Tiomáint tástála Hyundai Sonata vs Mazda6 agus Ford Mondeo
Trí sedans, trí thír, trí scoil: An Chóiré lena paisean do gach rud lonrach, an tSeapáin le grá gan deireadh i gcúrsaí spóirt, nó na Stáit a bhfuil meas mór acu ar an tiománaí agus ar na paisinéirí
Chomh luath agus a thosaigh margadh na Rúise ag fás, thosaigh tuairisceáin láithreach. Ní chomh fada ó shin, d’athchrom Hyundai díolacháin an sedan Sonata, a stop siad ag díol ar ais in 2012. Ansin ní raibh am aici í féin a chruthú, ach an raibh seans ar bith ag Hyundai anois - sa deighleog ina bhfuil Toyota Camry i gceannas? Agus áit a bhfuil imreoirí an-dáiríre mar Mazda6 agus Ford Mondeo.
Tugadh an seachtú glúin Hyundai Sonata isteach sa mhargadh domhanda siar in 2014. Sular fhill sí ar an Rúis, chuaigh sí trí athstruchtúrú, agus tá sí ag taitneamh anois mar chrann Nollag: ceannlampaí mhaisiúil, lampaí le patrún LED "Lamborghini", múnlú cróm ag rith tríd an taobhlíne iomlán. Breathnaíonn cosúil le Solaris mór? Is dócha, tá aisling ag úinéirí an sedan buiséid.
Chuaigh Mazda6 isteach i margadh na Rúise ceithre bliana ó shin, agus tá a línte grásta fós ag mothúcháin. Níor chuir na nuashonruithe isteach ar an taobh amuigh, ach rinne siad an taobh istigh níos costasaí. Breathnaíonn an carr go háirithe buntáisteach i ndath dearg agus ar rothaí ollmhóra 19-orlach.
Sa scáthán cúil, tá cuma supercar ar an Ford Mondeo - is léir an chosúlacht leis an Aston Martin. Agus tugann solas fuar na gceannlampaí stiúir an clogad Iron Man chun cuimhne. Ach taobh thiar de masc iontach seithí comhlacht ollmhór. Is é an Mondeo an carr is mó sa tástáil agus sáraíonn sé Hyundai agus Mazda i roth roth. Ar an láimh eile, b’fhéidir gurb é an stoc seomra cos do phaisinéirí cúil an ceann is measartha sa chuideachta seo, agus tá an díon ag titim níos práinní ná i Mazda.
Is é an sedan Seapánach an ceann is doichte sna cosa agus an ceann is ísle sna trí cinn: tá cúl an tolg cúil claonta go láidir, rud a d’fhág go raibh sé indéanta ceintiméadar breise a fháil os cionn na gcinn. Treoraíonn an Sonata an bealach i seomra an dara sraith in ainneoin go bhfuil roth rotha measartha an tríréad ag 2805 milliméadar. Tá sraonadh aeir agus suíocháin chúl téite feistithe leis na trí sedans. Ach is fearr cosaint a thabhairt do phaisinéirí Mondeo i gcás timpiste - níl ach criosanna sábhála inséidte aici.
Tá an stoc is mó agus is doimhne sa Mondeo (516 l), ach má tá stowaway faoi thalamh. Má íocann tú breise as bonn spártha lánmhéide, laghdófar toirt an trunk go 429 lítear Mazda. Níl ach stowaway ag Mazda faoin urlár, agus ní dhéanann tú aon rud a íobairt leis an Sonata - stoc 510 lítear iomlán le roth lánmhéide.
Tá achar níos leithne ag sedan na Cóiré idir áirsí an roth chúl, ach níl na insí clúdach bagáiste clúdaithe le clúdaigh agus is féidir leo an bagáiste a phionáil. Tá an cnaipe scaoileadh trunk Sonata i bhfolach san ainmchlár, ina theannta sin, díghlasáiltear an glas go cianda má théann tú chuig an gcarr ón gcúl leis an eochair i do phóca. Tá sé áisiúil, ach uaireanta tarlaíonn rudaí dearfacha bréagacha sa stáisiún gáis.
