Tiomáint tástála Toyota Urban Cruiser
Táimid ag caint, ná déan dearmad, faoin rang ina bhfuil Clio, Punto, 207 agus "tithe" dá samhail. Ach amhail is nár leor raidhse a thairiscint, tá samhlacha nideoige níos mó agus níos mó ag teacht suas, ó na cinn nach bhfuil iontu ach "cineálacha" níos costasaí, is é sin, beagán níos mó le rá, go cinn níos speisialaithe, mar shampla bog beag. SUVanna nó limisíní beaga. veaineanna.
Ba cheart go dtuigfí an téarma veain limisín sa rang seo ar bhealach difriúil ná mar a bhíonn muid cleachtaithe leis. Ní bhfaighidh tú carr chomh mór leis an Espace nó an Scenic anseo. B’fhéidir gurb é a chéad ionadaí is gaire ón nideoige seo, Meriva; tá gach rud a bhí le feiceáil níos déanaí difriúil agus go pointe áirithe (ar an gcéad amharc ar a laghad) níos mó agus níos mó araon: Modus, Soul, C3 Picasso. I cúrsóir cathrach.
De mheon an mheoin seo, is é an chéad rud atá le lua ná an praghas (triaileach): mar gheall air seo, beidh an Cruiser Uirbeach ag iarraidh a bheith níos mó le rá. Go dtí deireadh an eagráin, níor thug an gníomhaire ach thart ar phraghas, mar sin ní féidir an trealamh a shuiteáil ach ag na praghsanna atá socraithe don Ghearmáin: le hinneall gásailín UC cosnóidh sé 17 míle euro, agus le turbodiesel. oiread agus 23 míle! Má tharlaíonn an rud céanna dúinn, ansin is cinnte nach mbeidh an praghas chun feabhais.
Beidh praghsanna cruinn na Slóivéine ar eolas an lá a fhoilseofar an iris seo, ach bíodh iontas orainn agus dírímid ar an gcarr go dtí sin. Deir Toyota go dtugann UC an breisluach B-deighleog atá á lorg ag custaiméirí.
Fiú amháin ar an taobh amuigh, tá an Crusier Uirbeach diongbháilte go leor: toisc go ndéantar acastóirí na rothaí a shíneadh beagnach go dtí imeall an choirp, tá an roth roth sách mór, agus, in ainneoin an airde atá méadaithe beagán (i gcomparáid leis an clasaiceach) ionadaithe den aicme seo), seasann a leithead níos mó fós.
Agus tá na cromáin an-ard, nó i bhfocail eile: tá na fuinneoga taobh réasúnta íseal. Mar sin, suíonn an UC go daingean ar an talamh, tugann an corp cuma dhaingean air agus tá cuma níos giorra ar an gcarr ná mar atá sé i ndáiríre, cé, ar an láimh eile, tá a fhad níos lú ná ceithre mhéadar. Ag an mbun agus ag an tosaigh, taispeánann an Cruiser Uirbeach aghaidh tipiciúil Toyota freisin.
Meaitseálann cruth an taobh istigh leis an taobh amuigh ach cuireann sé (do Toyota) méid iontach spraíúil ar fáil – go háirithe ar an deais. Stóráiltear braiteoirí Optitron neamh-fhrithchaiteacha i dtrí groove neamhrialta ina bhfuil luas an innill agus cuntar rev ailínithe - leanann an dara ceann san áit a gcríochnaíonn an chéad cheann, rud a deir Toyota atá beagán i gcuimhne d'eitleán. taispeáint.
Ar a laghad chomh dinimiciúil agus neamhghnách tá cuma chonsól lár an phainéil, atá cosúil leis an taobh ingearach le tonn ingearach, ach a sheasann amach ag an tosaigh le rialuithe codarsnachta datha agus aerchóirithe curtha i gciorcal.
Liostaíonn an t-ábhar oifigiúil roinnt boscaí úsáideacha ar an taobh istigh, agus tá cáilíocht na ceardaíochta agus an dearaidh chomh tábhachtach céanna. Sraonadh an plaisteach crua (atá duaithníochta go maith ar shlí eile) agus an roth stiúrtha plaisteach bonn.
