Fad Coscánaithe Feithicle: Gach Rud atá uait a Fháil

Samhlaigh cé mhéad níos lú tionóiscí a bheadh ​​ann dá stopfadh gluaisteáin láithreach. Ar an drochuair, deir dlíthe bunúsacha na fisice go bhfuil sé seo dodhéanta. Ní féidir leis an achar coscánaithe a bheith cothrom le 0 méadar.

Is gnách do mhonaróirí gluaisteán "brag" a dhéanamh faoi tháscaire eile: luas luasghéaraithe suas le 100 km / h. Ar ndóigh, tá sé seo tábhachtach freisin. Ach bheadh ​​sé go deas fios a bheith agat cé mhéad méadar a shíneoidh an fad coscánaithe. Tar éis an tsaoil, tá sé difriúil do ghluaisteáin éagsúla. 

San Airteagal seo, inseoimid duit gach a gcaithfidh gach tiománaí a bheith ar an eolas faoi achair a stopadh d’fhonn a bheith sábháilte ar an mbóthar. Búcla suas agus déanaimis!

Cad é an t-achar stad atá ag carr?

Is é an fad coscánaithe an fad a thaistealaíonn an fheithicil tar éis an córas coscánaithe a ghníomhachtú go dtí go stopfaidh sí. Níl anseo ach paraiméadar teicniúil trína ndéantar sábháilteacht an ghluaisteáin a chinneadh, i dteannta le tosca eile. Ní chuimsíonn an paraiméadar seo luas imoibrithe an tiománaí.

Tugtar an fad stad ar an teaglaim d’imoibriú tiománaí ar staid éigeandála agus an fad ó thús na coscánaithe (bhrúigh an tiománaí an pedal) go stad iomlán na feithicle.

Cad é achar coscánaithe

Léiríonn na rialacha tráchta na paraiméadair chriticiúla ag a bhfuil cosc ​​ar oibriú na feithicle. Is iad na huasteorainneacha:

Cineál iompair:	Achar coscánaithe, m
Gluaisrothar / móipéid	7,5
Carr	14,7
Bus / trucail ag meáchan suas le 12 tonna	18,3
Trucail ag meáchan níos mó ná 12 tonna	19,5

Ós rud é go mbraitheann an t-achar stoptha go díreach ar luas na feithicle, meastar gur táscaire criticiúil é an fad thuasluaite a chlúdóidh an fheithicil nuair a laghdaítear an luas ó 30 km/u. (i gcás mótarfheithiclí) agus 40 km/u. (do charranna agus busanna) go nialas.

Achar coscánaithe

Bíonn imoibriú ar an gcóras coscánaithe i gcónaí ina chúis le damáiste don fheithicil agus go minic gortaítear dóibh siúd atá ann. Ar mhaithe le soiléire: imbhuailfidh carr a ghluaiseann ar luas 35 km / h le constaic le fórsa atá comhionann le fórsa titim ó airde cúig mhéadar. Má shroicheann luas an ghluaisteáin agus é ag imbhualadh le constaic 55 km / h, ansin beidh an fórsa tionchair comhionann nuair a thitfidh sé ón tríú hurlár (90 km / h - ag titim ón 9ú hurlár, nó ó airde 30 méadar).

Taispeánann na torthaí taighde seo a thábhachtaí agus atá sé do thiománaí monatóireacht a dhéanamh ar riocht chóras coscánaithe na feithicle, chomh maith le caitheamh bonn.

Foirmle fad coscánaithe?

Foirmle fad coscánaithe

Fad coscánaithe feithicle - is é seo an fad a thaistiltear idir an nóiméad a mhothaigh an tiománaí an chontúirt agus an tráth ar tháinig an fheithicil ar stad iomlán. Mar sin, cuimsíonn sé an fad a taistealaíodh le linn an ama imoibrithe (1 soicind) agus an t-achar stoptha. Athraíonn sé ag brath ar luas, coinníollacha bóthair (báisteach, gairbhéal), feithicle (coinníoll coscáin, riocht na mbonn, etc.), agus riocht an tiománaí (tuirse, drugaí, alcól, etc.)

Ríomh achar coscánaithe tirim - foirmle

Chun an fad a thaistealaíonn carr ar dhromchla bóthair tirim a ríomh, ní gá d’úsáideoirí ach an deichiú cuid den luas a iolrú leo féin, rud a thugann an chothromóid seo a leanas: (V/10)²=Achar stoptha tirim .

