Тест: Opel Corsa 1.4 Eagrán Dath Turbo
Ábhar
Tá tionchar an dá mhúnla atá páirceáilte in aice leis sna seomraí taispeántais le feiceáil láithreach: tar éis an Astra, fuair an Corsa íomhá aghaidh agus aibí beagán níos tromchúisí, agus tar éis an Adam, pailéad dathanna cheerful, mar a léiríonn an t-ainm freisin. trealamh carr tástála (Eagrán Dath). Toisc nach bhfuil sí ar an gceann is dána ó thaobh dearadh de, tá sí caillte chomh maith as a bheith ar an duine is iontaí, mar sin bheadh a bheith ar an teideal gleoite, kjut, nó "fantasy" ina oilithreacht chuig - dó, Adam! Níl a fhios agam an bhfuil sé níos measa an ribín a chailleadh nó barr feabhais an fhir a aithint.
Tabharfaidh tú faoi deara an Corso nua láithreach mar tá gnéithe i bhfad níos géire aige ná a réamhtheachtaí agus thar aon rud eile, ní féidir leat an dearg geal a bhí ar an gcarr tástála a chailleann. Tá go leor imill ghéar ar chochall an ghluaisteáin, mar aon leis na ceannsoilse, agus tá litreoireacht Turbo ar chúl. Is mór an náire nach dtugann sé milseoga níos teicniúla fós ar féidir leat teacht suas leo in Astra, agus an cumas oiriúnú do gach duine mar a thugann Adam le fios. Ach go hionraic, ní sheasann an Corsa nua amach i ndáiríre, ach is comhréiteach maith é (tástáil ar a laghad) idir aclaíocht agus inúsáidteacht. Ní mór dúinn é seo a shocrú: cuireann an Corsa nua go leor córais theicniúla agus leictreonacha ar fáil, ach, ar an drochuair, ní ceann tástála é. Cé go raibh sé níos mó le crua-earraí, níos cruinne an tríú ceann de cheithre rogha, ós rud é gur féidir leat rogha a dhéanamh idir oiriúintí Roghnú, Bain sult as, Eagrán Datha agus Cosmo, tá an chuid is mó de na seacláidí san áireamh sa liosta cúlpháirtí.
Ansin gheobhaidh tú aistriú uathoibríoch idir soilse reatha lae agus soilse oíche, cuimleoirí braite báistí, rabhadh imeacht lána, aithint comharthaí tráchta, rabhadh imbhuailte chun cinn, bíomaí arda uathoibríoch, sciath ghaoithe téite, páirceáil leath-uathoibríoch, spotaí dalla braite, fionraí spóirt, FlexFix nó córas gléasta dhá roth comhtháite, ceamara cúlaithe agus fiú suíocháin Recaro! Sa tástáil, bhí orainn a bheith sásta le rothaí alúmanaim 16-orlach, rialú cúrsála, ríomhaire ar bord, agus aerchóiriú láimhe mar cheann de na gabhálais, gan trácht ar easpa braiteoirí páirceála! Is é airgead an rialóir ar fud an domhain, mar sin molaimid duit a léamh go cúramach ar an liosta de na trealaimh bhunúsacha roimh cheannach, agus ansin seiceáil na bunghnéithe ón liosta gabhálais.
Mar sin féin, is léir ón teicneoir nár thóg uisce muid mar gheall ar tart san Opel. Gan amhras is céim chun tosaigh é an Corsa nua, bíodh sé an chassis, an giar stiúrtha nó an t-inneall. Tá an chassis crafted go cúramach le lárlár domhantarraingthe cúig milliméadar níos ísle, tá mol nua agus geoiméadracht ríofa éagsúil ag an bhfionraí tosaigh, agus spriongaí agus taiseoirí ath-tiúnta. Rinneadh roinnt athruithe ar an acastóir cúil freisin, toisc nach leanann an carr an oiread agus a réamhtheachtaí, agus is é an droch-rud faoi na hathruithe seo ná beagán níos mó néaróg ar chnapáin ghearra. Tá roinnt athruithe faighte ag an stiúradh cumhachta atá rialaithe go leictreonach freisin, mar phointe ceangail nua le haghaidh teagmhála an roth stiúrtha leis an strut, agus feidhm na Cathrach, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca an fáinne a chasadh i lár na cathrach nó i spásanna páirceála plódaithe. . ...
