Tástáil: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Ábhar
Toyota agus Subaru
Tá féasóg fhada ag an gcomhoibriú idir Toyota agus Subaru, toisc gur táirge comhpháirteach iad an Verso S agus Trezia, chomh maith leis an GT 86 agus BRZ. Sa chéad chás, is é an bonn Toyota, sa dara ceann - Subaru. Scaradh cliste ar a bhfuil á rá agat, toisc go bhfuil méid díréireach taithí ag an Toyota ollmhór le gluaisteáin chathrach agus an speisialtóir póca Subaru le gluaisteáin spóirt.
Ach cé go raibh muid in ann an Subaru Tresia a thástáil ar ais sa 14ú heagrán den bhliain seo caite, chailleamar ar bhealach an Toyota Versa S. Amhail is dá rachaimis caillte. Is seicheamh é Verso S i ndáiríre ar an scéal a scríobh Jaris Verso, ach shocraigh siad gan a nasc lena dheartháir níos óige a nochtadh níos mó. Is cuma má luann siad é sa teideal nó nach ea, is é an Yaris an bunús i ndáiríre, an Yaris níos úsáidí i ndáiríre.
'Nadyaris' úsáideach
Comhlacht Nadiaris tá dearadh nua-aimseartha air, ach mar gheall ar bhrú na cathrach, tá cruth dronuilleogach air freisin chun páirceáil ag milliméadar le taobhanna cothroma a éascú. Níl ach cuimilteoir amháin le moladh, agus níor chaith an ceann deireanach ach cuid bheag den ghaothscáth, mar sin is maith rag a bheith agat sa gheimhreadh. Ba chóir a thabhairt faoi deara, áfach, go bhfuil an díon lánléargais caighdeánach ar threalamh Sol; tá an oiread sin spáis faoin uasteorainn cheana féin, agus le níos mó solais, mothaíonn sé go bhfuil sé an-mhór. Eochair chliste, nach gá ach teagmháil le hook chun an carr a dhíghlasáil agus a ghlasáil, agus cnaipe a bhrú chun tosú, is fiú a meáchan in ór, mar atá bun cothrom an tosaithe leis na suíocháin chúl fillte síos. Is mór an náire go bhfuil greim daingean ag an mbinse cúil, mar go gcuirfeadh an ghluaiseacht fadaimseartha níos mó solúbthachta ar fáil.
Leictreonaic tomhaltóra agus slándáil
Is taitneamhach an chéad tuiscint nuair a théann tú isteach sa charr, toisc go bhfuil an áit tiomána go maith, agus go bhfuil na hionstraimí go léir trédhearcach. Scáileán mór 6,1-orlachteagmháil, i lár consól an ionaid, de mheon na cumarsáide níos déine idir an tiománaí agus an carr, a bhfuil Toyota ag déanamh geallta móra air le déanaí. Ar an drochuair, ní raibh aon loingseoireacht ann, ach léirigh sé go soiléir ídiú breosla, imeachtaí taobh thiar den charr (ceamara!) Agus staid leictreonaice tomhaltóra.
Bhuel, ó thaobh na siamsaíochta de, níor suiteáladh na nascóirí USB agus AUX ar an mbealach is fearr, mar nuair a bhíonn na comhéadain seo á n-úsáid acu, ní dhúnann an tarraiceán barr os comhair an phaisinéara a thuilleadh. Lúide mór ní amháin mar gheall ar an aeistéitic, ach is féidir rud éigin eile a rá faoi shábháilteacht! Bhuel, agus muid ag caint ar shlándáil, ní féidir linn dul tríd seo. seacht mála aeir agus an córas cobhsaíochta sraitheach VSC (léigh: ESP), a thagann go caighdeánach ar gach leagan Versa S. Inmholta.
1,33 lítear agus sé ghiaranna sa chrann tiomána: spraoi sa chathair, fuaimiúil ar an mhórbhealaigh
Mholamar an t-inneall le díláithriú suimiúil (1.33) arís agus arís eile agus gach uair fuarthas amach go raibh údar leis. In éineacht leis an tarchur láimhe sé-luas, a bhfuil cóimheasa fearas "an-ghearr" aige, is pléisiúr é an trácht a chasadh mar ní chailleann an tiomáint a anáil riamh. Mar gheall ar na cóimheasa fearas gearr, níl sé ach ag cur isteach ar an mbóthar, nuair a thiomáineann tú sa séú fearas ag 130 km / h chomh hard le 3.600 rpm, rud nach bhfuil an chuid is mó taitneamhach do na cluasa.
