ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Teicneolaíocht Bluemotion 4Motion
Tiomáint Tástála

ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Teicneolaíocht Bluemotion 4Motion

Tiomáint uile-roth, ar féidir leis an tiománaí dearmad a dhéanamh air go dtí ...

Níor cheart duit an méid a dúradh a ghlacadh go litriúil, dá mbeadh an tiomáint ceithre roth chomh neamhshoiléir is go mbeadh sé fós tochailt sa sneachta ar an láthair, ar ndóigh, ní bheadh ​​sé go maith. Tá sé tábhachtach go bhfuil sé caolchúiseach ar an mbealach a oibríonn sé, ach amháin nach dtugann an tiománaí faoi deara gur oibrigh sé. Ní théann an carr ach cibé áit is mian leis an tiománaí. Idir an dá linn, tarlaíonn a leithéid de “dhraíocht” eile i meicnic, ach níl a fhios ag an tiománaí faoi. Ní athraíonn suíomh an ghluaisteáin ar an mbóthar go suntasach, níl aon chasadh ar na rothaí i spás folamh, níl aon “seó solais” idir na braiteoirí. Ní théann sé ach.

Tiomáint uile-roth Sharan (rud a chiallaíonn an pláta ainm 4 Tairiscint) a bhfuil inneall díosail 140-horsepower ina shampla tipiciúil de mheaisín den sórt sin. Murab é an lipéad 4Motion é, ní bheadh ​​brionglóid ag an tiománaí go raibh tiomáint ceithre roth ag an gcarr. Ní fhéadfainn a thabhairt faoi deara ach ar bhóthar sneachta (nó, mar shampla, salach) go raibh an carr ag bogadh. Agus téann sé. Agus téann sé ... Agus ar chosán fliuch, sleamhain, ní lasann an solas ESP nuair a thosaíonn sé, fiú nuair a bhíonn sé ag cúinneáil. Arís: do-airithe.

Clutch Haldex, arb é croílár an tiomántáin seo é, déanann sé é féin agus aistríonn sé cuid den chasmhóimint go dtí na rothaí cúil in am. Ná déan dearmad: Níl an tiomáint uile-roth anseo deartha le haghaidh spórt nó seachbhóthar. Seasann sé in aice le “ar eagla na heagla”, mar sin ní gá duit a bheith buartha faoi an mbeidh an ciliméadar deireanach (nó an deichniúr) sula mbeidh an fána sciála sneachta nó nach mbeidh, cibé an dtiocfaidh tú chuig cnoc do mháthair-i-dlí i gcarr . nó ar scór ... Agus titeann sí i ról den sórt sin.

Carp mar Carp: Tá an teaghlach úsáideach

Cad mar gheall ar an gcuid eile de Sharan? Níl aon chomhtharlú ann i ndáiríre. Go bhféadfadh sé a bheith ar an suíochán is forimeallaí sa tsraith lár (sea, tástáil a bhí ar Sharan seacht suíochán) trí chuid den suíochán a ardú (trí na tacaí taobh uirthi a choigeartú) agus dhá “adharc” cumhdaitheoireachta in ionad na piliúir clasaiceach do shuíocháin ghluaisteáin do leanaí (in ionad na suíochán clasaiceach de ghrúpaí 2 agus 3), laghdófar costas an cheannaigh suíocháin leanaí, oscailt leictreach an dorais sleamhnáin taobh agus bíonn fáilte níos fearr fós roimh an geata tailgate nuair a bhíonn do lámha lán, is obair lámh amháin é an tríú sraith de shuíocháin a fhilleadh nó a shíneadh, ach thíos fúthu, fiú agus iad fillte, is beag spás atá ann (abair) mála tanaí ríomhaire glúine, agus an Is féidir le Córas Páirceála níos mó ná an chuid eile a thomhas, spás os comhair agus taobh thiar de Sharan, ach freisin in aice leis. Agus is é an t-oiriúntóir aer, toisc gur carr é seo le seisear paisinéirí sa bhreis ar an tiománaí, trí chrios.

Le haghaidh 4Motion, déan dearmad faoi DSG

Is seanchara é turbdhíosal dhá lítear le 103 cileavata nó 140 “capall”. Tá an lipéad "go leor" tuillte aige le húsáid i Sharan, toisc go bhfuil sé ar an mhórbhealaigh níos mó ná ar an imeall a bhféadfaí a rá go bhfuil sé inghlactha go fóill. Beagnach dhá thonna meáchain (lena n-áirítear an tiománaí) agus dromchla tosaigh mór ina n-aonar, agus léiríonn an tarraing breise de bharr an tiomáint uile-roth sa Meicnic suas i feidhmíochta agus ídiú breosla, a stopadh ag díreach faoi bhun ocht lítear i. an scrúdú.

Seachas ídiú breosla atá beagán níos airde, tá míbhuntáiste eile ag an lipéad 4motion: ní féidir leat giarbhosca DSG dhá luas a shamhlú le tiomáint uile-roth. Is mór an trua go mbeadh a leithéid de Sharan beagnach foirfe leis.

Téacs: Dušan Lukič, grianghraf: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Teicneolaíocht Bluemotion 4Motion Comfortline

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 1.750-2.500 rpm.
Aistriú fuinnimh: thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Cumas: luas barr 169 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,4 s - ídiú breosla (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, astaíochtaí CO2 158 g/km.
Maise: feithicil folamh 1.891 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.530 kg.
Toisí seachtracha: fad 4.854 mm – leithead 1.904 mm – airde 1.720 mm – wheelbase 2.919 mm – trunk 300–2.297 70 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = Stádas 33% / odóiméadar: 1.075 km
Luasghéarú 0-100km:12,4s
402m ón gcathair: 13,7 bliana (


120 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h: 9,3 / 13,7s


(IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h: 13,7 / 18,6s


(Sun./Aoine)
Luas uasta: 191km / h


(WE.)
tomhaltas tástála: 7,9 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 41,3m
Tábla AM: 40m

оценка

  • Ar ndóigh, ní carr cine é Sharan inneallghluaiste den sórt sin, ach is féidir leat a bheith cinnte gur carr é seo a rachaidh níos faide ná an chuid is mó de na mionfheithiclí atá measartha tíosach ar bhreosla - fiú nuair a bhíonn coinníollacha tiomána sleamhain go fealltach.

Molaimid agus náire sinn

caitheamh

a bhaint amach

eirgeanamaíocht

cúnamh páirceála

suíocháin leanaí ionsuite

aon bhealach chun DSG a ghearradh

tréchur ar luasanna saorbhealaigh

Add a comment