Tiomáint tástála Geely GC9
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Geely GC9

“Ár leithscéal, abair leis an bhfreagra sin,” chuir sé gliondar ar thiománaí Síneach an Geely GC9, bhog sé go dtí an taobh deas, stop sé ar thaobh an bhóthair, agus gan ach ansin phioc sé suas fón cliste a bhí ag glaoch le deich nóiméad anuas. Ní hamháin go raibh ár dtiománaí neirbhíseach, bhí sé ag scaoll...

“Ár leithscéal, abair leis an bhfreagra sin,” chuir sé gliondar ar thiománaí Síneach an Geely GC9, bhog sé go dtí an taobh deas, stop sé ar thaobh an bhóthair, agus gan ach ansin phioc sé suas fón cliste a bhí ag glaoch le deich nóiméad anuas. Ní hamháin go raibh ár dtiománaí neirbhíseach - bhí sé ag scaoll toisc go raibh air gníomhú ní de réir na dtreoracha, agus níorbh fhéidir an guthán a fhreagairt agus é ag gluaiseacht. Maidir leis an tSín, is gnách é seo, chomh maith leis an bhfíric gur roimh thiomáint tástála cúpla ciliméadar ar fhad ar chríoch monarchan i gcomharsanacht Ningbo (ní raibh cead againn ach é a fhágáil mar phaisinéirí), d'éist na hiriseoirí le conas. a choinneáil i gceart do lámha ar an roth stiúrtha agus a choigeartú na scátháin. Armtha leis an eolas luachmhar seo, chuireamar orainn clogaid oráiste agus chuaigh muid chun aithne a chur ar an príomhthionscadal nua de chuid na cuideachta Síneach Geely - an sedan gnó GC9, a bhí, i ndáiríre, an chéad toradh a chomhoibriú leis an Volvo Sualainnis cheannaigh cúpla. fadó.

Ní ardán comónta é seo fós do Volvo agus Geely do charranna beaga CMA, ar a dtógfar an ghlúin nua Emgrand (taispeánadh a choincheap dúinn i Shanghai), ach cruthaíodh an GC9 le rannpháirtíocht ghníomhach na nEorpach . Ar dtús, an chuma: is é leas-uachtarán Geely don dearadh, a bhog anseo ó Volvo, an Breatnach Peter Horbury a bhfuil cáil dhomhanda air, atá freagrach as. Is é an tasc atá aige féiniúlacht chorparáideach nua agus líne idé-eolaíoch aontaithe a chruthú d’fheithiclí Geely. An gciallaíonn sé seo go mbeidh rud éigin ó Volvo le feiceáil iontu? Ar an gcuma atá ar GC9, ar a dtugtar Emgrand GT, dála an scéil, i mbróisiúir na Síne, tá gnéithe ann a mheabhraíonn S60 na Sualainne, ach cuireann Horbury mo chuid ceisteanna faoi chosúlacht dearadh an dá bhranda: “Ní dhéanaimid. glacadh le cóipeáil-ghreamú, agus is féidir roinnt eilimintí den chineál céanna a fháil i bhformhór na ngluaisteán nua-aimseartha - tarlaíonn sé seo nuair a leanann dearthóirí treochtaí domhanda, rud a thugann a gcuid féin leo gach uair. "



Níl aon chúis ann i ndáiríre an GC9 a chúiseamh as cóipeáil obsessive - is carr láidir socair é nach luíonn le steiréitíopaí faoi thionscal uathoibríoch na Síne ar chor ar bith. Níl mé ag iarraidh é a cheilt ar chor ar bith sa chiall go ndéanaimid maithiúnas ar mhionbhotúin ar bhuanna gealladh fúthu: tá sé le chéile go han-mhaith agus tugann sé tuiscint do dhaoine fásta istigh, cé go bhfuil an plaisteach ar an bpainéal tosaigh míthaitneamhach don teagmháil, “ tá an washer beem ”chun an córas ilmheán a rialú suite go dochreidte (tá an uillinn rófhada siar) agus casann sé cosúil le cuid de bhréagán plaisteach gearr-chónaí, agus tá insí an chlúdaigh tosaithe chomh mór sin go mbaintear an deis dóibh úinéir a luchtú. aon earraí toirtiúla.