Seachas sin, aistríonn tú ón séú fearas go dtí an chéad ghiar sa séú fearas, tóg anuas sa dara giar in ionad an dara fearas, agus ní fheadar riamh cén fáth é seo, cé go dtugann Toyota tarchur uathoibríoch freisin. Má aistríonn an tarchur go tapa agus go cruinn, ní bheidh sé deacair riamh an líon giaranna nó an oibríocht cheart a dhéanamh, an mbeidh?
Tá tréithe maithe uile an Yaris ag an Toyota Verso S, ach déantar iad a fheabhsú tuilleadh trí níos mó fairsinge. Is cinnte go bhfuil sé taitneamhach carr cathrach, ós rud é nach bhfuil sé níos faide ná ceithre mhéadar, a thiomáint, fiú spraíúil, cé go dtugann taithí le tuiscint nach mbeidh go leor acu ar an mbóthar. Cé mhéad cúrsóir cathrach a bhfuil scátháin teagmhála acu leis an Verso S i seomraí taispeána, mar gheall ar a gcosúlacht (níos mó cuspóra ná an chuma), an bhfaca tú iad ar na bóithre roimhe seo?
Téacs: Alosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.600 € |
| Costas samhail tástála: | 20.640 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 73kW (99 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,9 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - trasnán tosaigh - díláithriú 1.329 cm³ - cumhacht uasta 73 kW (99 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 125 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Cumas: | luas barr 170 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 13,1 - ídiú breosla (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, astaíochtaí CO2 127 g / km. |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - cnámha mian aonair tosaigh, teanntóga earraigh, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil 10,8 - asal 42 m – umar breosla XNUMX l. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.145 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.535 kg. |
| Bosca: | Leithead na leapa, arna thomhas ó AM le tacar caighdeánach de 5 scútar Samsonite (gann 278,5 l): 5 áit: mála droma 1 × (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (68,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Coinníoll míleáiste: 2.171 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,1 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 17,1 / 21,8s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 170km / h (Sun./Aoine) |
| Ídiú íosta: | 7,0l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 7,9l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 7,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,7m |
| Tábla AM: | 42m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 53dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 52dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 52dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 52dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 66dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 65dB |
| Torann díomhaoin: | 38dB |
Rátála foriomlán (290/420)
Ós rud é gurb é an Toyota Verso S an carr céanna leis an Subaru Trezia (nó Trezia, cosúil leis an Verso S), táthar ag súil le scór comhchosúil. Go deimhin, ní mór dúinn ach an chuid is mó de na pointí a athscríobh ...
Taobh amuigh (12/15)
Gluaisteán tarraingteach cathrach, ceardaíocht den scoth.
Taobh istigh (85/140)
Go leor trealaimh, atmaisféar taitneamhach istigh, stoc mór, láimhseáil bheacht. Mura mbeadh ach binse cúil sochorraithe agam!
Inneall, tarchur (41
/ 40)Go díreach na pointí céanna leis an Subaru Trezia. Ó, is é an carr céanna é ...
Feidhmíocht tiomána (53
/ 95)Suíomh oiriúnach go leor ar an mbóthar, mar gheall ar an airde beagán níos measa agus tú ag coscánaithe, socrú compordach ar an luamhán fearas.
Feidhmíocht (25/35)
Ionadh an-chrua d’inneall 1,33-lítear, is lú an tsolúbthacht a dhéanann an giarbhosca sé luas.
Slándáil (35/45)
Stóráilte go maith le gabhálais sábháilteachta den chuid is mó, tá trealamh sábháilteachta gníomhach ag cuid acu freisin.
Geilleagar (39/50)
Ciallaíonn níos mó crua-earraí freisin tag praghas níos airde, barántas míleáiste teoranta, agus caillteanas measartha beag i luach.
Molaimid agus náire sinn
inneall
giarbhosca sé luas
eochair chliste
stoc (bun cothrom le suíochán cúil fillte)
spás stórála le haghaidh earraí beaga
foscadh lánléargais
níl aon soilse reatha aige i rith an lae
séú fearas ró-ghearr
suíomh aschur USB agus AUX
ní dhéanann an cuimilteoir cúil ach cuid bheag den ghloine a scriosadh
lasca roth stiúrtha gan solas
