Tástáil: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige
Ábhar
B’fhéidir gur scríobh mé seo roimhe seo (ach é a rá arís agus arís eile), ach i gcomhthéacs ní bheidh aon rud cearr má dhéanaim arís é: tá sé sa teach le roinnt blianta Talamh Rover gCosantóirí, múnla 110 le inneall TD5. Thit siad i ngrá lena n-athair agus cheannaigh siad é i gceann cúpla bomaite ar bhonn "chonaic" agus bhí siad thar a bheith sásta leis. Cuimhní beoga agus pictiúrtha ar thrasnú sruth méadar ar fhad agus ar “luascadh” ar fhánaí dodhéanta, chomh maith le turais le 12 paisinéir (ie tiománaí + 12 paisinéir + dhá chuisneoir!) Ó Premantura go dtí na carraigeacha i ndeisceart Rinn Kamenjak. . Is é an Cosantóir carr a logann tú imréiteach talún neamhghnách ard sa chóras stiúrtha, torann trucaile, súchán aerchóirithe agus cnónna ding ar joints uilíoch SFC. Nó nach ea, tá muid daoine éagsúla.
Deir sé 2012
Tar éis na chéad chiliméadair le Evoqu, tar éis na sluaite i Liúibleána, tháinig an smaoineamh do theideal an ailt seo chun cuimhne: Bhíodh sé ina Land Rover! Ach bheadh ainm den sórt sin ina masla ar Evoqu i ndáiríre. D’fhéadfadh go mbeadh lucht leanúna na teicneolaíochta iontaofa agus na bhfíor-SUVanna ag déanamh uafás ar ghaige na cathrach, ach níl tú ag smaoineamh gur dócha go bhfaighidh Land Rover bás trí SUVanna an-ollmhóra a tháirgeadh. Cibé an bhfuil sé go maith i gcoitinne nó nach bhfuil, ach is lú an spéis atá ag saoirseacht i slingshots, skateboards agus mopeds, tá rudaí nua-aimseartha difriúil: scáileáin tadhaill, feidhmchláir, cartúin 3D. Níl an iompar imithe go fóill agus ní bhfaighidh sé bás go luath, ach tá athrú mór tagtha air. Níl in Evoque ach léiriú ar riachtanais an tríú mílaoise.
Breathnaíonn sé go hiontach"!
Is é an chéad rud is breá linn faoin "softtie" nua Béarla an cuma. Smaoinigh siar ar an gcoincheap a tugadh isteach in 2008 Land Rover LRX? Níl? Google é - tá an coincheap go leor mar an gcéanna leis an duine uasal sna grianghraif a bhfuil tú díreach ag féachaint ar. Is annamh a leithéid de chosúlacht idir gluaisteáin choincheapa agus charranna táirgthe; smaoinigh, abair, ar spásárthaí Renault ar taispeáint ag díoltóirí gluaisteán agus cuir i gcomparáid iad le seomraí taispeántais Renault. Agus ionas nach mbeidh droch-ghiúmar ann - is sa mhonarcha Fraincis seo a bhfuil a fhios acu conas a bheith bunaidh i mbogann dearaidh, tá níos lú misneach ar a laghad ag brandaí eile ...
Gan amhras, bhí sé acu sa Land Rover. Cuireadh fáilte mhór roimh an gcoincheap agus chonacthas solas an lae i 2011. Dúisigh, SUV bóthair i gcruth coupe, le fender teannta agus rims ollmhóra. Gan amhras is Rangerover an bonnóg, tá na taobhanna agus na tacaí spíosraithe le stiall miotail gheal ag rith faoi na fuinneoga taobh agus cúil.
Cruthaíonn an díon fána fána ar chúl tuiscint mhaith amhairc. spoiler cúil dosed go speisialta, sraonaire aer cúil géaraithe, rothaí áille… Féachann sean agus óg, saibhir agus bocht ar an gcarr ar an mbóthar. An bhean i suíochán paisinéara Range Rover mór beagnach sprained a muineál ar an mhórbhealaigh. Ní cosúil go bhfuil siad cosúil le Baile Átha Troim fender plaisteach crua de dhearadh avant-garde - a mhalairt ar fad, is beag garbh a oireann do Rover, nach ea?
Fiú amháin taobh istigh, níl an tuiscint díomách
Scaradh an painéal, líneáilte le hábhar bog alúmanam brúitechomh maith le feadh imill an iomaire láir. Ós rud é gur féidir go leor feidhmeanna a chomhlíonadh ag baint úsáide as an scáileán tadhaill, níl mórán cnaipí ann nó tá siad suite go háisiúil agus lipéadaithe go soiléir orthu. Ag dul i dtaithí ar 20 "cliceáilire" ar an roth stiúrtha ní bheidh ag duine atá i dtaithí ar leictreonaic nua-aimseartha do thomhaltóirí: ar na slataí déanaimid rialú ar an raidió (ar chlé) agus roghchlár le socruithe ar taispeáint ar scáileán beag idir braiteoirí analógacha, ag bun na láimhe clé ó fhón póca trí nasc le gorm fiacla, ar thaobh na láimhe deise le rialú cúrsála agus lugs stiúrtha tarchur sé luas. Ní bheadh iontas ar bith orainn dá bhfaighimis cleas aisteach Béarla (eirgeanamaíochta), ach ní bhfuaireamar.