Bhí dath istigh ar an taobh istigh den Sonáid - sonraí neamhshiméadracha, cuir isteach stiallacha, sraitheanna cnaipí airgid le backlight gorm nimhiúil. Tá sé cóimeáilte go néata, tá barr an phainéil bog, agus tá scáthlán na hionstraime i leibhéil Baile Átha Troim daor lomtha le leatherette le fuála. Tá taispeáint lár Hyundai curtha isteach i bezel airgid chun mothú cosúil le táibléad a thabhairt dó. Ach ba chosúil go raibh an córas ilmheán sáite ann inné. Athraítear príomh-mhíreanna an roghchláir ní tríd an scáileán tadhaill, ach trí eochracha fisiciúla. Tá na grafaicí simplí, agus ní féidir le Navitel nascleanúint na Rúise subha tráchta a léamh. Ag an am céanna, tá Apple CarPlay agus Android Auto ar fáil anseo, rud a ligeann duit léarscáileanna Google a thaispeáint.
Is cosúil go bhfuil painéal ollmhór Mondeo sáinnithe as bloc eibhir. Tar éis chíréib Sonata ar uigeachtaí agus dathanna, tá an taobh istigh de "Ford" maisithe go han-stylish, agus tá cuma an-bhunaidh ar an mbloc cnaipe ar an consól. Tá na hainmniúcháin beagáinín beag, ach is furasta na heochracha teochta cúng agus sreabhadh aer, chomh maith leis an gcnaipe mórmhéide, a fháil le teagmháil. Ar aon chuma, is féidir leat an rialú aeráide a rialú ón scáileán tadhaill. Is é an taispeáint Mondeo an ceann is mó sa tríréad agus tugann sé deis duit scáileáin iolracha a thaispeáint ag an am céanna: léarscáil, ceol, faisnéis faoin bhfón cliste ceangailte. Tá Ilmheáin SYNC 3 cairdiúil le fóin chliste ar iOS agus Android, tuigeann sé orduithe guth go maith agus tá a fhios aige conas foghlaim faoi thranglam tráchta trí RDS.
Leanann Mazda treochtaí préimhe: le hathchóiriú, tá cáilíocht na n-ábhar méadaithe, tá níos mó seams le fuála. Dearadh an taispeáint ilmheán mar tháibléad ar leithligh. Ar luas, scoirfidh sé de bheith íogair ó thaobh tadhaill, agus bogann rialú roghchláir go teaglaim de washer agus cnaipí - beagnach cosúil le BMW agus Audi. Tá an taispeáint féin sách beag, ach is é an roghchlár “sé” an ceann is áille. Tá an loingseoireacht anseo in ann subha tráchta a léamh, agus tá sé seo an-tábhachtach, ós rud é nach bhfuil comhtháthú na bhfón cliste do Mazda ar fáil go fóill. Is é an córas fuaime Bose an ceann is airde chun cinn anseo, le 11 chainteoir, cé go bhfuil sé níos lú go suibiachtúil ná an fhuaimíocht sa Mondeo.
Cuireann Ford an suíochán tiománaí is úire ar fáil riamh - le haeráil, suathaireacht agus tacaíocht lumbar inchoigeartaithe agus tacaíocht cliathánach. Tá an painéal "spáis" is mó ag Mondeo: leath-fhíorúil, le fíordhigitiú agus saigheada digiteacha. Is sedan ollmhór é an Mondeo, mar sin déantar na deacrachtaí le linn ainlithe a chúiteamh go páirteach ag na córais choscánaithe uathoibríocha, monatóireacht a dhéanamh ar chriosanna “dall” agus an cúntóir páirceála, rud a ligeann duit an carr a pháirceáil, cé go n-iompaíonn sé an roth stiúrtha go muiníneach. póca an-chúng.
