Toyota Yaris 1.33 Spórt Dual VVT-i (5 ат)
Tiomáint Tástála

Toyota Yaris 1.33 Spórt Dual VVT-i (5 ат)

Bhí an nádúraí cáiliúil ina chónaí ró-luath chun dul i mbun spóirt ghluaiste, rud nach mbeadh ró-chóngarach dó, de réir cosúlachta, mar gheall ar an tionchar tubaisteach ar an dúlra. B’fhéidir go mbeinn tar éis mo Yaris beloved a tharraingt as carn de mhiotal leatháin, a bhfuil innill níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol sa leagan nuashonraithe chomh maith le teicneolaíocht Stop-Start. Beidh sé seo mar ábhar dá chuid taighde.

Tá cuma Yaris 2009 chomh nua sin go mbeidh ar úinéirí na glúine is déanaí (2005-2009) comparáid ceann-ar-cheann a dhéanamh. Tá soilsiú nua páirceáilte in aice leis an sean-cheann (tá na ceannlampaí lúbtha sa leath íochtarach, tá níos mó báine sna taillights agus leagtar béim ar na comharthaí cas ..), tuairteoirí nua (le "cosaintí" ionsuite, na cinn tosaigh le difir sliotáin agus an limistéar timpeall na soilse ceo, agus an ceann deireanach le spás pláta ceadúnais difriúil. suaitheantas) agus bonnóg nua atá níos ísle go suntasach.

Déanta na fírinne, tá na hathruithe chomh caolchúiseach sin nach mbíonn siad faoi deara ach tar éis scrúdú mionsonraithe, rud nach dtógfaidh an oiread ama duit agus a chaith Darwin ar an Beagle. Go bhfuil comharba éabhlóideach ar a réamhtheachtaí le feiceáil ar an taobh istigh den Yaris athdheartha: an plaisteach céanna ar chaighdeán íseal (múineann roinnt iomaitheoirí leis an Fiesta nua ag an roth fíorcheacht don Toyota beag) leis an meánchaighdeán tógála is airde agus cáilíocht tógála den scoth . sainmharc Yaris fós is ea méid ollmhór spáis stórais (curadh do leanaí óga) le ceithre tarraiceán dúnta.

I measc na míbhuntáistí a bhaineann leis na Yaris tá imeall géar an dorais tosaigh ar féidir a scríobadh go gasta, an easpa soilse reatha i rith an lae, an cnaipe rialaithe ríomhaire aon-bhealach atá suite go míchuí agus droch-pedals.

Tá greim díomhaoin agus aisteach de shaghas éigin ag an clutch, agus leis an gcos luasaire, clúdaíonn an mata rubair an fiaclóir faoin gcos chomh cráite sin más mian leat dul faoi throttle iomlán, caithfidh tú é a bhrú amhail is dá mbeadh tú ag stomáil ar thoitín Butt. ...

Ar scríobh muid cheana go bhfuil méid neamhghnácha spáis stórála ag Yaris? Cuimsíonn siad pócaí freisin ar chúltacaí na suíochán tosaigh (le greim taobh chomh endowed) agus dhá choirnéal úsáideacha i lár an phainéil, a bhfuil bréige miotail níos dorcha faighte (ar leibhéal Baile Átha Troim Spóirt) agus dearadh uachtarach difriúil. dromchla (CD agus MP3) agus imeall eile, níos fearr ar na cnaganna aerchóirithe agus aerála.

Tá a fhios ag an luamhán fearas anois an séú fearas (coveted), agus is léir go bhfuil an cruinneas agus an gile le hoidhreacht óna réamhtheachtaí cúig luas. Is ábhar iontais dúinn an easpa (caighdeánach) atá ag bun dúbailte sa tosaithe, a thugann réamhchúram chomh maith sin do dháileadh lítear spáis bagáiste agus a fheidhmíonn mar bhun cothrom nuair a íslítear an suíochán cúil.