Ach beidh duine a shleamhnaigh méar ar iPhone nó Samsung Galaxy SII uair amháin ar a laghad claonta. sofhreagracht scáileáin tadhaill... Cúpla bliain ó shin, d’imoibrigh feistí nascleanúna chomh mall, ní taispeáint carr nua-aimseartha. Tríd sin déanaimid rialú ar fhón póca, seinnteoir ceoil, roghnaímid dath (ar éigean faoi deara!) Den soilsiú comhthimpeallach agus radharc ón taobh cúig cheamara... Tá dhá cheann, dhá cheann sa tosaigh agus ceann sa chúl ag na scátháin réamhamhairc, a bhíonn ag gabháil go huathoibríoch agus an pháirceáil á aisiompú agus á shimpliú go grafach. Suimiúil, ach ... léigh an mhír thíos.
Bhí ionadh taitneamhach orm ar an mbóthar
Ró-ard agus an-tart turbodiesel (Rinneamar tástáil ar leagan níos laige, tá ceann le 190 ann freisin. SD4) i dteannta le tarchur uathoibríoch ní cúis leis an tiománaí a bheith ag béicíl, ach beidh iompar an ghluaisteáin an-tógtha leis an tiománaí. De réir dearadh "réimse" nach tilt nuair a cornice agus coinníonn sé cobhsaíocht ar luas ard. Tugann an chassis iomlán le tuiscint láidir, cnapánach, a bhraitheann ar an talamh freisin. Os comhair an tír-raon, cuirfear stad ort nuair a smaoinítear ar an méid euro a bhain tú as do Sasanach, ach más féidir leat neamhaird a dhéanamh air seo, cruthófar go bhfuil an t-Evoque easbhóthair i measc a bhráithre.
Tá teorainn ann chassis clasaiceach (bóthar) agus dá bhrí sin cailliúint tapa teagmhála roth amháin ar a laghad leis an talamh nuair a réitíonn leictreonaic an fhadhb go páirteach trí chasmhóimint a aistriú chuig an roth trí bhíthin tarraingt. Tá an píopa sceite ró-oscailte le haghaidh seachbhóthar tromchúiseach. Nuair a fheiceann tú an Cosantóir ag leá go hard os cionn na ndioscaí!
Mar sin: ceamaraí nó miotal?
Bhí an sneachta dhá mhéar ar tiús, bhí an rian ar eolas go maith agus ní raibh sé deacair ar chor ar bith. Ann, gan aiféala, ba mhaith liom leomh leis an Octavia Scout nó leis an Oidhreacht tiomána uile-roth rialta. Roghnaíodh an clár le haghaidh sneachta (gairbhéal, gairbhéal, sneachta) agus fuair Evoque boinn gheimhridh (le haghaidh sneachta ró-leathan).
Lean eitleán níos giorra na fánaí, agus ansin dreapadh géar. Fiiiiijjuuuuuu, feadaíl sé faoi na rothaí, agus bhain ceathrar paisinéir a súile amach. Tar éis beagnach deich méadar de sleamhnú neamhrialaithe ar gcúl, stadfaimid ag seasamh ingearach leis an mbóthar. Téim amach agus beagnach titim. Oighear!
Dá gcuirfí an carr i leataobh cúpla méadar níos airde, bheadh carraigeacha nó talamh reoite ar a laghad buailte aige, agus ansin in ionad cúig cheamara, bheadh píopaí miotail tiubha ag teastáil. Baineann sé sin le ceamaraí. Ach téann siad ar dheis sa chathair ag leapacha bláthanna. Bhí an tuairisceán mall agus sábháilte i Rialú Sliocht Cnoic.
