Тест: Suzuki Swift 1.0 Elegance Boosterjet SHVS
Tiomáint Tástála

Тест: Suzuki Swift 1.0 Elegance Boosterjet SHVS

Mar sin féin, ní chiallaíonn an ráiteas thuas nach bhfuil sé tar éis fás i gcomparáid lena réamhtheachtaí, a bhuíochas leis an ardán nua, tá wheelbase go bhfuil 20 milliméadar níos faide agus 40 milliméadar níos leithne, a léirítear go príomha i fairsinge na suíochán tosaigh. áit, in ainneoin na toisí beaga seachtracha, an leithead. Tá go leor spáis ar an mbinse cúil freisin, ach beidh sé breá do leanaí agus do dhaoine fásta amháin ar bhealaí níos giorra. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá an stoc níos mó freisin, ach tá sé fós in-leathnaithe “clasaiceach” a bhuíochas le bun céimnithe, le toirt 265 lítear ní shroicheann sé an meán reatha agus caithfidh an t-úsáideoir déileáil le liopa luchtaithe freisin.

Тест: Suzuki Swift 1.0 Elegance Boosterjet SHVS

In aon chás, ní thugann an tiománaí agus an paisinéir tosaigh faoi deara go bhfuil an Swift nua freisin ceintiméadar maith níos giorra agus leath ceintiméadar níos ísle ná a réamhtheachtaí, a léirítear go príomha i línte an chomhlachta, a, cé go bunúsach athdhearadh ar an réamhtheachtaí, Tá siad níos galánta, ach thar aon rud eile, níos beo mar tá an ghlúin nua Swift tréigthe go leor de na gravitas a réamhtheachtaí, a bhí sé ar roinnt bealaí a d'fhág go Balen.

Is dócha go bhfuil an fairsingeacht choibhneasta freisin mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na dearthóirí tar éis na rothaí a bhrú go hiomlán isteach i gcoirnéil an chomhlachta, rud a léirítear freisin i gcáilíocht taistil Swift, atá compordach le haghaidh tiomána cathrach ach freisin cobhsaí go leor chun go leor a cheadú. le déanamh. beagán ar bhóithre cúinne. Saoirse. Seo an áit a dtagann an t-ardán nua i bhfeidhm, a bhfuil a mheáchan laghdaithe go suntasach trí úsáid a bhaint as ábhair éadroma agus marthanacha chun cinn, agus ag an am céanna a bheith stiff go leor chun an Swift a choinneáil i dteagmháil leis an talamh. Ní ghortaíonn sé freisin go bhfuil feabhas tagtha ar ghreim na rothaí agus ar an meicníocht stiúrtha ag na dearthóirí.

Тест: Suzuki Swift 1.0 Elegance Boosterjet SHVS

Chuir an t-ardán nua freisin leis an Suzuki Swift nach sroicheann níos mó ná tonna, in ainneoin an méadú ar mhéid le meáchan bonn is féidir a thaispeáint freisin beocht níos mó sa lítear trí-sorcóir inneall peitril turbocharged, a dhéanann úsáid mhaith as a 110 oifigiúil. ‘Cumhacht’. Sa Swift, tá sé cúpláilte le giarbhosca 'simplí' cúig-luas atá dea-tiúnta freisin ionas nach mbraitheann tú gann ar chasmhóimint riamh.

Téann cuid mhór den chreidiúint do luasghéarú maith freisin chuig an hibrideach éadrom a raibh an tástáil Swift feistithe uirthi. Tá sé bunaithe ar ghineadóir tosaithe comhtháite a sholáthraíonn feidhm tosaithe/stad ar luasanna suas le 15 ciliméadar san uair agus is meascán de ghineadóir agus de mhótar leictreach é a chuidíonn leis an inneall gásailín. Gearrann an ISG mar ghineadóir, ag 12 volta ar aon nós, an ceallraí luaidhe-aigéad a chumhachtaíonn an tosaithe agus an ceallraí litiam-ian faoi shuíochán an tiománaí as a dtarraingíonn sé cumhacht nuair a bhíonn sé ag feidhmiú i ról atá níos ocrach ar chumhachta. Gearrtar an ceallraí freisin le linn coscánaithe athghiniúna.

