Tiomáint tástála Toyota RAV4 2.5 Hibrid: géarú lann
Conas a chosnóidh an cúigiú glúin na poist a bhuaigh?
Tar éis ceithre ghlúin d’fhás leanúnach, is cosúil gur stop an Toyota SUV, a raibh tóir air i 1994, aicme iomlán nua gluaisteán, ag fás ar fhad.
Mar sin féin, tá cuma i bhfad níos suntasaí ar an gcúigiú heagrán, cruthaíonn na cruthanna uilleach agus an gríl tosaigh mór níos mó cumhachta, agus marcálann an chuma fhoriomlán briseadh le cruthanna níos neamhshonraíoch a réamhtheachtaithe.
Cé gur fhan an fad beagnach mar an gcéanna, tá méadú trí ceintiméadar ar an roth roth, rud a mhéadaíonn spás paisinéirí, agus tá méadú 6 ceintiméadar ar an stoc agus tá toilleadh 580 lítear aige anois.
Tá rún na draíochta seo san ardán nua GA-K, atá freagrach freisin as an bhfionraí cúil le péire crosbharra. Tá feabhas tagtha ar cháilíocht na n-ábhar sa chábán freisin, agus tá cuma oiriúnach ar na plaistigh boga agus na suíocháin leathair bréige ar an leagan Stíl do SUV teaghlaigh lár-raoin.
Sea, bhí an t-iar-mhúnla beag, a raibh fad 3,72 m ag a tús agus a bhí ar fáil gan ach dhá dhoras, in ann dul thar na blianta ní amháin an aicme bheag, ach an aicme dhlúth freisin, agus anois le fad 4,60 m tá sé bunaithe go daingean anois. cosúil le carr teaghlaigh.
Ag bogadh ar shiúl ó dhíosail san aicme feithiclí seo, cuireann Toyota inneall peitril 4-lítear (175 hp) ar fáil don RAV10 nua in éineacht le tarchur tosaigh nó dé-tarchur. Ní féidir an córas hibrideach a thiomáint ach ag an acastóir tosaigh nó ag an tiomáint uile-roth. I margaí na hEorpa, tá éileamh mór ar leaganacha hibrideacha, agus tá sciar na ngnáthshonraí thart ar 15-XNUMX faoin gcéad.
Hibrid níos cumhachtaí
Uasghrádaíodh an córas hibrideach agus tugtar an Fórsa Dinimiciúil Hibrid air anois. Tá stróc níos faide agus cóimheas comhbhrúite níos airde ag an inneall 2,5-lítear Atkinson ná an ghlúin roimhe seo (14,0: 1 in ionad 12,5: 1). Dá réir sin, tá a chumhacht níos airde (177 in ionad 155 hp). Tá cumas méadaithe ag cadhnraí hidríde miotail nicil atá ina seasamh ar an urlár agus tá siad 11 kg níos éadroime.
Tá mótair leictreacha an chórais hibride ceangailte leis an inneall agus leis na rothaí trí tharchur pláinéadach agus cuireann siad le tiomáint an acastóra tosaigh le suas le 88 kW (120 hp) agus 202 Nm de chasmhóimint de réir mar a shroicheann an córas 218 hp.
Sa leagan AWD, tá mótar leictreach 44 kW (60 PS) le 121 Nm de chasmhóimint ceangailte leis an acastóir cúil agus táirgeann an córas 222 PS. I samhail den chineál céanna den ghlúin roimhe seo ba é an luach comhfhreagrach ná 197 hp.
Feabhsaíonn cumhacht níos airde dinimic an RAV4, agus luasghéadaíonn sí go 100 km / h i 8,4 soicind (tiomáint roth tosaigh) nó 8,1 soicind (tiomáint uile-roth). Tá an luas barr teoranta do 180 km / h. Chun an greim is fearr agus an dáileadh chasmhóiminte beacht a bhaint amach idir na hacastóirí tosaigh agus cúil, tugadh isteach déchóras rialaithe tarchurtha AWD-i.
Athraíonn sé an cóimheas tarchurtha-go-chasmhóiminte de na hacastóirí tosaigh agus cúil ó 100: 0 go 20:80. Mar sin, is féidir leis an RAV4 láimhseáil go maith ar bhóithre sneachta agus láibeach nó ar rianta gan phábháil. Gníomhaíonn cnaipe modh Conaire, a sholáthraíonn tarraingt níos fearr fós trí na rothaí sleamhnáin a ghlasáil.
Is é fíor-thimpeallacht an tsamhail SUV hibrideach Toyota ná bóithre pábháilte agus sráideanna na cathrach, ar ndóigh, ach cuirtear fáilte roimh imréiteach talún níos airde (19 cm) agus dé-tarchur i gcónaí. Tugann fiú an leagan tosaigh-roth-tiomáint tarraingt íseal-deireadh réasúnta réasúnta agus ní fhreagraíonn sé a thuilleadh don throttle chomh tapa le samhlacha hibrideacha níos luaithe.
Tá tréithe rothlaithe an innill faoi ualaí méadaithe i bhfad níos ísle, agus go ginearálta, tá an turas i bhfad níos compordaí. Déanann an fionraí neamhrialtachtaí bóthair a neodrú go rathúil, agus déantar casanna a shárú ar bhealach cobhsaí, cé go bhfuil fána cliathánach measartha mór ann.
Mura leanann tú oibriú an chórais hibride ar an monatóir, ní bheidh a fhios agat faoi ach trí athrú caolchúiseach a dhéanamh ar an inneall agus uaidh. Mar sin féin, is féidir an toradh a fháil ag an gcéad stáisiún gáis.
Mura bhfuil tú ag tiomáint ag an luas is mó ar an mhórbhealach, is féidir leat do thomhaltas breosla a laghdú go héasca go dtí níos lú ná 6 lítear in aghaidh an 100 km (uaireanta suas le 5,5 l / 100 km). Ní luachanna go hiomlán cruinn iad seo, ar ndóigh. I dtástáil amháin, thuairiscigh comhghleacaithe sa Ghearmáin tomhaltas meán 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km ar bhealach atá neamhdhíobhálach don chomhshaol) lena dtrealamh. Ná déanaimis dearmad gur SUV faoi thiomáint peitril é seo le timpeall 220 hp. Agus anseo ní dócha go mbainfidh díosail toradh níos fearr amach.
Conclúid
Dearadh níos suntasaí, níos mó spáis sa chábán agus níos mó cumhachta - sin a mheallann an RAV4 nua. Is é an rud is tarraingtí faoin gcarr ná an córas hibrideach mhachnamhach, eacnamaíoch agus chomhchuí.