Tá leithscéal Toyota go bhfuil an stoc níos mó anois beagáinín corraitheach, toisc go bhfuil sé an méid céanna lena réamhtheachtaí nuair a fhágtar é sa gharáiste leis na codanna bun dúbailte inbhainte go héasca. In ionad bun cothrom, cruthaíonn an Yaris nua céim nuair a dhéantar na tacaí scoilte a ísliú!

A bhuíochas leis an mbinse cúil atá inchoigeartaithe go fadaimseartha (is féidir le gach cuid 150 milliméadar a bhogadh agus tá na backrests inchoigeartaithe ag 10 céim freisin), is iontach spásúil é an Yaris ag 3 mhéadar. Níl sé neamhchoitianta go suífeadh fathach taobh thiar de phaisinéir sa suíochán tosaigh agus go mbeadh ionadh air a fháil amach go bhfuil neart seomra cloiginn agus glúine aige.

Bhuel, sa chás seo, tá an torso níos lú dá réir, ach nuair a chuireann muid na páistí ar an mbinse cúil, fásann an torso dá réir. Maidir le sábháilteacht, molaimid cúig mhála aeir (glúine san áireamh) agus dhá imbhalla (ag tosú le 998 nó Stella), ach déanaimid cáineadh ar an bhfíric go gcaithfidh Yaris íoc breise as gach trealamh seachas an TS agus TS Plus is fearr don VSC. córas cobhsaíochta.

Ar an drochuair, is carr é an Yaris nach bhfuil feiste sábháilteachta tábhachtach ann, fiú ar phraghas 14 míle rúbal. Táimid cáinteach freisin maidir le hainm trealaimh Yaris, mar táimid ag súil le níos mó ón Spórt ná rims éagsúla, tomhsairí "analógacha" oráiste a tógadh ón TS, agus fuinneoga tinted freisin, chomh maith le aistriú leathair agus stiúrtha. rotha. .

Tá an roth stiúrtha inchoigeartaithe ar airde agus ar dhoimhneacht, agus tá na scátháin faoi thiomáint ag leictreachas, mar atá na fuinneoga taobh tosaigh. Beidh sé ann do léitheoirí an Yaris nua a bhfuil suim acu i leanbh beag i gcomhcheangal le hinneall 1, 0, 1, 4 nó 1 lítear. Dóibh siúd atá meallta ag Seapánach de dhéantús na Fraince le gásailín 8-lítear, tá dhá nuacht againn. Maith agus olc.

Is é an drochscéal ná nach bhfuil an t-inneall ar fáil a thuilleadh, ach is é an rud maith an comharba 1-lítear nua le suas le 33 cileavata (74 horsepower). Tá an t-inneall le uainiú comhla athraitheach agus cóimheas comhbhrúite suimiúil (101:11) 5 cileavata níos cumhachtaí, níos eacnamaí agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol (1 ghram níos lú CO10 in aghaidh an chiliméadair) ná a réamhtheachtaí. Ag an áit a dtrasnaíonn tú, agus tú i do sheasamh os comhair solas tráchta, tá sé chomh ciúin go mbraitheann tú go bhfuil sé múchta.

Bhuel, is í an fhírinne ná go gcodlaíonn an t-inneall, agus go dtugann an córas stad-aire aire dó, a thugann aire do gheilleagar breosla sna cásanna sin i Yaris.

Inár dtástáil amháin, fuair an ríomhaire ar bord go raibh beagnach uair an chloig go leith caite againn os comhair na soilse dearga (faoi dhálaí iomchuí mar théamh innill leordhóthanach, ceallraí luchtaithe i gceart, an luamhán fearas go neodrach, agus cos bainte den chos clutch ...). Is maith gur thugamar ar ais é, murach sin bheadh ​​scríofa agam faoi laethanta, míonna, blianta. ...

