Cruiser Talún Toyota (120) 3.0 D4-D Teoranta LWB

A ligean ar dul ar ais go dtí an tús: Is carr compordach ceann ina bhfuil an tiománaí (agus paisinéirí) a fháil amach fiú tar éis 1000 ciliméadar de bhóithre neamhchairdiúla (mar shampla, cósta foirceannadh) gan mothú go léir veirteabraí an spine. Chun seasamh suas ar feadh nóiméad, a ghlacadh anáil domhain, stráice an comhlacht shriveled roimhe seo chomh fada, agus ansin a rá, "Ceart go leor, a ligean ar imirt leadóg." Ar a laghad an deasc.

Ná déan dearmad: tá an Cruiser, mar a thástáiltear, feistithe go maith.

Níl aon leathar ar na suíocháin, ach tá stiúradh cumhachta (maith) aige, (go maith) suíocháin tosaigh inchoigeartaithe, aerchóiriú uathoibríoch (den scoth), córas fuaime (maith) le (sé) CD-athraitheoir san aonad féin (mar sin ní ar leithligh ann, áit sa stoc), luamhán fearas éadrom, agus rialuithe eile nach mbíonn gruaig liath orthu de ghnáth. Fiú amháin ón taobh seo, tá cúrsóir den sórt sin compordach.

Maidir le trealamh, bhí an Land Cruiser tástála leathbhealach idir an bunphacáiste agus an Feidhmeannas mór le rá; Is féidir leat an dara ceann a aithint ó chian, ós rud é nach bhfuil bonn spártha aige ar an doras cúil.

Dealraíonn sé go bhfuil teoranta, áfach, an-ghar don optamach, toisc go dtugann sé go leor píosaí úsáideacha trealaimh cheana féin: racaí díon fadaimseartha, céimeanna taobh, scátháin seachtracha atá fillte go leictreach le téamh, ríomhaire faisnéise (ríomhaire turais agus compás, baraiméadar, altiméadar agus teirmiméadar), le téite. suíocháin tosaigh, an tríú sraith de shuíocháin (ós rud é gurb é seo an leagan 5-dhoras) agus sé mhála aeir. Tá gach rud eile a chuimsíonn Feidhmeannas go deas, ach is féidir leat é a scipeáil.

Beag beann ar fhad an chomhlachta, an t-inneall agus an phacáiste trealaimh, meastar gur comhlacht láidir ard-fheistithe é an Land Cruiser (sraith 120) le toisí taobh istigh sách luxurious. Sin an fáth go gcaithfidh tú dreapadh ar an suíochán, agus cén fáth go bhfuil an seastán taobh áisiúil. Nuair a bheidh tú sa suíochán tosaigh, caillfidh tú amach ar roinnt spásanna stórála “tapa”, ach is cinnte go n-éireoidh tú i dtaithí ar an tarraiceán ollmhór idir na suíocháin - agus éiríonn an saol i bhfad níos éasca nuair a thagann sé ar an mbeagán. rudaí. sa charr seo.

Is é an t-aon rud a gcaithfidh tú dul i dtaithí air i gcruiser mar seo ná an taobh istigh liath éadrom den chuid is mó le beagán plaisteach nach mothaíonn chomh maith sin don lámh. Tá an spás atá tiomnaithe do phaisinéirí comhréire saibhir, lena n-áirítear méid na suíochán. Fiú nach bhfuil na suíocháin chúnta sa chúl, an tríú sraith beag, níl ach an t-achar ón urlár péinteáilte ar an Baile Átha Troim.

Is féidir na suíocháin seo a fhilleadh go héasca (a ardú agus a cheangal) leis an mballa, nó is féidir iad a bhaint go tapa agus a chur i gcúinne den gharáiste le haghaidh níos mó spáis trunk. Chuir an ceann seo leis an gcás tástála ar fad go héasca, ach bhí go leor spáis fós fágtha.

Beagnach cúig mhéadar (níos cruinne, 15 ceintiméadar níos lú) Níl cúrsáil ar fhad, atá an-mhór ar leithead agus airde (go háirithe i gcuma), chomh toirtiúil agus a thugann a thoisí seachtracha le fios.

Tá meáchan thart ar dhá thonna ann, ach is cinnte go gcuirfidh sé iontas agus luí lena mothú éadrom tiomána. Tá an roth stiúrtha á gcumhachtú lasmuigh den bhóthar, rud a chiallaíonn go bhfuil sé furasta go leor dul, agus mar gheall ar na scátháin ollmhóra lasmuigh agus an infheictheacht den scoth timpeall air tá sé éasca tiomáint siar agus amach. Ní mór duit a bheith beagáinín cúramach agus tú ag páirceáil mar gheall ar a fhad agus ciorcal tiomána sách mór.