Tiomáint tástála Geely GC9



Tá sé níos deacra cheana féin infantilism an ghiarbhosca a mhaitheamh, toisc go bhfuil sé éasca é a thiomáint craiceáilte le luasghéarú géar, cosúil le Roskomnadzor - le scátháin suíomhanna. Bíonn mearbhall ar “uathoibríoch” arna tháirgeadh ag DSI na hAstráile, as ar cheannaigh Geely aonaid ar dtús, agus ansin fuair sé an chuideachta iomlán ag an am céanna, i sé chéim agus freagraíonn sé go tréimhsiúil don mhian an luas a athrú go tobann le roar puiteach agus seach- casann scála, ag dearmad luasghéarú ag an am céanna. Tá an freagra stiúrtha in easnamh freisin, ach tá an fionraí curtha ar bun go compordach - tá an sedan beagáinín suarach, ach déanann sé neamhaird ar fhormhór na neamhrialtachtaí agus marcaíonn sé go aibí, go réidh, ag comhoiriúnú swing Geely leis an rang gnó. Tá luasghéarú GC9 le hinneall turbocharged 163-lítear 1,8-each-chumhacht trom, brú ach sách go leor don timthriall uirbeach. Maidir leis an Rúis, inneall barrleibhéil a bheidh anseo, agus tá leagan níos inacmhainne feistithe le hinneall 2,4 lítear 162-each-chumhacht a astaítear go nádúrtha. I margaí eile, beidh leagan 275-lítear 3,5-each-chumhacht le feiceáil, ach inár margadh, is dóichí, ní bheidh sé ar fáil mar gheall ar an gcostas ard.

Tiomáint tástála Geely GC9



Cinntíonn bainistíocht an ghléasra, a tógadh go sonrach le haghaidh táirgeadh Geely nua, go bhfuil ardán an sedan féin, Sínis, ach níl sé seo fíor go hiomlán, toisc go bhfuil muid ag caint faoi Volvo P2 / Ford D3 nua-aimseartha - bhí sé fós ar sé sa “nialas”, nuair a tógadh an chuideachta Sualainnis faoi úinéireacht Ford, Volvo S60 agus S80, Ford Mondeo agus samhlacha eile. Agus ghlac speisialtóirí Volvo páirt ghníomhach chun an t-ardán do mhúnla na Síne a thabhairt chun críche. A bhuí leo, aistríodh go leor de theicneolaíochtaí cúnta Volvo go dtí an GC9, amhail rialú lána, rialú gníomhach cúrsála, agus córais slándála éagsúla. Dála an scéil, éilíonn Geely go mbeidh an leibhéal cosanta do thiománaí agus paisinéirí an GC9 gar do 5 réalta de réir EuroNCAP, agus má chomhlíonann carr na Síne tuiscint na hEorpa ar shábháilteacht i ndáiríre, is cinnte gur cinniúint é seo.



Seachas sin, tá paireacht san Oirthear agus san Iarthar fós: i dtéarmaí láimhseála agus dinimic, cailleann an GC9 fós lena chomhghleacaithe Eorpacha, ach i dtéarmaí chompord, dearaidh agus trealaimh níl Geely níos lú ná iad, agus mura bhfuil praghas an is cosúil go bhfuil sedan Síneach go leor, ansin sáraíonn sé. Tá córas páirceála uathoibríoch atá ag feidhmiú i gceart ag an GC9 agus taispeáint ceann-suas atá éasca le húsáid; déantar suíochán an phaisinéara ar dheis a choigeartú ar bhealach suíochán aicme gnó ar eitleán, nuair a bhogtar an piliúr ag an am céanna le cnaipe amháin agus go dtitfidh an cúltacaire; meabhraíonn ilmheán an scáileáin tadhaill an tír thionscnaimh a bhfuil éifeachtaí speisialta na hÁise aici de ghnáth, mar shampla aird a tharraingt ar mhíreanna roghnaithe roghchláir le “aire”, ach tá an córas feidhmiúil agus tá freagairt thapa ann. Tá insliú fuaime an-mhaith, cé gur fiú beagán níos géire a dhéanamh thar na áirsí cúil, tá na suíocháin compordach agus déanta as ábhair ar ardchaighdeán, ní bhfuarthas aon lochtanna tromchúiseacha sa Baile Átha Troim istigh ach an oiread.

