Tástáil: Mercedes-Benz rang B 180 d // Tuaslagán teaghlaigh
Tiomáint Tástála

Tástáil: Mercedes-Benz rang B 180 d // Tuaslagán teaghlaigh

Síleann go leor daoine nach branda préimhe iad carranna teaghlaigh, ach is cinnte go dtugann na huimhreacha díolacháin a mhalairt le fios. Bhí an rang B roimhe seo ina dhíoltóir is fearr, ní bhaineann aon rud eile leis an gcomórtas Sraith 2 Active Tourer. Dá bhrí sin, is leanúint loighciúil dá réamhtheachtaí an aicme nua B. Rinne siad iarracht gach rud a choinneáil go maith agus gach rud a athsholáthar go dona. Rud a bhí, is cuma, tá sé tábhachtach go bhfuil an-tóir ar an rang B anois ó thaobh dearaidh de. Má tá a fhios againn gur roghnaigh níos mó ná 15 milliún custaiméir a réamhtheachtaí i níos lú ná 1,5 bliana, tá todhchaí gheal ag an núíosach. Den chuid is mó toisc go gcoinníonn an B-Rang nua bunphraghas carr inacmhainne.

Le bheith soiléir, is Mercedes é an B-Rang freisin. Agus ós rud é nach bhfuil na réaltaí saor, ní féidir linn aicme B a scríobh chun a bheith saor. Bhuel, níl sé ag iarraidh, agus sa deireadh níl ann ach an méid atá uait. Ach fiú breathnú tapa ar liosta praghsanna na samhlacha Mercedes léiríonn go bhfuil stair arís. Eadhon, bhí an réamhtheachtaí ar fáil cheana féin i múnlaí baile, ach anois tá sé arís níos lú ná míle bliain níos daoire ná an A-Aicme níos lú. Agus má tá a fhios againn gurb é an A-Rang an ticéad do shaol na ngluaisteán Mercedes, is é an B-Rang an ceann is fearr arís do go leor daoine.

Tástáil: Mercedes-Benz rang B 180 d // Tuaslagán teaghlaigh

Ar ndóigh, tá sé tábhachtach a mheas cad a úsáidfimid an carr - chun beirt nó teaghlach a iompar. I rang A, tá gach rud fo-ordaithe go príomha don tiománaí agus don phaisinéir, i rang B tugtar aire do na paisinéirí cúil freisin. Níl binse cúil shochorraithe feistithe ag an gcarr tástála fós, ach nuair a bheidh sé ar fáil, beidh an B-Rang fíor-phraiticiúil.

Ar ndóigh, bíonn tionchar ag líon na bpaisinéirí i gcarr ar rogha an innill. An níos mó atá ann, is mó an t-ualach a iompróidh an t-inneall. Agus má chuireann muid a mbagáiste ionchasach leo, d’fhéadfadh go mbeadh fadhbanna beaga ag Tástáil B cheana féin. Feistíodh é le hinneall turbodiesel 1,5-lítear a tháirgeann 116 "each-chumhacht". S.tá an t-inneall féin réasúnta maith agus ar ndóigh caithfidh tú a shlogadh nach bhfuil Mercedes annach le paisinéirí a chur leis, bíonn a áisiúlacht agus a solúbthacht níos mó agus níos teoranta. Níl aon fhadhb ann le beirt a iompar, má tá tú ag iompar an chuid is mó den am leis an teaghlach ar fad b’fhéidir gur smaoineamh maith é inneall níos cumhachtaí a roghnú.