Déanfaidh suíochán Hyundai Sonata achomharc do thiománaithe móra mar gheall ar a thacaíocht cliathánach neamhshonraíoch, fad a mhaolú agus a raonta coigeartaithe leathan. Chomh maith le téamh, is féidir é a fheistiú le aeráil. Is é an slachtmhar anseo an ceann is simplí, ach tá sé níos éasca é a léamh ná a chéile, go príomha mar gheall ar na dials móra.
Is é tuirlingt sa Mazda6 an ceann is spórtúla: tacaíocht mhaith cliathánach, suíochán le stuáil dlúth. Tugtar tobar na hionstraime faoin scáileán - beagnach cosúil le Porsche Macan. Chomh maith leis na dials, tá taispeáint ceann-suas ag Mazda, áit a dtaispeántar leideanna nascleanúna agus comharthaí luais. Bíonn tionchar ag seastáin thiubh ar an radharc freisin, ach níl na scátháin go dona anseo. Chomh maith leis an gceamara amharc cúil, cuirtear córas monatóireachta spot dall ar fáil, a oibríonn freisin agus é ag cúlú as carrchlós.
Cliceáil faoi dhó ar an bhfóca eochair Mondeo - agus tá carr te ag fanacht liom sa charrchlós. Is fearr a oireann Ford don gheimhreadh ná aon sedan eile ina rang: i dteannta le téitheoir iargúlta, téann sé suas an roth stiúrtha, an gaothscáth agus fiú na soic níocháin.
Is é Mondeo le hinneall turbo dhá lítear an ceann is cumhachtaí sa tástáil (199 hp), agus mar gheall ar chasmhóimint 345 Nm téann sé i bhfad níos ciúine ná gluaisteáin le gluaisteáin asúite. Níl anseo ach an luasghéarú dearbhaithe ach beagán níos lú ná luasghéarú an "Sonata": 8,7 i gcoinne 9 soicind. B’fhéidir go gcuireann socruithe an “uathoibríoch” cosc ar “Ford” an buntáiste a bhaint amach. Mar sin féin, is féidir leat leagan níos cumhachtaí a ordú leis an inneall turbo céanna, ach le 240 hp. agus luasghéarú go "na céadta" i 7,9 soicind.
Tá an Mazda6 níos gasta fós ag 7,8 soicind, cé nach mbraitheann sé mar an carr is dinimiciúla sa chuideachta. Cuireann a “uathoibríoch” le “gás” go géar leis, agus tar éis sos luíonn sé suas. Sa mhodh spóirt, oibríonn sé níos gasta, ach ag an am céanna níos géire. Tosaíonn Hyundai Sonata, an carr is troime agus is moille sa tástáil, níos gasta ná Mazda, agus ritheann a uathoibríoch an ceann is géire agus is intuartha.
In ainneoin a mheáchan dealraitheach, tiomáineann Ford go meargánta, agus déanann sé a dhícheall an deireadh a chasadh sna coirnéil. Ní cheadaíonn an córas cobhsaíochta saoirsí, an carr a tharraingt go géar agus go garbh. Tá teanndáileog leictreach Mondeo suite ar iarnród, mar sin is é an t-aiseolas an ceann is doimhne anseo. Sna suíomhanna fionraí, braitear an pór freisin - tá sé dlúth, ach ag an am céanna soláthraíonn sé réidh réidh. Agus is é an sedan Ford an ceann is ciúine de na trí charr.
Tá an Mazda6 ar rothaí 19-orlach ina sedan a bhfuil súil leis go docht. Má chuireann tú na dioscaí dhá orlach níos lú ná na rannpháirtithe tástála eile, ní dócha go mbeidh cnapáin inláimhsithe ag gabháil le luasteorainneacha. Ach stiúrann Mazda go beacht, gan sleamhnú, lúbadh a fhorordú. A bhuíochas leis an gcóras dílseánaigh G-Vectoring, a imríonn go dochreidte le “gás”, ag luchtú na rothaí tosaigh, is féidir an sedan a scriú go héasca isteach sna casanna is géire fiú. Chun an teorainn a fháil, is féidir leat an córas cobhsaíochta a mhúchadh go hiomlán. Maidir le carachtar den sórt sin, is féidir go leor maithiúnas a thabhairt di, ach i gcás sedan Mazda6 ollmhór, is dócha go bhfuil sé ró-spórtúil.