• Ag luas 50 km / h, tá an fad coscánaithe = 5 x 5 = 25 m.
• Ag luas 80 km/u, is é an fad stad = 8 x 8 = 64 m.
• Ag luas 100 km / h, tá an fad coscánaithe = 10 x 10 = 100 m.
• Ag luas 130 km / h, tá an fad coscánaithe = 13 x 13 = 169 m.

Ríomh achar coscánaithe fliuch - foirmle

Is féidir le húsáideoirí bóithre achar stoptha a bhfeithiclí a ríomh freisin agus iad ag tiomáint ar dhromchlaí bóithre fliucha. Níl le déanamh acu ach an t-achar stoptha a thógáil in aimsir thirim agus leath an fad coscánaithe céanna sin a chur leis in aimsir thirim, ag tabhairt an chothromóid seo a leanas: (V/10)²+((V/10)²/2)=achar stoptha fliuch.

• Ag luas 50 km/u, tá fad coscánaithe aimsir fhliuch = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Ag luas 80 km/u, tá fad coscánaithe aimsir fhliuch = 80+(80/2) = 120 m.
• Ag luas 100 km/u, tá fad coscánaithe aimsir fhliuch = 100+(100/2) = 150 m.
• Ag luas 130 km/u, tá fad coscánaithe aimsir fhliuch = 169+(169/2) = 253,5 m.

Fachtóirí a dhéanann difear don achar coscánaithe

Bíonn tionchar áirithe ag roinnt fachtóirí ar am frithghníomhartha tiománaí: a leibhéal alcóil fola, a úsáid drugaí, a staid tuirse, agus a leibhéal tiúchana. Chomh maith le luas na feithicle, cuirtear san áireamh freisin coinníollacha aimsire, coinníollacha bóthair agus caitheamh bonn agus an t-achar coscánaithe á ríomh.

Fad imoibrithe

An téarma seo, ar a dtugtar freisin achar dearcadh-imoibriú an fad a thaistealaíonn feithicil idir an nóiméad a bhraitheann an tiománaí an chontúirt agus an nóiméad a ndéanann a inchinn anailís ar an bhfaisnéis. Is gnách linn labhairt faoi meánré 2 soicind le haghaidh tiománaithe a thiomáineann i gcoinníollacha maith. I gcás daoine eile, tá an t-am imoibrithe i bhfad níos faide, agus is minic a chomhcheanglaítear é seo le luas iomarcach, rud a bhfuil an éifeacht dhíreach aige an baol imbhuailte a mhéadú go mór.

Achair choscánaithe

Nuair a labhraímid faoi achar stoptha, is éard atá i gceist againn an t-achar a thaistealaíonn feithicil. ón nóiméad a bhrúnn an tiománaí an cos coscáin go dtí go dtiocfaidh stad iomlán ar an bhfeithicil. Mar is amhlaidh le fad imoibrithe, dá tapúla an fheithicil, is ea is faide an t-achar stoptha.

Mar sin, is féidir foirmle an achair stad a léiriú mar:

Fad coscánaithe iomlán = fad imoibrithe + fad coscánaithe

Conas an t-am stad iomlán agus an fad stad iomlán a ríomh?

Mar a thugamar faoi deara thuas, teastaíonn am ón tiománaí cinneadh a dhéanamh faoi choscánaithe. Is é sin, freagairt. Ina theannta sin, tógann sé tamall do chos a bhogadh ón gcos gáis go dtí an pedal coscáin agus don charr freagairt don ghníomh seo. 

Tá foirmle ann a ríomhann meánbhealach imoibrithe an tiománaí. Tá sí ann:

(Luas i km / h: 10) * 3 = an fad imoibrithe i méadair

Déanaimis an cás céanna a shamhlú. Tá tú ag tiomáint ag 50 km / h agus socraíonn tú coscán a dhéanamh go réidh. Agus cinneadh á dhéanamh agat, beidh an carr ag taisteal 50/10 * 3 = 15 méadar. An dara luach (fad an achair stad iarbhír), a mheasamar thuas - 25 méadar. Mar thoradh air sin, 15 + 25 = 40. Seo an fad a thaistealaíonn do charr go dtí go dtiocfaidh tú chun stad iomlán.

