Tástáil: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Teicneolaíocht BlueMotion

Ar thaobh amháin, le (m) o úsáideoirí; táimid, mura n-éilímid fós é, go mór mór ar a laghad uilíocht.

Freisin nó go háirithe i gcarranna, ar eol gurb iad an dara ceannach is mó i saol an duine.

Ar an láimh eile, tá déantúsóirí gluaisteán ann. Tá a fhios acu go léir faoi seo, an chuid is mó díobh ar a laghad, agus cuireann gach ceann acu a fhís féin ar tháirge uilíoch ar fáil dóibh siúd atá ag lorg ceann uilíoch. Níl gach ceann acu, tá go leor ag iarraidh a mhalairt, is é sin, rud an-sonrach.

Ach má chuireann muid muid féin i ról déantóra gluaisteán ildánach; conas frámaí a shocrú?

Ar dtús, bunaithe ar an bhfíric nach maith le daoine i gcarr fulaingt, cuirfimid timpeallacht chompordach ar fáil dóibh. Ar dtús cruthóimid spás ina bhféadfaimis an suíomh tiomána a choigeartú go foirfe, ansin na suíocháin a dhéanamh compordach fiú ar thurais fhada (ionas nach mbeidh siad ró-bhog), cuirfimid roinnt tacaíochta cliathánach nach bhfaigheann ar an mbealach agus a thabharfaidh na suíocháin méid luxurious. ar eagla na heagla, tá sé rud beag níos leithne freisin, ós rud é nach tiománaithe óga atá ag lorg solúbthachta, ach daoine níos aibí. Tabharfaimid aire d’eirgeanamaíocht agus gach mionsonra beag.

Ar an dara dul síos, ar an gcúis chéanna, thabharfaimis feistí do dhaoine a chaithfidh a bheith maith go leor gan a bheith tugtha faoi deara ar chor ar bith. Mar shampla, fuaraíonn oiriúntóir aer a sprinkles fuinneoga go tapa go leor ar laethanta fliucha an taobh istigh go tapa ar laethanta te, ach ní sháraíonn sé an t-ábhar beo, i mbeagán focal, ionas nach gcuirfidh na rialuithe isteach ar gach athrú beag sa seomra. aeráid sráide. Caithfidh na braiteoirí a bheith mór go leor le go mbeidh siad furasta a léamh agus a léamh. Beidh an ríomhaire turais feistithe le go leor sonraí, ach beidh rialú simplí agus éifeachtach air agus cur i láthair cuí faisnéise ionas nach gcuirfidh sé isteach. Ós rud é go bhfuil a fhios againn gur minic a bhíonn muid ag tiomáint fiú san oíche, thabharfaimis go leor solais isteach sa chábán: ceithre sholas léitheoireachta ar a laghad, dhá cheann le haghaidh íochtair an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh, agus ceann don stoc. Tabharfaimid aire d’eirgeanamaíocht agus gach mionsonra beag.

Ar an tríú dul síos, má tá carr á phleanáil agat do chúigear, thabharfá go leor spáis do chúigear, fiú más daoine fásta iad go léir agus má tá siad i ngach ceann de na cúig shuíomh. Gan aon chomhréiteach.

Ar an gceathrú dul síos, ós rud é gur breá le daoine sa charr éisteacht le gach cineál rudaí, ó thuairiscí go ceol agus a leithéidí, tabharfaimid córas fuaime dóibh nach mbeadh ainm mór air murach é, ach cumhachtach go leor chun aon chineál a sheinm ceol i gceart. le airmail speisialta El Fitzgerald. Ina theannta sin, beidh nascleanúint mhaith feistithe orthu ar an scáileán tadhaill mór céanna a mbeidh a fhios ag níos mó ná a iarrfaidh mórchuid na n-úsáideoirí. Ar ndóigh, chuirfeadh slándáil Bluetooth leis an gcóras seo le haghaidh teileafónaíochta slán.