Тест: Suzuki Swift 1.0 Elegance Boosterjet SHVS

Chuir Suzuki béim nach bhfuil an hibrideach éadrom ceaptha ach chun cuidiú leis an inneall agus nach gceadaíonn sé mótar leictreach a úsáid ina n-aonar, agus níor mheas sé gur fiú a chumhacht agus a chasmhóimint cumhacht agus chasmhóiminte inneall gásailín a chur leis. Is féidir leat é seo a bhraitheann fós agus tú ag tiomáint, go háirithe le linn luasghéarú, áit a gcuireann sé go mór le luasghéarú níos fearr sa raon luas innill níos ísle sula dtosaíonn an turbocharger a chuid oibre, ar choinníoll, ar ndóigh, go bhfuil go leor leictreachais sa cheallraí cumas réasúnta beag.

Is féidir leat an hibrideach éadrom a bhraitheann, ach is féidir leat a oibriú ar an scáileán idir an dá thomhas a fheiceáil freisin - a fhanann go hiomlán clasaiceach - áit ar féidir leat taispeáint na hoibríochta peitril agus mótair leictreacha a shaincheapadh. Rinne Suzuki cinnte go bhfuil an taispeáint ar an scáileán sách éagsúil, mar gheall ar chomh maith leis na sonraí is gnách, is féidir leat taispeántais ghrafacha a shocrú freisin ar fhorbairt cumhachta agus chasmhóiminte san inneall gásailín, an luasghéarú cliathánach agus fadaimseartha a chuireann isteach ort, agus i bhfad. níos mó. Fanann rialuithe aerchóirithe i réim na ngnáthlasca, mar sin tá gach rud eile comhdhlúthaithe ag Suzuki - ar leaganacha níos fearr ar a laghad - ar scáileán tadhaill lárnach garbh seacht n-orlach a ligeann duit an raidió, an loingseoireacht agus na naisc chuig do ghuthán agus aipeanna a rialú. . Tá oibriú na sraithe iomlán feistí sábháilteachta, lena n-áirítear rabhadh imeachta lána, rabhadh imeachta lána, rabhadh imbhuailte chun cinn, coscánaithe uathoibríoch éigeandála agus níos mó, fós ar leithligh ó thaispeántas an ionaid. Déantar na lasca a ghrúpáil isteach i gcomhthionól inrochtana faoin taobh clé den dash nach bhfeiceann tú is fearr, ach nuair a théann tú i dtaithí ar shuíomh gach lasc, ní deacair cuimhneamh air.

Тест: Suzuki Swift 1.0 Elegance Boosterjet SHVS

In ainneoin na n-iarrachtaí go léir dearadh geal agus álainn a chruthú, d’fhéadfadh sé a bheith aisteach go bhfuil an painéal agus páirteanna taobh istigh eile fós déanta as plaisteach crua a bhfuil taithí againn air le samhlacha Suzuki, ach is féidir linn cúr níos boige a chur leis fós. ... Níl na plaistigh chrua ró-chruaiteach le tiomáint, go háirithe ós rud é go bhfuil cáilíocht chríochnaithe an ghluaisteáin an-mhaith agus ní chloisfidh tú go deo aon torann míthaitneamhach ag teacht ó choirnéil. Mar sin cloiseann tú é go minic tríd an bhfonnadh, atá inslithe níos fearr b’fhéidir ó fhuaimeanna crua an chassis.

