Tástáil: Family Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hp
Deir siad gur maith le go leor daoine carr a cheannach, cinntí a dhéanamh agus an ceann ceart a roghnú. Bhuel, más mian leat go leor den spraoi seo a bheith agat, molaim tairiscint oiriúnach a aimsiú i measc trí charr chomhionanna níos mó nó níos lú - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere agus Peugeot Traveller. Bhí na trí cinn le feiceáil ar mhargadh na Slóivéine ag deireadh na bliana seo caite agus tús na bliana seo. Tá bunús coiteann agus dearadh coiteann acu go léir - ghlac Toyota le beagnach gach rud a ghlac dearthóirí agus margaitheoirí PSA na Fraince leis. Tá an veain tógtha do na trí bhranda agus is deacair teacht ar dhifríochtaí suntasacha eatarthu. Ach i ndáiríre tá sé níos mó ná veain simplí, is feithicil mhór teaghlaigh nó pearsanta é le gabhálais.
Níl beagnach aon difríochtaí sa teicneolaíocht, tá na trí cinn ar fáil le trí fhaid choirp éagsúla (ar dhá roth roth), tá raon na n-inneall trédhearcach. Déanta na fírinne, tá dhá dhíosail turbo ar fáil agus leis an dá cheann is féidir leis an gcustaiméir dhá shonraíocht a roghnú. Bhí Toyota Proace Verso feistithe le cumhacht bonn turbodiesel dhá lítear i lár an choirp. Déanta na fírinne, tá sé an-chosúil leis an mbeirt deartháireacha a ndearna muid tástáil orthu (Lucht Siúil in AM 3, 2017, Spacetourer in AM 9, 2017) agus táthar ag súil go mbeidh sé ar an gceann is mó éilimh i measc chustaiméirí na Slóivéine.
Mar sin níl aon rud le cur leis faoin tiomáint, ar ndóigh, is féidir an t-inneall turbodiesel dhá lítear a mholadh as a chumhacht, ach caithfidh mé a admháil go mbíonn níos lú deacrachta ag a pholl “turbo” uaireanta agus é ag tosú; mura bhfuil muid diongbháilte go leor chun céim a chur ar an ngás agus an clutch a ísliú go cúramach, stadfaidh an t-inneall go gasta. Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara gur féidir leis an inneall freagairt go difriúil do thomhaltóirí éagsúla a bhfuil an tomhaltas meán acu. Le scór 7,1, bhí Toyota díreach lítear amháin níos airde ná an dá mhúnla eile a tástáladh ... Mar sin táimid ag caint faoi chosa troma nó éadroma nó faoi choinníollacha úsáide eile.
Níor mhínigh mé fós an fógra tosaigh gur féidir go leor spraoi a bheith ag ceannach carr: tá sé sa tóir ar dhifríochtaí idir an Toyota Proac Verso agus an dá cheann eile, toisc go bhfuil go leor acu ann, in ainneoin an phointe tosaigh coitianta. Ach nílimid ag caint ach faoi conas a cuireadh píosaí trealaimh aonair (is mó nó níos lú riachtanach le haghaidh turas compordach nó fiú sábháilte) le chéile i bpacáistí trealaimh agus gabhálais. Má tá tú i dtaithí ar mhúnlaí Toyota eile a bhfuil leibhéal an-ard de threalamh sábháilteachta acu mar ghnáth-phacáiste (an pacáiste Toyota Safety Sense), cuirfidh Proace é sin ar liosta na n-earraí breise, fiú an ceann is saibhre a ndéanann Toyota cur síos air mar VIP. Caithfidh ceannaitheoir Toyota, mar a rinneamar tástáil (an dara leibhéal den Baile Átha Troim Teaghlaigh), 460 euro a chur leis le haghaidh pacáiste breise den sórt sin más mian leis an éacht is tábhachtaí maidir le feistí sábháilteachta, coscánaithe uathoibríoch i gcás imbhuailte, cosnaíonn sé seo níos mó. ná míle euro - toisc go n-áirítear sa phacáiste freisin Cruise -control oiriúnaitheach, tá scáileán teilgean in uillinn féachana an tiománaí faoi chóras infotainment scáileán tadhaill windshield agus dath marcáilte TSS Plus. D'fhonn an próiseas cinnteoireachta ceannaigh a dhéanamh fada agus casta, cuirfidh an liosta praghsanna agus an liosta gabhálais bealaí eile ar fáil duit freisin. Nuair a bhriseann tú tríd i ndáiríre, b'fhéidir go mbraitheann tú mar go bhfuil sé thart. Ach ní hé seo an cás, mar, mar atá san oibríocht roimhe seo, tá sé strusmhar agus deacair an rud céanna a chur i gcomparáid leis an dá cheann eile - mura bhfuil rogha réamhshocraithe ag an gceannaitheoir maidir leis an mbranda.