Téacs agus grianghraf: Matevzh Hribar
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige (5 dhoras)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mótair mullaigh ljubljana |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 55.759 € |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,6 leis |
| Luas uasta: | 182 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 11,1l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta agus soghluaiste 3 bliana (100.000 3km), barántas péint 6 bliana, barántas meirge XNUMX bliana. |
| Athbhreithniú córasach | 26.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 1.273 € |
|---|---|
| Breosla: | 14.175 € |
| Boinn (1) | 2.689 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 18.331 € |
| Árachas éigeantach: | 3.375 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.620 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 47.463 0,48 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - gléasta go trasnánach chun tosaigh - tolladh agus stróc 85 × 96 mm - díláithriú 2.179 cm³ - comhbhrú 15,8:1 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm - meánluas loine ag uaschumhacht 12,8 m/s – dlús cumhachta 50,5 kW/l (68,7 hp/l) – uaschasmhóiminte 400 Nm ag 1.750 rpm – 2 chamseafta lasnairde (crios uainiúcháin)) - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger sceite - aer with a mhuirearú. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 6-luas - cóimheas giair I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – Difreálach 3,20 – Rothaí 8J × 19 – Boinn 235/55 R 19, imlíne rollta 2,24 m. |
| Cumas: | luas barr 182 km/u - luasghéarú 0-100 km/u i 9,6 s - ídiú breosla (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km, astaíochtaí CO2 1 . |
| Iompar agus fionraí: | sedan easbhóthair - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (éigean -cooled), dioscaí cúil, coscán páirceála meicniúil ABS ar na rothaí cúil (athrú idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,3 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.670 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.350 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 2.000 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: gan aon sonraí. |
| Toisí seachtracha: | Toisí seachtracha: leithead feithicle 1.965 mm, rian tosaigh 1.625 mm, rian cúil 1.630 mm, imréiteach talún 11,6 m. |
| Toisí istigh: | leithead tosaigh 1.520 mm, cúil 1.490 mm - fad suíochán tosaigh 530 mm, suíochán cúil 470 mm - trastomhas roth stiúrtha 370 mm - umar breosla 58 l. |
| Bosca: | Spás urláir, arna thomhas ó AM le trealamh caighdeánach 5 bhuicéad Samsonite (saor 278,5 lítear): 5 áit: 1 mhála taistil (36 l), 2 mhála taistil (68,5 l), 1 × mála droma (20 l). |
| Trealamh caighdeánach: | málaí aeir an tiománaí agus na bpaisinéirí tosaigh - málaí aeir taobh - málaí aeir imbhalla - gléasanna ISOFIX - ABS - ESP - stiúrtha cumhachta - aerchóiriú uathoibríoch - fuinneoga cumhachta chun tosaigh agus ar chúl - scátháin chúl-amharc inchoigeartaithe go leictreach agus téite - raidió le seinnteoir CD agus seinnteoir MP3 - ilfheidhm roth stiúrtha – cianrialtán glasáil lárnach – roth stiúrtha coigeartaithe airde agus doimhneacht – airde suíochán an tiománaí inchoigeartaithe – suíochán cúil ar leith – ríomhaire turais. |
Ár dtomhais
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 75% / Boinn: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Odometer status: 6.729 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,4 bliana ( 127 km / h) |
| Luas uasta: | 182km / h (Sun./Aoine) |
| Ídiú íosta: | 9,8l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 13,1l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 11,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 71,3m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,6m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 52dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 59dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 59dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 64dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 62dB |
| Torann díomhaoin: | 37dB |
Rátála foriomlán (338/420)
Ag lorg íomhá? Nach gcailleann tú é seo? Feidhmíocht mhaith tiomána, feidhmíocht measartha easbhóthair agus compord? Chomh maith leis sin níl. An bhfuil tú ag lorg SUV oiriúnach? Breathnaíonn Hey Discovery go maith!
Taobh amuigh (15/15)
Fiú daoine a bhfuil fuath SUVs bog ag iarraidh é - mar gheall ar na Breathnaíonn!
Taobh istigh (102/140)
Ag 4,3 méadar ar fhad, tá sé deacair níos mó (spás) a stóráil. Má tá sé ar intinn agat paisinéirí fásta a iompar sa chúl, déan dearmad faoin leagan coupe. Tá na hábhair agus eirgeanamaíocht an-mhaith.
Inneall, tarchur (56
/ 40)Tá an chassis agus an stiúradh le moladh, tá an t-inneall (díláithriú, sreabhadh) agus tarchur (luas) beagán níos lú.
Feidhmíocht tiomána (63
/ 95)Gan dóthain spáis chun cos chlé sínte a chur ar ais, cnaipe aistrithe fearas suimiúil agus úsáideach (ní luamhán é), suíomh an-cheannasach ar an mbóthar do SUV.
Feidhmíocht (27/35)
Beidh díomá ar dhuine ar bith atá ag súil le feidhmíocht dÚsachtach le cuma bhreá. Ba cheart go mbeadh sé seo leordhóthanach le haghaidh gnáthúsáide.
Slándáil (38/45)
Mhair na dumaí (cúig réalta), tá roinnt gnéithe sábháilteachta gníomhacha breise in easnamh orainn (rialú cúrsála radair, cúnamh treorach, rabhadh spot dall).
Geilleagar (37/50)
Níl sé saor i ndáiríre, rud a bhain muid as dramhaíl breosla.
Molaimid agus náire sinn
cuma, íomhá
mothú istigh
feidhmíocht bóthair
cumais sholadacha easbhóthair
mothú daingne an choirp agus an chassis
fearas stiúrtha
córas ceamara (ar shlí eile níos suimiúla ná praiticiúil)
trealamh (gaothscáth téite, roth stiúrtha, córas fuaime, lampa léitheoireachta braiteora)
tarchur uathoibríoch meánluas amháin
ídiú breosla
roghnóir mall ar an scáileán lár
ná bí ag súil le fairsinge na SUVanna móra
praghas
tailgate íogair ó thaobh salachar