Suimiúil go leor, d’oibrigh córas Toyota, a thosaíonn an t-inneall go galánta agus go tapa go leor nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal clutch (agus na sealanna), i aimsir fhuar ag teocht os cionn an reo. Léirigh ár dtomhais, má chuireann muid na giaranna deireanacha san áireamh (tá an ceathrú agus an cúigiú cuid ag an 1.3 roimhe seo, agus tá an cúigiú agus an séú ag an 1.33), go bhfuil an t-inneall nua níos inláimhsithe, cé gur thástáil muid é le míleáiste an-íseal. , agus bíonn sé in iomaíocht le haonad comhchosúil ó mhonaróirí eile.

Agus tú ag scoitheadh, ag luasghéarú agus ag tiomáint suas an cnoc nuair a bhíonn an Yaris luchtaithe, ní mór duit an luamhán fearas a bhaint amach go rialta agus an t-inneall a thosú (ach ní sa cheathrú agus sa chúigiú giaranna, agus níos mó fós sa séú fearas i mód iomlán an gheilleagair) ar luasanna os cionn 3.500 rpm ... (sa séú fearas ar an mhórbhealach 140+ km / h) tá leibhéal torainn níos airde ann, ach suas le 130 km / h tá an t-inneall ciúin go leor.

Fágann an fionraí níos boige go bhfuil na Yaris níos oiriúnaí do ghluaiseachtaí níos ciúine, nuair is féidir tomhaltas breosla níos lú ná sé go seacht lítear a dhéanamh le turas eacnamaíoch. Uasmhéadaíonn an t-inneall nua feidhmíocht lár-raoin agus tá sé an-oiriúnach don Yaris.

Mitya Reven, grianghraf:? Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.33 Spórt Dual VVT-i (5 ат)

Máistir sonraí

Díolacháin: Toyota Adria Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 14.200 €
Costas samhail tástála: 14.200 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:74kW (101


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 11,7 leis
Luas uasta: 175 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 5,1l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.329 cm? – uaschumhacht 74 kW (101 hp) ag 6.000 rpm – uas-chasmhóiminte 132 Nm ag 3.800 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Cumas: luas barr 175 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11,7 s - ídiú breosla (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 l / 100 km.
Maise: feithicil folamh 1.080 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.480 kg.
Toisí seachtracha: fad 3.785 mm - leithead 1.695 mm - airde 1.530 mm - umar breosla 42 l.
Bosca: 272-737 l

Ár dtomhais

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Coinníoll Odometer: 1.236 KM
Luasghéarú 0-100km:12,3s
402m ón gcathair: 18,8 bliana (


123 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 12,8 / 16,7s
Solúbthacht 80-120km / h: 14,1 / 18,9s
Luas uasta: 175km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 7,7 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 50,1m
Tábla AM: 43m

оценка

  • Tá an t-inneall peitril 1,8-lítear ró-lag agus tá fonn ar a siblín 1,33-lítear comhréiteach a dhéanamh ar an ríchathaoir a áitíonn an t-inneall nua 1,3-lítear a fuarthas óna réamhtheachtaí XNUMX-lítear mar an rogha is fearr don Yaris. Tá díosal sa chluiche freisin a bhuíochas do chasmhóimint níos airde, ídiú breosla níos ísle agus níos mó díograis agus tú ag tiomáint suas an cnoc. Tugaimid faoi deara roinnt amhras freisin faoi iontaofacht an chórais stad-tosaithe, ach is dóigh go mbeidh dara úinéir an Yaris uasghrádaithe os a chomhair.

Molaimid agus náire sinn

oirfidigh

fairsinge agus solúbthacht

iontráil agus imeacht éasca

suíomhanna stórála

oiriúnacht innill

Tras-seoladh

praghas

cáilíocht na n-ábhar istigh

droch-dhúnadh na ndoirse taobh cúil

gan bun dúbailte den stoc

iargúltacht an chnaipe ríomhaire ar bord

VSC le haghaidh muirear breise

Add a comment