Tástáil grille: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Tiomáint Tástála

Tástáil grille: Dacia Logan dCi 75 Laureate

Tá árasán costasach foléas á chur in áit an tí, tá an carr caite go leor cheana féin ar ndóigh, agus ní féidir le duine ach brionglóid a dhéanamh faoi bhainis só agus slua de chuaillíní ag an am seo. Tá leanaí órga i ndáiríre, ach caithfidh tú an focal seo a thógáil go liteartha.

D'aithin Grúpa Renault riachtanais na gcustaiméirí seo ar ais i 1999, nuair a rinne siad gléasra Dacia na Rómáine a athchaipitliú agus thairg siad feithiclí cruthaithe ar phraghas réasúnta ag tús na mílaoise. Cé nár éirigh le Logan riamh sa tSlóivéin, chruthaigh Sandero agus Duster go n-oibríonn rud éigin fíor-thriail dúinn. Maidir le gluaisteáin athúsáidte, is crannchur i gcónaí é ceannach.

Tar éis athdhearadh na Logan anuraidh, is féidir linn a rá nach bhfuil aon rud ann go praiticiúil, cé nach bhfuil na leaganacha sedan chomh coitianta le wagon an stáisiúin nó vaigín an stáisiúin. Gan amhras cuireann an obair choirp atá beagán athchóirithe, mar aon le ceannlampaí athdheartha, le cuma níos fearr, cé go bhfuil an áilleacht fós ann. Ar an taobh istigh, is fearr na hábhair agus tá an comhdhéanamh níos beaichte, cé gur thugamar faoi deara roinnt imill ghéar ar dheireadh an phlaistigh shaor.

Is é an gearán is mó ná an suíomh tiomána is airde agus an roth stiúrtha, atá ró-ghar don phainéal, d’fhir níos airde ar a laghad, cé go bhfuil an Logan níos flaithiúla lena trédhearcacht, a sheomra agus a chompord. In éineacht le fonnadh bog ach láidir agus stiúradh ró-indíreach, tá sé an-éasca an Logan a thiomáint, mar sin tarraingeoidh sé achomharc don ghnéas níos cothroime freisin. Ar an drochuair, níl an tarchur ach cúig luas agus tá sé beagáinín torainn le hoibriú, mar sin tá sé cruinn agus intuartha. An maith leat an chéad charr? Go hidéalach. Don dara carr sa teaghlach? Cén fáth nach bhfuil?

Seachas an suíomh tiomána atá beagán neamhspleách, a rachaidh tú i dtaithí air go luath, ní féidir ach fadhbanna sábháilteachta a bheith agat. Creidim innealtóirí Renault (oops, Dacia) go bhfuil sábháilteacht éighníomhach inchomparáide leis an gcomórtas, agus go bhfaigheann an Logan go bunúsach ceithre mhála aeir mar ghnáthchobhsú, cobhsú ESP agus gléasanna Isofix, ach ní féidir linn málaí aeir taobh a cheannach do leanaí atá ar chúl-suíochán. ... An bhfuil tú ag rá gur thiomáin muid go léir gluaisteáin den sórt sin le déanaí? Is fíor, ach ba amanna difriúla iad seo, cé go gcreideann go leor go mairimid níos measa inniu ná uair amháin.

Bhí an príomhshúilitheoir ar an liosta oiriúintí. Ná osna ró-thapa agus tú ag rá, arís, carr eile nach bhfuil ach saor ar pháipéar: is ionadh go bhfuil gabhálais Dacia saor. Ní bhainfidh tú ach 155 euro le haghaidh rialú turais mhara, 205 euro le haghaidh braiteoirí páirceála, 60 euro do roth stiúrtha leathair, ní chosnóidh ach sheen mhiotalacha an phéint beagán níos mó ort, mar teastaíonn sparkles do 400 euro. Gheobhaidh an taispeáint lárionad seacht n-orlach (nó 18-ceintiméadar), a rialaíonn an raidió, an loingseoireacht agus an fón cainteoir, an aird is mó ó phaisinéirí. Tá an scáileán, mar a chleachtaimid i Renault, íogair ó thaobh tadhaill; caithfidh tú 410 euro a íoc air. Ní oireann an scáileán dó ach tugann sé an gradam sin dó nach bhfuilimid cleachtaithe leis i Dacia go dtí seo.

Níl aon iontas sa stoc: murach sin, tá an méid measartha mór teoranta ag an mbealach isteach caol, ar shlí eile féadann sé freastal go héasca ar an mbruscar ar fad a iompraíonn teaghlaigh leo ar thurais. Tá sé cruthaithe go bhfuil an t-inneall turbodiesel imithe. Go bunúsach tá lítear go leith aige agus seachadann sé 55 cileavata measartha (75 "capall") ar pháipéar, ach éiríonn sé aclaí agus sleamhain. Leis féin, ní chuidíonn an giarbhosca cúig luas le tomhaltas breosla a laghdú, cé go bhfuil tart measartha air ó bheagán sé lítear ar ghnáth-lap (agus leis an gclár ECO cumasaithe).

Mar sin, tá an Dacia ar cheann de na bealaí is éasca chun an carr nua a luaigh muid sa réamhrá a fháil. An bhfuil tú ag rá nach mbeadh Dacia agat agus tú ag rá nach bhfuil clú agus cáil uirthi go leor chun an comharsa a mhealladh? Bhuel, is gnách Slóivéinis é freisin.

Téacs: Alyosha Mrak

Dacia Logan dCi 75 Laureate

Máistir sonraí

Díolacháin: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bunphraghas an mhúnla: 7.250 €
Costas samhail tástála: 12.235 €
Ríomh costas árachas carranna
Luasghéarú (0-100 km / h): 13,9 leis
Luas uasta: 164 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 3,8l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.461 cm3 - cumhacht uasta 55 kW (75 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/65 R 15 T (Príomhacht Michelin).
Cumas: luas barr 164 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,6 s - ídiú breosla (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 99 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.059 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.590 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.347 mm - leithead 1.733 mm - airde 1.517 mm - wheelbase 2.634 mm - trunk 510 l - umar breosla 50 l.

Ár dtomhais

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Stádas 64% / odóiméadar: 11.258 km
Luasghéarú 0-100km:13,9s
402m ón gcathair: 18,7 bliana (


119 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 12,2s


(IV.)
Solúbthacht 80-120km / h: 21,1s


(V.)
Luas uasta: 164km / h


(V.)
tomhaltas tástála: 6,8 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 6,4


l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 43,1m
Tábla AM: 42m

оценка

  • Ní carr aisling é an sedan Dacia Logan go dtí go dtosaíonn tú ag comhaireamh na gcostas ceannaigh agus cothabhála. Cuir leis sin barántas sínte (€350 breise nó saor in aisce le maoiniú Dacia) a chlúdaíonn cúig bliana nó 100 ciliméadar, agus go tobann éiríonn sé an-aislingeach do dhaoine áirithe.

Molaimid agus náire sinn

praghas

foirm úr

taispeáint consól lár

trealamh (braiteoirí páirceála, rialú turais mhara, aerchóiriú, nascleanúint ()

ach giarbhosca cúig luas

athbhreoslú le sreangán

ábhair ar an taobh istigh, imill ghéar

suíomh tiomána ard

Add a comment