Cad iad na tosca a théann i bhfeidhm ar achar coscánaithe agus stad?

Scríobh muid thuas cheana go mbíonn tionchar ag go leor fachtóirí ar an achar stad. Molaimid iad a mheas níos mionsonraithe.

Speed

Is é seo an príomhfhachtóir. Ciallaíonn sé seo ní amháin luas tiomána an ghluaisteáin, ach luas imoibriú an tiománaí freisin. Creidtear go bhfuil imoibriú gach duine thart ar an gcéanna, ach níl sé seo fíor go hiomlán. Tá ról ag an taithí tiomána, staid shláinte an duine, úsáid cógais aige, srl. Chomh maith leis sin, déanann go leor “tiománaithe meargánta” faillí sa dlí agus tarraingíonn fóin chliste aird orthu agus iad ag tiomáint, rud a d’fhéadfadh iarmhairtí tubaisteacha a bheith mar thoradh air.

Cuimhnigh pointe amháin níos tábhachtaí. Má dhéantar luas an ghluaisteáin a dhúbailt, méadaíonn a fad stad ceithre huaire! Anseo ní oibríonn an cóimheas 4: 1.

Cúinsí taistil

Gan amhras, bíonn tionchar ag riocht dhromchla an bhóthair ar fhad na líne coscánaithe. Ar rian oighreata nó fliuch, féadann sé fás uaireanta. Ach ní fachtóirí iad seo go léir. Ba cheart duit a bheith ar an airdeall freisin faoi dhuilleoga tite, ar a mbíonn na boinn ag gliúcaíocht go foirfe, scoilteanna sa dromchla, poill, agus mar sin de.

Boinn

Bíonn tionchar mór ag cáilíocht agus riocht an rubair ar fhad na líne coscáin. Go minic, soláthraíonn boinn níos costasaí greim níos fearr ar dhromchla an bhóthair. Tabhair faoi deara le do thoil má chaill doimhneacht an tread níos mó ná an luach incheadaithe, caillfidh an rubar an cumas dóthain uisce a dhraenáil agus é ag tiomáint ar bhóthar fliuch. Mar thoradh air sin, b’fhéidir go dtiocfá ar rud chomh míthaitneamhach sin mar aquaplaning - nuair a chailleann an carr greim agus a éiríonn sé go hiomlán neamhrialaithe. 

Chun an t-achar coscánaithe a ghiorrú, moltar é a chothabháil brú boinn is fearr is féidir. Cén ceann - freagróidh an t-uathadóir an cheist seo duit. Má imíonn an luach suas nó síos, méadóidh an líne coscánaithe. 

Ag brath ar chomhéifeacht greamaitheachta na mbonn le dromchla an bhóthair, beidh an táscaire seo difriúil. Seo tábla comparáideach ar spleáchas an achair choscánaithe ar cháilíocht dhromchla an bhóthair (carr paisinéirí, a bhfuil comhéifeacht greamaitheachta meánach ag a bhoinn):

	60km / h	80 km / h.	90 km / h.
Asfalt tirim, m.	20,2	35,9	45,5
Asfalt fliuch, m.	35,4	62,9	79,7
Bóthar clúdaithe le sneachta, m.	70,8	125,9	159,4
Glaze, m.	141,7	251,9	318,8

Ar ndóigh, tá na táscairí seo coibhneasta, ach léiríonn siad go soiléir a thábhachtaí agus atá sé monatóireacht a dhéanamh ar riocht boinn gluaisteán.

Coinníoll teicniúil an mheaisín

Ní féidir le carr dul isteach sa bhóthar ach i riocht maith - seo axiom nach gá cruthúnas a thabhairt air. Chun seo a dhéanamh, déan gnáth-dhiagnóisic ar do charr, déan deisiúcháin thráthúla agus athraigh an sreabhán coscáin.

Cuimhnigh gur féidir le dioscaí coscáin caite an líne choscánaithe a dhúbailt.

Tarraingt ar an mbóthar

Cé go bhfuil an carr ag gluaiseacht, níl aon cheart ag an tiománaí a bheith ag tarraingt na feithicle agus ag rialú staid na tráchta. Ní amháin go mbraitheann a sábháilteacht air seo, ach ar shaol agus ar shláinte paisinéirí, chomh maith le húsáideoirí eile bóithre.

