Тест: Opel Crossland X 1.2 Nuálaíocht Turbo

Agus, ar ndóigh, thuig Opel go raibh airm úrnua brionnaithe de dhíth orthu sa chath fuilteach seo. Chruthaigh siad grúpa nua feithiclí, ar tugadh an t-ainm X orthu. Bhí aithne againn ar Mokka cheana féin, cuirimid aithne ar Crossland X, agus ar an mbealach buaileann muid le ceann na cuideachta - Grandland X.

Cé go ndéarfadh gach duine gur as an Mokka a thagann ceangail teaghlaigh Crossland, deir Opel gurb é comharba na Meriva é i dtéarmaí sinsearachta. Deirtear gur daoine níos gníomhaí iad ceannaitheoirí Mokka, agus go mbíonn teaghlaigh á lorg ag Crossland X a fheiceann na buntáistí a bhaineann le crosairí ar fud na háite seachas sa réimse.

Dá bhrí sin, ba cheart go ndíreodh siad go príomha ar sholúbthacht agus inúsáidteacht urrann na bpaisinéirí, a bhí ar an liosta tosaíochtaí freisin agus an carr á dhearadh. Is é an buntáiste is mó atá ag Crossland ná cábla a úsáid i bhfeithicil 4,2 méadar. Cé nár cheart go mbeadh ganntanas spáis roimh ré, tugann an Crossland X aire mhaith do phaisinéirí cúil freisin. Chomh maith leis an bhfíric go ngluaiseann an binse go fadaimseartha faoi 15 ceintiméadar agus go bhfuil sé roinnte i gcóimheas 60:40, tá go leor spáis os cionn cinn na bpaisinéirí freisin. Tá na teanntáin ISOFIX inrochtana go héasca agus beidh radharc maith ag leanaí ar an taobh amuigh a bhuíochas leis an imeall gloine íseal. Cuirtear compord an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh ar fáil den chuid is mó ag na suíocháin den scoth, atá ina meascán de chompord na Fraince agus neart na Gearmáine. Beidh áthas ar dhaoine arda leis na cosáin mhóra i bhfoirm limistéar suíocháin leathnaithe, agus beidh na cinn níos ísle sásta leis an suíomh suíocháin ard agus an dea-infheictheacht i ngach treo. Tá go leor spáis bagáiste fós ann do phaisinéirí, toisc go dtugann an stoc inchoigeartaithe idir 410 agus 1.255 lítear spáis.

Tá go leor déanta i dtéarmaí praiticiúlachta: sa bhreis ar an Crossland X a sholáthraíonn go leor spáis stórais, tugann sé aire mhaith do chara is fearr an duine. Sin ceart, le haghaidh fón cliste gheobhaidh tú dhá chalafort USB chun tosaigh, tá cumas luchtaithe gan sreang, agus nascacht le lárchóras ilmheán den scoth mar is féidir é a nascadh trí Apple CarPlay agus Android Auto. Beidh cuma rud beag aisteach ar chustaiméirí Opel atá i dtaithí ar an gcóras clasaiceach IntelliLink, toisc go bhfuil an roghnóir sa Crossland X beagáinín difriúil ón rud a bhfuil siad cleachtaithe leis. Ó tharla go bhfuil an Opel Crossland X mar thoradh ar chomhfhorbairt leis an nGrúpa PSA, bhí taobh na Fraince i gceannas ar an trealamh seo. B’fhéidir go bhfuil sé seo ceart, mar go dtabharfaimid tosaíocht fós do na Francaigh i dtéarmaí trédhearcachta agus an chaoi a n-úsáidtear iad. Ar an drochuair, tá míbhuntáistí ag baint leis an gcoincheap comhair seo freisin, toisc go bhfuil úsáid an chórais tacaíochta Opel OnStar den scoth teoranta. Cé gur uasghrádaíodh an córas sin anois leis an gcumas spás páirceála saor in aisce agus fanacht thar oíche a chuardach, ní féidir dul isteach sa cheann scríbe go cianda mar is léir go bhfuil an córas neamh-chomhoiriúnach leis an leagan Fraincise den fheiste nascleanúna.

