Тест: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Mar sin, ar ndóigh, tá roinnt comhbhabhtála idir méid mionbhus fíor agus praiticiúlacht veain limisín mhóir. Éiríonn go maith leis an dé-nádúr leis seo, ar a laghad sa leagan saibhir-fheistithe a ndearna muid tástáil air. Tugann sé fairsinge mionbhus fíor agus tarraingteacht dearadh veain limisín níos sibhialta.

Cinntítear compord don tiománaí agus do phaisinéirí le suíocháin leathair a sholáthraíonn go leor tacaíochta, agus tá tiománaithe agus comh-thiománaithe bródúil as téitheoirí agus feiste suathaireachta le haghaidh eispéireas níos suaimhní ar thurais fhada. Níl an só seo ag paisinéirí i suíocháin chúl le binsí sochorraithe fadaimseartha, ach is féidir leo téamh nó aerú a rialáil, tá an binse sochorraithe sa treo fadaimseartha, agus soláthraíonn níos mó solas an lae le spéirléasacha móra, ar féidir iad a dhúnadh más gá más gá. . Ní raibh ach an dara sraith suíochán sa charr tástála, atá ar fáil mar rogha ar an Allure atá níos cairdiúla don teaghlach. Ag an am céanna, beidh an stoc toirtiúil, suas le 4.200 lítear, agus féadfaidh tú a lán trealaimh teaghlaigh nó spóirt a stóráil ann; Mar sin féin, nuair a bhainfidh tú an binse uaidh, bíonn tionchar aige fós ar chaidrimh iompair. Ní féidir leis ach earraí a stóráil tríd an bhfuinneog chúl, a osclaítear go neamhspleách ar an doras, ar shlí eile, mar a tharlaíonn le mórchuid na bhfeithiclí sin, beidh ort an tailgate mór, trom a oscailt.

Mar gheall ar nádúr sách luxurious agus compordach an Lucht Siúil tástála, bheifí ag súil go mbeadh an rogha acu oscailt leictreach nó fiú gníomhú turrainge faoin gcúl, ach tá siad go hiomlán láimhe. Tá doirse sleamhnáin taobh os coinne, áit ar féidir an tiomáint leictreach a ghníomhachtú ar go leor bealaí: trí na lámha a tharraingt go díreach, ag baint úsáide as lasca in aice leis an doras agus ar an painéal, nó fiú trí chiceáil faoi chúl an chairr. An modh deireanach - sna socruithe le haghaidh doras den sórt sin, is féidir leat carr a dhíghlasáil nó é a mhúchadh go hiomlán - d'fhéadfadh go mbeadh cuma neamhghnách, ach i gcás úsáid teaghlaigh, déanann sé go leor ciall. Beidh sé sásta go háirithe le tuismitheoirí atá gnóthach lena bpáistí nó le duine éigin eile.

I gcomparáid leis an Saineolaithe Tepee - agus go pointe níos lú an Peugeot 807 - fuair sé níos mó compord i urrann paisinéirí nach bhfuil ach fairsing, ach freisin níos fearr socraithe agus críochnaithe. Tá go leor áiteanna ann chun earraí níos mó nó níos lú a stóráil.

Tugtar timpeallacht oibre atá cosúil le carr don tiománaí agus tá roinnt oiriúintí ar fáil, cuid acu a fheictear dúinn go soiléir agus cuid eile nach bhfuil chomh follasach. Is iad seo, mar shampla, an scáileán ceann suas, a thaispeánann faisnéis faoi luas agus stádas an rialaithe turais mhara agus an teorantóra luais, chomh maith le feithiclí rabhaidh san áit dall. Tá réimse na n-áiseanna siamsaíochta agus faisnéise fairsing freisin. Tá an radharc tosaigh den scoth ó thaobh an veain, agus tá an cúl teoranta sa veain freisin. Dá bhrí sin, tá fáilte mhór roimh bhraiteoirí ultrasonaic agus iad ag aisiompú, agus bheimis níos sona fós le ceamaraí a aisiompú, nach raibh ar an gcarr tástála, ach ar féidir iad a ordú mar oiriúintí.

Ar an mbealach, maireann an Wanderer gach a bhfuil súil againn leis. Tá an fionraí tiúnta ar mhaithe le compord, cé go mbíonn iontas air uaireanta le freagairt chonstaic atá beagán níos suntasaí, níl an tilt ró-mhór, agus is solad é an díosal turbo ceithre-sorcóir 150-lítear le tarchur láimhe sé luas XNUMX-each-chumhacht. post le meáchan an chairr. Ní chuireann sé ach an pedal clutch i ndáiríre dom, a théann i bhfeidhm go neamhghnách ard agus a chuireann iontas orm arís agus arís eile. Uaireanta bíonn sé chomh mór sin go bhfuil sé riachtanach an t-inneall a atosú, rud a d’fhéadfadh a bheith beagáinín dochreidte, go háirithe ag crosbhealaí.