Seo a tharlaíonn in inchinn an tiománaí nuair a tharlaíonn éigeandáil:

• measúnú ar staid na tráchta;
• cinnteoireacht - moilliú nó ainliú;
• freagra ar an scéal.

Ag brath ar chumas dúchasach an tiománaí, tá an meánluas imoibrithe idir 0,8 agus 1,0 soicind. Is éard atá i gceist leis an suíomh seo ná éigeandáil, ní próiseas beagnach uathoibríoch agus é ag moilliú ar stráice bóthair a bhfuil aithne air.

Am imoibrithe + Fad stoptha = Fad stoptha

I gcás go leor, is cosúil go bhfuil an tréimhse ama seo neamhshuntasach le haire a thabhairt, ach d’fhéadfadh iarmhairtí marfacha a bheith mar thoradh ar neamhaird a dhéanamh den chontúirt. Seo tábla den ghaol idir imoibriú an tiománaí agus an fad a thaistil an carr:

Luas feithicle, km / h.	Fad go dtí an nóiméad a brúitear an coscán (fanann an t-am mar an gcéanna - 1 soic.), M.
60	17
80	22
100	28

Mar a fheiceann tú, is féidir iarmhairtí brónacha a bheith mar thoradh ar an dara moill a fheictear chomh neamhshuntasach. Sin é an fáth nár cheart do gach tiománaí an riail a bhriseadh riamh: "Ná tarraing aird agus cloí leis an luasteorainn!"

Luasghéarú agus coscánaithe

Féadann tosca éagsúla an tiománaí a tharraingt ó thiomáint:

• fón póca - fiú amháin chun a fháil amach cé atá ag glaoch (agus é ag caint ar an bhfón, tá imoibriú an tiománaí comhionann le freagairt duine i riocht meisce alcóil éadrom);
• ag féachaint ar charr ag dul thar bráid nó ag baint taitneamh as an radharcra álainn;
• ag caitheamh crios sábhála;
• ag ithe bia agus tú ag tiomáint;
• titim DVR neamhurraithe nó fón póca;
• soiléiriú ar an ngaol idir an tiománaí agus an paisinéir.

Déanta na fírinne, ní féidir liosta iomlán a dhéanamh de na tosca go léir a fhéadfaidh an tiománaí a tharraingt ó thiomáint. Ina fhianaise seo, ba cheart do gach duine a bheith cúramach faoin mbóthar, agus bainfidh paisinéirí leas as an nós gan an tiománaí a tharraingt ó thiomáint.

Staid meisce alcóil nó drugaí

Cuireann reachtaíocht fhormhór na dtíortha ar domhan cosc ​​ar thiomáint faoi thionchar drugaí nó alcóil. Ní hé seo an fáth go bhfuil cosc ​​ar thiománaithe taitneamh a bhaint as an saol ar an iomlán. Braitheann fad coscánaithe an ghluaisteáin ar an gcoinníoll seo.

Nuair a bhíonn duine faoi thionchar drugaí nó alcóil, laghdaítear a imoibriú (braitheann sé seo ar an méid meisce, ach beidh an t-imoibriú mall ar aon nós). Fiú má tá an carr feistithe leis na córais agus na cúntóirí coscánaithe is úire, beidh timpiste mar thoradh ar bhrú ar an gcos coscáin ró-dhéanach i gcás éigeandála. Chomh maith le coscánaithe, imoibríonn tiománaí ólta níos moille don ghá atá le ainliú a dhéanamh.

Cad é an fad coscánaithe ar luasanna 50, 80 agus 110 km / h.

Mar a fheiceann tú, mar gheall ar an iliomad athróg, tá sé dodhéanta tábla soiléir a chruthú ag cur síos ar fhad stad cruinn feithicle aonair. Bíonn tionchar aige seo ar riocht teicniúil an ghluaisteáin agus ar cháilíocht dhromchla an bhóthair.

