Tástáil: Peugeot iOn
Má tá imní ort faoi chobhsaíocht mar gheall ar a airde agus “cúng” (toisc go bhfuil sé níos cúinge seachas leathan don tsúil), coinnigh i gcuimhne go bhfuil sé ag bun an leathanaigh. Ceallraí athluchtaithea mheá mar aon le cosaint agus clúdach a Cileagram 230!! Ní bheidh sé éasca é a chasadh air. Tá na cadhnraí seo cosúil le umar breosla sa mhéid is go bhfuil an leictreachas atá stóráilte iontu faoi thiomáint ag mótar leictreach atá dírithe os comhair an acastóra cúil, ar cosúil le rás é, ach i bhfad uaidh.
Cinntíonn leictreonaic an mhótair nach bhforbraíonn an mótar níos mó ná 180 méadar núíosach agus 47 cileavata agus ná rolladh os a chionn 8.000 rpm... Tá rialú, in éineacht le hionramháil leictreachais, ar cheann de na fadhbanna is dúshlánaí i bhfeithiclí leictreonacha; Ó tharla go bhfuil an t-inneall leictreonach beag, tá na gairis bhreise riachtanacha i bhfad níos mó ná i gcarranna nua-aimseartha.
Tá an tithíocht deartha don inneall níl giarbhosca de dhíthAch le laghdaitheoir (chun rialuithe a laghdú, ní dhéantar aisiompú ach trí threo rothlaithe an innill a athrú), agus ó shuíochán an tiománaí go bhfuil sé compordach agus cosúil le gruaig (le tiomáint) cosúil le gluaisteáin gásailín nó díosail.
Tá an charger deartha freisin don fhear dlí: cábla agus breiseán, ní féidir aon rud a chur amú. Tá iOn dhá rogha muirir: sa bhreis ar an soicéad baile, muirearú go tapa trí stáisiúin thiomnaithe trí phlocóid dhifriúil.
Go teicniúil agus go páirteach ó thaobh an úsáideora (muirearú), tá an iOn neamhghnách i ndáiríre. Tiocfaidh fóin phóca leictreonacha nua chun cinn agus glacfaidh sé tamall fada le bheith ina rud laethúil. Ar ndóigh, ní ráthaíocht é beartas fuinnimh na Slóivéine go mbeidh tiomáint feithiclí leictreacha fíor-chairdiúil don chomhshaol.
téacs: Vinko Kernc, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Tuairimí eagarthóireachta:
Leictreachas - fuinneamh glan, nuacht ghlan? Tomaz Porekar
Má dhéanaimid iarracht a fháil amach cén fáth go raibh a leithéid de bhealach ann d’fheithiclí leictreacha le blianta beaga anuas, éilímid éileamh ar roghanna eile atá chomh neamhdhíobhálach don chomhshaol agus is féidir a sholáthar dár n-iompar. I mbeagán focal, má tá astaíochtaí dé-ocsaíd charbóin ag cruthú ár n-iompair cheana féin, ba cheart go mbeadh sé “glan”, “glas” ar a laghad, is é sin, “nialas”. Teoiriciúil is iad seo a leanas feithiclí leictreacha: mar gheall ar déanaimid "leictreachas" a phumpáil ón líonra go dtí na cadhnraí!
Cad mar gheall ar leictreachas “glan” ó do soicéad baile? Níl an scéal éasca, agus is cinnte nach ráthaíonn beartas fuinnimh na Slóivéine go mbeidh tiomáint feithiclí leictreacha fíor-chairdiúil don chomhshaol.
Léiríonn an t-ainm i-On go bhfuil "i" (faisnéis) againn iompaithe air. Agus muid ag marcaíocht ar leictreachas le raon teoranta go leor, is dócha go mbeidh gá againn le fíorthuiscint. Go bunúsach ionas gur féidir linn a chomhaireamh go maith an t-am ar fad nó a fháil ar cad ba mhaith linn. Ina theannta sin, níl na gluaisteáin seo chomh maith leis na cinn is oiriúnaí do thiománaithe buataisí. Más mian linn achair fhada a chlúdach ag an am céanna, beidh orainn "athrú" a dhéanamh ar an mbealach tiomána a chinnteoidh go bhfillfimid - nó cíos cúpla uair an chloig chun athluchtú.
Is é mo thuairim go bhfuil an Peugeot i-On beartaithe go príomha dóibh siúd a dteastaíonn coinsias soiléir uathu.
Iontas dearfach ó thaobh inúsáidteachta de! Dorchadas Alosha
I ngach áit a scríobhann (scríobhann) siad sin iOn carr cathrach mór, lena léimeann tú do leanaí chuig kindergarten agus scoil, agus ansin chuig an siopa agus do do bhean chéile ... Bhuel, cad eile, ach ní leis an bhlaosc, - shíl muid san oifig eagarthóireachta agus chinn a sheiceáil na héilimh ar árasán sa pháirc. Chuireamar an leanbh i dhá shuíochán carr naíonán chun an cumas ar an mbinse cúil a thástáil (caithfidh tú an binse a léamh go litriúil) agus bhí an bhean chéile i gceannas ar "siopa grósaera" dhá sheachtain.