Ba é ídiú breosla, a rinne an Lucht Siúil iarracht freisin a laghdú sa tástáil le córas stad tosaithe cothrom éifeachtach, ná - le haghaidh gluaisteán chomh mór - soladach 8,4 lítear, ach d'fhéadfaí é a thiomáint i bhfad níos eacnamaí freisin, ós rud é go raibh sé níos airde. d'ídigh teilgeán caighdeánach inchomparáide 6,1 lítear breosla díosail in aghaidh an 100 ciliméadar.

Is rogha spéisiúil é an Lucht Taistil Peugeot 4,95 méadar mar mhionbhus nó veain mór limisín. Is féidir leo siúd a bhfuil luach níos mó acu ar thoisí dlúth ná fairsinge iad a chur i láthair i leagan 35 ceintiméadar níos giorra; Mura mbíonn go leor spáis agat riamh, is féidir leis an Lucht Taistil a bheith 35 ceintiméadar níos faide agus níos fairsinge fós.

téacs: Matija Janezic · grianghraf: Sasha Kapetanovich

Léigh tástálacha ar ghluaisteáin ghaolmhara freisin:

Mothaíonn Citroën Spacetourer M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 Préimh FAP HDi

Lucht Siúil 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Peugeot An tSlóivéin doo
Bunphraghas an mhúnla:	41.422 €
Costas samhail tástála:	35.451 €
Cumhacht:	110kW (150 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	11,0 leis
Luas uasta:	170 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	6,1l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas ginearálta dhá bhliain gan teorainn míleáiste, Barántas 3 bliana maidir le vearnais, barántas 12 bliana i leith meirge, ráthaíocht soghluaiste
Athbhreithniú córasach	40.000 km nó 2 bhliain. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	1.208 €
Breosla:	7.332 €
Boinn (1)	1.516 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	11.224 €
Árachas éigeantach:	3.480 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 32.510 0,33 (costas km: XNUMX )

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir – 4-stróc – inlíne – turbodíosal – gléasta go trasnánach chun tosaigh – tolladh agus stróc 85 × 88 mm – díláithriú 1.997 cm3 – cóimheas comhbhrú 16:1 – uaschumhacht 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm / nóim - meánluas loine ag cumhacht uasta 11,7 m / s - cumhacht ar leith 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - chasmhóiminte uasta 370 Nm ag 2.000 rpm - 2 camshafts i ceann (crios) - 4 comhlaí in aghaidh an sorcóir - instealladh breosla iarnróid coitianta - gás sceite turbocharger - muirear with aer.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomáinte ag rothaí tosaigh - giarbhosca láimhe 6-luas - cóimheasa np - difreálach np - 7,5 J × 17 rothaí - boinn 225/55 R 17 V, raon rollta 2,05 m
Iompar agus fionraí:	mionbhus - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - fionraí aonair tosaigh, spriongaí corna, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir docht cúil, spriongaí coil, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), coscáin diosca cúil, ABS, rothaí coscáin páirceála cúil meicniúla (luamhán idir suíocháin) - roth stiúrtha le raca fearas, stiúradh cumhachta leictreach, 3,5 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil fholamh 1.630 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.740 kg - meáchan leantóra incheadaithe le coscán: 2.300 kg, gan coscán: 750 kg - ualach dín incheadaithe: np Pálasta: uasluas 170 km/u - luasghéarú 0–100 km/u 11,0, 5,3 s – meánídiú breosla (ECE) 100 l / 2 km, astaíochtaí CO139 XNUMX g / km.
Toisí seachtracha:	fad 4.956 mm - leithead 1.920 mm, le scátháin 2.210 mm - airde 1.890 mm - wheelbase 3.275 mm - rian tosaigh 1.627 mm - cúil 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Toisí istigh:	tosaigh fadaimseartha 860-1.000 mm, lár 630-920, cúl 670-840 mm - leithead tosaigh 1.520 mm, meán 1.560 mm, cúil 1.570 mm - spás cloigeann chun tosaigh 960-1.030 mm, lár 1.020, cúil 960 mm - fad suíocháin tosaigh 490 mm, suíochán lár 430, suíochán cúil 430 mm - trunk 550-4.200 l - trastomhas roth stiúrtha 380 mm - umar breosla 69 l.