Tástáil grille: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Tá an fhoirmle simplí go leor. Tógann tú cruth tipiciúil ar chorp veain agus déanann tú foireann innealtóirí istigh a bhainistiú chun an carr a dhéanamh chomh compordach agus is féidir. Taobh amuigh? Cuireann siad peann luaidhe i lámha dearthóra, a ghabhfar i gceart le linn am lóin, chun rud a tharraingt. I mbeagán focal, is cuma.
An uair seo, áfach, beidh an leagan Extrem ar an gceann is éasca le idirdhealú ó Kangoo eile ó thaobh cuma de. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, caithfidh sé a bheith Kangoo daring a bheith ag suirí le dálaí tiomána atá beagán níos dúshlánaí. Ní áibhéil é seo. Tugann an chassis atá ardaithe beagán, gardaí plaisteacha agus rialú tarraingthe, Grip Leathnaithe dubáilte, níos mó saoirse dó ar bhóithre garbh. Ní san fhásach. Ba chóir triail a bhaint as an gcóras sin ar an sneachta, ach cad mura bhfuil Grandma Winter flaithiúil an séasúr seo.
Is féidir an lipéad Extrem a chur i bhfeidhm go sábháilte ar imeall an spáis atá ar fáil taobh istigh. Ní dhéanfaidh fiú na cúig cinn is fearr Olimpia gearán faoi na ceintiméadar beartaithe. Tá an oiread sin tarraiceán, spásanna stórála agus seilfeanna anseo gur maith an rud é cuimhneamh ar an áit a gcuireann tú rud éigin. Ní chuirfidh fiú an stoc díomá ort. Tá níos mó ná go leor seomra ann, agus tá an airde luchtaithe íseal agus an imeall céim-lú oiriúnach chun rothair agus trealamh spóirt eile a luchtú.
Is breá leis an tiománaí tiomáint. Leis an suíomh ard suíocháin, infheictheacht, aclaíocht agus fonnadh dea-thiúnta, is cúis áthais é an Kangoo a thiomána. Tá turbodiesel 80 cileavata oiriúnach don tasc seo freisin, agus le tomhaltas de thart ar sé lítear, teastaíonn cuairteanna go minic ar stáisiúin gháis.
Míbhuntáistí? Níor thug Láimhseálann seachtracha na ndoirse sleamhnáin aon dóchas go seasfaidís le hobair dhian an dorais. Dá bhrí sin, is fearr greim a choinneáil ar an láimhseáil istigh. Gineann an dromchla tosaigh mór agus an t-inneall díosail go leor torainn ag luas an mhórbhealaigh. Agus fós: má tá córas athbhreoslaithe gan locht ag Renault gan an flap líonta breosla a bhaint, is féidir leo an Kangoo a íoc freisin, áit a gcaithfimid an eochair a úsáid.
Téacs: Sasa Kapetanovic
Tiománaí le haghaidh Renault Kangoo dci 110 Extrem
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 14.900 € |
| Costas samhail tástála: | 21.050 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,9 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.461 cm3 - cumhacht uasta 80 kW (109 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 240 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Cumas: | luas barr 170 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,3 s - ídiú breosla (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 112 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.319 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.954 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.282 mm – leithead 1.829 mm – airde 1.867 mm – wheelbase 2.697 mm – trunk 660–2.600 60 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = Stádas 63% / odóiméadar: 11.458 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,7 bliana ( 121 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,8 / 17,8s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 170km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,3m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Meaisín an-úsáideach a bhfuil fairsingeacht, inaistritheacht agus inneall díosail den scoth ann. Cé gur cúis áthais é tiomáint as an mbóthar pábháilte, ba chóir go gcaithfí an focal "Extreme" le gráin salainn.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
inneall
tarraiceáin agus seilfeanna
ídiú breosla
deacair doras sleamhnáin a dhúnadh
torann ar luas ard