Tá an spás oibre timpeall an tiománaí comhordaithe go maith i dtéarmaí eirgeanamaíochta. Cé go bhfuil an chuid infotainment iomlán "stóráilte" sa chóras scáileáin ocht n-orlach thuasluaite, tá an chuid aerchóirithe fós clasaiceach. Is iad seo na cuntair os comhair an tiománaí, a fhanann go hiomlán analógach, seachas an chuid lárnach, a thaispeánann sonraí ón ríomhaire ar bord. Is é an "analógach" an luamhán coscáin láimhe freisin, ar féidir é a bhogadh go mall i dtreo an lasc, agus ar an gcaoi sin spás a shábháil ar an lug lár. I measc na n-eilimintí cur isteach, ba mhaith linn aird a tharraingt freisin ar lasc teasa an roth stiúrtha, atá suite mar lasc lárnach ar thaobh na láimhe clé den roth stiúrtha. Tá sé beagáinín awkward nuair a chasann tú ar an roth stiúrtha trí thimpiste 30 céim móide ...

In ainneoin an ardchorp agus béim ar charachtar easbhóthair, is taithí iomlán taitneamhach é tiomáint an Crossland X ar gach dromchla bóthair. Tá an fonnadh tiúnáilte le haghaidh taistil chompordach, tá an chumarsáid idir an roth stiúrtha agus an rothar bunaithe go maith, an carr ag “slogadh” go suairc agus bumps gearr. Is é an fíor-gheam an t-inneall peitril turbocharged 1,2-lítear, trí-sorcóir, atá ceadaithe cheana féin i go leor samhlacha Grúpa PSA. Imríonn sé lena rith rianúil, oibriú ciúin agus chasmhóiminte ard. Éilíonn banna cumhachta inúsáidte beagán níos lú iarracht beagán níos mó leis an tarchur láimhe den scoth sé-luas, ach tá sé níos sásúla fós an trácht a leanann mar ní chuireann an Crossland X eagla ar fiú lána tapa an bóthar mór. . Tá taithí againn ar ídiú breosla an innill pheitril bhig seo a bheith ina chlaíomh dúbailte, ach níor chuaigh an Crossland X os cionn 7 lítear fiú nuair a bhí sé ag cúrsáil níos tapúla, agus níor thóg sé ach 5,3 lítear breosla ar ár gcloigeann caighdeánach. in aghaidh an 100 km.

Ó tharla go bhfuil an margadh trasnaithe sáithithe go leor, bhí praghas mealltach ag teastáil ó Opel don Crossland X chun é a chomhrac. Socraítear an praghas in aghaidh na súl ag 14.490 € 18.610 agus baineann sé leis an tsamhail leibhéal iontrála. Ach níl an tsamhail turbocharged peitril leis an bpacáiste trealaimh Nuálaíochta is fearr rófhada ón líon sin, mar tá praghas € 20 air. Má chuireann tú roinnt trealaimh bhreise leis seo agus ag an am céanna lascaine a dhealú, beidh sé deacair an teorainn XNUMX míle a shárú. Bhuel, sin plean catha maith don Crusade nua-aimseartha cheana féin.

téacs: Sasha Kapetanovich grianghraf: Sasha Kapetanovich

Léigh ar aghaidh:

Nuálaíocht Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Tástáil chomparáideach: seacht gcrosadh uirbeach

Nuálaíocht Turbo Crossland X 1.2 (2017)

Máistir sonraí

Díolacháin:	Opel Southeast Europe Ltd.
Bunphraghas an mhúnla:	18.610 €
Costas samhail tástála:	24.575 €
Cumhacht:	96kW (130 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	11,2 leis
Luas uasta:	206 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	5,3l / 100km
Ráthaíocht:	Barántas ginearálta 2 bhliain, barántas soghluaiste 1 bhliain, páirteanna bunaidh 2 bhliain agus baránta crua-earraí, barántas ceallraí 3 bliana, barántas meirge 12 bliana, baránta leathnaithe 2 bhliain.
Athbhreithniú córasach	Eatramh seirbhíse 25.000 km nó bliain amháin. km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta:	967 €
Breosla:	6.540 €
Boinn (1)	1.136 €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana):	8.063 €
Árachas éigeantach:	2.675 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,320 (
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas	€ 23.701 0,24 (costas km: XNUMX )