Meánfhad coscánaithe carr paisinéirí le córas oibre, boinn ar ardchaighdeán agus gnáth-imoibriú tiománaí:

Luas, km / h.	Achar coscánaithe cóngarach, m
50	28 (nó sé chomhlacht uathoibríoch)
80	53 (nó 13 chorp carr)
110	96 (nó 24 foirgneamh)

Taispeánann an staid choinníollach seo a leanas an fáth go bhfuil sé tábhachtach cloí leis an luasteorainn agus gan a bheith ag brath ar choscáin "foirfe". Chun stopadh os comhair crosaire do choisithe ó luas 50 km / h go nialas, beidh achar beagnach 30 méadar ag teastáil ón gcarr. Má sháraíonn an tiománaí an luasteorainn agus má ghluaiseann sé ar luas 80 km / h, ansin nuair a imoibríonn sé ag achar 30 méadar roimh an gcrosbhealach, buailfidh an carr do choisithe. Sa chás seo, beidh luas an ghluaisteáin thart ar 60 km / h.

Mar a fheiceann tú, níor cheart duit a bheith ag brath riamh ar iontaofacht do charr, ach beidh sé ceart cloí leis na moltaí, toisc go dtógtar iad ó fhíorchásanna.

Cad a chinneann meánfhad stad aon ghluaisteáin

Mar achoimre, feicimid go mbraitheann fad coscánaithe aon ghluaisteáin ar theaglaim de na tosca sin:

• luas feithicle;
• meáchan meaisín;
• inúsáidteacht meicníochtaí coscáin;
• comhéifeacht greamaitheachta boinn;
• cáilíocht dhromchla an bhóthair.

Bíonn tionchar ag imoibriú an tiománaí freisin ar achar stad an ghluaisteáin.

Nuair a chuirtear san áireamh go gcaithfidh inchinn an tiománaí a lán faisnéise a phróiseáil i gcás éigeandála, is é cloí leis an luasteorainn an chéad aithne, agus ní scoirfear de phlé a dhéanamh ar a thábhachtaí.

Cathain agus conas a dhéantar an tomhas

Beidh gá le ríomhanna achair choscánaithe nuair a dhéantar feithicil a scrúdú tar éis timpiste thromchúiseach (scrúdú fóiréinseach), i bpróiseas tástála teicniúla an mheaisín, chomh maith le tar éis an córas coscánaithe a nuachóiriú.

Tá áireamháin éagsúla ar líne ann ar féidir le tiománaí na paraiméadair seo dá charr a sheiceáil go neamhspleách. Sampla d’áireamhán den sórt sin is ea tríd an nasc seo... Is féidir leat an t-áireamhán seo a úsáid ar an mbóthar. Is é an rud is mó ná rochtain a bheith agat ar an Idirlíon. Beagán níos déanaí, déanfaimid breithniú ar na foirmlí is féidir a úsáid chun an paraiméadar seo a ríomh.

Conas déine an luasmhoillithe a mhéadú

Ar an gcéad dul síos, braitheann éifeachtacht an luasmhoillithe ar aireach an tiománaí. Níl fiú an córas coscánaithe is fearr agus tacar iomlán cúntóirí leictreonacha in ann dlíthe na fisice a athrú. Dá bhrí sin, níor cheart go dtarraingeofaí aird ort ó charr a thiomáint trí ghlaonna teileafóin a dhéanamh (fiú má úsáidtear an córas saor ó lámh, féadann imoibriú roinnt tiománaithe moilliú go suntasach), teachtaireachtaí téacs agus féachaint ar thírdhreacha áille.

Fachtóir atá chomh tábhachtach céanna is ea cumas an tiománaí éigeandáil a réamh-mheas. Mar shampla, agus tú ag druidim le crosbhealach, fiú má tá bóthar tánaisteach cóngarach don phríomhbhóthar, agus má tá comhartha “Géilleadh” air, ní mór don tiománaí a bheith níos dírithe. Is é an chúis atá leis ná go bhfuil tiománaithe ann a chreideann go dtugann méid a bhfeithicil imeall dóibh ar an mbóthar, beag beann ar na comharthaí. I gcásanna den sórt sin, is fearr a bheith ullamh le haghaidh coscánaithe éigeandála ná a fháil amach níos déanaí cé ba cheart a thabhairt dóibh.

Caithfear casadh agus ainliú ar an mbóthar le tiúchan comhionann, go háirithe agus spotaí dall á mbreithniú. Ar aon chuma, bíonn tionchar ag tiúchan an tiománaí ar an am imoibrithe agus, mar thoradh air sin, ar luasmhoilliú an ghluaisteáin. Ach ní lú tábhacht ná riocht teicniúil na feithicle, chomh maith le córais bhreise a bheith ann a mhéadaíonn an éifeachtúlacht coscánaithe.