Sa chúigiú háit, chun a mian le taisteal a shásamh, tabharfaimid áit dóibh chun a gcuid rudaí a stóráil. I gcás rudaí beaga, chuirfimid roinnt boscaí úsáideacha timpeall an chábáin, bheadh ​​​​na cinn sna doirse, mar shampla, líneáilte le bhraith ionas nach sleamhnódh na rudaí iontu (go hard) ar ais agus amach, agus, ina theannta sin, tá siad a dhéanamh chomh mór sin go gcoimeádann siad a lán buidéil. Tá a fhios againn go mbíonn tart ar dhaoine ar an mbealach, agus tá a fhios againn rudaí a chur sa charr. Beidh an rogha ag urrann tosaigh na bpaisinéirí blocáil, soilsiú agus fuarú. Dhéanfaimis ceithre áit mhaith do bhainc. Ansin tá rudaí móra. Go deimhin, déanaimid stoc ollmhór a thiomnú dóibh, ar féidir é a mhéadú faoi thrian ansin - ón suíochán nó ón stoc ag baint úsáide as luamhán breise. Mar thoradh air sin, beidh an dromchla méadaithe beagnach cothrománach, agus dóibh siúd ar mhaith leo a bheith go hiomlán cothrománach, beidh sé indéanta cuid den suíochán a ardú freisin, ionas go mbeidh an ais reclining ansin fíor-chothrománach. Ar eagla na heagla, chuirfinn boscaí nó sliotáin níos lú ar fáil dóibh sa stoc.

Séú, ós rud é go bhfuil daoine inniu an-íogair do shábháilteacht, ní amháin go soláthróidh siad trealamh sábháilteachta caighdeánach, ach uasghrádóidh siad freisin le Cúnamh Coinneála Lána Gníomhach, Cúnamh Spota na nDall, Rialú Cruise Chliste ar féidir leis cosc ​​a chur air, agus córas coscánaithe éigeandála. , ach is léir go mbeidh córas cúnaimh páirceála ag ár gcarr freisin le taispeáint fuaime agus físe, cuimleoirí éifeachtacha, ceannlampaí den scoth agus scála luasmhéadair neamhlíneach, chomh maith leis an gcumas an luas reatha a thaispeáint go digiteach.

Seachtú, chun tiomáint a dhéanamh níos éasca, ní mór do mheicneoirí a bheith feistithe le rialuithe cuí, i.e. córas stiúrtha maith, luamhán fearas maith agus pedals maith. Ar ndóigh, bheadh ​​an mheicnic an-mhaith freisin: mar shampla, bheadh ​​an fonnadh righin go leor chun bogadh ar thrasfhánaí, ach compordach go leor chun poill agus bumps a shárú, agus fós iontaofa agus intuartha suas go dtí luas uasta. Beidh an t-inneall turbodiesel mar go dtugann sé a lán de chasmhóiminte sna revs íseal agus lár-raon, ina theannta sin, forbraíonn sé go leor cumhachta le haghaidh tiomáint go tapa, agus is féidir a bheith eacnamaíoch freisin. Ag luas de 60 ciliméadar in aghaidh na huaire, níor chóir é a ithe níos mó ná cúig, 100 - nach mó ná 5,7, 130 - nach mó ná ocht agus 160 - nach mó ná 9,6 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar. Bheadh ​​an giarbhosca sa chaoi is go sásódh sé tiománaithe suaimhneacha go huathoibríoch, agus le modh láimhe, chomh maith le clár spóirt agus luamháin rotha stiúrtha, thaitneodh sé le tiománaithe níos dinimiciúla. Tiomáint uile-roth a bheidh sa tiomáint, agus casfaidh sé air féin más gá ionas nach n-ídíonn an carr an iomarca breosla. Ar eagla na heagla, déanaimis an carr a ardú beagán ionas nach dtiocfaidh sé i bhfostú nuair a théann mo theaghlach agus mé féin ag fánaíocht sa nádúr agus isteach san anaithnid.

Tá an plean iontach, ach níl ach locht amháin air: rinne duine é os ár gcomhair. Volkswagen le Passat Alltrack. Is féidir nach bhfuil ábhar uilíoch i bhfad níos fearr ann faoi láthair.