Téann cuid den chreidmheas chuig sreangú úrnua a ligeann don chúigiú glúin naisc níos leithne agus níos cruinne a sholáthar idir córais éagsúla. A bhuíochas leis an gcéimseata roth tosaigh (tiomána) nua agus an coigeartú stiúrtha cumhachta, tá an mothú tiomána go maith i gcoitinne, b’fhéidir do thiománaí níos dinimiciúla a bhfuil mothú ró-shaorga air, ach beidh an chuid is mó acu sásta. Tá sé mar an gcéanna leis an inneall: tá an 1,4-lítear turbocharged beagnach ag barr an raoin, seachas an trí-sorcóir a mholtar go minic (90 nó 115 each-chumhacht), rud nach bhfuair mé, ar an drochuair, a thástáil. do anois. Is breá leis an inneall chasmhóimint uasta 200 Nm a sheachadadh ag 1.850 rpm íseal, rud nach at fiú nuair a théann an sciorradh i bhfostú, cé nach gá é sin a dhéanamh. In éineacht le tarchur lámhleabhar sé luas a thagann mar chaighdeán, cosúil leis an sorcóir trí-lítear, tá siad foirfe agus soláthraíonn siad dinimiceas chomh maith le réidh le linn tiomána measartha.
Bhí tomhaltas breosla sa tástáil idir seacht agus ocht lítear, ach le tiomáint an-mheasartha de réir rialacha an bhóthair agus an clár ECO a chasadh air, thit sé go 5,2 lítear. Taispeánann sonraí comparáideacha go bhfuil (roinnt ar a laghad) iomaitheoirí inchomparáide níos aclaí agus níos lú ramhar i sreafaí tráchta laethúla gasta, go háirithe is féidir leat féachaint ar thagarmharc Škoda Fabia 1.2 TSI sa eisiúint roimhe seo. Déanfaimid cáineadh freisin ar rogha na mbonn geimhridh, ós rud é go bhfuil Minerva Ice-Plus S110 glórach (ar dtús chuir muid feadóg ardmhinicíochta an tarchuir i leith, ach ansin fuair muid amach gurb iad na boinn a bhí an locht as an torann seo) agus cinnte ní. Cumhachtach go leor le gearradh go cothrom, le fonnadh feabhsaithe agus stiúradh feabhsaithe. I mbeagán focal: le droch-bhoinn (féach ar ár dtomhais coscáin!) Rinne innealtóirí agus teicneoirí Opel iarracht neamhbhalbh ...
Áitíonn Opel ar IntelliLink, a dhéanann obair réasúnta maith chun cumarsáid a dhéanamh idir d’fhón cliste agus córas infotainment an ghluaisteáin (oiriúnach do chórais Android agus Apple iOS araon), ach beidh sé deacair na riachtanais uile a chomhlíonadh sa todhchaí. ... Níl an scáileán tadhaill seacht n-orlach (roghnach!) Iomasach ná ró-sholúbtha, ach tá sé trédhearcach agus oibríonn sé go maith. Chomh maith leis an gcumas saor ó lámh, ceadaíonn sé freisin córais BringGO a úsáid (is féidir leat léarscáil a íoslódáil ó, mar shampla, siopaí ar líne), Stitcher (seirbhís dhomhanda do raidió beo Idirlín nó ábhar raidió iarchurtha) agus Tuneln (rochtain ar an líonra raidió domhanda ó 70 stáisiún).
Thaitin an painéal níos fearr linn, a thaispeánann faisnéis faoin ríomhaire ar bord agus rabhaidh eile sa tSlóivéinis idir tomhasairí trédhearcacha, cé go raibh an ríomhaire ar bord rud beag níos lú ádh, mar caithfidh tú lasc a chasadh nó cnaipe a bhrú ar thaobh na láimhe clé. . roth stiúrtha. Tá na suíocháin ar an meán, ní raibh aon trácht ar an dearadh, tá na córais sábháilteachta éighníomhacha oiriúnach don aicme seo gluaisteán, ach rinneamar iarracht gléasanna oiriúnacha ISOFIX a shuiteáil. Bravo! Má shiúlann tú ag na trí cinn is fearr sa rangú foriomlán, is dócha go n-ardódh an Opel Corsa, le hinneall lítear nua, trealamh níos flaithiúla agus boinn níos fearr, go ceathrar.
