Тест Kratek: Teicneolaíocht BlueMotion Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
Tiomáint Tástála

Тест Kratek: Teicneolaíocht BlueMotion Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

Níl. De réir na súl tá sé indéanta cheana féin (ar a dtugtar íomhá chorparáideach), ach ní leor. Is é Touareg Touareg, Tiguan, ansin Tiguan. Dá bhrí sin, tá an chéad cheann níos mó le rá, tá an dara ceann níos mó tóir.

Maidir le dearadh, tá an Tiguan éirithe i bhfad níos aibí, go háirithe de bharr na n-athruithe ar an srón (ceannlampaí, masc, soilse reatha rith an lae) tá sé rud beag níos cinntithí.

Ar ndóigh, tá an Tiguan i bhfad níos lú ná a dheartháir mór, agus níl aon áit níos suntasaí ná ina stoc. Ní hé an t-aon duine sa rang seo atá ag fulaingt ón 'galar' seo, i ndáiríre is féidir linn a rá go sábháilte gurb é an chaoi a bhfuil formhór na ndaoine ann. Cad é faoi? Díreach ionas go raibh an trunk i ndáiríre - ró-bheag.

Le húsáid go laethúil, ar ndóigh, is leor sin. Tá gach orlach tábhachtach maidir le hinláimhsitheacht sa chathair, agus ciallaíonn níos lú spáis bagáiste anseo níos lú orlach taobh thiar de. Ach nuair a bhaineann sé le beagán níos mó bagáiste, is cosúil go ritheann na h-orlach fadaimseartha i stoc an Tiguan amach ró-thapa.

Sin é an fáth go bhfuair go leor minivans lár-raoin beagán níos faide (de ghnáth ach le forchlúdach cúil), abair an leagan Grand. Tá ceann ag SUV uirbeach freisin, agus i ndáiríre bheadh ​​an Grand Tiguan díreach ar an méid ceart. Níl aon tríú sraith de shuíocháin ann, ach cúpla orlach ar fhad ag an stoc.

Ní gá athruithe suntasacha den sórt sin a bheith ag an gcuid eile den charr. Tá go leor spáis sna suíocháin cúil cheana féin (lena n-áirítear mar gheall ar chruth "easbhóthair" an chomhlachta, go bhfuil na suíocháin beagán níos airde), agus ní bheidh ar na cinn tosaigh gearán a dhéanamh le duine ar bith.

Tá na heirgeanamaíocht den scoth (lena n-áirítear an cumas teagmháil a dhéanamh le scáileán íogair LCD an ionaid), tá an suíomh tiomána go maith (freisin toisc go raibh giarbhosca DSG seacht luas feistithe sa tástáil Tiguan agus dá bhrí sin ní raibh cos clutch aige, a bhfuil, mar atá téann an rá, ag tiomáint le fada ag Volkswagen), oibríonn an t-oiriúntóir aer (fiú amháin i dteas 35 céim), agus míbhuntáiste (ní amháin compord, ach sábháilteacht freisin), mheasamar an easpa Bluetooth do ghlaonna saor ó lámha. Sa lá atá inniu ann, níor cheart go mbeadh sé cosúil le branda mar Volkswagen.

Mar sin, beidh an córas páirceála uathoibríoch an-tógtha leis an tiománaí. Ag baint úsáide as braiteoirí páirceála caighdeánacha (ach má tá níos mó acu ar gach cúinne ná má roghnaigh tú cúnamh éighníomhach amháin), aimsíonn sé láthair pháirceála agus ansin cuireann sé an carr i spás páirceála tríd an roth stiúrtha a chasadh go tapa agus go cinntitheach (cumhacht leictreach a úsáid stiúrtha). Mholfainn go cinnte.

Molaimid freisin an giarbhosca DSG dé-clutch seacht luas a roghnú. Beidh do chos chlé in ann sosa, beidh athruithe fearas gasta, réidh agus neamhshonraíoch, agus is dóigh go mbeidh ídiú breosla níos ísle ná tarchur láimhe a úsáid. Ina theannta sin, ciallaíonn na seacht ngiar go n-úsáidfear na 103 cileavata nó 140 "each-chumhacht" sin de Tedei XNUMX-lítear clasaiceach, a bhfuil cáil air cheana agus a ndearnadh tástáil air (sa Tiguan tá sé réidh agus ciúin go leor freisin) go dtí an deireadh. Ansin b’fhéidir go mbraitheann tú “nach bhfuil an Tiguan mótair go leor, ach beidh tú i measc na ndaoine is gasta i gcónaí.

Agus tá sé seo cé go bhfanann an tomhaltas go héasca faoi bhun ocht lítear (do na cinn eacnamaíoch - thart ar an seachtú), freisin sa chathair, freisin mar gheall ar an lipéad teicneolaíochta BlueMotion, rud a chiallaíonn go praiticiúil a mhúchadh go huathoibríoch agus an t-inneall a thosú nuair a bhíonn an Tiguan. iompaithe ar stadanna.

Is léir nach Touareg de réir scála é an Tiguan. Bheadh ​​sé go hiontach dá mbeadh stoc níos mó agam. Ach fiú gan seo, is ionadaí den scoth é seo dá aicme carranna, nach bhfuil (arís: seachas an stoc, dóibh siúd atá íogair dó) beagnach aon lochtanna ann. Cosúil le Volkswagen, ceart?

Dusan Lukic, grianghraf: Ales Pavletic

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Teicneolaíocht BlueMotion (103 кВт) 4MOTION DSG Spórt & Stíl

Máistir sonraí

Díolacháin: An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla: 34.214 €
Costas samhail tástála: 36.417 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:103kW (140


KM)
Luasghéarú (0-100 km / h): 11,2 leis
Luas uasta: 188 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha: 7,9l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - suite ar an tosaigh trasna - díláithriú 1.968 cm³ - aschur uasta 103 kW (140 hp) ag 4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750-2.500 rpm .
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad – giarbhosca róbait dé-luas 7-luas – boinn 235/55/R17 V (Bridgestone Dueler H/P Sport).
Cumas: luas barr 188 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,2 - ídiú breosla (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, astaíochtaí CO2 158 g / km.
Iompar agus fionraí: Limisín - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - cnámha mian aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir - acastóir il-nasc cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil. 12,0 - cúil .64 m – umar breosla .XNUMX l.
Maise: feithicil fholamh 1.665 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.250 kg.
Bosca: Leithead na leapa, arna thomhas ó AM le tacar caighdeánach de 5 scútar Samsonite (gann 278,5 l):


5 áit: mála droma 1 × (20 l); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); 1 mhála taistil (85,5 l), 1 mhála taistil (68,5 l)

Ár dtomhais

T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 32% / Coinníoll míleáiste: 1.293 km


Luasghéarú 0-100km:11,2s
402m ón gcathair: 17,4 bliana (


127 km / h)
Luas uasta: 188km / h


(TÁ TÚ AG TEACHT.)
Ídiú íosta: 6,7l / 100km
Tomhaltas uasta: 10,2l / 100km
tomhaltas tástála: 7,9 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 39,6m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Ní SUV fíor é an Tiguan, mar sin ní spraoi é an t-easbhóthair - agus ní ar chosán, toisc go bhfuil sé ró-"easbhóthair". Ach toisc go n-imíonn sé go compordach, go ciúin, agus go réasúnta réidh, tá láthair milis tuillte aige fós.

  • Pléisiúr tiomána:


Molaimid agus náire sinn

caitheamh

Tras-seoladh

suíomh tiomána

eirgeanamaíocht

gan aon chomhéadan saor bluetooth

méid trunk

Add a comment