Tástáil: Mercedes-Benz rang B 180 d // Tuaslagán teaghlaigh

Ar aon chuma, admhaím nach é an t-inneall an rud is tábhachtaí do go leor daoine. Tá sé tábhachtach dó go mbogann an carr, agus níos mó fós ionas go dtairgfidh sé. Agus tá go leor le tairiscint ag Aicme B. Díreach mar a bhí Tástáil B flaithiúil. Taispeánann sracfhéachaint gasta ar an liosta praghsanna gur suiteáladh trealamh breise de níos mó ná € 20.000, rud a chiallaíonn go raibh trealamh breise beagnach ann do bheagnach meaisín amháin. Ar an láimh eile, tá sé seo do-ghlactha do go leor, ach ba cheart a mheabhrú gur féidir leis an gceannaitheoir anois teicneolaíocht só a thabhairt do ghluaisteáin bheaga, a bhí curtha in áirithe roimhe seo ach do mhúnlaí níos mó agus níos costasaí. Agus ní amháin candies dearthóra atá i gceist agam (grianghloine lánléargais, pacáiste Líne AMG, rothaí AMG 19-orlach), ach iad siúd a choinníonn súil ar earráidí tiománaí, mar shampla córais sábháilteachta le cúnamh éagsúla, ardfheidhmeanna MBUX (braiteoir digiteach agus scáileán lár i gceann amháin) ), ceannlampaí móra faoi stiúir agus, sa deireadh, ceamara úrscothach le cuidiú agus tú ag aisiompú agus ag páirceáil.

Nuair a chuireann muid na earraí maithe thuasluaite faoin líne, ardaíonn an t-iomlán go suntasach. Ach ná bíodh imní ort, fiú gan na earraí maithe seo, is carr iontach é an B-Rang fós. Tar éis an tsaoil, déanann an pacáiste AMG an carr a ísliú, rud nach bhfuil go maith do go leor. Chomh maith leis sin Teastaíonn boinn ísealphróifíle ó rothaí 19 ''mar sin, "slán a fhágáil, sidewalks", nach mbeidh, arís, tarraingteach go háirithe don ghnéas níos cothroime. Ní maith le gach duine an díon gloine, agus mura ndéanann tú ach an méid thuas a dhealú, beidh praghas an ghluaisteáin níos mó ná sé mhíle euro níos ísle.

Tástáil: Mercedes-Benz rang B 180 d // Tuaslagán teaghlaigh

Níos tábhachtaí fós, is féidir B a fheistiú (cosúil le carr tástála) le taispeáint phréimhe. MBUX, go leor córais sábháilteachta cúnta agus, ar deireadh, rialú cúrsála cliste a fhéadann an carr a stopadh go huathoibríoch. Is fiú candy breise iad seo a íoc, ach is fíor go gcosnaíonn siad airgead. Ina theannta sin, tá siad dofheicthe i ndáiríre, ach cuireann siad cosc ​​ar an gceann is measa. Go fisiciúil agus go hábhartha. Agus uaireanta caithfidh tú beagán níos mó a thabhairt ionas nach mbeidh ort a lán níos mó a dhealú níos déanaí. a

Mercedes Aicme B 180 d (2019)

Máistir sonraí

Díolacháin: Uaththráchtáil doo
Costas samhail tástála: € 45.411 XNUMX €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí: € 28.409 XNUMX €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: € 45.411 XNUMX €
Cumhacht:85kW (116 km


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 11,0 s s
Luas uasta: 200 km / h km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 3,9 l / 100 km / 100 km
Ráthaíocht: Barántas ginearálta dhá bhliain, an fhéidearthacht an baránta a leathnú.
Athbhreithniú córasach 25.000 KM

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: 1.594 XNUMX €
Breosla: 5.756 XNUMX €
Boinn (1) 1.760 XNUMX €
Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): 27.985 €
Árachas éigeantach: 2.115 €
ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO +6.240


(
Ríomh costas árachas carranna
Ceannaigh suas € 45.450 0,45 (costas km: XNUMX).