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbo-peitril - trasna tosaigh - tolladh agus stróc 75,0 × 90,5 mm - díláithriú 1.199 cm3 - comhbhrú 10,5:1 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 5.500 rpm - meánloine luas ag an uaschumhacht 16,6 m/s – dlús cumhachta 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – uaschasmhóiminte 230 Nm ag 1.750 rpm - 2 chamseafta lastuas (crios ama)) - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - sceite turbocharger - luchtú aerfhuaraithe.
Aistriú fuinnimh:	rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I. 3,450 1,920; II. 1,220 uair an chloig; III. 0,860 uair an chloig; IV. 0,700. 0,595; V. 3,900; VI. 6,5 – difreálach 17 – rims 215 J × 50 – boinn 17/2,04/R XNUMX, imlíne rollta XNUMX m.
Cumas:	barrluas 206 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,1 s - meánídiú breosla (ECE) 5,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 116 g/km.
Iompar agus fionraí:	crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), cúil dioscaí, ABS, coscán roth cúil páirceála leictreacha (aistriú idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 3,0 casadh idir pointí foircneacha.
Maise:	feithicil fholamh 1.274 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 1.790 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 840 kg, gan coscán: 620 kg - Ualach dín incheadaithe: np
Toisí seachtracha:	fad 4.212 mm - leithead 1.765 mm, le scátháin 1.976 mm - airde 1.605 mm - wheelbase 2.604 mm - tosaigh rian 1.513 mm - cúil 1.491 mm - imréiteach talún 11,2 m.
Toisí istigh:	tosaigh fadaimseartha 880-1.130 mm, cúil 560-820 mm - leithead tosaigh 1.420 mm, cúil 1.400 mm - airde ceann tosaigh 930-1.030 960 mm, cúil 510 mm - fad suíochán tosaigh 560-450 mm, suíochán cúil 410 mm -1.255 370 . –45 l – trastomhas roth stiúrtha XNUMX mm – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

Coinníollacha tomhais: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Odometer status: 2.307 km
Luasghéarú 0-100km:	11,2s
402m ón gcathair:	17,6 bliana ( 125 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	19,0 s / 13,0 s (Sun./Aoine)
Luas uasta:	206km / h
tomhaltas tástála:	6,6 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,3 l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h:	64,0m
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	38,2m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	61dB
Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas	65dB

Rátála foriomlán (343/420)

• Is é an Opel Crossland X an carr a spreagann teaghlaigh chun bogadh ón Meriva go dtí rud atá fós ina charr teaghlaigh, ach uasal
  
  
  leis na hearraí go léir a thugann an aicme hibridí leo.

• Taobh amuigh (11/15)

  Ró-bheag le bheith léiritheach, ach ag an am céanna ró-chosúil le Mokka.

• Taobh istigh (99/140)

  Rogha mhaith ábhar agus trealaimh, cumas den scoth agus éasca le húsáid.

• Inneall, tarchur (59
  
  
  / 40)

  Is rogha iontach é an t-inneall trí-sorcóir turbocharged don Crossland X. Tá an chuid eile den drivetrain go maith freisin.

• Feidhmíocht tiomána (61
  
  
  / 95)

  Sábháilte ar an mbóthar, coigeartú compordach ar an bhfonnadh agus éasca le húsáid.

• Feidhmíocht (29/35)

  Faigheann innill turbocharged pointí le haghaidh solúbthachta agus tá luasghéarú go maith freisin.

• Slándáil (36/45)

  B’fhéidir go seachnaíonn Crossland X roinnt réitigh theicneolaíocha, ach ní chiallaíonn sé sin nach bhfuil aon chórais sábháilteachta gníomhacha nua-aimseartha ann.

• Geilleagar (48/50)

  Tá an praghas ar cheann de na príomhbhuntáistí a bhaineann leis an Crossland X.

Molaimid agus náire sinn

spás oscailte

compord

eirgeanamaíocht

fóntais

praghas

córas infotainment

inneall

córas OnStar atá inúsáidte go páirteach

lasc téimh an roth stiúrtha a shocrú

Luamhán coscáin páirceála "protruding"

méadair analógacha