Tá fiú an leas ginearálta i dtír den sórt sin an-mhaith; go páirteach mar gheall ar an spás a luadh cheana, ach freisin mar gheall ar an gcóras fuaime an-mhaith agus, ar ndóigh, mar gheall ar an turas compordach. Cuireann rothaí móra le boinn arda go mór le compord, cé go bhfuil sé fíor nach n-éiríonn go maith leis an acastóir cúil docht ar chnapáin ghearra; braithfidh paisinéirí sa dara (agus sa tríú sraith) é.

Seachas sin, bíonn an fionraí bog agus go n-ionsúnn sé go maith creathadh ó bhóthar nó lasmuigh den bhóthar, ar féidir leatsa, mar úinéir meaisín den sórt sin, a bheith ag brath gan amhras. Tá an Land Cruiser ina gcuid fola le blianta fada, agus leanann an traidisiún sin leis an gCruitire seo. Is é an t-aon rud is féidir a thabhairt duit ar shiúl sa réimse do aineolas nó na boinn mícheart.

Le húsáid easbhóthair nó easbhóthair, is rogha iontach é an turbodiesel ceithre-sorcóir fad-stróc. Téann an carr sách garbh, ach tagann sé ar a shuaimhneas go tapa, agus is gearr go mbeidh a dhul chun cinn dofheicthe sa chábán; ní chroith ach an giar-luamhán an "díosal" go díomhaoin. Nuair a mhéadaítear luas an innill go 1500, éiríonn an chasmhóimint thar a bheith mór.

Sin suas le 2500 rpm, gan ach a bheith níos lú ceannasach suas go dtí 3500, agus os cionn na rpm seo laghdaíonn an t-áiteamh a bheith ag obair go gasta. Ní deir sé sin rud ar bith: fiú mura dtiomáineann tú ach sa limistéar sonraithe, beidh tú in ann a bheith ar cheann de na cinn is gasta ar an mbóthar, agus má rialaíonn tú an luamhán fearas agus an pedal luasaire go ciallmhar, beidh tú an-tógtha leis an ídiú breosla.

Is féidir é a reáchtáil freisin faoi bhun 10 lítear de bhreosla díosail in aghaidh an 100 ciliméadar (a bhfuil toradh maith ag smaoineamh ar an meáchan agus an méid seo), ach ní mhéadóidh sé go mór os cionn 12 - ach amháin, ar ndóigh, i gcoinníollacha neamhghnácha; mar shampla sa réimse. Ar an meán, bhí 10 lítear in aghaidh an 2 chiliméadar againn, ach, creidim dom, níor oibrigh muid leis “le lámhainní air”.

Chasmhóimint mhaith ag gaothairí ísle agus easpa díograis timpeall 4000 rpm, agus freisin mar gheall ar an séú fearas a áireamh sa tarchur, rud a shábhálfadh beagán breosla ar na bóithre lasmuigh de na cathracha. Ach ní dhéanann sé seo difear do thuiscint fhoriomlán an-mhaith; Níor cheart go ndearna a Mhórgacht, a Shoilse, úinéir an eastáit agus an chaisleáin, aristocrat, a raibh teidil uasal air de ghnáth, smideadh orthu ar chor ar bith. B’fhéidir go mbeadh sé an bealach eile fiú: chuirfeadh a chuma agus a íomhá an Land Cruiser ina chúis mórtais dó.

Vinko Kernc

Grianghraf le Vinko Kernc

Cruiser Talún Toyota (120) 3.0 D4-D Teoranta LWB

Máistir sonraí

Díolacháin:	Toyota Adria Ltd.
Bunphraghas an mhúnla:	47.471,21 €
Costas samhail tástála:	47.988,65 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	120kW (163 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	12,7 leis
Luas uasta:	165 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	9,4l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 2982 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3400 rpm - chasmhóiminte uasta 343 Nm ag 1600-3200 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 5-luas - boinn 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Cumas:	luas barr 165 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,7 s - ídiú breosla (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Maise:	feithicil fholamh 1990 kg - ollmheáchan incheadaithe 2850 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4715 mm - leithead 1875 mm - airde 1895 mm - trunk 192 l - umar breosla 87 l.

Ár dtomhais

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Stádas míleáiste: 12441 km
Luasghéarú 0-100km:	12,8s
402m ón gcathair:	18,8 bliana ( 110 km / h)
1000m ón gcathair:	34,7 bliana ( 147 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	11,4 (IV.) S.
Solúbthacht 80-120km / h:	13,8 (V.) lch
Luas uasta:	165km / h (V.)
tomhaltas tástála:	10,2 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	42,7m
Tábla AM:	43m

Molaimid agus náire sinn

éasca le húsáid

Trealamh

chasmhóimint agus tomhaltas innill

spás oscailte

míchompordach ar ais go dtí an taobh

6 ghiar ar iarraidh

cúpla áit le haghaidh rudaí beaga