Chomh maith leis sin, má roghnaíonn an tiománaí luas sábháilte, féadfaidh sé seo achar stad na feithicle a ghiorrú go suntasach. Baineann sé seo le gníomhartha an tiománaí.

Ina theannta sin, is gá ualach an mheaisín a mheas, chomh maith le cumas an chórais choscánaithe. Is é sin, an chuid theicniúil den fheithicil. Tá aimplitheoirí éagsúla agus córais bhreise feistithe i go leor samhlacha gluaisteán nua-aimseartha, rud a laghdaíonn go mór an cosán imoibrithe agus an t-am a stadann an carr go hiomlán. I measc na meicníochtaí seo tá teanndáileoga coscáin, an córas ABS, agus cúntóirí leictreonacha chun imbhualadh tosaigh a chosc. Chomh maith leis sin, laghdaíonn suiteáil pads coscáin agus dioscaí feabhsaithe an fad coscánaithe go suntasach.

Ach is cuma cé chomh “neamhspleách” atá leictreonaic an ghluaisteáin nó gníomhairí iontaofa an chórais coscáin, níor chealaigh aon duine aireach an tiománaí. Chomh maith leis an méid thuas, tá sé thar a bheith tábhachtach monatóireacht a dhéanamh ar shláinte na meicníochtaí agus cothabháil sceidealta a dhéanamh go tráthúil.

Achar stad agus coscánaithe an ghluaisteáin: cad é an difríocht

Is é an fad coscánaithe an fad a thaistealaíonn an fheithicil ón nóiméad a bhrúnn an tiománaí an pedal coscáin. Is é tús an chosáin seo an nóiméad a gcuirtear an córas coscánaithe i ngníomh, agus is é an deireadh stad iomlán na feithicle.

Braitheann an luach seo i gcónaí ar luas na feithicle. Thairis sin, tá sé cearnógach i gcónaí. Ciallaíonn sé seo go mbíonn an fad coscánaithe comhréireach i gcónaí leis an méadú ar luas na feithicle. Má tá luas na feithicle dhá oiread na teorann luais, tiocfaidh an fheithicil go stad iomlán ag achar ceithre oiread an mheáin.

Chomh maith leis sin, bíonn tionchar ag meáchan na feithicle, staid an chórais choscánaithe, cáilíocht dhromchla an bhóthair, chomh maith le caitheamh an tread ar na rothaí, ar an luach seo.

Ach cuimsíonn na próisis a théann i bhfeidhm ar stad iomlán an mheaisín tréimhse i bhfad níos faide ná am freagartha an chórais choscánaithe. Coincheap eile atá chomh tábhachtach céanna a théann i bhfeidhm ar luasmhoilliú carr is ea am freagartha an tiománaí. Seo an tréimhse ama a imoibríonn an tiománaí leis an gconstaic braite. Tógann an meán-ghluaisteán thart ar aon soicind idir constaic a bhrath agus an cos coscáin a bhrú. I gcás cuid acu, ní thógann an próiseas seo ach 0.5 soicind, agus do dhaoine eile tógann sé i bhfad níos faide, agus ní ghníomhaíonn sé an córas coscáin ach tar éis dhá shoicind.

Bíonn an cosán imoibrithe comhréireach go díreach le luas an ghluaisteáin i gcónaí. Ní fhéadfaidh an t-am imoibrithe do dhuine áirithe athrú, ach ag brath ar an luas, clúdóidh an carr a fhad le linn na tréimhse seo. Cuireann an dá chainníocht seo, an fad coscánaithe agus an fad imoibrithe, le fad stad an mheaisín.

Conas an t-am stad iomlán agus an fad stad iomlán a ríomh?

Tá sé dodhéanta ríomhanna cruinne a dhéanamh ar charr teibí. Go minic ríomhtar an fad coscánaithe de réir an luach a bhí ar charr áirithe ag luas áirithe. Mar a dúirt muid cheana, tá an méadú ar an achar stad cearnógach leis an méadú ar luas na feithicle.