Seo roinnt fíricí aithnidiúla maidir le carr mór a roghnú mar an Proace. Le trealamh saibhir, athraíonn an veain fíorúil gan uaim isteach i minivan compordach, a thairgeann Toyota an carr ceart do theaghlaigh mhóra nó dóibh siúd ar mhaith leo a scíth a ligean, ar mian leo níos mó paisinéirí nó bagáiste níos mó a thiomáint. Is comhréiteach iontach é Proace ó thaobh téarmaíochta de. Is féidir leis an gcustaiméir ceann amháin de thrí fhad a roghnú. Is cosúil gurb é an ceann gearr, ag díreach 4,61 méadar ar fad, an ceann is áisiúla, ach nuair a úsáidtear an ceann meánach, atá beagán faoi bhun cúig mhéadar ar fad, fuair muid amach gur féidir leis na cinn is giorra fadhbanna a chur faoi deara go tapa mar gheall ar easpa spáis. Agus an tríú binse ar chúl cairr meánfhad, cuirimid an toise d'acmhainn iompair níos mó daoine, ach is beag spás a fhágann an socrú seo do bhagáiste. Fuaimeann sé beagnach dochreidte, ach ní fada go n-imíonn an t-úsáideoir as spás bagáiste mar gheall ar na paisinéirí. Go fortunately, tá leagan chun cinn ar fáil dóibh, ach ní mór an cinneadh a mheas sula gceannaítear é. Is mar gheall ar an dráma seo leis an rogha spáis agus riachtanais leanúnacha nó ócáideacha a bhfuil sé tuillte go cúramach ag an gcinneadh ar mhéid an ghluaisteáin mhóra sin le roghanna breise eile!
Tá an difríocht is mó idir na trí iomaitheoirí i go hiomlán "neamh-ghluaisteán" limistéar - sa bharántas agus seirbhísí eile a chuireann Toyota d'úinéirí a charr. Tá an Proace clúdaithe ag barántas ginearálta cúig bliana Toyota, rud a chiallaíonn, tar éis trí bliana (nó 100.000 ciliméadar) den bharántas ginearálta, go bhfuil sé clúdaithe ag barántas srianta taistil don dá bhliain atá romhainn. Níl barántas iomlán ach dhá bhliain ag Citroën agus Peugeot.
téacs: Tomaž Porekar
grianghraf: Саша Капетанович
Léigh ar aghaidh:
Mionteagasc Tástála: Mothaíonn Citroën Spacetourer M BlueHdi 150 S&S BVM6
Тест: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2
Teaghlach Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hp
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.140 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 35.650 € |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 370 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - lámhleabhar 6-luas - boinn 225/55 R 17 W (Príomhacht Michelin 3) |
| Cumas: | barrluas 170 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,0 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 139 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.630 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.740 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.965 mm – leithead 1.920 mm – airde 1.890 mm – wheelbase 3.275 mm – trunk 550–4.200 69 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 22.051 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,5 bliana ( 122 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,3 / 13,5s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,4 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 7,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 36,6m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
оценка
Dóibh siúd a dteastaíonn spás uathu, is é Proace an réiteach ceart. Ach anseo freisin: níos mó airgid - níos mó carranna.
Molaimid agus náire sinn
inneall
tréimhse bharánta
an fhuinneog chúl a ardú sa tailgate
rialú aerchóirithe cúil
easpa spáis le haghaidh earraí beaga
rialú dorais cúil
cruinneas tarchuir mheicniúil