Murab ionann agus an Ignis a ndearnamar tástáil air san earrach, a raibh córas seachanta imbhuailte bunaithe ar cheamara steirió ann, tá córas beagán difriúil ag an Swift a oibríonn i gcomhar le ceamara físe agus radar. Mar sin, i dteannta le cosaint imbhuailte agus feistí sábháilteachta eile, is féidir leis an Swift a bheith feistithe freisin le rialú gníomhach cúrsála, atá faoi deara go háirithe ar mhótarbhealaí, áit a mothaíonn sé an-mhaith in ainneoin a mhéid beag, ós rud é nach mbraitheann an t-inneall brú. , má tá tú ag tiomáint ar an luas ceadaithe. Léirítear an easpa struis innill freisin san ídiú breosla, a shroich 6,6 lítear inaistrithe sa tástáil, agus léirigh gnáth-lap gur féidir leis an Swift 4,5 lítear peitril fabhrach in aghaidh an 100 ciliméadar a bhainistiú.

Тест: Suzuki Swift 1.0 Elegance Boosterjet SHVS

Cad mar gheall ar an bpraghas? Cosnaíonn an tástáil Suzuki Swift le hinneall trí-sorcóir lítear, hibrideach éadrom, an trealamh Elegance is fearr agus dath comhlacht dearg 15.550 euro, nach bhfuil an ceann is saoire, ach is féidir é a chur in aice lena iomaitheoirí. I leagan bunúsach chomh hiontaofa, féadfaidh sé a bheith i bhfad níos saoire, rud a chosnaíonn beagán os cionn 350 euro in aghaidh an deich míle euro. Sa chás seo, beidh ort a dhéanamh leis an inneall ceithre-sorcóir 1,2-lítear nach lú nua-aimseartha agus cumhachtach, atá, mar a d'fhéadfadh muid a fheiceáil sa Suzuki Ignis chomh trom, in ann tascanna tiomána a láimhseáil go maith freisin.

téacs: Matija Janežić

grianghraf: Саша Капетанович

Léigh ar aghaidh:

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

ест: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Galánta

Tástáil: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 gheata)

Тест: Suzuki Swift 1.0 Elegance Boosterjet SHVS

Suzuki Swift 1.0 teanndáileog SHVS Elegance

Máistir sonraí

Díolacháin: Corparáid Magyar Suzuki ltd. An tSlóivéin
Bunphraghas an mhúnla: 10.350 €
Costas samhail tástála: 15.550 €
Cumhacht:82kW (110


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 10,0 leis
Luas uasta: 195 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 4,5l / 100km
Ráthaíocht: 3 bliana nó 100.000 km bharántas ginearálta, 12 bliain cosaint meirge.
Athbhreithniú córasach Ar feadh 20.000 km nó uair sa bhliain. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: 723 €
Breosla: 5.720 €
Boinn (1) 963 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): 5.359 €
Árachas éigeantach: 2.675 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +4.270


(
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas € 19.710 0,20 (costas km: XNUMX


)

Faisnéis theicniúil

inneall: 3-sorcóir – 4-stróc – inlíne – peitreal – gléasta trasna go trasna ar an tosach – tolladh agus stróc 73,0 × 79,5 mm – díláithriú 998 cm3 – cóimheas comhbhrú 10:1 – uaschumhacht 82 kW (110 hp) ) ag 5.500 rpm – lárluas loine ag uaschumhacht 14,6 m/s – cumhacht sonrach 82,2 kW/l (111,7 hp/l) – uaschasmhóiminte 170 Nm ag 2.000–3.500 rpm / nóim – 2 chamseafta sa chloigeann (crios) – 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra – instealladh breosla díreach.
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,545; II. 1,904 uair an chloig; III. 1,233 uair an chloig; IV. 0,885; H. 0,690 - difreálach 4,944 - rothaí 7,0 J × 16 - boinn 185/55 R 16 V, ciorcal rollta 1,84 m.
Cumas: barrluas 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,6 s - meánídiú breosla (ECE) 4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 97 g/km.
Iompar agus fionraí: Limisín – 5 dhoras, 5 shuíochán – corp féinchothaithe – cnámha mian aonair tosaigh, spriongaí corna, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir – seafta acastóra cúil, spriongaí coil, cobhsaitheoir – coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), dioscaí cúil, ABS, meicniúil coscán rotha cúil (luamhán idir suíocháin) – roth stiúrtha raca agus pinion, stiúradh cumhachta leictrigh, 3,1 casadh idir foircinní.
Maise: feithicil folamh 875 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 1.380 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: np, gan coscán: np - Ualach dín incheadaithe: np
Toisí seachtracha: Toisí seachtracha: fad 3.840 mm - leithead 1.735 mm, le scátháin 1.870 mm - airde 1.495 mm - wheelbase 2.450 mm - rian tosaigh 1.530 mm - cúil 1.520 mm - imréiteach talún 9,6 m.
Toisí istigh: tosaigh fadaimseartha 850-1.070 mm, cúil 650-890 mm - leithead tosaigh 1.370 mm, cúil 1.370 mm - airde ceann tosaigh 950-1.020 mm, cúil 930 mm - fad suíocháin tosaigh 500 mm, suíochán cúil 490 mm - urrann bagáiste 265 - 947. 370 l – trastomhas an bharra láimhe 37 mm – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 27 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Boinn: Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R 16 V / Coinníoll odaiméadair: 2.997 km
Luasghéarú 0-100km:10,0s
402m ón gcathair: 16,9 bliana (


