Tástáil grille: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Taobh istigh speisialta, thaitin an taobh amuigh: mar sin d'fhéadfaimis tagairt a dhéanamh go hachomair don veain Peugeot 308, ar a dtugtar an SW go traidisiúnta. A bhuíochas leis an EMP2 nua (Ardán Modúlach Éifeachtach) a cheadaíonn solúbthacht fadaimseartha níos mó, tá an SW wheelbase 11 ceintiméadar níos faide ná an sedan agus tá tú 22 ceintiméadar spás páirceála níos lú mar gheall ar an overhang cúil mór. Sin é an fáth go bhfuil go leor de taobh istigh, toisc go bhfuil an wheelbase mór faoi deara go háirithe le toirt níos mó sa suíochán cúil. Ach ní fairsinge an t-aon iontas atá ar an gcarr seo.
Is cuimhin liom go mór mór an chuairt ar mhuintir na háite nuair a chuaigh mé go dtí an siopa le mo mháthair. “Is dócha nach mbeadh a fhios agam fiú conas an carr seo a thosú, gan trácht ar an teocht cheart a shocrú taobh istigh,” a dúirt an mháthair atá ag druidim linn cheana féin, agus a bhfuil bród uirthi go fóill go bhfuil tástáil tiomána ina póca aici Sea, tá taithí ag Vespa air. a bheith ina rud an-úsáideach ... Ach ós rud é gur léir nach bhfuil an teicneolaíocht ina strainséir di, fuair sí amach go luath go dtosaíonn sé le cnaipe a chuir na dearthóirí ar an ledge láir os comhair an luamháin ghiar, agus go raibh an ilfheidhm lárnach (dteagmháil). scáileán atá níos éasca le húsáid ná céad cnaipí ar leith . Nuair a thaispeáin mé suathaireacht agus suíochán an tiománaí téite agus an córas páirceála leath-uathoibríoch di, dúirt sí go fonnmhar, "Ba bhreá liom é sin freisin!"
Tá an 308 SW, atá ar cheann de na veaineanna is fairsinge ina rang le toirt 610 lítear agus laindéal lasta breise an-úsáideach (€ 100), uathúil. Tá scála ó dheis go clé ag na tomhasairí luais agus teochta chuisnithe, atá suite ar thaobh na láimhe deise den phainéal, chun dul i dtaithí air. Bíonn cuid acu fós ag gearán faoi leagan amach agus méid measartha an roth stiúrtha, ach is féidir liom a dhearbhú arís nach raibh aon fhadhbanna agam le mo 180 ceintiméadar, agus mé ag féachaint ar na tomhasairí sa charr seo.
Má cheapann tú, mar gheall ar a mhéid measartha, go bhfuil cuma díreach zigzag ar an turas, mar go teoiriciúil ba chóir go mbeadh a fhios go bhfuil socruithe beagnach dofheicthe ar an roth stiúrtha agus tú ag tiomáint, beidh díomá ort: níl aon fhadhb leis sin! Agus is dócha nach gá béim a leagan ar an soilsiú istigh, a dhéantar le teicneolaíocht LED, le ceannlampaí, ina ndéantar na soilse reatha i rith an lae, chomh maith le ceannlampaí maothaithe agus fada sa teicneolaíocht chéanna.
Leis an trealamh Allure atá saibhir cheana féin, trealamh breise (coigeartú suíochán leictreach le coigeartú lumbar do 300 euro, feiste nascleanúna le ceamara agus páirceáil leath-uathoibríoch do 1.100 euro, córas fuaime Denon ar feadh 550 euro, rialú cúrsála gníomhach do 600 euro, Cielo lánléargais ollmhór. díon le limistéar 1,69 m2 ar feadh 500 euro agus leathar sa salon ar feadh 1700 euro), a shábháil freisin, ach ansin ní bheadh an taobh istigh chomh mór le rá a thuilleadh agus níor mhothaigh sé chomh sármhaith.
Ní raibh ach turbodiesel 308-lítear faoin gcochall sa tástáil Peugeot 1,6 SW, a labhraíonn i bhfabhar meáchan níos éadroime in éineacht le fender tosaigh alúmanaim, a éilíonn tiománaí gníomhach. Chun leas a bhaint as na 115 “each-chumhacht” go léir, ní mór duit an giarbhosca sé luas a úsáid go dícheallach, ar shlí eile ní oibreoidh an turbo agus tosóidh an carr ag tachtadh. Ach íocann tiomáint ghníomhach as: ar dtús, toisc gur sháraigh ceannas an fhána Vrhnik luchtaithe go hiomlán, go mór níos mó ná an luas incheadaithe, agus sa dara háit, toisc nach raibh an tomhaltas ar ár ngnáth lap sa chlár ECO ach 4,2 lítear. Mór. Ní miste a rá nár thugamar aon chreathadh faoi deara agus gur chuir suaimhneas an innill in ionad an torainn ó chainteoirí lasnairde Denon láithreach.
Má thosaíomar leis an ardán cheana féin, déanaimis deireadh leis seo. A bhuíochas le hábhair nua-aimseartha a úsáid (go háirithe steels an-láidir), próisis tógála nua (táthú léasair, dearadh hidridinimiciúil) agus struchtúr optamaithe, laghdaíodh meáchan ardán amháin faoi 70 kg. Seo ceann de na cúiseanna freisin gur féidir le hinnill a bheith níos lú i méid agus í a ithe ar bhealach níos measartha, gan cur isteach ar mhéid ná ar acmhainn iompair na feithicle. Tá súil leis sin ón leagan veain freisin, nach bhfuil? Anois feiceann tú go bhfuil an roth stiúrtha beagnach neamhábhartha sa scéal seo.
Téacs: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 r-HDi 115 Allure
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 14.990 € |
| Costas samhail tástála: | 25.490 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,2 leis |
| Luas uasta: | 18,4 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 3,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - cumhacht uasta 85 kW (115 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 270 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 V (Spórt Píolótach Michelin 3). |
| Cumas: | luas barr 189 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,3 s - ídiú breosla (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 100 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.200 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.820 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.585 mm – leithead 1.804 mm – airde 1.471 mm – wheelbase 2.730 mm – trunk 610–1.660 53 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Stádas 71% / odóiméadar: 2.909 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,4 bliana ( 123 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,4 / 19,9s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 19,5 / 16,5s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 189km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 5,4 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 4,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,1m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Cuirtear i gcoinne an vaigín stáisiúin 308 agus an turbodiesel 1,6-lítear go diametrically, ach comhlánaíonn siad a chéile go foirfe: tá an chéad cheann mór agus flaithiúil, cé go bhfuil an dara ceann beag agus humble.
Molaimid agus náire sinn
ídiú breosla
trealamh
stoc níos mó le glan breise
ceannlampaí le teicneolaíocht iomlán LED
tá cuid acu trína chéile ag an roth stiúrtha is lú
níl crúcaí sa stoc
praghas
