Toyota Avensis Uilíoch 2.0 VVT-i
Tiomáint Tástála

Toyota Avensis Uilíoch 2.0 VVT-i

Tá sé chomh simplí sin: nuair a bhíonn an 16 each-chumhacht go léir ag teastáil ón tiománaí ón inneall ceithre-sorcóir 152-chomhla, bogfaidh snáthaid táscaire luais an innill analógach go dtí an réimse dearg agus fanfaidh sé ann go dtí an luas uasta 210 km. / h

Gan dochar (Fuaimeann CVT níos fearr, ach an fhírinne a insint, tá giaranna sa ghiarbhosca seo, agus tá go leor - gan líon i ndáiríre.) Cinntíonn sé i gcónaí go dtagann an cóimheas giair le riachtanais aistrithe an tiománaí. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo go n-iompaíonn sé an t-inneall thart ar sheacht "slat" le linn an throttle iomlán, agus aistríonn sé i bhfad níos luaithe le linn fóillíochta, thart ar an uimhir 2.500 de ghnáth.

I láthair? Sea, tá an giarbhosca seo suimiúil mar fiú nuair a bhíonn sé sa suíomh D agus nach bhfuil an chos ró-throm, tá seacht ngiar “fíorúla” le roghnú as. Déanta na fírinne, ní léiríonn na céimeanna seo ach suíomhanna réamhshocraithe den ghiarbhosca “gan deireadh” agus eatarthu. Avensis déantar an roghnú go gasta agus go hiomlán gan sciorradh, fiú agus tú ag athrú síos an cnoc, mar shampla, agus tú ag tiomáint síos fána nó nuair a bhíonn tú ag coscánaithe os comhair crosbhealaigh.

Is féidir é seo a dhéanamh trí lugs an roth stiúrtha a bhogadh (síos ar chlé, suas ar dheis) a rothlaíonn leis an roth stiúrtha, nó tríd an luamhán aistrithe a bhogadh go M ar aghaidh (+) nó ar gcúl (-). Tá cnaipe "spóirt" in aice leis an luamhán fearas freisin, a luaithe a ghníomhaítear é, ceadaíonn an giarbhosca an t-inneall a reáchtáil ag RPManna níos airde, ach tá an clár seo níos úsáidí faoi choinníollacha áirithe toisc - ba chóir duit a bheith soiléir - Avensis ní lúthchleasaí é.

Ar chleachtas il-tiomáint S. (is fiú 1.800 euro) is fearr a dhéanamh nuair nach bhfuilimid in aon deifir agus, go leisciúil ag síneadh gásailín san inneall, a ordú dó rothlú faoi bhun trí mhíle. Ag 145 ciliméadar san uair, rothlaíonn an príomh seafta (san iomlán) thart ar 2.500 uair, agus leis an stíl tiomána seo teastaíonn 9 lítear in aghaidh an chéad ciliméadar ar an inneall, ar dhá thonna maith é ó thaobh tarchur uathoibríoch agus beagnach 5 ceadaítear carr méadar ar fhad.

Éiríonn an fhadhb nuair a ardaíonn an rpm os cionn 4.000, rud a tharlaíonn i gcónaí nuair a bhíonn luasghéaruithe níos cinntithí uainn, mar gheall ar ansin bíonn an t-inneall níos airde agus níos tart. Nuair a theastaigh uaim an mhoill a rabhthas ag súil léi a laghdú roimh an imeacht i ndeisceart na Slóivéine, d’ardaigh an tomhaltas go 11 lítear.

Tiomáint Avensis Cosúil. Murab ionann agus an rud atá todhchaíoch cheana féin cuma (dála an scéil, an bhfuil an carbhán níos deise duit ná an sedan, freisin?) laistigh an-socair, ró-monotonous agus gruama. Dá mbeadh na hábhair cóirithe ar scáth níos éadroime, bheadh ​​an díon gloine níos sainráití.