Ach tá meánfhigiúirí ann freisin. Glactar leis go bhfuil achar coscánaithe de 10 m ag carr paisinéirí meánmhéide ar luas 0.4 km / h. Má ghlacaimid an cóimheas seo mar bhunús, ansin is féidir an fad coscánaithe d’fheithiclí a ghluaiseann ar luas 20 km / h (is é an luach 1.6 m) nó 50 km / h (is é an táscaire 10 méadar), agus mar sin de.

Chun an fad stad a ríomh ar bhealach níos cruinne, ní mór duit faisnéis bhreise a úsáid. Mar shampla, má chuireann tú méid na friotaíochta boinn san áireamh (is é comhéifeacht frithchuimilte asfalt tirim 0.8, agus is é 0.1 do bhóthar oighreata). Cuirtear an paraiméadar seo in ionad na foirmle seo a leanas. Achar coscánaithe = cearnóg an luais (i gciliméadair / uair an chloig) arna roinnt ar chomhéifeacht frithchuimilte arna iolrú faoi 250. Má tá an carr ag gluaiseacht ar luas 50 km / h, ansin de réir na foirmle seo, is é 12.5 an fad coscánaithe cheana féin. méadar.

Chun figiúr sonrach a fháil do chonair imoibrithe an tiománaí, tá foirmle eile ann. Seo a leanas na ríomhanna. Conair imoibrithe = luas an ghluaisteáin roinnte ar 10, ansin déan an toradh a iolrú faoi 3. Má chuireann tú an carr céanna ag gluaiseacht ag luas 50 km / h isteach san fhoirmle seo, beidh an cosán imoibrithe 15 mhéadar.

Tarlóidh stad iomlán an ghluaisteáin (an luas céanna 50 ciliméadar san uair) i 12.5 + 15 = 27.5 méadar. Ach fiú amháin ní hé seo na ríomhanna is cruinne.

Mar sin, ríomhtar am stad iomlán na feithicle de réir na foirmle:

P (lánstad) = (iolraitheoir na héifeachtúlachta coscánaithe agus an luas coscánaithe tosaigh arna roinnt ar iolraitheoir an luasghéaraithe imtharraingthe agus comhéifeacht greamaitheachta fadaimseartha na mbonn leis an asfalt) + am imoibrithe an tiománaí + tréimhse an choscánaithe gníomhachtú an chórais + iolraitheoir an fhórsa coscánaithe ardú 0.5 faoi XNUMX.

Mar sin, mar a fheiceann tú, bíonn tionchar ag go leor fachtóirí ar chinneadh stad iomlán carr, rud a d’fhéadfadh a bheith go hiomlán difriúil ag brath ar an staid ar an mbóthar. Ar an gcúis seo, arís eile: caithfidh an tiománaí a bheith i gcónaí i gceannas ar a bhfuil ag tarlú ar an mbóthar.

Conas déine an luasmhoillithe a mhéadú

Chun an t-achar stopála a íoslaghdú i gcúinsí éagsúla, is féidir leis an tiománaí ceann amháin de dhá mhodh a úsáid. B’fhearr meascán díobh seo:

• Réamhamhairc tiománaí. Baineann an modh seo le cumas an tiománaí cásanna contúirteacha a réamh-mheas agus luas sábháilte agus fad ceart a roghnú. Mar shampla, ar rian cothrom agus tirim, is féidir Moskvich a luathú, ach má tá an bóthar sleamhain agus foirceannadh le sreabhadh mór gluaisteáin, ansin sa chás seo bheadh ​​​​sé níos fearr go mall síos. Ní dhéanfaidh carr den sórt sin moilliú chomh héifeachtach ná carr eachtrach nua-aimseartha. Is fiú aird a thabhairt freisin ar an teicníc coscánaithe a úsáideann an tiománaí. Mar shampla, i gcarr nach bhfuil feistithe le haon chóras cúnta, mar shampla ABS, is minic go gcailltear tarraingt i bhfeidhm go tobann ar an gcoscán ar an stad. Chun an carr a chosc ó sciorradh ar bhóthar éagobhsaí, is gá úsáid a bhaint as coscánaithe inneall i bhfearas íseal agus ag cur brú ar an gcos coscáin go huaire.
• Modhnú feithicle. Má thugann úinéir an ghluaisteáin a fheithicil le heilimintí níos éifeachtaí ar a mbraitheann coscánaithe, beidh sé in ann déine luasmhoillithe a charr a mhéadú. Mar shampla, is féidir leat feidhmíocht coscánaithe a fheabhsú trí stuáil agus dioscaí coscáin níos fearr a shuiteáil, chomh maith le boinn mhaith. Má cheadaíonn an carr duit meicníochtaí breise a shuiteáil air nó fiú córais chúnta (coscánú frithghlasála, cúntóir coscánaithe), laghdóidh sé seo an t-achar coscánaithe freisin.