Bhí go leor úinéirí siopaí uathoibríoch cinnte nach rithfeadh Ion leis an tástáil seo, ach go bhféachfadh sé ar an gcodán ... Seomra cos go leor do do cheann beaga bhfuil spás fadaimseartha de dhíth orthu in éineacht le suíochán an linbh agus an Isofix, mar sin ní raibh aincheist airde orainn. Bhí an páiste ceithre bliana beagáinín cúng taobh thiar den tiománaí 180 ceintiméadar, de réir mar a shleamhnaigh na cosa taobh thiar d’eireaball na luiche idir an chéad agus an dara sraith suíochán, agus an leanbh sé bliana d’aois chomh mór sin go bhfuil sé cheana féin i bhfolach go háisiúil san oscailt faoin suíochán tosaigh i mbuataisí.
Zeal stoc shlog sé a lán málaí agus boscaí, cé go raibh sé beagáinín cúng agus pleanáilte go maith. Déan dearmad faoi a bheith cúramach agus bagáiste á stóráil sa bhaile, mar gheall ar an íoslach gnóthach (bealach isteach), is gá freisin an spás os cionn imeall an chúltaca a úsáid, rud nach é an ceann is áille agus is sábháilte, ach dodhéanta ar shlí eile.
Bain úsáid as le do cheann - Dusan Lukić
D’aithin mé carr leictreach den sórt sin beagnach láithreach, ní le haghaidh neamh-eagraithe... Tá sé chomh húsáideach d’iompar uirbeach agus uirbeach ó lá go lá le haon fheithicil eile, ach le haghaidh gach achair fhada, ní mór duit fios a bheith agat roimh ré agus oiriúnú dóibh.
Cúig chiliméadar is fiche ó Liúibleána, mar shampla, níl aon achar tromchúiseach ann. Tógann na mílte agus na mílte níos faide chun dul ag obair. Ach nuair a fuair mé amach gar do dheireadh na tréimhse tástála lár tráthnóna go mbeadh orm léim díreach faoi bhun 30 ciliméadar (agus ar ndóigh, i spiorad inúsáidteacht laethúil iOna, bhí sé ar intinn agam é a dhéanamh le coisithe), gníomh éigin. bhí ag teastáil. Nuair a tharraing mé isteach sa gharáiste seirbhíse, ní raibh ach 10 míle leictreachais fágtha sa cheallraí. Mar sin muirear suas agus léim isteach i asraon cumhachta (atá, buíochas le Dia, i gharáiste na hoifige). Tá mé ag tiomáint abhaile i gceann cúpla uair an chloig - nuair a tháinig mé amach as an gharáiste, bhí beagán faoi bhun 50 ciliméadar de leictreachas ag an siúlóir (déanaimis a rá beagán faoi bhun leath "umar breosla").
aeráid (Is féidir leis sin nó le turas ann ar maidin fuar an raon measta a ghearradh beagnach an cúigiú cuid ar an toirt) agus an t-achar abhaile a laghdú go dtí díreach faoi bhun 40. Ansin bhí orm an cábla luchtaithe a rith trí mo shúil (ar an drochuair tá an carrchlós in aice leis) in ionad 200 méadar ó aon bhloc), las na soilse glas agus oráiste ar an charger suas agus sin é - go dtí go déanach sa tráthnóna, díreach roimh an imeacht a bhí beartaithe, thug mé faoi deara nach raibh ach an solas glas ar siúl.
Sea, is cosúil go bhfuil sé lán. Ach ní raibh sé mar sin - bhí sé díreach i IOn 60 ciliméadar maith (leath mhaith) leictreachais. Cén fáth? Níl aon smaoineamh agam cad a losctha dó, gur stop sé luchtú. Agus anois? Ar dtús bhí mé ag iarraidh riosca a ghlacadh - go teoiriciúil ba cheart go n-oibreodh sé, go háirithe gan aeráid. Bhuel, ní féidir liom. Is fearr liom eochracha gluaisteán mo bhean chéile a choigistiú ... Agus is é sin go díreach a theastaíonn uait a bheith ar an eolas faoi ghluaisteán leictreachais den sórt sin: is féidir é a úsáid go laethúil, ach faoi dhá choinníoll: go ndéanann tú muirear i gcónaí agus go bhfuil cúlchiste agat le haghaidh éigeandálaí.
ian Peugeot
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 35460 € |
| Costas samhail tástála: | 35460 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 49kW (67 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 14,9 leis |
| Luas uasta: | 132 km / h |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | Mótar leictreach: mótar sioncrónach maighnéad buan - suite ar chúl, sa lár, trasna - uaschumhacht 47 kW (64 hp) ag 3.500-8.000 rpm - an chasmhóimint uasta 180 Nm ag 0-2.000 rpm. Battery: cadhnraí litiam-ian - voltas ainmniúil 330 V - cumhacht 16 kW |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | fearas laghdaithe - rothaí cúil mótairithe - boinn tosaigh 145/65 / SR 15, cúil 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Sábháil 20/30) |
| Cumas: | luas barr 130 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 15,9 - raon (NEDC) 150 km, astaíochtaí CO2 0 g / km |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras, 4 shuíochán - corp féintacúil - cnámha mian singil tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian dúbailte, barra cobhsaithe - cúil De Dionova prema, cuaille Panhard, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), dioscaí cúil - ga turas 9 m. |
| Maise: | feithicil folamh 1.120 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.450 kg |
| Bosca: | Spás urláir, arna thomhas ó AM le trealamh caighdeánach 5 bhuicéad Samsonite (saor 278,5 lítear): 4 áit: mála droma 1 × (20 l); Culaith aeir 1 × (36L) |
Ár dtomhais
| T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / Coinníoll míleáiste: 3.121 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,9 bliana ( 115 km / h) |
| Luas uasta: | 132km / h (D) |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,9m |
| Tábla AM: | 42m |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
