargaidh.
Tá an chuid eile den Fiesta an-mhaith. Tóg, mar shampla, cuma. Nua - Ní féidir le Aston Martin (ó chomparáidí leis an mbranda seo, "Ford" éalú mar gheall ar an gríl radaitheora leathan le stríoca cothrománacha cróm) dá rang. Fiú amháin an Kia Rio geal fades i gcoinne a chúlra. Agus má tá cuma neamhghnách ar an sedan Fiesta agus nach bhfuil sé go hiomlán orgánach, ansin is carr an-álainn é an hatchback. Ina theannta sin, tá cáil bainte amach ag an Fiesta sa Rúis cheana féin ar charr atá foirfe do thiománaí nua agus do dhuine ar breá leis tiomáint ghníomhach.
Ag labhairt dó ar Rio. Má chosnaíonn Kia le lascaine ar chostais trádála isteach $ 6 ar a laghad agus Hyundai Solaris - $ 573, ansin is féidir an sedan Fiesta, a dhéanfaidh argóint leis na samhlacha seo don cheannaitheoir, leis na lascainí uile is féidir (clár athchúrsála agus Creidmheas Ford) a cheannach le haghaidh $ 6 ... Is é praghas rialta sailéad $ 521 hatchback - $ 5.
Agus seo in ainneoin go bhfuil i bhfad níos mó teicneolaíochtaí anseo ná iomaitheoirí. Mar shampla, den chéad uair is féidir le carr den aicme seo córas coscánaithe uathoibríoch (Active City Stop) a chothú. Tá sé éifeachtach ar luasanna ó 15 go 30 km / h agus cabhraíonn sé leis an gcarr a stopadh os comhair constaic atá ina sheasamh nó ag gluaiseacht go mall ag baint úsáide as braiteoir raon léasair a thomhaiseann an fad go dtí an fheithicil chun tosaigh ag fad suas le 12 mhéadar. Tá soilse reatha LED ann freisin, agus córas ilmheán SYNC le nascleanúint agus rialú guth. Ach tá an chuid is mó de na “sceallóga” seo ar fáil i gcumraíocht an Tíotáiniam, a dtosaíonn a bpraghas ag $ 9. Agus fiú anseo beidh ort $ 849 a íoc as Active City Stop.
Níl sa leagan is simplí agus is inacmhainne de Ambiente ach dhá mhála aeir, tiomáint leictreach na bhfuinneoga agus na scáthán taobh go léir, chomh maith le roth spártha lánmhéide. Le haghaidh $ 460. leis an tacar seo is féidir leat oiriúntóir aer, seinnteoir CD atá in ann MP3, roth stiúrtha ilfheidhmeach, seaicéad le haghaidh feiste sheachtraigh agus córas fuaime sé chainteoir a chur leis. Tá sé seo go léir san áireamh sa phacáiste "is fearr".
Ach go díreach na ceannaitheoirí sin a roghnaíonn pacáiste inacmhainne, gheobhaidh siad an consól ionaid is bunaidh, cosúil le méarchláir fón póca. Bhí sé seo ar na meaisíní go léir le "meicnic" curtha i láthair i Kazan, agus fuair na leaganacha le PowerShift consól roghnach Sony (san áireamh sa phacáiste rogha $ 618) - gan amhras an-stylish, ach ní raibh sé chomh bunaidh.
Ba é an bosca Powershift ba chúis leis an gcuid is mó de na hábhair imní ar dtús (is féidir leat carr a cheannach le “meicnic” 5 luas), a bhí an-mhall ar ghluaisteáin Ford níos luaithe. Le linn nuashonrú Fiesta, athraíodh an tarchur go dona: feabhsaíodh an comhéadan leis an inneall, athraíodh na dioscaí clutch, agus suiteáladh bogearraí eile. Mar thoradh air sin, athraíonn an “róbat” beagnach gan mhoill agus nochtann sé go hiomlán acmhainneacht an innill (is ceann é do gach peitril Fiesta - 1,6 lítear Ti-VCT agus, ag brath ar an bhfirmware, táirgeann sé 85, 105 nó 120 each-chumhacht).
Tar éis athlonnú na hEorpa, rinneadh na leaganacha Fiesta a bhí beartaithe le díol inár dtír a oiriúnú i Kazan chun freastal ar riachtanais mhargadh na Rúise. Feistíodh an carr le gaothscáth téite agus scátháin taobh, suíocháin tosaigh téite, cuireadh an t-inneall in oiriúint do thomhaltas breosla AI-92, suiteáladh bloic chiúine eile, athraíodh na socruithe fionraí i dtreo dolúbthachta, agus imréiteach na talún méadaíodh 20 mm (suas le 167 milliméadar).
