Gearr Tástála: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV
Tiomáint Tástála

Gearr Tástála: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Is aisling é ceann amháin le haghaidh díreach os cionn 50 míle euro, an oiread agus is mian leo le haghaidh 4C spórtúil, agus an ceann eile 22.320 euro ar feadh i bhfad níos úsáidí agus nach bhfuil ar chor ar bith mall (ar a laghad i dtéarmaí dlús tráchta ar ár mbóthar) Juliet . Deir an inscríbhinn Sportiva Quadrifoglio Verde, ar ndóigh, go leor freisin dóibh siúd nach bhfuil eolach ar stair Alfa: measadh go raibh seamair ceithre duilleog i gcónaí ádh. Go háirithe ar Alfa.

Is dócha gurb é an Giulietta an alfa is lú maidir le mothú tiomána, agus fós an ceann is fearr don chuid is mó. Ní chuirimid an milleán uirthi as Iodáilis a labhairt: nach fearr léamh ar mhéadair uisce agus gáis ná ar mhéadair uisce agus breosla? Ar ndóigh, caithfear seasamh leis an traidisiún, agus tá an oiread sin le rá ag Alfa gurbh fhearr le fiú seanmháthair (sea, is annamh seanathair) titim ina codladh i rith an scéil tráthnóna ná an scéal a insint go deireadh. Ar ndóigh, tá roinnt míbhuntáistí ag baint leis an ngeilleagar agus rialacha seanbhunaithe (stair!), Mar an roth stiúrtha, nach féidir leo bogadh go fadaimseartha, nó na suíocháin, a d’fhéadfadh a bheith níos spórtúla fós, fiú dá mbeadh masa an tiománaí socraithe i gceart i ndeireadh na dála. In ainneoin gur úsáideadh alúmanam, tá consóil lárionaid thart le blianta, mar sin ag Taispeántas Mótar Frankfurt tá comharba beagán nuashonraithe nochtaithe acu cheana féin a mbeidh scáileán tadhaill níos mó aige, i measc rudaí eile.

Ní chuirfidh inneall díláithrithe réasúnta beag tart ort trasna na farraige; fiú a bhuíochas leis an mbosca giar “gearr” sé luas, is breá leis casadh agus taispeánann sé nach bhfuil aon magadh ann. Ar ndóigh, ciallaíonn cóimheasa giair níos giorra níos mó torainn ar an mhórbhealach, nuair a bhíonn luas an innill 130 ar an méadar cheana féin ag 3.000 km / h, rud atá trédhearcach ar shlí eile. Tá an roghnóir íochtarach ar eolas againn cheana féin: d maidir le tiomáint spórtúil, n le haghaidh gnáth agus le haghaidh “gach aimsire” nó drochaimsire.

Cinneann an roghnóir oibriú leictreonaic an innill, íogaireacht an pedal luasaire, freagrúlacht an chórais stiúrtha agus oibriú na leictreonaice le haghaidh sábháilteachta níos mó (córas rialaithe tarraingthe ASR agus cobhsaíocht VDC). Is léir an freagra idir na cláir roghnaithe, mar léimeann an t-inneall láithreach agus é ag aistriú ó nvd (dinimiciúil), amhail is dá mba ag éisteacht le croí a thiománaí. Ar an chassis, níl aon rud le gearán a dhéanamh faoi: i ngnáth-tiomáint tá sé beagán níos déine, ach níl sé míchompordach, agus i dtiomáint níos géire, déanann sé cinnte go leanann na rothaí tiomána tosaigh mianta an tiománaí, agus leanann na rothaí cúil an cinn tosaigh. Ní bhfuaireamar aon fhadhb leis an deireadh tapa cúil fiú nuair a bhí athrú géar ar an treo, caithfidh tú fanacht leis an ngás go dtí go mbeidh an casadh thart, nó beidh ort an roth stiúrtha a “chur leis”.

Thaispeáin an lap rialta gur féidir leis an bpreab Giulietta seo a bheith réasúnta éifeachtach ó thaobh breosla de, cé gur úsáid muid 11,1 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar an meán sa tástáil. Níl, níor chuamar go dtí an rás-rian nó rith muid lasmuigh den bhóthar, chailleamar trácht go dinimiciúil. An iomarca? Ar ndóigh, cé go gcaithfear na 125 cileavata sin a bheathú. Mar sin féin, má thugaimid neamhaird ar an tomhaltas (hmm, an bhfuil sé seo tábhachtach fiú ar phraghas agus seasmhacht den sórt sin, go háirithe le samhail spóirt den sórt sin?), Ansin níl aon rud le eagla: níor chaill an Giulietta rud ar bith fiú le laghdú ar a mhéid nó athluchtú níos lú éigeantach. inneall. Fuarthas roimhe seo.

Téacs: Alyosha Mrak

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

Máistir sonraí

Díolacháin: Avto Triglav doo
Bunphraghas an mhúnla: 15.750 €
Costas samhail tástála: 22.320 €
Ríomh costas árachas carranna
Luasghéarú (0-100 km / h): 8,3 leis
Luas uasta: 218 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 11,1l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.368 cm3 - cumhacht uasta 125 kW (170 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 250 Nm ag 2.500 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Cumas: luas barr 218 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 7,8 s - ídiú breosla (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 134 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.290 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.795 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.351 mm – leithead 1.798 mm – airde 1.465 mm – wheelbase 2.634 mm – trunk 350–1.045 60 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Stádas 87% / odóiméadar: 7.894 km
Luasghéarú 0-100km:8,3s
402m ón gcathair: 16,0 bliana (


143 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 8,1 / 14,5s


(IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h: 9,4 / 11,5s


(Sun./Aoine)
Luas uasta: 218km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 11,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 42,2m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Tá an t-inneall go maith má thuigeann tú go gciallaíonn léim go leor ídithe breosla freisin. Ach níl tú ag súil le haon rud seachas an leagan Quadrifoglio Verde ...

Molaimid agus náire sinn

preabanna innill

Giaranna "gearr", sportiness

cuma, cuma

roghnóir bun

úsáid na hIodáile

praghas

séú fearas ró-ghearr

ní leor rialtán fritháireamh fadaimseartha

ídiú breosla ar an tástáil

athchóirithe

Add a comment