Bíonn an taobh istigh liath dorcha i gcónaí, ach tá patrún difriúil ag gach ceann de na trí phacáiste ar na suíocháin. Tá an binse cúil roinnte ina thrian agus tá sé inchoigeartaithe i gcúinne an chúltaca, ach i gcás na leaganacha tiomána uile-roth athraíonn sé sa treo fadaimseartha freisin, a athraíonn toirt an tosaithe bhunúsaigh le 74 lítear ar a mhéad.
Tiomnaíodh dhá inneall don núíosach seo. Is é an chéad cheann inneall gásailín nua le dearadh éadrom agus dlúth, ach le stróc fada (tiomáint beag), VVT dé (iontógáil athraitheach agus uillinn camshaft sceite), iomadúil iontógáil plaisteach atá deartha go haerdinimiciúil agus teicneolaíocht geilleagair Stop & Start, is é sin. is eol do go bhfuil an mheicníocht tosaithe ag gabháil i gcónaí. Déanann sé seo an atosú níos ciúine agus níos tapúla.
Tá an dara hinneall níos laige i gcumhacht agus níos cumhachtaí i chasmhóimint, a dhéantar a nuashonrú go teicniúil: tá insteallóirí piezo nua aige le haghaidh instealladh agus brú insteallta de 1.600 bar agus tá scagaire cáithníneach feistithe air mar chaighdeán. Tá an tarchur sé luas láimhe nua don dá inneall freisin, agus (go dtí seo) níl tarchur uathoibríoch ar fáil do cheachtar den dá leagan.
Tiomáint roth tosaigh iad seo den chuid is mó, agus nuair a dhéantar iad a chomhcheangal le díosal turbo, cuireann siad AWD Rialú chasmhóiminte Gníomhach ar fáil, atá nasctha le córais rialaithe eile atá rialaithe go leictreonach, lena n-áirítear ESP (nó VSC).
Tá an tiomántán uile-roth, a dhéanann an UC dhá orlach os cionn na talún, deartha go príomha chun na rothaí tosaigh amháin a thiomáint, agus i ndálaí díghrádaithe faoi roth, féadfaidh sé suas le 50 faoin gcéad den chasmhóimint a aistriú chuig na rothaí cúil. Ag luasanna suas le 40 ciliméadar san uair, is féidir leis an tiománaí difreálach an ionaid a ghlasáil trí bhrú ar na boinn, rud a chuirfidh feabhas ar thiomáint i láib nó sneachta.
Tá an pacáiste sábháilteachta Urban Cruiser le moladh: sa bhreis ar an gcóras cobhsaíochta VSC thuasluaite, tá pacáiste caighdeánach ann freisin de sheacht mála aeir, réamhtheachtaire agus teorantóir cumhachta ar gach crios sábhála, chomh maith le málaí aeir tosaigh gníomhacha.
Tar éis tástála agus scríobh, is dócha go sásóidh an Cruiser Uirbeach go leor custaiméirí níos déine, ach tá spás wiggle fós ag an bhfeithicil seo le haghaidh taithí iomlán níos fearr: inneall peitril amháin níos mó (níos cumhachtaí) ar a laghad agus praghas níos oiriúnaí don mhargadh (ár ). Ach gan é, tá UC ar cheann de na Toyotas is fearr.
Trealamh
Chomh maith leis an bpacáiste sábháilteachta, cuimsíonn pacáiste bunúsach Terra córas glasála iargúlta lárnach, fuinneoga taobh tosaigh atá inchoigeartaithe go leictreach agus scátháin sheachtracha (téite freisin), córas fuaime a léann comhaid mp3 agus a chraolann fógraí trí shé chainteoir, ríomhaire ar bord , ceithre roth stiúrtha suíochán tiománaí atá inchoigeartaithe ar airde agus inchoigeartaithe ar airde, stiúradh cumhachta leictreachais le borradh cumhachta inathraithe, agus táscaire tiomána geilleagair a insíonn duit cathain agus conas ba chóir don tiománaí an tarchur a athrú.
Níl sa aerchóiriú láimhe, Bluetooth agus leathar ar an roth stiúrtha sonraíocht Eorpach ach sa dara pacáiste trealaimh (Luna), agus tá feiste nascleanúna agus aerchóiriú uathoibríoch sa phacáiste Sol freisin. Is beag seans go mbeidh liosta na dtrealamh i bpacáistí aonair beagán difriúil sa tSlóivéin.
Vinko Kernc, grianghraf: Vinko Kernc, monarcha