D’fhonn imréiteach talún níos airde a bhaint amach, b’éigean d’innealtóirí Ford méid na spriongaí agus leaisteachas na taise a athrú. Cinntíonn ionadaithe na cuideachta nár chuir an méadú ar imréiteach talún isteach ar láimhseáil an ghluaisteáin. Go deimhin, stiúrann an Fiesta go maith: coinníonn sé an bóthar go maith ar luas agus beagnach ní luíonn sé i gcoirnéil. Tá ionsúirí turraing éagsúla ag an sedan agus an hatchback, agus mhothaigh an t-athraitheach cúig dhoras níos dírithe agus níos righne dom. Tá an Fiesta nua, in ainneoin go bhfuil sé níos compordaí faoi deara (lena n-áirítear mar gheall ar na bushings móra rubair don fhionraí acastóra cúil cúil), fós in ann pléisiúr tiomána a sholáthar.
Ach rubair... Le boinn Kama Euro, lena ndíoltar gach Fiesta a d’fhág an mhonarcha i Naberezhnye Chelny go héagórach, iompraíonn an carr go héagobhsaí ag luasanna an mhórbhealaigh, é thar a bheith callánach agus sway. “Tá roinnt oibleagáidí orainn i leith ár gcomhpháirtithe,” a mhínigh Konstantin Timatkov, bainisteoir margaíochta táirgí le haghaidh Ford Sollers, ag preasagallamh. Is carr go hiomlán difriúil é an leagan le boinn Michelin 16-orlach, ag cloí leis an mbóthar cosúil le huibheacha scorched i bpanna friochta, fiú ag luasanna os cionn 120 ciliméadar san uair.
Ag labhairt di ar overclocking. D'eisigh an carr, taobh thiar den roth a shuíomar, ar éigean ag éirí as rampa an eitleáin Moscó-Kazan, ar luas 120 km / h cheana féin go n-eiseodh sé rabhadh go sroichfeadh sé a luas uasta go luath (de réir an phas, é) is 188 ciliméadar san uair). Tar éis 140 km / h, stop an Fiesta ag freagairt brú ar an gcos gáis: bhí fuaim níos airde ag an inneall, ach dhiúltaigh an sedan luasghéarú.
Mar a tharla, ní gliondar é seo sa chóras, ach toradh na fírinne go ndearna déileálaithe a rinne tástáil ar Fords nua os ár gcomhair turgnamh leis an gcóras MyKey (san áireamh sna leibhéil Baile Átha Troim Treochtaí, Treochta Móide agus Tíotáiniam). Cuireann sé teorainn le luas agus uasmhéid an chórais fuaime. Sa chás seo, ní raibh an teorainn shaorga ag teastáil, ach samhlaigh gur cheannaigh tú Fiesta nua do do leanbh. Tar éis duit socruithe áirithe a chlárú ar a eochair, is féidir leat a bheith cinnte nach gcuirfidh sé an t-uasmhéid as an gcarr agus go dtarraingeoidh an córas fuaime aird air.
Tá gach rud ag an Fiesta nua le bheith rathúil sa Rúis. Taobh istigh stylish le painéal fionnuar, ábhair ardcháilíochta críochnú agus réitigh neamhghnácha cosúil le soilsiú an tionóil pedal nó scáthlán fuaime thar an luasmhéadar agus an tacaiméadar - déantar na heilimintí seo chomh maith sin nach mian leat locht a fháil ar an bhfeidhmiúlacht. . Cé nach bhfuil na suíocháin phróifíle anseo, ar ndóigh, an-chompordach (ní ó thaobh an ualaigh ar an gcúl níos ísle, ach ó thaobh tuirlingthe) agus is léir nach leor feidhmíocht an oiriúntóra aer: fiú amháin. ag obair ag a lánacmhainneacht, ní fhéadfadh sé dul i ngleic leis an teas 30-céim.
Tá Ford muiníneach nach ndéanfaidh an scéal le 970 carr a díoladh in aghaidh na bliana, agus a stop an chuideachta ag díol Fiesta sa Rúis ina dhiaidh sin, arís. Agus tú ag féachaint ar an hatchback nuashonraithe (sedan go pointe níos lú), creideann tú gur féidir leis an gcarr, a bhí sna 10 díol is fearr ar domhan (in 2011-2013) agus san Eoraip (in 2012-2015), Rúisis a mhealladh freisin ceannaitheoirí. Is é an rud is mó ná dearmad a dhéanamh faoi athrú an rubair.
