Tástáil grille: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Highline Tairiscint
Ar dtús, ar ndóigh, ní mór duit a shoiléiriú cén cineál carr Amarok é. Is léir do chách go bhfuil sé difriúil. Go bhfuil sé mór agus dá bhrí sin, is dócha, freisin toirtiúil. Ina theannta sin, tá gá le tiománaí eile - go háirithe duine nach bhfuil cúram air cén fáth nach bhfuil trunk (clasaiceach agus dúnta) ag an Amarok agus cén fáth go bhfuil sé dodhéanta páirceáil leis i gclós páirceála cathrach le spásanna cúnga páirceála, agus go háirithe ceann a nach bhfuil ag iarraidh rud éigin dó bac ar an mbóthar. Má fheiceann tú tú féin i measc gach ceann díobh thuas, d'fhéadfadh an Amarok a bheith ina charr do aisling.
Eadhon, ó chian, agus go háirithe taobh istigh, ní fhágann an carr aon amhras faoi cén branda atá ann. Tá an spás oibre iontach, agus cé go bhfuil sé mór, tá sé eirgeanamaíochta go foirfe. Dá bhrí sin, ní féidir leis an tiománaí gearán a dhéanamh faoin fairsinge agus an mothú agus é ag tiomáint, bíodh sé beag agus tirim nó mór agus saille. Is léir nach féidir leis an Amarok a bhunús a cheilt fiú amháin ar an taobh istigh agus mar sin tá sé níos gaire ná, abair, carr paisinéirí, chun, abair, an Volkswagen Transporter, nach bhfuil, i bprionsabal, aon rud cearr. Is leagan de Caravelle é an Transporter freisin, agus is breá le fiú tiománaithe roghnacha é.
Sa tástáil bhí an trealamh Highline feistithe ag Amarok, atá, cosúil le feithiclí Volkswagen eile, ar an gcaighdeán is airde. Dá bhrí sin, cuireann an taobh amuigh rothaí cóimhiotail 17 n-orlach, fender flared daite coirp agus tuairteoir cúil chrome-plátáilte, clúdaigh lampa ceo tosaigh, cumhdaigh scátháin taobh amuigh agus roinnt eilimintí gríl tosaigh. Déantar na fuinneoga cúil a mhúnlú tar éis carranna paisinéirí.
Tá níos lú milseán ó ghluaisteáin sa chábán, ach tá páirteanna chrome, téipthaifeadán raidió maith agus aerchóiriú Climatronic pampered.
Fuair an Amarok a tástáladh an t-ainmniúchán 2.0 TDI 4M. Tá an turbodiesel dhá-lítear ar fáil i dhá leagan: ceann níos laige le 140 horsepower agus ceann fiú níos cumhachtaí le 180 horsepower. Ba é seo an cás ar an meaisín tástála, agus níl mórán chun gearán a dhéanamh faoi a saintréithe. B'fhéidir móide do dhuine, lúide do dhuine - tiomáint. Léiríonn an t-ainmniú 4M tiomáint buan ceithre roth le difreálach Torsn sa lár. Tá an leagan amach tiomána bunúsach 40:60 i bhfabhar an roth chúl agus soláthraíonn sé an leibhéal sábháilteachta agus iontaofachta is airde is féidir i gcónaí, beag beann ar an aimsir. Ar ndóigh, ní cheadaíonn sé duit an tiomáint ceithre roth a mhúchadh, mar shampla, i aimsir thirim, agus ag an am céanna ní thairgeann sé giarbhosca le húsáid i gcásanna éigeandála. Mar sin, is cineál comhréitigh é an tiomáint, ós rud é ar thaobh amháin go soláthraíonn sé sábháilteacht agus iontaofacht leanúnach, agus ar an láimh eile ní shábhálann sé breosla agus nach bhfuil sé deartha le haghaidh eachtraí neamhghnácha easbhóthair.
Mar sin, cad mar gheall ar an gceist sa réamhrá? Ar an iomlán, is cinnte go bhfuil go leor le tairiscint ag an Amarok. Maidir le ceardaíocht agus cáilíocht, níl aon amhras ach go bhfuil údar maith le síniú Volkswagen. Is é an dara ceann cruth, rud a chiallaíonn go bhfuil i bhfad níos mó matáin ag a chuid iomaitheoirí, nó mar gheall ar dháta breithe níos nuaí, d'fhéadfadh siad a bheith níos deise i ndearadh, ach d'fhéadfadh go mbeadh siad níos inrochtana freisin. Ach uaireanta is dúshlán mór é roghnú idir dearadh, innill agus cáilíocht tógála. Mar sin féin, tugaimid le fios duit má roghnaíonn tú Amarok, ní bheidh díomá ort. B'fhéidir go mbeadh suim agat freisin i bpraghas speisialta, ach sa deireadh beidh an cinneadh suas duit.
Téacs: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 кВт) 4 Ardlíne Tairisceana
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 30.450 € |
| Costas samhail tástála: | 37.403 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,6 leis |
| Luas uasta: | 183 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 132 kW (180 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.500-2.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Cumas: | luas barr 183 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,6 s - ídiú breosla (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 199 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 2.099 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.820 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 5.181 mm - leithead 1.954 mm - airde 1.834 mm - wheelbase 3.095 mm - trunk 1,55 x 1,22 m (leithead idir rianta) - umar breosla 80 l. |
Ár dtomhais
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = Stádas 69% / odóiméadar: 1.230 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,8 bliana ( 124 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,3 / 15,9s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 183km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 46,2m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Is carr é Volkswagen Amarok d'fhir fíor. Níl sé dóibh siúd a úsáideann ríomhaire mar uirlisí oibre, mar tar éis an tsaoil, ní féidir é a stóráil go sábháilte fiú sa trunk mura bhfuil tú ag smaoineamh ar bhosca speisialta nó uasghrádú. Mar sin féin, is féidir leis a bheith ina chompánach d’eachtraitheoirí a d’oirfeadh rothar nó gluaisrothair ann, agus ar ndóigh is comhpháirtí iontach é do mharcaigh a úsáideann é mar mheaisín oibre agus a bhaineann úsáid iomlán as an spás bagáiste oscailte dá réir.
Molaimid agus náire sinn
inneall
tomhasairí trédhearcacha ar an dashboard
mothú sa chábán
táirgí deiridh
praghas
planda
scátháin seachtracha fillte láimhe