Téacs: Vinko Kernc, grianghraf: Matej Grošel, Sasha Kapetanović

Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Teicneolaíocht BlueMotion

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	37.557 €
Costas samhail tástála:	46.888 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	125kW (170 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	7,4 leis
Luas uasta:	214 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	8,4l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - suite ar an tosaigh trasna - díláithriú 1.968 cm³ - aschur uasta 125 kW (170 hp) ag 4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 1.750-2.500 rpm .
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur robotic 6-luas - boinn 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact).
Cumas:	luas barr 211 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,9 - ídiú breosla (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, astaíochtaí CO2 155 g / km.
Iompar agus fionraí:	wagon stáisiúin - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), cúil diosca - ciorcal 11,4 m - umar breosla 68 l.
Maise:	feithicil fholamh 1.725 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.300 kg.
Bosca:	Leithead na leapa, arna thomhas ó AM le tacar caighdeánach de 5 scútar Samsonite (gann 278,5 l): 5 áit: mála droma 1 × (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 × suitcase (85,5 l); 2 mhála taistil (68,5 l)

Ár dtomhais

T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Coinníoll míleáiste: 1.995 km
Luasghéarú 0-100km:	9,1s
402m ón gcathair:	16,6 bliana ( 142 km / h)
Luas uasta:	211km / h (WE.)
Ídiú íosta:	7,4l / 100km
Tomhaltas uasta:	10,5l / 100km
tomhaltas tástála:	8,4 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	39,2m
Tábla AM:	40m
Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas	56dB
Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas	55dB
Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas	54dB
Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas	54dB
Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas	64dB
Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas	62dB
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas	60dB
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	60dB
Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas	65dB
Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas	64dB
Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas	63dB
Torann díomhaoin:	38dB

Rátála foriomlán (355/420)

• Ní cheannaíonn daoine Alltrack díreach mar sin, ar eagla na heagla; caithfidh cúis mhaith a bheith leis sin. Mar sin féin, tá sé beagnach chomh mín le Passat rialta, agus sa deireadh, níl sé sin i bhfad níos costasaí nuair a dhéanann tú iad a chur i gcomparáid leis an trealamh céanna. Má aimsíonn tú go leor i láib nó sneachta, smaoinigh air seo. I ranganna, chuaigh sé leis na cúig cinn is fearr i ngruaig.

• Taobh amuigh (13/15)

  Tógáil discréideach i SUV bog.

• Taobh istigh (112/140)

  Spásúlacht eisceachtúil, suíocháin iontacha, mionsonraí foirfe, stoc solúbtha, neart seomra do rudaí beaga ...

• Inneall, tarchur (55
  
  
  / 40)

  Inneall an-mhaith, atá in ann tiomáint easbhóthair agus dinimiciúil easbhóthair. Giarbhosca den scoth.

• Feidhmíocht tiomána (62
  
  
  / 95)

  Cineál uilíoch: ar an mbóthar ach beagán níos measa ná ar an Passat, agus níos fearr go dána lasmuigh den bhóthar. Go hiontach freisin le haghaidh brablach.

• Feidhmíocht (27/35)

  Cineál an-dinimiciúil, cé go laghdaíonn a neart tar éis roinnt ualaí níos airde.

• Slándáil (40/45)

  Pacáiste eiseamláireach do gach crios slándála.

• Geilleagar (46/50)

  B’fhéidir go bhfuil sé measartha ó thaobh tomhaltais de, ach tá an praghas i bhfad ó “charr na ndaoine” cheana féin.

Molaimid agus náire sinn

spás salon

eirgeanamaíocht

páirteanna críochnaithe ar an taobh istigh

stoc: méid agus solúbthacht

taispeáint faisnéise

cuma cheart taobh amuigh agus taobh istigh

mótair agus tiomána

Trealamh

praghas

coscánaithe míchothrom le rialú cúrsála

cnaipí míchompordacha ar an roth stiúrtha

gníomhaíocht theoranta roinnt córas slándála