Greillí Tástála: Mealladh AWD Mazda CX-5 2.0i
Sna cúpla lá cumarsáide sin, ní raibh go leor athbhreithneoirí criticiúla agus beagán níos lú criticiúla ann a mhol go hoscailte cuma an Mazda CX-5. Ar an gcéad amharc, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil sé an-brazen le masc mór, agus ag an am céanna cuireann sé gach rud a bhfuiltear ag súil leis ó SUV bog nua-aimseartha. Mar sin suíomh tiomána níos airde, rud a chiallaíonn freisin dul isteach agus amach níos éasca, neart spáis sa suíochán cúil agus sa trunk agus – sea, bhí tiomáint uile-roth ag an tástáil freisin.
Ach tá cló beag bídeach taobh thiar de na seacláidí sin go léir. Mar gheall ar an masc ollmhór agus an limistéar tosaigh measartha mór, tá séideáin gaoithe os cionn 140 km / h inchloiste cheana féin, ach tá siad ag cur isteach ar luasanna níos airde freisin. Anois cloisim tú ag seanmóireacht chugam gurb é an teorainn mhórbhealaigh ná 130 km / h. Ag cur san áireamh go mbímid go léir ag mealladh beagán, 140 nó 150 km / h (de réir méadair), i mo thaithí féin, is é seo an luas cúrsála atá ar a laghad leath de na rannpháirtithe agus ina measc na cinn is coitianta tá tiománaithe limisín agus SUV. Dá bhrí sin, chuireamar gothaí gaoithe ar feadh lúb an chabhail mar mhíbhuntáiste. Is féidir leis an míbhuntáiste eile a bheith beagáinín suibiachtúil freisin, mar níor chuir na suíocháin stuáilte an-áthas orm leis an turas fada a bhí agam leis an Mazda CX-5. Le himeacht aimsire, d'iompaigh an chompord ina phian, rud is féidir, mar a thug mé faoi deara cheana, a mhíniú le m’aois nó láithreacht cartilage idir na veirteabraí. Mar sin, molaim duit an Mazda CX-5 a fháil ar iasacht roimh ré agus é a thógáil ar turas beagán níos faide, ach is féidir leat tástáil níos fearr a dhéanamh agus ní bheidh fadhbanna agat leis na suíocháin stuáilte.
Bhí suim agam freisin in aiseolas na bpaisinéirí ar chruth an phainéil. Fuair an chuid is mó díobh go raibh siad sách socair agus Mazda á dhearadh agus go raibh siad in ann rud beag níos dána a íoc. Ansin chas na tuairimí i dhá threo: mura raibh meas mór ag Mazda air, dúirt siad go raibh an painéal ag obair sa charr nua atá as dáta cheana féin, agus fuair lucht tacaíochta (brandaí Seapánacha ar a laghad) le chéile go raibh baint aige le heagla. faoin gcáilíocht tógála. I mbeagán focal, ní ghiall an fhoirm seo an cháilíocht, cé gur fearr leo ansin mo cheist faoi áilleacht agus cháilíocht roinnt iomaitheoirí a chloisteáil. Ach i ndáiríre, níl aon rud againn le gearán a dhéanamh faoin gceardaíocht agus go mbraithfidh úinéirí Mazda sa bhaile sa charr seo. Is é an pacáiste Attraction an tríú rogha is mó de na ceithre rogha trealaimh, ionas gur féidir leat codladh go síochánta.
Is fíor-bhailíocht iad braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, suíocháin tosaigh téite, rothaí cóimhiotail 17 n-orlach, aerchóiriú uathoibríoch, scáileán tadhaill daite 5,8-orlach, rialú cúrsála, córas saor ó lámha, raidió le seinnteoir CD agus seisear cainteoirí, srl. tiománaí agus paisinéirí, mar atá leis an trealamh Réabhlóid níos saibhre, ní féidir leat smaoineamh ach ar rothaí 19-orlach (ní mholtar dúinn é mar tá níos lú compord ann), clúdach suíochán leathair, ceamara réamhamhairc, eochair chliste, agus naoi Bose cainteoirí. Seachas an ceamara, níl aon rud an-úsáideach.
Mar sin féin, bhí an Mazda CX-5 feistithe go han-mhaith le gnéithe sábháilteachta mar go dtugann sé málaí aeir tosaigh agus taobh agus imbhalla, DSC rialaithe cobhsaíochta leictreonaí, córas monatóireachta feithiclí (RVM) agus córas rabhaidh imeachta lána. Trácht (LDWS). tháinig ceannlampaí gníomhacha dé-xeanón (AFS) le díghníomhachtú uathoibríoch bhíoma ard (HBCS) i handy freisin. D’oibrigh an córas go han-mhaith mar bhí orainn na dumplings tosaigh a shlogadh go socair chuig tiománaithe atá ag teacht dall le ceannlampaí fada. Úsáideach!
Tá tiomáint ceithre roth ar cheann díobh siúd a sholáthraíonn luasghéarú níos sábháilte, ach níl sé go díreach spraoi. Cuireann an córas uasmhéid de 50 faoin gcéad den chasmhóimint chuig na rothaí cúil, agus is é sin an fáth gur breá leis an CX-5 “scipeáil tríd an tsrón” fiú sa sneachta. Is Breeze é fanacht ar an mbóthar a bhuíochas leis an meáchan coirp níos éadroime agus an chassis réidh, chomh maith leis an gcóras stiúrtha measartha beacht agus tarchur láimhe sé-luas a deir Mazda atá tapa agus cruinn go traidisiúnta. Bródúil as teicneoirí fiú gur laghdaigh siad an frithchuimilt go suntasach le linn oibriú fearas, agus mar sin táthar ag súil go mbeidh an tomhaltas níos lú. Tháinig sé isteach thart ar naoi lítear agus é á thástáil, rud atá go leor, ach tá sé sin le bheith ag súil leis mar gheall ar an tiomáint uile-roth agus...cad a dúirt muid faoin dromchla tosaigh?
I mbeagán focal, is carr taitneamhach é an Mazda CX-5, cé nach seasann sé amach as a ídiú breosla measartha, pléisiúir tiomána, nó cruth cábáin. Ach ar shlí eile, tá sé maith go leor, taitneamhach ar an taobh amuigh, agus atá feistithe go saibhir i dtéarmaí sábháilteachta, a bheith ina bhun fíor.
Téacs: Alyosha Mrak
Mealladh AWD Mazda CX-5 2.0i
Máistir sonraí
| Díolacháin: | MMS doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 28.890 € |
| Costas samhail tástála: | 29.490 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,5 leis |
| Luas uasta: | 197 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 118 kW (160 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 208 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Cumas: | luas barr 197 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,6 s - ídiú breosla (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 155 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.445 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.035 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.555 mm – leithead 1.840 mm – airde 1.670 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 505–1.620 58 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = Stádas 39% / odóiméadar: 8.371 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,6 bliana ( 130 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,5 / 16,4s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,4 / 22,9s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 197km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,2m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
An-dathúil ar an taobh amuigh, rud beag níos discréideach ar an taobh istigh, ach thar aon rud eile le gach rud a bhfuil súil ag duine leis nó a theastaíonn uaidh i SUVanna boga: is é seo an Mazda CX-5.
Molaimid agus náire sinn
Внешний вид
trealamh
fóntais
ceannlampaí gníomhacha xeanón
feidhmíocht mhaith an chórais i-stop
áiteanna ar thurais fhada
ag luasanna níos airde, ag cur isteach ar ghaotha na gaoithe
nach bhfuil tiomáint ceithre roth spraoi
tá cuma sean ar an dashboard