Tiomáint tástála Geely GC9



Tá feabhas mór tagtha ar cháilíocht na ceardaíochta agus na péintéireachta coirp. Tá Gestamp freagrach as stampáil (comhoibríonn an chuideachta chéanna leis na déantúsóirí gluaisteán Eorpacha is mó), agus déantar oibreacha péintéireachta ag úsáid trealamh BASF. Sa ghléasra céanna ina dtáirgtear an GC9, tá sé beartaithe tús a chur le tarchur DCT 7-luas a tháirgeadh le dhá bhearradh. Ní fhéadfadh infheistíochtaí den sórt sin agus úsáid ábhair nua (péinteanna, mar shampla, Gearmáinis), tionchar a imirt ar an gcostas agus, dá réir sin, ar phraghas deiridh an ghluaisteáin, ach imríonn costas íseal pá i bhfabhar na Síne. Ceist oscailte is ea an costas a chosnóidh Geely ar cheannaitheoirí na Rúise, ach is eol dúinn, sa tSín, áit ar thosaigh díolacháin ar ais i mí Aibreáin, go ndíoltar an GC9 is inacmhainne ar phraghas 120 yuan - beagán níos lú ná $ 14. i dtéarmaí an ráta malairte reatha.

Tiomáint tástála Geely GC9



Bhí sé beartaithe ag Geely go bhfeicfidh an Rúis an GC9 ag titim in 2015, ach tá tús na ndíolachán curtha siar go dtí seo, toisc gur sháraigh an t-éileamh sa mhargadh áitiúil réamhaisnéisí na cuideachta agus nach bhfuil am ag an ngléasra gach ordú a chomhlíonadh. Anois braitheann gach rud ar cibé an mbeidh am ag an mhonarcha an acmhainn a mhéadú go tapa. Tá ceist an phraghais i margadh na Rúise fós oscailte, ach má éiríonn le Geely an chlib praghas don GC9 a choinneáil sa trealamh bunúsach ag $ 13 - $ 465, beidh sé i bhfad níos áisiúla dóibh na smaointe traidisiúnta faoi tionscal gluaisteán na Síne.

Tiomáint tástála Geely GC9



Thairis sin, dhiúltaigh GC9 ó thaobh na teicneolaíochta de, cé go bhfuil roinnt áirithintí aige, na smaointe seo a dhiúltú cheana féin. Is gníomhaíocht shonrach é cur i láthair gluaisteán na Síne agus ní mór duit, ar a laghad, ceadúnas tiomána áitiúil a bheith agat le scaoileadh lasmuigh de chríoch líonadh talún na monarchan agus tú ag tiomáint, agus dá bhrí sin bhí an tiomáint tástála seo ar cheann de na cinn is giorra i mo shaol, ach ba leor é seo a thuiscint: tá an pointe nár tugadh ar ais cheana féin. Sa domhan ina bhfuil muid, is cosúil, níl ach dhá rogha fágtha - pléascadh an bhuama is mó ar féidir le ISIS a chur le chéile (grúpa sceimhlitheoireachta toirmiscthe i gCónaidhm na Rúise), nó ceannas tomhaltóra na Síne - agus an dara cás á chur i bhfeidhm. Tá tír eile le feiceáil san Oirthear a bhfuil a fhios aici conas gluaisteáin a dhéanamh.

 

 

Add a comment