Tástáil: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI
Tá sé sin fíor, ach déanaimis a bheith macánta, tugadh isteach an leagan roimhe seo ach dhá bhliain ó shin, agus mar sin d'fhéadfá a rá go bhfuil an Backpack Golf fós úr i dtéarmaí dearadh. Is scéal eile é cibé acu is maith leat nó nach bhfuil. Síleann go leor daoine nach raibh an srón agus na masa le feiceáil ar pháipéar an dearthóra céanna. Más amhlaidh, ansin is cinnte nach bhfuil sa tréimhse chéanna ama.
Cé go bhfuil cuma dinimiciúil ar an aghaidh (go háirithe anois go bhfuil ceannsoilse níos caol aige), tá cuma thar a bheith tromchúiseach ar an taobh cúil agus fásta suas. Agus is é an fhírinne go gcaithfimid glacadh leis seo.
Mar sin féin, is fíor freisin go n-oibríonn an bheirt acu go díreach i gceart, agus bheadh sé deacair an milleán a chur orthu dá ndéanaimid measúnú ar leithligh orthu. Tá a fhios ag Volkswagen freisin conas consól a chur ort trína rá leat mura dtaitníonn an t-athraitheach leat, go bhfuil Golf Plus nó Touran acu duit.
Ach sula roghnaíonn tú ceann amháin díobh sin atá díreach luaite, smaoinigh beagán níos mó ar an Rogha. Níl ort ach toisc nach bhfuil sé ach cúpla euro níos daoire ná an Golf Plus agus le hinneall inchomparáide (mar shampla, an ceann tástála), agus tá an Touran, le hinneall níos cumhachtaí (103 kW) ach atá comhchosúil ó thaobh toirte de agus atá comhionann go teicniúil leis. 3.600 euro níos costasaí.
Agus freisin mar gheall le Varinat gheobhaidh tú bonn bunaidh. Cé go bhfuil sé 34 ceintiméadar níos faide ná an Gailf, suíonn sé ar an chassis ceannann céanna, rud a chiallaíonn go taobh istigh (nuair a thagann sé go dtí an urrann na bpaisinéirí) go dtugann sé beagnach gach rud atá ag an Gailf.
Timpeallacht tiomána scagtha le suíocháin agus roth stiúrtha inchoigeartaithe go maith, dinimic tiomána maith, ábhair mharthanacha os cionn an mheáin agus, mar atá sa phacáiste Highline, trealamh oiriúnach.
Tá an liosta chomh fada sin go bhfuil sé beagnach dodhéanta a phriontáil ar leathanach amháin, agus ós rud é go meastar gurb é an Highline an pacáiste is saibhre, ní gá a rá go mbeidh brú ort rogha níos fearr a aimsiú (mura nglacann tú an liosta gabhálais) .Ná caill a lán acu.
Tagann gach Leagan caighdeánach le sé mhála aeir, ESP, aerchóiriú, fuinneoga leictreacha, raidió carr le seinnteoir CD agus MP3 agus taispeáint ilfheidhm.
Áirítear ar an trealamh Highline freisin go leor gabhálais maisiúla agus úsáideacha, agus má tá, is cosúil go n-áirítear (fiú níos mó) cúlpháirtí riachtanach chun cabhrú leat le páirceáil ar an liosta de na extras.
Aontaíonn Volkswagen go soiléir leis seo, ar shlí eile níl aon bhealach eile ann a mhíniú go bhfuil cúig mhúnla éagsúla ar fáil. Bhuel, i ndáiríre, thart ar thrí; Park Pilot (braiteoirí fuaimiúla), Park Assist (cúnamh páirceála) agus Rear Assist (ceamara cúil), agus trí iad a chur le chéile cruthaítear cúig cinn.
Go deimhin, níl ceithre mhéadar go leith d’fhad iomlán chomh beag fós nuair is gá iad a stóráil i mbosca féir caol i lár na cathrach. Faigh amach cé chomh mór agus atá sé nuair a osclaíonn tú an doras cúil. Cé gur cosúil go bhfuil na suíocháin sa dara sraith paisinéirí cairdiúil don teaghlach (léigh: cairdiúil do leanaí), mothaíonn an suíochán cúil cosúil le trucail.