Níl mórán greim cliathánach ar na suíocháin leathair chompord, atá inchoigeartaithe go leictreach i ngach treo ag an tosaigh, agus tá siad (ró-ard) fiú sa suíomh is ísle. Sa suíomh is airde, téann ceann fear 182 cm ar airde i dteagmháil leis an uasteorainn!

Chomh maith leis sin flywheelChomh maith leis sin inchoigeartaithe go leictreach ar dhoimhneacht agus airde, féadann sé a bheith cúpla ceintiméadar níos gaire don tiománaí, mar sin ní gá dóibh siúd a bhfuil grá aige gar don chorp an suíochán a bhogadh go dtí seo nach mbeidh go leor spáis ag na glúine lúbtha ceart chuig consól an ionaid.

Caithfimid níos mó a mholadh spás oscailte do phaisinéirí sa dá shraith, stoc mór, spás stórála úsáideach agus liosta de oiriúintí agus “siúcraí” éagsúla mar choigeartú uathoibríoch airde ceannlampa (soilse suas nuair a bhíonn siad ag cornáil), soilsiú uathoibríoch painéal, aistarraingt roth stiúrtha ag an slí amach, ceamara cúnta rearview, córas fuaime iontaofa, scáileán tadhaill 40 orlach, tiomáint crua 24GB agus cúnamh deireanach ach ní a laghad, XNUMX/XNUMX ar thaobh an bhóthair, lena n-áirítear freisin Avensis cuireann Toyota ar fáil.

Dá bhrí sin: Avensis ní thabharfaidh sé mothú só Mercedes duit, nó spórt BMW nó Audis, ach ní chiallaíonn sin nach mbeidh sé taitneamhach ná compordach tiomáint leis. Roghnóidh tiománaithe socair agus leisciúla an tarchur uathoibríoch atá inathraithe go leanúnach (ach níl aon rud dona i gceist agam) a bheidh sásta leis an obair ghalánta. Ó, agus beidh go leor airgid ag teastáil uathu freisin mar gheall Avensis ní saor, ní chuirtear ar fáil chomh saibhir ar chor ar bith.

Matevž Hribar, grianghraf:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 кВт) Feidhmeannach Navi

Máistir sonraí

Díolacháin: Toyota Adria Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 32.300 €
Costas samhail tástála: 36.580 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:112kW (152


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 10,3 leis
Luas uasta: 200 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 7,0l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.987 cm? – uaschumhacht 112 kW (152 hp) ag 6.200 rpm – uas-chasmhóiminte 196 Nm ag 4.000 rpm.
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur athraitheach leanúnach - boinn 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
Cumas: luas barr 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,3 s - ídiú breosla (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 165 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.525 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.050 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.795 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.480 mm - umar breosla 60 l.
Bosca: 543-1.609 l

Ár dtomhais

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Coinníoll Odometer: 22.347 KM
Luasghéarú 0-100km:11,0s
402m ón gcathair: 18,0 bliana (


129 km / h)
Luas uasta: 200km / h
tomhaltas tástála: 10,4 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 38,3m
Tábla AM: 39m

оценка

  • Go bunúsach, tá trí rud ann a d’fhéadfadh tú a choinneáil ó cheannach an limisín seo: suíomh tiomána (ábhar nós), inneall ard agus tú ag tiomáint go cinntitheach (ábhar stíl tiomána), agus praghas (ábhar cuntas bainc). Seachas sin, is carr maith go teicniúil, compordach, fairsing agus galánta é. Díon gloine? Mar gheall ar an mothúchán maith a bhaineann le haerúlacht, molaimid é, ná déan é a pháirceáil in áit inar féidir le colúir éilliú, toisc go bhfuil cuma an-ghránna ar an smearaidh seo sa chás seo agus nach bhfuil sé oiriúnach le haghaidh mothú galánta taobh istigh.

Molaimid agus náire sinn

gné

tarchur cumhachta réidh

trealamh saibhir

ceardaíocht

compord

spás oscailte

inneall ard agus é ag luasghéarú

waist ard

praghas

Add a comment