)

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - gléasta trasna go tosaigh - tolladh agus stróc 76 × 80,5 mm - díláithriú 1.461 cm3 - comhbhrú 15,1:1 - cumhacht uasta 85 kW (116 hp) ag 4,000 rpm - meánluas loine ag uaschumhacht 10,7 m/s – dlús cumhachta 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – uaschasmhóiminte 260 Nm ag 1.750-2.500 rpm min - 2 chamseafta an ceann (slabhra) - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger sceite - aftercooler
Aistriú fuinnimh: thiomáineann inneall na rothaí tosaigh - 7-luas tarchurtha clutch dé - cóimheasa np - difreálach np - 8,0 J × 19 rothaí - 225/40 R 19 H boinn, raon rollta 1,91 m.
Cumas: barrluas 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 10,7 s - meánídiú breosla (ECE) 3,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 102 g/km.
Iompar agus fionraí: sedan - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí coil, cnámha mian trí-labhartha, barra cobhsaithe - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, barra cobhsaithe - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil coscáin, ABS, coscán páirceála leictreach ar rothaí cúil - stiúrtha raca agus pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,5 casadh idir pointí foircneacha
Maise: feithicil fholamh 1.410 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 2.010 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.400 kg, gan coscán: 740 kg - Ualach dín incheadaithe: np
Toisí seachtracha: fad 4.419 mm - leithead 1.796 mm, le scátháin 2.020 mm - airde 1.562 mm - wheelbase 2.729 mm - rian tosaigh 1.567 mm - cúil 1.547 mm - ga tiomána 11,0 m
Toisí istigh: tosaigh fadaimseartha 900-1.150 570 mm, cúil 820-1.440 mm - leithead tosaigh 1.440 mm, cúil 910 mm - airde ceann tosaigh 980-930 mm, cúil 520 mm - fad suíocháin tosaigh 570-470 mm, suíochán cúil 370 mm - roth stiúrtha trastomhas 43mm - umar breosla XNUMX
Bosca: 455-1.540 l

Ár dtomhais

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Boinn: Turanza Bridgestone 225/40 R 19 H / Odometer status: 3.244 km
Luasghéarú 0-100km:11,0s
402m ón gcathair: 17,7 bliana (


128 km / h / km)
Luas uasta: 200km / h
tomhaltas tástála: 5,9 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: 4,5


l / 100km
Achar coscánaithe ag 130 km / h: 53,6 m
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 34,2 m
Tábla AM: 40m
Torann ag 90 km / h59dB
Torann ag 130 km / h64dB

Rátála foriomlán (445/600)

  • Cé nach é an Mercedes is fearr ó thaobh tiomána de, tá sé ar cheann de na rudaí is mó a thaitníonn leis. Toisc go gciallaíonn sé ticéad chuig an domhan préimhe freisin, toisc nach bhfuil sé ach beagán níos costasaí ná an Aicme A níos lú, geallann sé amanna níos fearr fós ná a réamhtheachtaí.

  • Cab agus stoc (83/110)

    B’fhéidir nach dtaitníonn an cuma le duine eile, ach ní féidir linn gearán a dhéanamh faoin taobh istigh.

  • Compord (91


    / 115)

    Tá an B-Rang ar cheann de na Mercedes is cairdiúla, ach leis an bpacáiste AMG agus (ró) rothaí móra, ní raibh an tástáil ar an gceann is compordaí.

  • Tarchur (53


    / 80)

    Inneall bunúsach, leagan bunúsach.

  • Feidhmíocht tiomána (69


    / 100)

    I bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaí, ní barr.

  • Slándáil (95/115)

    Ní amháin aicme S, ach tá córais bheaga B saibhir freisin.

  • Geilleagar agus timpeallacht (54


    / 80)

    Tá sé deacair a rá gur ceannach eacnamaíoch é an Mercedes, ach is rogha eacnamaíoch é d'inneall díosail bonn.

Molaimid agus náire sinn

Foirm

ídiú breosla

Ceannlampaí faoi stiúir

mothú istigh

gabhálais daor agus, mar thoradh air sin, praghas deiridh an ghluaisteáin

ní raibh aon eochair gan teagmháil

Add a comment