Tiomántán Tástála: Opel Corsa OPC - an leigheas ar boredom an gheimhridh
Sula linn is leigheas iontach é do ghiúmar an gheimhridh. Is frithdhúlagrán feithicleach é an Opel Corsa OPC ar a dhícheall, agus is féidir le haon duine a mhúchann an ESP ina cheann teas an tsamhraidh sa charr seo a bhraitheann i lár an gheimhridh. Agus go deimhin, trí rialú a dhéanamh ar an "piobar te" beag seo, faigheann duine é féin ina scannán, i ndomhan atá go leor uaireanta níos tapúla ná mar is gnách. Nuair a théann tú isteach sa charr seo, is é an chéad smaoineamh: "Bhuel, is bréagán é seo!" "
Mar sin beag, gearr, leathan, gorm geal, tá an carr seo cosúil le bréagán. Sea, ach cé na cinn? Ag an am céanna gleoite, milis agus childish, agus ar an láimh eile - éadrócaireach, rude, fí agus thar a bheith neamhthrócaireach. In ainneoin gur Opel é seo, ní thugtar aird ar an gcarr seo. Thairis sin, ba chosúil gur tháinig sé i dtír ar ár mbealach ó phláinéid eile. Ag beagnach gach solas tráchta, d'fhéachamar sa scáthán rearview ar na aghaidheanna cloí leis an windshield agus léamh liopaí: "OPC."
Cosúil le gach samhail eile sa teaghlach OPC, déantar an Corsa a oiriúnú d’aeistéitiúil a bhfuil meabhrúchán dhochoiscthe ag baint leis ar radharc tiúnadh na Gearmáine. féach ar Tá an carr feistithe le dornán gabhálais aeistéitiúla agus is é seo a theastaíonn. Rinneadh athdhearadh fairsing ar an gcarr i gcomparáid leis an leagan ardtoirte den Corsa. Is é spoiler mór an ceann tosaigh le soilse ceo lonnaithe i dtithe cróm ag na coirnéil an-mhaith. Sainmhíníonn leaca taobh agus rothaí 18 n-orlach an radharc taobh, ach ag an am céanna, tá an corp íslithe go suntasach faoi 15 mm. Ar chúl, tarraingítear an infheictheacht ón bpíopa sceite triantánach chrome-phlátáilte atá suite go lárnach, atá comhtháite go cliste leis an diffuser aeir, nach bhfreastalaíonn ach ar fheidhm amhairc. Is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil cuma péarla i measc péarlaí ar Opel Corsa OPC i gcomparáid le Corsa rialta. Tá an taobh amuigh an-láidir, agus ní dhéanann an taobh amuigh iarracht aon cheann dá 192 "capall" a cheilt.
Taobh istigh, feicimid níos lú athruithe i gcomparáid leis an Corsa "rialta". Is é an mionsonraí is suntasaí ná na suíocháin spóirt le híomhá an Recar cáiliúil, ar ar bhraith an curaidh rally Seirbis Vladan Petrovic mar iasc san uisce: “Coinníonn na suíocháin an corp go han-mhaith agus iad ag cornáil agus cuireann siad a lán faisnéise ón talamh. Tarraingítear aird ar leith ar an roth stiúrtha spóirt, tá na lámha “greamaithe” go foirfe dó, tá an chuid íochtarach deas agus cothrom, ach níor mhiste liom na protrusions móra, atá beagáinín mearbhall agus a mhilleann tuiscint an-mhaith. Go ginearálta, tá eirgeanamaíocht shuíochán an tiománaí ag leibhéal ard. Caithfidh mé a admháil go gcaithfidh an luamhán fearas a bheith níos diongbháilte. Mar gheall go gcaithfidh luamhán fearas níos diongbháilte agus níos righne a bheith ag carr beagnach 200 each-chumhacht le strócanna níos giorra. B’fhéidir gurb é an réiteach a bheadh ann ach láimhseáil níos giorra a shuiteáil, ar féidir liom a mharcáil mar thogra don chéad ghlúin eile, mar sa chás seo tá an chuma air gur tógadh é ó mhúnla rialta. " Athraíodh na pedals, a bhfuil cuir isteach rubair orthu sa leagan OPC, agus b’fhéidir gurb é an t-athrú optúil is mó sa cockpit ná na gaothairí gorma.
Níl mórán seomra ann do phaisinéirí sna suíocháin chúl. Éascaítear é seo freisin le suíocháin tosaigh ollmhóra le rannán cúil docht nach bhfuil róchompordach do ghlúine na bpaisinéirí cúil. Tá 285 lítear i stoc an OPC Corsa, agus tugann an suíochán cúil fillte go hiomlán 700 lítear soladach. In ionad roth spártha, tá trealamh deisithe bonn ag an Corsa OPC le comhbhrúiteoir leictreach.