Go bunúsach cuireann sé 505 lítear spáis (200 níos mó ná an eastát Gailf), ar na taobhanna agus ar an mbun dúbailte gheobhaidh tú tarraiceáin bhreise, faoina bhfuil spás le haghaidh bonn spártha den mhéid riachtanach (!). 1.495 lítear agus is é an rud is fearr faoi go fiú ansin freastalaíonn sé go dtí bun go hiomlán cothrom.
Is mór an náire nach bhfuil an rolla clúdach tosaithe mar a chéile agus a bhfuil taithí againn air i Škoda, áit nach bhfuil uait ach méar amháin in aisce chun é a úsáid.
Ach tá neart ag an Malartach Gailf freisin – raon saibhir inneall atá chun cinn go teicniúil. D'fhéadfadh sé seo a bheith i bhfeidhm ní hamháin ar an mbonn-inneall peitril 1-lítear (6 kW), ach go cinnte le gach ceann eile. Tá an t-inneall ceithre-sorcóir a thiomáint an leagan tástála ar cheann de na buaicphointí nuair a thagann sé chun a chumhacht, agus ceann de na luach is fearr nuair a thagann sé le praghas.
Ach is é an rud is spreagúla faoi ná go ndéanann sé beagnach gach rud a mbeifeá ag súil leis. Raon oibriúcháin leathan, tiomáint compordach ar chúl íseal agus ard, fiú roinnt spórtúlacht nuair is mian leat é, agus ídiú breosla maith.
Ar an meán, d'ól sé 9 lítear peitril gan luaidhe in aghaidh an 2 chiliméadar, agus le tiomáint measartha thit a thomhaltas go héasca faoi bhun naoi lítear.
Agus má dhéanann tú an rogha nua a mheas de réir an méid a thairgeann sé, agus ní (amháin) de réir a fhoirm, níl aon amhras ann a thuilleadh. Ní mór dúinn fiú a rá go bhfuil sé i bhfad níos nuaí ná go leor dá iomaitheoirí (nua freisin).
Matevz Korosec, grianghraf: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Malartach 1.4 TSI (90 kW) Comforline
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.916 € |
| Costas samhail tástála: | 21.791 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 90kW (122 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,9 leis |
| Luas uasta: | 201 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.390 cm? – uaschumhacht 90 kW (122 hp) ag 5.000 rpm - uas-chasmhóiminte 200 Nm ag 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Cumas: | luas barr 201 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,9 s - ídiú breosla (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 146 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.394 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.940 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.534 mm - leithead 1.781 mm - airde 1.504 mm - umar breosla 55 l. |
| Bosca: | 505-1.495 l |
Ár dtomhais
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Coinníoll Odometer: 3.872 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,5 bliana ( 130 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,8 / 10,6s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,9 / 18,0s |
| Luas uasta: | 201km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 46,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Aontóidh an chuid is mó nach é an t-athraitheach nua Gailf an cuma is fearr i measc a chuid iomaitheoirí, beidh roinnt daoine ag gearán go bhfuil cuma ró-chosúil air lena réamhtheachtaí, ach ní thaispeánann an ceann seo ach a láidreachtaí nuair a thosaíonn tú á úsáid. Go ginearálta tá an urrann bagáiste mór agus fiú inmhéadaithe, tá compord na bpaisinéirí ag leibhéal inmhaíte, agus cruthaíonn an t-inneall STI sa srón (90 kW) gur féidir leis a bheith tapa agus réasúnta eacnamaíoch freisin.
Molaimid agus náire sinn
limistéar cúil fairsing agus inmhéadaithe
inneall, feidhmíocht, tomhaltas
Timpeallacht oibre tiománaí
liosta saibhir trealaimh
cúil leasaithe go hálainn
suíochán binse cúil