téacs: Alyosha Mrak
Eagrán Corsa 1.4 Turbo Colour (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.090 € |
| Costas samhail tástála: | 14.240 € |
| Cumhacht: | 74kW (100 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,0 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,3l / 100km |
| Athraigh ola gach | 30.000 KM |
| Athbhreithniú córasach | 30.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 621 € |
|---|---|
| Breosla: | 10.079 € |
| Boinn (1) | 974 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 4.460 € |
| Árachas éigeantach: | 2.192 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.016 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 22.342 0,22 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - gléasta tosaigh transversely - tolladh agus stróc 72,5 × 82,6 mm - díláithriú 1.364 cm3 - comhbhrú 9,5:1 - cumhacht uasta 74 kW (100 l .s.) ag 3.500- 6.000 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 16,5 m / s - cumhacht ar leith 54,3 kW / l (73,8 hp / l) - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1.850-3.500 rpm - 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin) - 4 comhlaí in aghaidh an sorcóir - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger gáis sceite - muirear aeir with. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann mótair roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas fearas I. 3,82; II. 2,16 uair an chloig; III. 1,48 uair an chloig; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - difreálach 3,35 - rims 6,5 J × 16 - boinn 195/55 R 16, ciorcal rollta 1,87 m. |
| Cumas: | luas barr 185 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,0 s - ídiú breosla (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 123 g/km. |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - cnámha mian aonair tosaigh, teanntóga fionraí, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil, ABS, coscán páirceála meicniúil ar na rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,9 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil folamh 1.237 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.695 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.150 kg, gan coscán: 580 kg - ualach dín incheadaithe: 75 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.021 mm – leithead 1.746 mm, le scátháin 1.944 1.481 mm – airde 2.510 mm – wheelbase 1.472 mm – rian tosaigh 1.464 mm – cúil 10,6 mm – imréiteach talún XNUMX m. |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 850-1.080 mm, cúil 600-830 mm - leithead tosaigh 1.400 mm, cúil 1.380 mm - airde ceann tosaigh 940-1.000 mm, cúil 940 mm - fad suíocháin tosaigh 510 mm, suíochán cúil 460 mm - urrann bagáiste 285 - 1.120. 365 l – trastomhas an bharra láimhe 45 mm – umar breosla XNUMX l. |
| Bosca: | 5 áit: 1 mhála taistil (36 l), 1 mhála taistil (85,5 l), 1 mhála taistil (68,5 l), 1 mála droma (20 l). |
| Trealamh caighdeánach: | Málaí aeir tiománaí agus paisinéirí tosaigh - Málaí aeir taobh - Málaí aeir cuirtíní - Feistis ISOFIX - ABS - ESP - Stiúradh cumhachta - Fuinneoga cumhachta ag an tosaigh - Scátháin chumhachta - Raidió le seinnteoir CD agus MP3 - Roth stiúrtha ilfheidhm - Glais lárnach le rialú iargúlta - airde agus roth stiúrtha inchoigeartaithe doimhneacht - suíochán tiománaí inchoigeartaithe airde - suíochán cúil ar leith - ríomhaire ar bord - rialú cúrsála. |
Ár dtomhais
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 63% / Boinn: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Odometer status: 1.164 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,8 bliana ( 135 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,5 / 14,3s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 14,4 / 22,5s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 185km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 7,4 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 80,3m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,2m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 60dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 55dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 60dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 59dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 62dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
| Torann díomhaoin: | 40dB |
Rátála foriomlán (294/420)
Maidir le meicnic, cé nach ndearna muid tástáil ar an inneall lítear is déanaí, ní raibh aon mhórcheisteanna ann, ach chaill muid beagán níos mó trealaimh. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar an méid a gheobhaidh tú sna pacáistí bunúsacha.
Taobh amuigh (13/15)
Meascán de strócanna géara (solas, masc) agus corp uilleach.
Taobh istigh (82/140)
Ar an drochuair, ní choinníonn méid an stoca suas le fairsinge urrann an phaisinéara, cailleann sé roinnt pointí in eirgeanamaíocht (rialú an ríomhaire ar bord), cuid acu mar gheall ar threalamh níos boichte.
Inneall, tarchur (49
/ 40)Tá an t-inneall géar go leor agus tá an sruth tiomána beacht go mbeidh tú ag titim i ngrá leo, in ainneoin na dtuairimí beaga, tá an chassis níos déine ná a réamhtheachtaí, agus tá an córas stiúrtha beagnach ró-shaorga.
Feidhmíocht tiomána (54
/ 95)Tá an suíomh tiomána intuartha, cé gurb iad boinn gheimhridh Minerva an pointe is laige sa charr i bhfad.
Feidhmíocht (23/35)
Seachas sin, tá an fheidhmíocht sásúil go leor, cé gur fearr roinnt iomaitheoirí inchomparáide (féach Škoda Fabia 1.2 TSI sa eisiúint roimhe seo).
Slándáil (33/45)
Go teoiriciúil, is féidir leat a lán trealaimh sábháilteachta (sábháilteacht ghníomhach) a fháil leis an Corsa nua, ach ní raibh sé seo ar an gcarr tástála. Beidh ort íoc breise as pacáistiú níos fearr nó gabhálais a lorg.
Geilleagar (40/50)
Is féidir le tomhaltas breosla a bheith íseal go cúirtéiseach (gnáth-lap) nó, má théann sé sa tóir ar thrácht, níos airde ná an iomaíocht, tá an baránta ar an meán, agus molaimid praghas maith an mhúnla bonn.
Molaimid agus náire sinn
cuma níos aibí
córas infotainment sa tSlóivéinis
Gléasanna ISOFIX
preabanna innill
giarbhosca sé luas
Feidhm chathrach le stiúradh cumhachta
gan braiteoirí páirceála
ní athraíonn sé go huathoibríoch idir soilse reatha rith an lae agus soilse oíche
ídiú breosla le linn gnáth-tiomána
níl ann ach oiriúntóir aer láimhe (roghnach!)
boinn gheimhridh lag Minerva Ice-Plus S110
