Tástáil grille: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Tá an panda tríú glúin ar an margadh le beagán níos mó ná bliain, ach is cosúil nach bhfaighidh fiú an tríú glúin go leor leanúna ó cheannaitheoirí na Slóivéine. Murab ionann agus, abair, ceannaitheoirí na hIodáile, a chuireann luach go príomha ar mhéid beag na ngluaisteán agus ar a éascaíocht úsáide, ní féidir é seo a rá faoinár margadh. Féach ar na staitisticí díolacháin. Ní hamháin Panda, ach níl roghanna oiriúnacha ag aon charr le fad seachtrach níos lú ná 3,7 méadar dár gcustaiméirí. Cé gur Panda é, agus fiú má chuireann muid dhá ghné feithicle a bhfuil tóir orthu ar shlí eile - SUV tiomáinte uile-roth le hinneall turddhíosail.
Is é seo go léir a chuaigh i bhfeidhm ar an Panda thriail seo is mó. Cé chomh héasca is atá sé tiomáint trí shráideanna na cathrach agus áit pháirceála a aimsiú! Cé chomh taitneamhach eacnamaíoch agus atá an turbdhíosal 1,3-lítear ar fhormhór na dturas! Agus freisin cé chomh iontach scileanna dreapadóireachta a thaispeánann an panda seo duit ar an tír-raon nach féidir a thrasnú!
I mbeagán focal, is smaoineamh iontach maith é do dhuine ar bith atá ag lorg bunghnéithe feithicleach. Dá bhrí sin, ní chuireann sé iontas ar bith orm go bhfeicimid i bhfad níos mó díobh i réigiúin sléibhtiúla na hIodáile, na hEilvéise nó na hOstaire ná anseo. Mar gheall air sin meastar go bhfuil an Panda 4 × 4 inúsáidte, áit ar féidir leis an Panda dul san iomaíocht go héasca agus fiú SUVanna níos mó a bhualadh, go príomha mar gheall ar a aclaíocht. Fiú amháin ar rianta ár dtralaithe, tá an Panda 4 × 4 dosháraithe. Tá sé cúng go leor chun puncháil a dhéanamh trí toir gan scratches (ionas go mbeidh an oiread formwork plaisteach ar na taobhanna agus is féidir). Tá fiú a rothar láidir go leor chun í a thabhairt chuig fána éigin “dosháraithe” i dtosach.
Ag an am céanna, ar ndóigh, is féidir é a úsáid chun tiomáint timpeall na cathrach nó ar an mhórbhealaigh. Iontas arís. Ní fadhb í an luas uasta a cheadaítear a bhaint amach, agus tugann an chasmhóimint ard deis dó luasghéarú inghlactha a ghlacadh ag gaistí níos ísle.
Oibríonn sé go maith freisin i dtéarmaí ídiú breosla, agus ní insíonn ár meánráta tástála de 5,3 lítear ola in aghaidh an 100 ciliméadar go léir cé chomh measartha is féidir é a bheith, ós rud é nár úsáid muid ach 4,8 lítear breosla ar ár gciorcad tástála.
Ansin tá ceist an trealaimh nó na n-uaisle atá tiomnaithe ag Fiat don taobh istigh. Má tá sé chomh saibhir lenár linne, is féidir leat ciliméadar níos mó a chaitheamh i bPanda, ach má tá tú ard go leor nó mura bhfuil tú ró-ard. Bhí cúpla conspóid ag an duine thíos-sínithe le suíochán an tiománaí mar gheall ar a shuíochán ró-ghearr agus a thacaíocht lag nó in easnamh, a théann i bhfeidhm ar an taithí tiomána.
Mar sin dá gcinnfinn ceannach, dhéanfainn iarracht áit níos fearr a fháil dom féin. Níl aon mheaisín níos oiriúnaí ann a chomhcheanglaíonn inláimhsitheacht agus inláimhsitheacht.
Téacs: Tomaž Porekar
Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 8.150 € |
| Costas samhail tástála: | 14.860 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 15,9 leis |
| Luas uasta: | 159 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.248 cm3 - cumhacht uasta 55 kW (75 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 190 Nm ag 1.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 5-luas - boinn 175/65 R 15 T (CrosContact Ilchríochach). |
| Cumas: | luas barr 159 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,5 s - ídiú breosla (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 125 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.115 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.615 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.686 mm - leithead 1.672 mm - airde 1.605 mm - wheelbase 2.300 mm - trunk 225 l - umar breosla 35 l. |
Ár dtomhais
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = Stádas 39% / odóiméadar: 3.369 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 20,2 bliana ( 112 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,4s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,2s (V.) |
| Luas uasta: | 159km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 5,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,0m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Is carr é an Panda 4×4 nach bhfuil mórán iomaitheoirí ann. Mar gheall ar a maneuverability agus a mhéid beag, déanann sé cúiteamh ar go leor easnaimh.
Molaimid agus náire sinn
áisiúlacht agus inláimhsitheacht
cuma, infheictheacht
raca dín
ídiú breosla
feidhmíocht innill
rith ciúin agus éascaíocht tiomána
fairsinge (ceithre shuíochán san iomlán)
trédhearcacht na gcuntar
mí-oiriúnacht an spáis is lú
suíochán suíochán ró-ghearr