Tá an Hyundai Sonata áit éigin sa lár: níl an turas go dona, ach tugann an fionraí an iomarca trifle bóthair agus ní maith leis claiseanna géara. I gcúinne, ag bualadh cnapáin, pronnann an carr. Tá an roth stiúrtha éadrom agus ní luchtaíonn sé le haiseolas, agus oibríonn an córas cobhsaíochta go réidh agus go do-airithe - tá an Sonáid á rialú gan spleodar, ach go héasca agus ar bhealach éigin gan meáchan. Tá an tost sa chábán briste ag inneall gan choinne os ard agus hum na mbonn gan staonadh.
Is é an Ford Mondeo an carr is tearcghnóthaithe ar an margadh. Ní thairgeann sé ach inneall turbo agus an oiread sin roghanna uathúla. Ní thosaíonn ach na leaganacha supercharged ag $ 21.
Is éard atá i gceist leis an Mazda6 ná línte buailte agus cruas spórtúil. Labhraíonn sí teanga na préimhe go inghlactha agus b’fhéidir go measfaí gur rogha eile í seachas an Infiniti níos costasaí. Is féidir "sé" a cheannach le dhá lítear agus trealamh measartha, ach is aisteach ar bhealach é airgead a shábháil le meaisín den sórt sin. Is é $ 2,5 an chlib praghas iontrála do charr le hinneall 19 lítear, agus leis na pacáistí roghanna uile, nascleanúint agus formhuirir dathanna, beidh $ 352 eile ann.
Tá Sonata níos lú ná Mondeo i dtéarmaí roghanna, agus i gcúrsaí spóirt ní bhaineann sé le Mazda6. Tá buntáistí soiléire aige freisin: is carr cliste fairsing é agus, ionadh do mhúnla allmhairithe, saor. Ar aon chuma, tá tag praghas tosaigh an "Sonata" níos ísle ná clib "Mazda" agus "Ford" a cuireadh le chéile sa Rúis - $ 16. Cosnaíonn carr le hinneall 116 lítear $ 2,4 ar a laghad, agus tá sé seo ar leibhéal na n-iomaitheoirí freisin nuair a dhéantar comparáid idir sedans i dtrealamh den chineál céanna. Ba mhaith an rud é fuaimeanna cosúil le Sonata a imirt le haghaidh encore.
| Cineál | ||
| Sedan | Sedan | Sedan |
| Toisí: (fad / leithead / airde), mm | ||
| 4855/1865/1475 | 4865/1840/1450 | 4871/1852/1490 |
| Rothaí, mm | ||
| 2805 | 2830 | 2850 |
| Mm Imréiteach talún | ||
| 155 | 165 | 145 |
| Toirt trunk, l | ||
| 510 | 429 | 516 (429 le spártha lánmhéide) |
| Curb meáchan, kg | ||
| 1680 | 1400 | 1550 |
| Ollmheáchan | ||
| 2070 | 2000 | 2210 |
| cineál innill | ||
| 4-sorcóir gásailín | Ceithre sorcóir peitril | Ceithre sorcóir gásailín, turbocharged |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | ||
| 2359 | 2488 | 1999 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | ||
| 188/6000 | 192/5700 | 199/5400 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | ||
| 241/4000 | 256/3250 | 345 / 2700-3500 |
| Cineál tiomána, tarchur | ||
| Tosaigh, 6АКП | Tosaigh, AKP6 | Tosaigh, AKP6 |
| Max. luas, km / h | ||
| 210 | 223 | 218 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | ||
| 9 | 7,8 | 8,7 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | ||
| 8,3 | 6,5 | 8 |
| Praghas ó, $. | ||
| 20 647 | 19 352 | 21 540 |