Breathnaítear croí fíor spóirt faoin gcochall. Léiríonn an t-inneall peitril turbocharged beag 1,6-lítear a riocht is fearr. Tá an bloc déanta as iarann teilgthe, ach ní meáchan ach 27 cileagram. Tá an turbocharger BorgWarner comhtháite le comhpháirteanna an chórais sceite agus tá sé déanta as alúmanam. Ó 1980 go 5800 rpm, forbraíonn an t-aonad chasmhóiminte de 230 Nm. Ach leis an bhfeidhm overboost, is féidir an brú sa turbocharger a mhéadú go hachomair go 1,6 bar agus an chasmhóimint go 266 Nm. Is é 192 horsepower uaschumhacht an aonaid, agus forbraíonn sé 5850 rpm neamhghnách ard. “Tá an t-inneall an-chumhachtach agus iompraíonn sé mar nach turbo é. Nuair a theastaíonn uainn an leas is fearr a bhaint as an inneall, ní mór dúinn é a thapú ag ard-athbhreithnithe, atá feicthe againn i bhformhór na n-inneall gásailín turbocharged nua-aimseartha. Nuair a sháraíonn an t-inneall an teorainn 4000 rpm, is cosúil go bhfuil dóchán cúnta curtha i ngníomh sa sceite. Fuaim iontach. Tá an luasghéarú diongbháilte, agus is é an t-aon dúshlán atá ann ná a bheith tapa go leor ar luamhán fearas atá ró-fhada chun an spíce a bheith i gcumhacht a luaithe is féidir agus an luasghéarú is fearr is féidir a fháil. Mar sin féin, caithfidh tú a bheith cúramach mar gheall ar asfalt fliuch taispeánann na rothaí tosaigh go gasta agus cruthaíonn siad go bhfuil teorainneacha ag baint le tarraingt, rud a d’fhéadfadh leathnú tobann a dhéanamh ar an ruthag i gcúinne. " Petrovich faoi deara.
Cé nach í an tomhaltas an phríomhfhaisnéis do cheannaitheoirí an tsamhail seo, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil sé an-difriúil ó thaobh oibríochta de. Le linn gnáthoibríochta, bíonn an tomhaltas éagsúil ó 8 go 9 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. I lámha an chraobh Vladan Petrovich, léirigh an ríomhaire an oiread agus 15 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
“Nuair a bhaineann sé le stíl tiomána, spreagann OPC Corsa muinín. Ach, i gcás daoine gan taithí, ba cheart a chur in iúl gur cheart Corsa a láimhseáil go cúramach, agus an toimhde nár cheart córas cobhsaíochta leictreonach an ESP a chur as an áireamh. Is ábhar speisialta é láimhseáil i gcónaí, fiú i gcás an Chorsa. Freagraíonn an carr go foirfe do gach iarratas, ach nuair a thagann tú ar chosán foirceannadh, mar shampla, ar an turas go Avala, is cosúil a líne néaróg. I mo thuairimse, ba chóir duit a bheith cúramach go háirithe, mar gheall ar 192 hp. - ní joke é seo, ach níl an glas difreálach ach leictreonach. Ciallaíonn sé seo na rothaí a iompú isteach sa spás gach uair a bhrúlann tú an pedal luasaire go neamhrialaithe, rud a éilíonn imoibriú tapa agus tiúchan ard. Cé go bhfuil na rothaí 18 n-orlach ar trastomhas, bíonn sé deacair acu coinneáil suas le “ionsaí” an chasmhóiminte. Ach mar thiománaí uirbeach, soillseoidh OPC Corsa agus slánóidh sé suíomh cuaille ag gach solas tráchta le pléisiúr tiomána mór. Gach moladh do na coscáin, ach ní dóigh liom go bhfuil áit ag Hillholder sa charr seo." Petrovich osclaíonn suas dúinn. Maidir le compord, déanann na boinn próifíl íseal tiomáint an-míchompordach, go háirithe sna suíocháin chúl. Mothaíonn an tiománaí agus na paisinéirí gach míchothromas san asfalt agus cuireann siad i gcuimhne arís eile do na paisinéirí cén cineál gluaisteáin atá ann. Cuidíonn na maolaitheoirí turrainge cúil leis seo freisin, toisc go bhfuil siad docht agus go gcoimeádann siad an carr go daingean ar an gcosán. Ach níl duine a cheannaíonn carr le tréithe den sórt sin ag súil le mórán compord.
Is é an Opel Corsa OPC an carr foirfe le dul ó phointe A go pointe B san am is giorra agus is féidir agus leis an sásamh is mó. Déanta na fírinne, is é an tarraingt is mó atá ag OPC Corsa ná an gá atá ag an úinéir é a ghreamú agus a lick - tá sé cinnte go bhfuil sé níos fearr mar go dtugann sé an méid atá tuillte aige dá pheata. D'fhéadfadh sé seo a bheith dÚsachtach do roinnt, ach is dócha go bhfuil sé mar thoradh ar frithdhúlagráin, agus i gcainníochtaí móra. Agus ar deireadh, an praghas. D’fhéadfadh go mbeadh cuma rómhór ar 24.600 euro le custaim agus cánacha, ach tá a fhios ag gach duine a bhfuil cúpla braon gásailín ag sileadh ina veins agus a fheiceann tiomáint mar eachtra cad is féidir leis an bhfíorphiobar beag seo a thabhairt dóibh. Agus ná déanaimis dearmad ar rud amháin eile: is breá le mná neart agus neamhchomhréiteach, agus tá an dá cheann ag an Opel seo.
Tiomáint tástála físe Opel Corsa OPC