Físeán ar an ábhar

Léiríonn an físeán seo conas cosc ​​a chur i gceart i gcás éigeandála mura bhfuil ABS feistithe ar do charr:

Ceacht 8.7. Coscánaithe éigeandála gan ABS

Conas an luas a chinneadh feadh an achair choscánaithe?

Níl a fhios ag gach tiománaí gur féidir le fad stoptha cairr ag luas 60 km / h, ag brath ar na coinníollacha coscánaithe, a bheith idir 20 nó 160 méadar. Braitheann cumas na feithicle moilliú go dtí an luas riachtanach ar dhromchla an bhóthair agus ar an aimsir, chomh maith le cobhsaíocht agus inrialaitheacht shaintréithe coscánaithe na feithicle.

Chun luas coscánaithe cairr a ríomh ní mór duit fios a bheith agat: luasmhoilliú uasta, achar coscánaithe, am freagartha coscáin, raon athruithe ar fhórsa coscánaithe.

An fhoirmle chun luas cairr a ríomh ó fhad an fad coscánaithe: 

V – luas i km/u;
S – fad coscánaithe i méadair;
K_т - comhéifeacht coscánaithe feithicle;
K_sc - comhéifeacht greamaitheacht an ghluaisteáin leis an mbóthar;

Ceisteanna agus Freagraí:

1. Conas a chinneadhb luas feadh an achair choscánaithe? Chun seo a dhéanamh, cuir san áireamh an cineál dromchla bóthair, mais agus cineál na feithicle, riocht na mbonn, agus am imoibrithe an tiománaí.

2. Conas luas carr a chinneadh gan achar coscánaithe? Déanann tábla ama freagartha an tiománaí comparáid idir an luas thart. Tá sé inmhianaithe fístaifeadán a bheith agat le luas a shocrú.

3. Cad iad na céimeanna a chuimsíonn an fad coscánaithe? An fad a thaistealaítear i rith an ama nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm agus freisin an fad a thaistealaítear le linn an luasmhoillithe seasta go stad iomlán.

4. Cad é an fad stad ag luas 40 km / h? Asfalt fliuch, teocht an aeir, meáchan na feithicle, an cineál boinn, córais bhreise a bheith ar fáil a chinntíonn stad iontaofa den fheithicil - bíonn tionchar aige seo ar fad ar thorthaí na tástála. Ach maidir le asfalt tirim, soláthraíonn go leor cuideachtaí a dhéanann taighde den chineál céanna sonraí comhchosúla. Ag an luas seo, tá an fad coscánaithe atá ag carr paisinéirí laistigh de 9 méadar. Ach beidh an fad stad (imoibriú an tiománaí nuair a fheiceann an tiománaí constaic agus brú ar an gcoscán, a thógann thart ar aon soicind ar an meán + an fad coscánaithe) 7 méadar níos faide.

5. Cad é an fad stad ag luas 100 km / h? Má luasghéaraíonn an carr go 100 km / h, ansin beidh an fad coscánaithe ar asfalt tirim thart ar 59 méadar. Beidh an fad stad sa chás seo 19 méadar níos faide. Dá bhrí sin, ón nóiméad a aimsítear constaic ar an mbóthar a éilíonn ar an gcarr stopadh, agus go dtí go stopfaidh an carr go hiomlán, teastaíonn achar níos mó ná 78 méadar ag an luas seo.

6. Cad é an fad stad ag luas 50 km / h? Má luasghéaraíonn an carr go 50 km / h, ansin beidh an fad coscánaithe ar asfalt tirim thart ar 28 méadar. Beidh an fad stad sa chás seo 10 méadar níos faide. Dá bhrí sin, ón nóiméad a aimsítear constaic ar an mbóthar a éilíonn ar an gcarr stopadh, agus go dtí go stopfaidh an carr go hiomlán, teastaíonn achar níos mó ná 38 méadar ag an luas seo.