135 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 9,9s


(IV.)
Solúbthacht 80-120km / h: 13,3s


(V.)
tomhaltas tástála: 6,6 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 4,5


l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h: 69,5m
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 33,1m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas62dB
Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas66dB
Earráidí tástála: unmistakable

Rátála foriomlán (318/420)

  • Tá difríocht idir an Suzuki Swift agus gluaisteáin chathracha beaga eile go príomha toisc go bhfuil sé ar cheann den bheagán carranna a d'fhan i ndáiríre beag, toisc go bhfuil go leor dá iomaitheoirí tar éis na haicmí is fearr a bhaint amach cheana féin i dtéarmaí méide. Tá na féidearthachtaí soladach, ní fhágfaidh an cruth tú indifferent, agus d'fhéadfadh an praghas a bheith oiriúnach.

  • Taobh amuigh (14/15)

    Cosúil leis nó nach ea, ní féidir leat an milleán a chur ar an Suzuki Swift as gan a bheith ina dhearadh úr.

  • Taobh istigh (91/140)

    In ainneoin toisí beaga an ghluaisteáin, tá go leor spáis sa tosaigh, beidh an binse cúil níos fearr do leanaí, agus ní shroicheann an trunk an meán. Tá an trealamh suntasach, tá na rialuithe sách iomasach, agus tá plaisteach crua an deais beagán díomá.

  • Inneall, tarchur (46


    / 40)

    Soláthraíonn an t-inneall, an hibrideach éadrom agus an tarchur luasghéarú ceannasach mar sin ní gá don charr brú ró-chrua, agus tá an fonnadh oiriúnach go foirfe d'aon riachtanas. Ní fhéadfadh insliú fuaime a bheith ach beagán níos fearr, mar go dtéann fuaimeanna ón talamh beagán isteach sa chábán.

  • Feidhmíocht tiomána (60


    / 95)

    Tagann an méid beag chun tosaigh, go háirithe i dtrácht na cathrach, áit a bhfuil an Swift an-lúfar agus a bhfuil bonn láidir aige freisin ar bhóithre agus ar mhótarbhealaí idirchathrach.

  • Feidhmíocht (28/35)

    Ní fhágann an Suzuki Swift tú ag mothú go bhfuil sé ag éirí as cumhacht. Féadann sé go leor spórtúlacht a léiriú freisin, rud nach bhfuil cinnte ar leibhéal an Swift Sport a bhfuilimid ag súil leis go luath, ach ní fhágann sé sin ionat.

  • Slándáil (38/45)

    Maidir le sábháilteacht, tá an Suzuki Swift, ar a laghad sa leagan a tástáladh, feistithe go han-mhaith.

  • Geilleagar (41/50)

    Tá tomhaltas breosla mar a bhíothas ag súil leis, tá an bharántas meánach, agus tá an praghas áit éigin sa mheán ranga.

Molaimid agus náire sinn

Foirm

ag tiomáint agus ag tiomáint

inneall agus tarchur

plaisteach istigh

inphriontáil

stoc

Add a comment